Trasformatore di trigger a 3 velocità a destra per biciclette utilitarie

Il comando a grilletto a 3 velocità LL-3S04E per la mano destra è un'opzione di controllo manuale per progetti di biciclette utility e cockpit OEM che utilizzano il mozzo a cambio interno LG-N3010-3R. Posiziona due leve a grilletto sul lato destro di un manubrio da 22,2 mm e utilizza un cavo in acciaio inossidabile da 1600 mm per trasmettere l'input di controllo indicizzato al mozzo abbinato.

Per un progetto OEM, il comando deve essere valutato come parte della catena di controllo completa: posizione di montaggio sul lato destro, spazio libero per la leva del freno adiacente e il display, percorso del cavo, connessione lato mozzo e la sequenza operativa a tre velocità prevista. Il prodotto fornisce input fissi per tale revisione senza rivendicare una vestibilità universale del cockpit.

Il formato a grilletto è un'alternativa di forma di controllo a un comando a rotazione. LL-3S04E utilizza due leve anziché la rotazione della manopola, mentre la sua effettiva idoneità dipende dal layout completo del veicolo e dalla relazione confermata con LG-N3010-3R. Questa pagina spiega tale decisione di integrazione; non afferma che il controllo a grilletto sia intrinsecamente migliore del controllo a rotazione.

• Direzione cockpit OEM per biciclette utility: Scritto per progetti che valutano il controllo manuale del mozzo a cambio interno nel layout completo del manubrio.
• Interfaccia destra da 22,2 mm: Fornisce un punto di partenza di montaggio confermato per la revisione del cockpit.
• Controllo a grilletto a due leve: Utilizza l'input a grilletto anziché il controllo a manopola rotante.
• Selezione sequenziale a 3 velocità: Le leve si muovono attraverso le posizioni 1, 2 e 3 in sequenza.
• Salto massimo di marcia 1: Ogni azionamento cambia una posizione di marcia indicizzata.
• Leva inferiore per cambiata superiore: La pressione della leva inferiore tende il cavo e cambia dalla marcia 1 verso la marcia 3.
• Leva superiore per cambiata inferiore: La pressione della leva superiore rilascia la tensione del cavo e cambia dalla marcia 3 verso la marcia 1.
• Marce finali definite: La marcia 1 è la marcia di salita a basso rapporto 0,73; la marcia 3 è la marcia ad alto rapporto 1,36.
• Controllo mozzo abbinato azionato da cavo: L'input della leva cambia lo spostamento del cavo per la selezione LG-N3010-3R.
• Nessuna finestra visiva delle marce: Il ciclista utilizza la risposta tattile e la consapevolezza della posizione sequenziale.
• Cavo in acciaio inossidabile da 1600 mm: Fornisce una base di instradamento definita per la valutazione del progetto.
• Documentazione sul ciclo di vita e sull'affidabilità: Supporta la revisione di validazione OEM senza pubblicare valori non divulgati.
• Confine di integrazione chiaro: Lo spazio libero finale, l'instradamento, i dettagli del kit fornito e altre compatibilità del mozzo richiedono la conferma del progetto.

LL-3S04E combina un corpo di controllo nero da 114 x 75 x 68 mm, un morsetto destro da 22,2 mm, due leve a grilletto e un cavo in acciaio inossidabile in un unico assemblaggio. Questi dati confermati forniscono ai team di prodotto e ingegneria una base di partenza per valutare il comando accanto a una leva del freno, un display, una manopola e qualsiasi altro componente del cockpit.

Il cavo è lungo 1600 mm e deve essere considerato un input di instradamento definito. La pagina pubblica non lo definisce un cavo corto né rivendica un instradamento stabile, poiché la guaina del cavo finale, il percorso di piegatura, la direzione di uscita, i punti di fissaggio e lo spazio libero del veicolo sono specifici del progetto.

Il corpo di controllo non dispone di una finestra visiva della posizione delle marce. Un progetto che utilizza questo layout dovrebbe fare affidamento sulla sequenza indicizzata e sulla risposta tattile dopo che l'installazione e l'allineamento del cavo sono stati verificati in tutte e tre le posizioni.

Le due leve azionate dal pollice spostano il comando sequenzialmente attraverso le posizioni 1, 2 e 3. La pressione della leva inferiore tende il cavo in acciaio inossidabile e cambia verso l'alto dalla marcia 1 verso la marcia 3. La pressione della leva superiore rilascia la tensione del cavo e cambia verso il basso dalla marcia 3 verso la marcia 1. Ogni azionamento cambia una posizione di marcia indicizzata, che è il significato confermato di Salto massimo di marcia 1.

All'interno della catena di controllo, il meccanismo a grilletto modifica lo spostamento del cavo. Il cavo trasferisce quel movimento all'LG-N3010-3R, che risponde con la posizione della marcia interna selezionata. L'esatta quantità di trazione del cavo, l'estremità del cavo e i dettagli di installazione lato mozzo rimangono informazioni ingegneristiche per il progetto abbinato, non affermazioni pubbliche sul prodotto.

La marcia 1 è la marcia di salita a basso rapporto 0,73 e la marcia 3 è la marcia ad alto rapporto 1,36. Il rapporto della marcia 2 non è pubblicato. Le cambiate manuali possono essere effettuate durante la pedalata, senza una riduzione deliberata dello sforzo di pedalata. Questa affermazione riguarda solo l'operazione del ciclista; non deve essere riscritta come un'affermazione di pieno carico, senza impatto o senza interruzioni.

Il mozzo cambio compatibile confermato è LG-N3010-3R. Il corretto risultato del controllo dipende dalla relazione prevista tra l'indicizzazione del grilletto, lo spostamento del cavo e la connessione lato mozzo. Questo è il motivo per cui il comando deve essere selezionato e validato insieme al mozzo abbinato anziché essere descritto come una leva universale a 3 velocità.

Per i progetti di biciclette utility e OEM, l'interfaccia destra da 22,2 mm, il cavo da 1600 mm e le dimensioni del corpo indicate supportano la revisione iniziale del cockpit e del veicolo. La decisione finale dovrebbe includere anche la configurazione del freno, la posizione del display, lo spazio libero della manopola, il percorso del cavo, la connessione lato mozzo e le condizioni operative.

Il programma del comando a grilletto LL-3S04E è supportato da documentazione sul ciclo di vita del comando e della leva di cambio, fornendo una base per la revisione delle ripetute attuazioni durante la valutazione del progetto.

È inoltre disponibile documentazione relativa a nebbia salina, corrosione, temperatura-umidità, caduta e/o vibrazioni per la revisione ambientale e di affidabilità. Queste direzioni di validazione devono essere utilizzate per la comunicazione tecnica e non creano una classificazione IP pubblica, una promessa di vita utile fissa, un grado di test o un'affermazione di durabilità a livello di veicolo.

Questa pagina è destinata a progetti di biciclette utility e cockpit OEM che utilizzano il mozzo a cambio interno LG-N3010-3R confermato e necessitano di un controllo manuale a grilletto sul lato destro. Può anche essere valutata per biciclette e e-bike in cui il cockpit completo, il percorso del cavo e la connessione del mozzo sono confermati.

Il valore del caso d'uso deriva dalla relazione di integrazione nota: un comando a grilletto destro da 22,2 mm, un cavo in acciaio inossidabile da 1600 mm, selezione sequenziale a tre velocità e un mozzo a cambio interno abbinato. Le affermazioni di validazione per cargo, flotte, biciclette condivise o altri veicoli specializzati richiedono una conferma separata.

Prima del campionamento, fornire o confermare il layout del manubrio, l'area di installazione sul lato destro, lo spazio libero per la leva del freno e il display adiacenti, il percorso del cavo, la connessione lato mozzo, la selezione LG-N3010-3R, il tipo di bicicletta previsto e le istruzioni operative.

LL-3S04E rimane il singolo modello di riferimento per questa pagina. La guaina del cavo, i terminali, gli accessori, l'imballaggio, i campioni, i termini commerciali e le configurazioni non standard devono essere gestiti tramite comunicazione formale del progetto.

ELEVANDI può utilizzare il modello definito, l'interfaccia da 22,2 mm, la lunghezza del cavo e la relazione con il mozzo abbinato come punto di partenza per la discussione del progetto. La revisione del cockpit, la valutazione del percorso del cavo, la validazione del campione e la documentazione di affidabilità applicabile possono essere discusse con i team di ingegneria e vendita. Le condizioni commerciali sono confermate nel processo di quotazione e ordine.