Tay đề bấm xả 3 tốc độ cho xe đạp đa dụng OEM Cockpits

LL-3S04E Right-Hand 3-Speed Trigger Shifter là một tùy chọn điều khiển bằng tay cho xe đạp tiện ích và các dự án buồng lái OEM sử dụng trung tâm bánh xe nội bộ LG-N3010-3R.Nó đặt hai cánh cắm trên bên phải của một 22.2 mm tay lái và sử dụng một cáp thép không gỉ 1600 mm để truyền đầu vào điều khiển chỉ số đến trục phù hợp.

Đối với một dự án OEM, bộ chuyển động nên được đánh giá như là một phần của chuỗi điều khiển hoàn chỉnh: vị trí gắn bên phải, tay cầm phanh liền kề và khoảng cách hiển thị, tuyến đường cáp,kết nối phía trung tâm và trình tự hoạt động ba tốc độ dự kiếnSản phẩm cung cấp các đầu vào cố định cho đánh giá đó mà không yêu cầu một điều kiện cockpit phổ quát.

Định dạng kích hoạt là một sự thay thế để điều khiển hình dạng của một bộ chuyển hướng xoắn. LL-3S04E sử dụng hai cánh quạt thay vì xoay nắm,trong khi sự phù hợp thực tế của nó phụ thuộc vào bố trí xe hoàn chỉnh và mối quan hệ xác nhận LG-N3010-3RTrang này giải thích quyết định tích hợp đó; nó không tuyên bố rằng kiểm soát kích hoạt vốn có tốt hơn so với kiểm soát xoắn.

• Hướng dẫn buồng lái tiện ích OEM: Được viết cho các dự án đánh giá điều khiển ổ bánh răng nội bộ bằng tay trong bố cục tay lái hoàn chỉnh.
• Giao diện 22.2 mm bên phải: Cung cấp một điểm khởi đầu lắp đặt được xác nhận để xem xét buồng lái.
• Kiểm soát kích hoạt hai phao: Sử dụng đầu vào kích hoạt thay vì điều khiển nắm quay.
• Lựa chọn 3 tốc độ theo trình tự: Các cánh cẩu di chuyển qua các vị trí 1, 2 và 3 theo trình tự.
• Nhảy bánh răng tối đa 1: Mỗi lần kích hoạt thay đổi một vị trí bánh răng được chỉ mục.
• Lower Trigger Upshift: Nhấn nút kích hoạt thấp hơn làm căng dây cáp và chuyển từ Gear 1 sang Gear 3.
• Lower Trigger Downshift: Nhấn vào nút kích hoạt phía trên sẽ giải phóng căng thẳng của cáp và chuyển từ Gear 3 sang Gear 1.
• Định nghĩa Gear cuối: Gear 1 là Gear leo núi tỷ lệ thấp 0,73; Gear 3 là Gear tỷ lệ cao 1,36.
• Kiểm soát trục khớp bằng cáp: Đầu vào đòn bẩy thay đổi vị trí cáp cho lựa chọn LG-N3010-3R.
• Không có cửa sổ thiết bị thị giác: Người lái sử dụng phản ứng cảm giác và nhận thức vị trí theo trình tự.
• Cáp thép không gỉ 1600 mm: Cung cấp một cơ sở định tuyến xác định cho việc đánh giá dự án.
• Tài liệu vòng đời và độ tin cậy: Hỗ trợ đánh giá xác thực OEM mà không công bố các giá trị không được tiết lộ.
• Ranh giới tích hợp rõ ràng: Chứng nhận dự án cuối cùng, định tuyến, chi tiết bộ dụng cụ được cung cấp và tính tương thích của trung tâm khác.

LL-3S04E kết hợp một cơ thể điều khiển màu đen 114 x 75 x 68 mm, kẹp 22.2 mm bên phải, hai cánh cắm và một cáp thép không gỉ trong một tập hợp.Những điểm dữ liệu được xác nhận này cung cấp cho các nhóm sản phẩm và kỹ thuật một cơ sở khởi đầu để đánh giá bộ chuyển đổi bên cạnh một đòn bẩy phanh, màn hình, độ bám và bất kỳ thành phần cockpit nào khác.

Cáp dài 1600 mm và nên được coi là một đầu vào định tuyến. trang công cộng không gọi nó là một cáp ngắn hoặc tuyên bố định tuyến ổn định, bởi vì lồng cáp cuối cùng, đường cong,Hướng thoát, các điểm cố định và khoảng trống xe là cụ thể cho dự án.

Cơ thể điều khiển không có cửa sổ vị trí bánh răng trực quan.Một dự án sử dụng bố cục này nên dựa vào trình tự lập chỉ mục và phản ứng cảm giác sau khi lắp đặt và sắp xếp cáp đã được xác minh trên tất cả ba vị trí.

Hai cánh quạt được điều khiển bằng ngón tay cái di chuyển điều khiển theo trình tự thông qua các vị trí 1, 2 và 3.Nhấn nút kích hoạt phía trên giải phóng căng thẳng cáp và di chuyển xuống từ Gear 3 về phía Gear 1Mỗi lần kích hoạt thay đổi một vị trí bánh răng được chỉ định, đó là ý nghĩa được xác nhận của Maximum Gear Jump 1.

Bên trong chuỗi điều khiển, cơ chế kích hoạt thay đổi dịch chuyển cáp. Cáp chuyển chuyển chuyển động đó sang LG-N3010-3R, đáp ứng với vị trí bánh răng cáp nội bộ đã chọn.Số lượng kéo cáp chính xác, chi tiết lắp đặt đầu cáp và mặt trục vẫn là thông tin kỹ thuật cho dự án phù hợp, không phải tuyên bố sản phẩm công khai.

Kéo 1 là bánh xe leo núi tỷ lệ thấp 0,73, và bánh xe 3 là bánh xe tỷ lệ cao 1,36. tỷ lệ bánh xe 2 không được công bố.mà không có sự giảm cố ý trong nỗ lực đạpTuyên bố này chỉ liên quan đến hoạt động của người lái xe; nó không được viết lại như một tuyên bố tải đầy đủ, không tác động hoặc không gián đoạn.

Đường dây số gia tốc được xác nhận tương thích là LG-N3010-3R. Kết quả điều khiển chính xác phụ thuộc vào mối quan hệ dự định giữa chỉ số kích hoạt, dịch chuyển cáp và kết nối phía đường dây.Đây là lý do tại sao bộ chuyển đổi phải được lựa chọn và xác nhận cùng với trục phù hợp hơn là được mô tả như một đòn bẩy 3 tốc độ phổ quát.

Đối với các dự án xe đạp tiện ích và OEM, giao diện bên phải 22,2 mm, cáp 1600 mm và kích thước cơ thể được chỉ định hỗ trợ kiểm tra buồng lái và xe sớm.Quyết định cuối cùng cũng nên bao gồm cấu hình phanh, vị trí hiển thị, khoảng trống nắm bắt, đường dẫn cáp, kết nối phía trục và điều kiện hoạt động.

Chương trình chuyển động kích hoạt LL-3S04E được hỗ trợ bởi tài liệu thử nghiệm vòng đời của bộ chuyển động và tay cầm chuyển động, cung cấp cơ sở để xem xét lặp đi lặp lại trong quá trình đánh giá dự án.

Tài liệu liên quan đến phun muối, ăn mòn, nhiệt độ và độ ẩm, giảm và / hoặc rung cũng có sẵn để xem xét môi trường và độ tin cậy.Các hướng dẫn xác thực này nên được sử dụng cho truyền thông kỹ thuật và không tạo ra một xếp hạng IP công khai, cam kết tuổi thọ cố định, tuyên bố độ bền cấp thử nghiệm hoặc cấp xe.

Trang này dành cho các dự án xe đạp tiện ích và buồng lái OEM sử dụng trục bánh xe nội bộ LG-N3010-3R đã được xác nhận và cần điều khiển còi tay bên phải.Nó cũng có thể được đánh giá cho xe đạp và xe đạp điện tử, nơi mà buồng lái hoàn chỉnh, đường dây cáp và kết nối trung tâm được xác nhận.

Giá trị trường hợp sử dụng xuất phát từ mối quan hệ tích hợp được biết đến: một bộ chuyển động kích hoạt 22,2 mm bên phải, một cáp thép không gỉ 1600 mm,lựa chọn ba tốc độ liên tục và một trục bánh răng nội bộ phù hợpCác yêu cầu về xác nhận hàng hóa, đội tàu, xe đạp chia sẻ hoặc các phương tiện chuyên dụng khác cần xác nhận riêng.

Trước khi lấy mẫu, cung cấp hoặc xác nhận bố trí tay lái, khu vực lắp đặt bên phải, đòn bẩy phanh liền kề và khoảng cách hiển thị, tuyến đường cáp, kết nối phía trục, lựa chọn LG-N3010-3R,Loại xe đạp dự định và hướng dẫn vận hành.

LL-3S04E vẫn là mô hình tham khảo duy nhất cho trang này.các điều khoản thương mại và cấu hình không chuẩn nên được xử lý thông qua truyền thông dự án chính thức.

ELEVANDI có thể sử dụng mô hình được xác định, giao diện 22,2 mm, chiều dài cáp và mối quan hệ khớp với trung tâm như là điểm khởi đầu cho thảo luận về dự án.xác nhận mẫu và tài liệu độ tin cậy có thể được thảo luận với các nhóm kỹ thuật và bán hàngCác điều kiện thương mại được xác nhận trong quá trình báo giá và đặt hàng.