มือขวา 3 ความเร็วเครื่องปรับกระตุ้นสําหรับจักรยานยนต์อเนกประสงค์ OEM Cockpits
| Model: | LL-3S04E | Shifter Type: | ทริกเกอร์ชิฟเตอร์ |
| Speed Level: | 3 ความเร็ว | Compatible Gear Hub: | แอลจี-N3010-3R |
| Application Focus: | การประเมินจักรยานเอนกประสงค์และห้องนักบิน OEM | Control Method: | การควบคุมไกปืนแบบสองนิ้วหัวแม่มือ: สายเคเบิลปรับความตึงของไม้พายที่ต่ำกว่าสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น |
| Cable Material: | สแตนเลส | Cable Length: | 1600 มม. |
| Validation Direction: | เอกสารการตรวจสอบวงจรการใช้งานและสิ่งแวดล้อม/ความน่าเชื่อถือ | Engineering Value: | อินพุตชิฟเตอร์ สายเคเบิล และฮับที่ตรงกันสำหรับการตรวจสอบโครงการ |
| High Light: | เครื่องเปลี่ยนกระตุ้นทางขวาสําหรับจักรยาน,เครื่องเปลี่ยนกระตุ้นจักรยานยนต์ 3 ความเร็ว,เครื่องเปลี่ยนกระตุ้นจักรยานยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ |
||
ชุดเกียร์แบบสับ LL-3S04E ด้านขวา 3 สปีด เป็นตัวเลือกการควบคุมแบบแมนนวลสำหรับจักรยานใช้งานทั่วไปและโปรเจกต์ค็อกพิท OEM ที่ใช้ดุมเกียร์ภายใน LG-N3010-3R โดยจะติดตั้งคันโยกสองอันไว้ที่ด้านขวาของแฮนด์บาร์ขนาด 22.2 มม. และใช้สายสแตนเลสยาว 1600 มม. เพื่อส่งสัญญาณควบคุมแบบเป็นขั้นไปยังดุมเกียร์ที่เข้าคู่กัน
สำหรับโปรเจกต์ OEM ควรประเมินชุดเกียร์เป็นส่วนหนึ่งของโซ่ควบคุมทั้งหมด: ตำแหน่งการติดตั้งด้านขวา ระยะห่างระหว่างคันเบรกและจอแสดงผล เส้นทางสายเคเบิล การเชื่อมต่อที่ดุมเกียร์ และลำดับการทำงานสามสปีดที่ตั้งใจไว้ ผลิตภัณฑ์นี้ให้ข้อมูลอินพุตที่คงที่สำหรับการตรวจสอบดังกล่าว โดยไม่เคลมว่าเข้ากันได้กับค็อกพิททุกแบบ
รูปแบบคันโยกเป็นทางเลือกในการควบคุมแทนชุดเกียร์แบบบิด LL-3S04E ใช้คันโยกสองอันแทนการหมุนกริป ในขณะที่ความเหมาะสมจริงขึ้นอยู่กับรูปแบบของยานพาหนะทั้งหมดและความสัมพันธ์ที่ยืนยันกับ LG-N3010-3R หน้านี้อธิบายการตัดสินใจในการรวมระบบนี้ ไม่ได้อ้างว่าการควบคุมแบบคันโยกดีกว่าการควบคุมแบบบิดโดยเนื้อแท้
- ทิศทางค็อกพิท OEM สำหรับจักรยานใช้งานทั่วไป: เขียนขึ้นสำหรับโปรเจกต์ที่ประเมินการควบคุมดุมเกียร์ภายในแบบแมนนวลในรูปแบบแฮนด์บาร์ทั้งหมด
- อินเทอร์เฟซด้านขวา 22.2 มม.: ให้จุดเริ่มต้นการติดตั้งที่ยืนยันแล้วสำหรับการตรวจสอบค็อกพิท
- การควบคุมแบบคันโยกสองอัน: ใช้การป้อนข้อมูลแบบคันโยกแทนการควบคุมแบบหมุนกริป
- การเลือก 3 สปีดตามลำดับ: คันโยกจะเคลื่อนที่ผ่านตำแหน่ง 1, 2 และ 3 ตามลำดับ
- การเปลี่ยนเกียร์สูงสุด 1: การทำงานแต่ละครั้งจะเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ที่กำหนดไว้หนึ่งตำแหน่ง
- คันโยกด้านล่างสำหรับเปลี่ยนเกียร์ขึ้น: การกดคันโยกด้านล่างจะทำให้สายเคเบิลตึงและเปลี่ยนจากเกียร์ 1 ไปยังเกียร์ 3
- คันโยกด้านบนสำหรับเปลี่ยนเกียร์ลง: การกดคันโยกด้านบนจะคลายความตึงของสายเคเบิลและเปลี่ยนจากเกียร์ 3 ไปยังเกียร์ 1
- เกียร์ปลายทางที่กำหนด: เกียร์ 1 คือเกียร์ปีนเขาอัตราส่วนต่ำ 0.73; เกียร์ 3 คือเกียร์อัตราส่วนสูง 1.36
- การควบคุมดุมเกียร์ที่เข้าคู่กันด้วยสายเคเบิล: การป้อนข้อมูลคันโยกจะเปลี่ยนการเคลื่อนที่ของสายเคเบิลเพื่อเลือก LG-N3010-3R
- ไม่มีหน้าต่างแสดงเกียร์: ผู้ขับขี่ใช้การตอบสนองทางสัมผัสและการรับรู้ตำแหน่งตามลำดับ
- สายสแตนเลส 1600 มม.: ให้พื้นฐานการกำหนดเส้นทางสำหรับการประเมินโปรเจกต์
- เอกสารเกี่ยวกับวงจรชีวิตและความน่าเชื่อถือ: สนับสนุนการตรวจสอบการรับรอง OEM โดยไม่ต้องเผยแพร่ค่าที่ไม่เปิดเผย
- ขอบเขตการรวมระบบที่ชัดเจน: ระยะห่างสุดท้าย เส้นทาง รายละเอียดชุดที่ให้มา และความเข้ากันได้ของดุมเกียร์อื่นๆ ต้องได้รับการยืนยันจากโปรเจกต์
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | ชุดเกียร์แบบสับ 3 สปีดแบบแมนนวล |
| รุ่น | LL-3S04E |
| หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ | ชุดเกียร์แบบสับ |
| ประเภทชุดเกียร์ | ประเภทคันโยก |
| ด้านการติดตั้ง | ด้านขวา |
| ระดับความเร็ว | 3 สปีด |
| ดุมเกียร์ที่เข้ากันได้ | LG-N3010-3R |
| สี | ดำ |
| ขนาด | 114 x 75 x 68 มม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์บาร์ | 22.2 มม. |
| วัสดุสายเคเบิล | สแตนเลส |
| ความยาวสายเคเบิล | 1600 มม. |
| การเปลี่ยนเกียร์สูงสุด | 1 |
| ความหมายของการเปลี่ยนเกียร์ | การทำงานของคันโยกแต่ละครั้งจะเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ที่กำหนดไว้หนึ่งตำแหน่ง |
| ลำดับตำแหน่ง | 1 / 2 / 3 ตำแหน่งตามลำดับ |
| คันโยกด้านล่าง | ทำให้สายสแตนเลสตึงและเปลี่ยนเกียร์ขึ้นจากเกียร์ 1 ไปยังเกียร์ 3 |
| คันโยกด้านบน | คลายความตึงของสายเคเบิลและเปลี่ยนเกียร์ลงจากเกียร์ 3 ไปยังเกียร์ 1 |
| เกียร์ 1 | เกียร์ปีนเขาอัตราส่วนต่ำ 0.73 |
| เกียร์ 3 | เกียร์อัตราส่วนสูง 1.36 |
| หน้าต่างเกียร์ | ไม่มีหน้าต่าง |
LL-3S04E ประกอบด้วยตัวควบคุมสีดำขนาด 114 x 75 x 68 มม., แคลมป์ด้านขวาขนาด 22.2 มม., คันโยกสองอัน และสายสแตนเลสในชุดเดียว ข้อมูลที่ยืนยันเหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับทีมผลิตภัณฑ์และวิศวกรรมในการประเมินชุดเกียร์ควบคู่ไปกับคันเบรก จอแสดงผล กริป และส่วนประกอบค็อกพิทอื่นๆ
สายเคเบิลยาว 1600 มม. และควรพิจารณาว่าเป็นข้อมูลการกำหนดเส้นทางที่แน่นอน หน้าสาธารณะไม่ได้เรียกว่าสายเคเบิลสั้นหรืออ้างว่าเส้นทางมีความเสถียร เนื่องจากปลอกสายเคเบิลสุดท้าย เส้นทางการโค้งงอ ทิศทางการออก จุดยึด และระยะห่างของยานพาหนะเป็นเรื่องเฉพาะของโปรเจกต์
ตัวควบคุมไม่มีหน้าต่างแสดงตำแหน่งเกียร์ หากโปรเจกต์ใช้รูปแบบนี้ ควรอาศัยลำดับที่กำหนดไว้และการตอบสนองทางสัมผัสหลังจากตรวจสอบการติดตั้งและการจัดแนวสายเคเบิลในทั้งสามตำแหน่งแล้ว
คันโยกที่ควบคุมด้วยนิ้วหัวแม่มือทั้งสองอันจะเลื่อนตัวควบคุมตามลำดับผ่านตำแหน่ง 1, 2 และ 3 การกดคันโยกด้านล่างจะทำให้สายสแตนเลสตึงและเปลี่ยนเกียร์ขึ้นจากเกียร์ 1 ไปยังเกียร์ 3 การกดคันโยกด้านบนจะคลายความตึงของสายเคเบิลและเปลี่ยนเกียร์ลงจากเกียร์ 3 ไปยังเกียร์ 1 การทำงานแต่ละครั้งจะเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ที่กำหนดไว้หนึ่งตำแหน่ง ซึ่งเป็นความหมายที่ยืนยันแล้วของ Maximum Gear Jump 1
ภายในโซ่ควบคุม กลไกคันโยกจะเปลี่ยนการเคลื่อนที่ของสายเคเบิล สายเคเบิลจะส่งการเคลื่อนไหวนั้นไปยัง LG-N3010-3R ซึ่งจะตอบสนองด้วยตำแหน่งเกียร์ภายในที่เลือก ปริมาณการดึงสายเคเบิลที่แน่นอน ปลายสายเคเบิล และรายละเอียดการติดตั้งที่ดุมเกียร์ยังคงเป็นข้อมูลทางวิศวกรรมสำหรับโปรเจกต์ที่เข้าคู่กัน ไม่ใช่การอ้างสิทธิ์ผลิตภัณฑ์สาธารณะ
เกียร์ 1 คือเกียร์ปีนเขาอัตราส่วนต่ำ 0.73 และเกียร์ 3 คือเกียร์อัตราส่วนสูง 1.36 อัตราส่วนเกียร์ 2 ไม่ได้เผยแพร่ การเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลสามารถทำได้ขณะปั่น โดยไม่ต้องลดความพยายามในการปั่นอย่างมีนัยสำคัญ ข้อความนี้เกี่ยวกับผู้ขับขี่เท่านั้น จะต้องไม่เขียนใหม่เป็นการอ้างสิทธิ์การทำงานเต็มรูปแบบ ไม่ส่งผลกระทบ หรือไม่มีการหยุดชะงัก
ดุมเกียร์ที่เข้ากันได้ที่ยืนยันแล้วคือ LG-N3010-3R ผลลัพธ์การควบคุมที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ที่ตั้งใจไว้ระหว่างการกำหนดตำแหน่งคันโยก การเคลื่อนที่ของสายเคเบิล และการเชื่อมต่อที่ดุมเกียร์ นี่คือเหตุผลที่ต้องเลือกและตรวจสอบชุดเกียร์ร่วมกับดุมเกียร์ที่เข้าคู่กัน แทนที่จะอธิบายว่าเป็นคันเกียร์ 3 สปีดสากล
สำหรับโปรเจกต์จักรยานใช้งานทั่วไปและ OEM อินเทอร์เฟซด้านขวา 22.2 มม. สายเคเบิล 1600 มม. และขนาดตัวควบคุมที่ระบุ จะสนับสนุนการตรวจสอบค็อกพิทและยานพาหนะในช่วงต้น การตัดสินใจขั้นสุดท้ายควรรวมถึงการกำหนดค่าเบรก ตำแหน่งจอแสดงผล ระยะห่างกริป เส้นทางสายเคเบิล การเชื่อมต่อที่ดุมเกียร์ และสภาวะการทำงาน
โปรแกรมชุดเกียร์แบบสับ LL-3S04E ได้รับการสนับสนุนโดยเอกสารการทดสอบวงจรชีวิตของชุดเกียร์และคันเกียร์ ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบการทำงานซ้ำๆ ในระหว่างการประเมินโปรเจกต์
เอกสารที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบละอองเกลือ การกัดกร่อน อุณหภูมิ-ความชื้น การตกหล่น และ/หรือการสั่นสะเทือนก็มีให้สำหรับการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อมและความน่าเชื่อถือ ทิศทางการตรวจสอบความถูกต้องเหล่านี้ควรใช้สำหรับการสื่อสารทางเทคนิค และไม่ได้สร้างการจัดอันดับ IP สาธารณะ การรับประกันอายุการใช้งานที่แน่นอน เกรดการทดสอบ หรือการอ้างสิทธิ์ความทนทานระดับยานพาหนะ
หน้านี้มีไว้สำหรับโปรเจกต์จักรยานใช้งานทั่วไปและค็อกพิท OEM ที่ใช้ดุมเกียร์ภายใน LG-N3010-3R ที่ยืนยันแล้ว และต้องการการควบคุมแบบคันโยกแมนนวลด้านขวา นอกจากนี้ยังสามารถประเมินได้สำหรับจักรยานและ e-bikes ที่ค็อกพิท เส้นทางสายเคเบิล และการเชื่อมต่อดุมเกียร์ทั้งหมดได้รับการยืนยันแล้ว
คุณค่าของกรณีการใช้งานมาจากความสัมพันธ์ในการรวมระบบที่ทราบ: ชุดเกียร์แบบคันโยกด้านขวา 22.2 มม., สายสแตนเลส 1600 มม., การเลือกสามสปีดตามลำดับ และดุมเกียร์ภายในที่เข้าคู่กัน การอ้างสิทธิ์การตรวจสอบสำหรับรถบรรทุก, กองยาน, จักรยานสาธารณะ หรือยานพาหนะพิเศษอื่นๆ ต้องได้รับการยืนยันแยกต่างหาก
ก่อนการสุ่มตัวอย่าง โปรดระบุหรือยืนยันรูปแบบแฮนด์บาร์ พื้นที่ติดตั้งด้านขวา ระยะห่างระหว่างคันเบรกและจอแสดงผล เส้นทางสายเคเบิล การเชื่อมต่อที่ดุมเกียร์ การเลือก LG-N3010-3R ประเภทจักรยานที่ตั้งใจไว้ และคำแนะนำการใช้งาน
LL-3S04E ยังคงเป็นรุ่นอ้างอิงเดียวสำหรับหน้านี้ ปลอกสายเคเบิล ข้อต่อปลายสาย อุปกรณ์เสริม บรรจุภัณฑ์ ตัวอย่าง เงื่อนไขทางการค้า และการกำหนดค่าที่ไม่ได้มาตรฐาน ควรจัดการผ่านการสื่อสารโปรเจกต์อย่างเป็นทางการ
ELEVANDI สามารถใช้โมเดลที่กำหนด อินเทอร์เฟซ 22.2 มม. ความยาวสายเคเบิล และความสัมพันธ์กับดุมเกียร์ที่เข้าคู่กันเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการพูดคุยโปรเจกต์ การตรวจสอบค็อกพิท การประเมินเส้นทางสายเคเบิล การตรวจสอบตัวอย่าง และเอกสารความน่าเชื่อถือที่เกี่ยวข้อง สามารถพูดคุยกับทีมวิศวกรรมและฝ่ายขายได้ เงื่อนไขทางการค้าจะได้รับการยืนยันในกระบวนการเสนอราคาและสั่งซื้อ
ถาม: นี่คือชุดเกียร์สำหรับจักรยานใช้งานทั่วไปรุ่นอื่นหรือไม่?
ตอบ: ไม่ นี่คือหน้าการใช้งานสำหรับจักรยานใช้งานทั่วไป/OEM โดยอิงจาก LL-3S04E Trigger Shifter รุ่นเดียวกันและพารามิเตอร์ที่ยืนยันแล้ว
ถาม: LL-3S04E ติดตั้งอยู่ที่ไหน?
ตอบ: ติดตั้งที่ด้านขวาของแฮนด์บาร์ขนาด 22.2 มม.
ถาม: การควบคุมแบบคันโยกแตกต่างจากการควบคุมแบบบิดอย่างไร?
ตอบ: LL-3S04E ใช้คันโยกที่ควบคุมด้วยนิ้วหัวแม่มือสองอัน: คันโยกด้านล่างจะทำให้สายเคเบิลตึงสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น และคันโยกด้านบนจะคลายความตึงของสายเคเบิลสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ลง ชุดเกียร์แบบบิดใช้กริปที่หมุนได้ การเลือกที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับรูปแบบค็อกพิททั้งหมดและการจับคู่ดุมเกียร์ที่ยืนยันแล้ว หน้านี้ไม่ได้อ้างว่ารูปแบบการควบคุมแบบใดดีกว่าโดยทั่วไป
ถาม: Maximum Gear Jump 1 หมายถึงอะไรสำหรับโปรเจกต์ OEM?
ตอบ: การทำงานของคันโยกหนึ่งครั้งจะเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ที่กำหนดไว้หนึ่งตำแหน่ง ดังนั้นโปรเจกต์สามารถประเมินการเคลื่อนที่ทีละขั้นผ่านตำแหน่ง 1, 2 และ 3 โดยใช้คันโยกด้านล่างสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นที่ทำให้สายเคเบิลตึง และคันโยกด้านบนสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ลงที่คลายสายเคเบิล
ถาม: ตำแหน่งใดคือเกียร์ปีนเขาและเกียร์ความเร็วสูง?
ตอบ: เกียร์ 1 คือเกียร์ปีนเขาอัตราส่วนต่ำ 0.73 เกียร์ 3 คือเกียร์อัตราส่วนสูง 1.36 อัตราส่วนเกียร์ 2 ยังคงไม่เปิดเผย
ถาม: ผู้ขับขี่จะทราบเกียร์ที่เลือกได้อย่างไรหากไม่มีหน้าต่าง?
ตอบ: LL-3S04E ไม่มีหน้าต่างแสดงตำแหน่งเกียร์ ผู้ขับขี่จะอาศัยการตอบสนองทางสัมผัสและเส้นทางตำแหน่งตามลำดับหลังจากตรวจสอบการติดตั้งและการจัดแนวเสร็จสมบูรณ์แล้ว
ถาม: ผู้ขับขี่สามารถใช้งานชุดเกียร์ขณะปั่นได้หรือไม่?
ตอบ: ได้ การเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลสามารถทำได้ขณะปั่น และไม่จำเป็นต้องลดความพยายามในการปั่นอย่างมีนัยสำคัญ ข้อความนี้ไม่ได้อ้างถึงประสิทธิภาพการเปลี่ยนเกียร์ภายใต้ภาระเต็มที่
ถาม: สายเคเบิล 1600 มม. รวมปลอกสายเคเบิลและข้อต่อปลายสายทั้งหมดหรือไม่?
ตอบ: ข้อมูลสาธารณะที่ยืนยันแล้วคือสายสแตนเลส 1600 มม. ปลอกสายเคเบิล ข้อต่อปลายสาย และเนื้อหาชุดที่ให้มาต้องได้รับการยืนยันกับการกำหนดค่าโปรเจกต์
ถาม: ทีม OEM ควรส่งอะไรสำหรับการจับคู่?
ตอบ: โปรดระบุรูปแบบแฮนด์บาร์ พื้นที่ติดตั้งด้านขวา ระยะห่างระหว่างเบรกและจอแสดงผล เส้นทางสายเคเบิล ดุม LG-N3010-3R ที่เลือก ข้อกำหนดการเชื่อมต่อที่ดุมเกียร์ การใช้งานจักรยาน และความคาดหวังในการใช้งาน
ถาม: ชุดเกียร์ได้รับการรับรองหรือกันน้ำหรือไม่?
ตอบ: ไม่มีการรับรองระดับผลิตภัณฑ์หรือการจัดอันดับกันน้ำ/IP สาธารณะสำหรับหน้านี้ เอกสารการตรวจสอบความถูกต้องที่เกี่ยวข้องสามารถตรวจสอบได้ในการสื่อสารโปรเจกต์
