Tuas Pemindah Gigi 3 Kecepatan Tangan Kanan Untuk Kokpit OEM Sepeda Utilitas
| Model: | LL-3S04E | Shifter Type: | Pemicu Pemicu |
| Speed Level: | 3 kecepatan | Compatible Gear Hub: | LG-N3010-3R |
| Application Focus: | Evaluasi Sepeda Utilitas Dan Kokpit OEM | Control Method: | Kontrol pemicu dayung dua jempol: kabel tegangan dayung yang lebih rendah untuk perpindahan gigi ke |
| Cable Material: | Baja Tahan Karat | Cable Length: | 1600 mm |
| Validation Direction: | Dokumentasi validasi siklus hidup dan lingkungan/keandalan | Engineering Value: | Input shifter, kabel, dan hub yang disesuaikan untuk tinjauan proyek |
| High Light: | Tuas pemindah gigi pemicu tangan kanan untuk sepeda,Tuas pemindah gigi pemicu sepeda 3 kecepatan,Tuas pemindah gigi pemicu OEM sepeda utilitas |
||
Shifter Pemicu 3-Kecepatan Tangan Kanan LL-3S04E adalah opsi kontrol manual untuk proyek sepeda utilitas dan kokpit OEM yang menggunakan hub roda gigi internal LG-N3010-3R. Shifter ini menempatkan dua tuas pemicu di sisi kanan setang berdiameter 22,2 mm dan menggunakan kabel baja tahan karat sepanjang 1600 mm untuk mengirimkan input kontrol terindeks ke hub yang serasi.
Untuk proyek OEM, shifter harus dievaluasi sebagai bagian dari rantai kontrol lengkap: posisi pemasangan tangan kanan, jarak bebas tuas rem dan layar yang berdekatan, rute kabel, koneksi sisi hub, dan urutan pengoperasian tiga kecepatan yang dimaksud. Produk ini menyediakan input tetap untuk tinjauan tersebut tanpa mengklaim kesesuaian kokpit universal.
Format pemicu adalah alternatif bentuk kontrol dari shifter putar. LL-3S04E menggunakan dua tuas alih-alih putaran pegangan, sementara kesesuaiannya yang sebenarnya bergantung pada tata letak kendaraan lengkap dan hubungan LG-N3010-3R yang terkonfirmasi. Halaman ini menjelaskan keputusan integrasi tersebut; halaman ini tidak mengklaim bahwa kontrol pemicu secara inheren lebih baik daripada kontrol putar.
- Arah Kokpit OEM Utilitas: Ditulis untuk proyek yang mengevaluasi kontrol hub roda gigi internal manual dalam tata letak setang lengkap.
- Antarmuka Kanan 22,2 mm: Menyediakan titik awal pemasangan yang terkonfirmasi untuk tinjauan kokpit.
- Kontrol Pemicu Dua Tuas: Menggunakan input pemicu alih-alih kontrol pegangan putar.
- Pemilihan 3-Kecepatan Berurutan: Tuas bergerak melalui posisi 1, 2, dan 3 secara berurutan.
- Lompatan Gigi Maksimum 1: Setiap aktuasi mengubah satu posisi gigi terindeks.
- Pemicu Bawah Upshift: Menekan pemicu bawah mengencangkan kabel dan bergeser dari Gigi 1 ke Gigi 3.
- Pemicu Atas Downshift: Menekan pemicu atas melepaskan ketegangan kabel dan bergeser dari Gigi 3 ke Gigi 1.
- Gigi Akhir yang Ditentukan: Gigi 1 adalah gigi pendakian rasio rendah 0,73; Gigi 3 adalah gigi rasio tinggi 1,36.
- Kontrol Hub yang Serasi dengan Aktuasi Kabel: Input tuas mengubah perpindahan kabel untuk pemilihan LG-N3010-3R.
- Tidak Ada Jendela Gigi Visual: Pengendara menggunakan respons taktil dan kesadaran posisi berurutan.
- Kabel Baja Tahan Karat 1600 mm: Menyediakan dasar perutean yang ditentukan untuk evaluasi proyek.
- Dokumentasi Siklus Hidup dan Keandalan: Mendukung tinjauan validasi OEM tanpa menerbitkan nilai yang tidak diungkapkan.
- Batas Integrasi yang Jelas: Jarak bebas akhir, perutean, detail kit yang disediakan, dan kompatibilitas hub lainnya memerlukan konfirmasi proyek.
| Parameter | Spesifikasi |
|---|---|
| Nama Produk | Shifter Pemicu Manual 3-Kecepatan |
| Model | LL-3S04E |
| Kategori Produk | Shifter Pemicu |
| Jenis Shifter | Jenis Pemicu |
| Sisi Pemasangan | Sisi Kanan |
| Tingkat Kecepatan | 3 Kecepatan |
| Hub Roda Gigi yang Kompatibel | LG-N3010-3R |
| Warna | Hitam |
| Ukuran | 114 x 75 x 68 mm |
| Diameter Setang | 22,2 mm |
| Bahan Kabel | Baja Tahan Karat |
| Panjang Kabel | 1600 mm |
| Lompatan Gigi Maksimum | 1 |
| Arti Lompatan Gigi | Setiap aktuasi pemicu mengubah satu posisi gigi terindeks. |
| Urutan Posisi | Posisi berurutan 1 / 2 / 3 |
| Pemicu Bawah | Mengencangkan kabel baja tahan karat dan bergeser naik dari Gigi 1 ke Gigi 3 |
| Pemicu Atas | Melepaskan ketegangan kabel dan bergeser turun dari Gigi 3 ke Gigi 1 |
| Gigi 1 | Gigi pendakian rasio rendah 0,73 |
| Gigi 3 | Gigi rasio tinggi 1,36 |
| Jendela Gigi | Tidak Ada Jendela |
LL-3S04E menggabungkan bodi kontrol hitam berukuran 114 x 75 x 68 mm, klem kanan 22,2 mm, dua tuas pemicu, dan kabel baja tahan karat dalam satu rakitan. Poin data yang terkonfirmasi ini memberikan dasar awal bagi tim produk dan teknik untuk mengevaluasi shifter di samping tuas rem, layar, pegangan, dan komponen kokpit lainnya.
Kabelnya memiliki panjang 1600 mm dan harus diperlakukan sebagai input perutean yang ditentukan. Halaman publik tidak menyebutnya sebagai kabel pendek atau mengklaim perutean yang stabil, karena selubung kabel akhir, jalur tikungan, arah keluar, titik pengencangan, dan jarak bebas kendaraan bersifat spesifik proyek.
Bodi kontrol tidak memiliki jendela posisi gigi visual. Proyek yang menggunakan tata letak ini harus mengandalkan urutan terindeks dan respons taktil setelah pemasangan dan penyelarasan kabel diverifikasi di ketiga posisi.
Dua tuas yang dioperasikan ibu jari menggerakkan kontrol secara berurutan melalui posisi 1, 2, dan 3. Menekan pemicu bawah mengencangkan kabel baja tahan karat dan bergeser ke atas dari Gigi 1 ke Gigi 3. Menekan pemicu atas melepaskan ketegangan kabel dan bergeser ke bawah dari Gigi 3 ke Gigi 1. Setiap aktuasi mengubah satu posisi gigi terindeks, yang merupakan arti terkonfirmasi dari Lompatan Gigi Maksimum 1.
Di dalam rantai kontrol, mekanisme pemicu mengubah perpindahan kabel. Kabel mentransfer gerakan itu ke LG-N3010-3R, yang merespons dengan posisi gigi internal hub yang dipilih. Jumlah tarikan kabel yang tepat, ujung kabel, dan detail pemasangan sisi hub tetap menjadi informasi teknik untuk proyek yang serasi, bukan klaim produk publik.
Gigi 1 adalah gigi pendakian rasio rendah 0,73, dan Gigi 3 adalah gigi rasio tinggi 1,36. Rasio Gigi 2 tidak dipublikasikan. Perpindahan manual dapat dioperasikan saat mengayuh, tanpa pengurangan upaya mengayuh yang disengaja. Pernyataan ini hanya menyangkut operasi pengendara; pernyataan ini tidak boleh ditulis ulang sebagai klaim beban penuh, tanpa dampak, atau tanpa gangguan.
Hub roda gigi yang kompatibel yang terkonfirmasi adalah LG-N3010-3R. Hasil kontrol yang benar bergantung pada hubungan yang dimaksud antara pengindeksan pemicu, perpindahan kabel, dan koneksi sisi hub. Inilah sebabnya mengapa shifter harus dipilih dan divalidasi bersama dengan hub yang serasi daripada digambarkan sebagai tuas 3-kecepatan universal.
Untuk proyek sepeda utilitas dan OEM, antarmuka kanan 22,2 mm, kabel 1600 mm, dan ukuran bodi yang disebutkan mendukung tinjauan awal kokpit dan kendaraan. Keputusan akhir juga harus mencakup konfigurasi rem, lokasi layar, jarak bebas pegangan, jalur kabel, koneksi sisi hub, dan kondisi pengoperasian.
Program shifter pemicu LL-3S04E didukung oleh dokumentasi pengujian siklus hidup shifter dan tuas perpindahan, yang menyediakan dasar untuk tinjauan aktuasi berulang selama evaluasi proyek.
Dokumentasi terkait semprotan garam, korosi, suhu-kelembaban, jatuh, dan/atau getaran juga tersedia untuk tinjauan lingkungan dan keandalan. Arah validasi ini harus digunakan untuk komunikasi teknis dan tidak menciptakan peringkat IP publik, janji masa pakai tetap, tingkat pengujian, atau klaim daya tahan tingkat kendaraan.
Halaman ini ditujukan untuk proyek sepeda utilitas dan kokpit OEM yang menggunakan hub roda gigi internal LG-N3010-3R yang terkonfirmasi dan memerlukan kontrol pemicu manual tangan kanan. Halaman ini juga dapat dievaluasi untuk sepeda dan e-bike di mana kokpit lengkap, rute kabel, dan koneksi hub terkonfirmasi.
Nilai kasus penggunaan berasal dari hubungan integrasi yang diketahui: shifter pemicu kanan 22,2 mm, kabel baja tahan karat 1600 mm, pemilihan tiga kecepatan berurutan, dan hub roda gigi internal yang serasi. Klaim validasi kargo, armada, sepeda bersama, atau kendaraan khusus lainnya memerlukan konfirmasi terpisah.
Sebelum pengambilan sampel, berikan atau konfirmasikan tata letak setang, area pemasangan tangan kanan, jarak bebas tuas rem dan layar yang berdekatan, rute kabel, koneksi sisi hub, pemilihan LG-N3010-3R, jenis sepeda yang dimaksud, dan panduan pengoperasian.
LL-3S04E tetap menjadi model referensi tunggal untuk halaman ini. Selubung kabel, fitting ujung, aksesori, pengemasan, sampel, persyaratan komersial, dan konfigurasi non-standar harus ditangani melalui komunikasi proyek formal.
ELEVANDI dapat menggunakan model yang ditentukan, antarmuka 22,2 mm, panjang kabel, dan hubungan hub yang serasi sebagai titik awal diskusi proyek. Tinjauan kokpit, evaluasi rute kabel, validasi sampel, dan dokumentasi keandalan yang berlaku dapat didiskusikan dengan tim teknik dan penjualan. Kondisi komersial dikonfirmasi dalam proses penawaran dan pemesanan.
T: Apakah ini model shifter sepeda utilitas yang berbeda?
J: Tidak. Ini adalah halaman aplikasi utilitas/OEM berdasarkan LL-3S04E Trigger Shifter yang sama dan parameter terkonfirmasinya.
T: Di mana LL-3S04E dipasang?
J: Dipasang di sisi kanan setang berdiameter 22,2 mm.
T: Bagaimana kontrol pemicu berbeda dari kontrol putar?
J: LL-3S04E menggunakan dua tuas yang dioperasikan ibu jari: pemicu bawah mengencangkan kabel untuk upshift dan pemicu atas melepaskan ketegangan kabel untuk downshift. Shifter putar menggunakan pegangan yang berputar. Pilihan yang sesuai bergantung pada tata letak kokpit lengkap dan kecocokan hub yang terkonfirmasi; halaman ini tidak mengklaim satu bentuk kontrol lebih baik secara universal.
T: Apa arti Lompatan Gigi Maksimum 1 untuk proyek OEM?
J: Satu aktuasi pemicu mengubah satu posisi gigi terindeks. Oleh karena itu, proyek dapat mengevaluasi gerakan langkah demi langkah melalui posisi 1, 2, dan 3, menggunakan pemicu bawah untuk upshift pengencangan kabel dan pemicu atas untuk downshift pelepasan kabel.
T: Posisi mana yang merupakan gigi pendakian dan kecepatan tinggi?
J: Gigi 1 adalah gigi pendakian rasio rendah 0,73. Gigi 3 adalah gigi rasio tinggi 1,36. Rasio Gigi 2 tetap tidak dipublikasikan.
T: Bagaimana pengendara mengetahui gigi yang dipilih tanpa jendela?
J: LL-3S04E tidak memiliki jendela posisi gigi visual. Pengendara mengandalkan respons taktil dan jalur posisi berurutan setelah pemeriksaan pemasangan dan penyelarasan selesai.
T: Bisakah pengendara mengoperasikan shifter saat mengayuh?
J: Ya. Perpindahan manual dapat dioperasikan saat mengayuh, dan tidak diperlukan pengurangan upaya mengayuh yang disengaja. Pernyataan ini tidak mengklaim kinerja perpindahan beban penuh.
T: Apakah kabel 1600 mm disertakan dengan selubung kabel dan semua fitting ujung?
J: Data publik yang terkonfirmasi adalah kabel baja tahan karat 1600 mm. Selubung kabel, fitting ujung, dan isi kit yang disediakan harus dikonfirmasi dengan konfigurasi proyek.
T: Apa yang harus diserahkan oleh tim OEM untuk pencocokan?
J: Berikan tata letak setang, ruang pemasangan tangan kanan, jarak bebas rem dan layar, rute kabel, hub LG-N3010-3R yang dipilih, persyaratan koneksi sisi hub, aplikasi sepeda, dan ekspektasi pengoperasian.
T: Apakah shifter bersertifikat atau tahan air?
J: Tidak ada sertifikasi tingkat produk atau peringkat tahan air/IP publik yang dipublikasikan untuk halaman ini. Dokumentasi validasi yang berlaku dapat ditinjau dalam komunikasi proyek.
