Tay đề vặn 3 tốc độ cho bộ đề trong LG-N3010-3R

Bộ chuyển số kích hoạt 3 tốc độ LL-3S04E là bộ điều khiển thủ công bên phải dành cho các dự án xe đạp và xe đạp điện sử dụng trung tâm bánh răng bên trong LG-N3010-3R. Được xây dựng dựa trên bố cục kích hoạt hai mái chèo, nó chuyển đầu vào của người lái thông qua cáp thép không gỉ 1600 mm đến trung tâm phù hợp và cung cấp ba vị trí bánh răng tuần tự.

Quy tắc điều khiển cốt lõi của nó là Nhảy bánh răng tối đa 1. Mỗi lần kích hoạt sẽ thay đổi một vị trí bánh răng được lập chỉ mục, do đó người lái tiến từng bước qua các vị trí 1, 2 và 3 thay vì thực hiện một bước nhảy nhiều vị trí trong một hành động. Điều này mang lại cho mối quan hệ điều khiển một trình tự cơ học rõ ràng từ đầu vào cánh khuấy đến dịch chuyển cáp và lựa chọn trục phù hợp.

Không giống như cần số có cửa sổ vị trí bánh răng trực quan, LL-3S04E không có cửa sổ. Người lái xác định vị trí đã chọn thông qua phản ứng xúc giác và nhận thức về đường điều khiển tuần tự 1-2-3. Có thể thực hiện chuyển số bằng tay trong khi đạp mà không cần cố ý giảm nỗ lực đạp.

• Cần số kích hoạt tay phải: Lắp ở phía bên phải của tay lái 22,2 mm.
• Điều khiển 3 tốc độ thủ công: Cung cấp lựa chọn theo hướng người lái cho trục bánh răng bên trong phù hợp.
• Nhảy số tối đa 1: Mỗi lần kích hoạt sẽ thay đổi một vị trí bánh răng được lập chỉ mục.
• Lựa chọn tuần tự 1-2-3: Hai cánh di chuyển điều khiển qua ba vị trí có sẵn.
• Hướng mái chèo được xác định: Giảm lực căng của dây kích hoạt khi lên số; nút kích hoạt phía trên giải phóng độ căng của cáp khi chuyển số.
• Logic bánh răng 3 tốc độ thủ công: Bánh răng 1 là bánh răng leo núi có tỷ số thấp 0,73 và Gear 3 là bánh răng có tỷ số cao 1,36.
• Điều khiển trung tâm được truyền động bằng cáp: Đầu vào kích hoạt thay đổi chuyển vị của cáp để điều khiển việc lựa chọn trung tâm phù hợp.
• Không có cửa sổ Visual Gear: Nhận thức về vị trí đến từ phản ứng xúc giác và nhận thức điều khiển tuần tự.
• So khớp LG-N3010-3R: Duy trì mối quan hệ giữa bộ chuyển số với trung tâm đã được xác nhận.
• Cáp thép không gỉ 1600 mm: Cung cấp cho nhóm dự án đầu vào định tuyến cáp được xác định.
• Thân đen 114 x 75 x 68 mm: Cung cấp thông tin sản phẩm đã được xác nhận để đánh giá buồng lái.
• Tài liệu xác nhận: Xác nhận vòng đời và môi trường/độ tin cậy có thể hỗ trợ đánh giá dự án mà không công bố các giá trị không được tiết lộ.

LL-3S04E kết hợp kẹp tay lái 22,2 mm bên phải, hai lẫy cò, cơ cấu chỉ số bên trong và cáp chuyển số bằng thép không gỉ trong một cụm điều khiển thủ công. Thân máy có kích thước 114 x 75 x 68 mm màu đen cung cấp cho các nhóm OEM thông tin lắp đặt và đóng gói được xác định để đánh giá sớm buồng lái.

Bộ kích hoạt phía dưới làm căng cáp thép không gỉ và chuyển lên từ Gear 1 về phía Gear 3. Bộ kích hoạt phía trên giải phóng độ căng của cáp và chuyển xuống từ Gear 3 về phía Gear 1. Gear 1 là thiết bị leo núi có tỷ số thấp 0,73, trong khi Gear 3 là bánh răng có tỷ số cao 1,36; tỷ lệ Gear 2 không được công bố trên trang này.

Cáp 1600 mm là đầu vào định tuyến đã được xác nhận, không phải là tuyên bố về việc định tuyến ngắn hơn hoặc dễ dàng hơn. Vỏ cáp cuối cùng, hình dạng đầu ra, đầu cáp, đường uốn, khe hở cần phanh và các phụ kiện đi kèm phải được đánh giá với thiết kế xe đạp hoàn chỉnh.

Cơ chế kích hoạt chuyển đổi mỗi lần truyền động của cánh khuấy thành một sự thay đổi có kiểm soát về độ dịch chuyển của cáp. Sự dịch chuyển đó điều khiển vị trí bánh răng đã chọn của trục bánh răng bên trong LG-N3010-3R phù hợp. Do đó, bộ chuyển số, cáp và trục hoạt động như một mối quan hệ điều khiển cơ học được lập chỉ mục thay vì như một phụ kiện ba tốc độ chung.

Với Maximum Gear Jump 1, mỗi hành động sẽ di chuyển một vị trí được chỉ mục. Nhấn nút kích hoạt phía dưới sẽ di chuyển lựa chọn lên trên từ Gear 1 về phía Gear 3 bằng cách căng cáp; nhấn nút kích hoạt phía trên sẽ di chuyển nó xuống từ Gear 3 về phía Gear 1 bằng cách giải phóng độ căng của cáp. Điều này tạo ra một đường dẫn điều khiển ba tốc độ thủ công có chủ ý mà không công bố tỷ lệ Gear 2 chưa được xác nhận.

Có thể thực hiện chuyển số bằng tay trong khi người lái tiếp tục đạp; không cần phải cố ý giảm nỗ lực đạp. Hướng dẫn vận hành này không đưa ra tuyên bố về hiệu suất chuyển số toàn tải, không tác động hoặc chuyển số phổ quát. Hoạt động hoàn chỉnh của xe vẫn phụ thuộc vào thiết lập dự án và trung tâm phù hợp.

LL-3S04E phù hợp cho các dự án xe đạp và xe đạp điện sử dụng trung tâm bánh răng bên trong LG-N3010-3R trong đó phương pháp điều khiển bắt buộc là vận hành bằng tay phải, thủ công và vận hành bằng cò súng. Nó có thể được đánh giá cho các dự án đi lại, thành phố, tiện ích và các dự án trung tâm bánh răng nội bộ OEM sau khi việc bố trí hệ thống truyền động và buồng lái hoàn chỉnh được xác nhận.

Cho dù phương tiện đó là xe đạp thông thường hay xe đạp điện thì giá trị áp dụng đều như nhau: đường dẫn cơ học từ đầu vào kích hoạt của người lái thông qua chuyển động của cáp được lập chỉ mục đến trung tâm ba tốc độ được chỉ định. Riêng loại xe không thiết lập được khả năng tương thích.

Chương trình bộ chuyển số kích hoạt LL-3S04E có tài liệu kiểm tra vòng đời của bộ chuyển số và cần số. Điều này hỗ trợ việc xem xét việc thực hiện điều khiển lặp đi lặp lại mà không biến trang công khai thành lời hứa về thời hạn sử dụng hoặc số chu kỳ không được tiết lộ.

Tài liệu liên quan đến thử nghiệm phun muối, ăn mòn, nhiệt độ-độ ẩm, thả rơi và/hoặc độ rung cũng có sẵn để đánh giá độ tin cậy và môi trường. Những hồ sơ này hỗ trợ trao đổi thông tin kỹ thuật nhưng chúng không thiết lập xếp hạng chống nước IP công cộng, cấp độ ăn mòn, thời gian thử nghiệm hoặc đảm bảo hiệu suất bằng số.

Trước khi lấy mẫu, hãy xác nhận sự trùng khớp của LL-3S04E và LG-N3010-3R, lắp đặt tay lái 22,2 mm bên phải, khoảng hở cần phanh và màn hình liền kề, tuyến cáp, kết nối phía trục, ứng dụng xe đạp hoàn chỉnh và hướng dẫn vận hành.

Sản phẩm tham chiếu vẫn là LL-3S04E. Bao bì, vỏ cáp, đầu cáp, đầu nối, phụ kiện, phụ tùng thay thế, điều khoản thương mại và bất kỳ khả năng tương thích trung tâm thay thế nào phải được xác nhận thông qua giao tiếp dự án và cấu hình đơn đặt hàng chính thức.

Giao tiếp của dự án có thể bao gồm việc lựa chọn bộ chuyển số đến trung tâm, đánh giá buồng lái bên phải, đánh giá định tuyến cáp, xác nhận mẫu và tài liệu kiểm tra môi trường hoặc vòng đời hiện hành. Báo giá, MOQ, giao hàng, bảo hành, nội dung trong bộ sản phẩm được cung cấp và bất kỳ yêu cầu xuất hiện OEM nào vẫn là các mục xác nhận ở cấp độ đơn đặt hàng.