3-Geschwindigkeits-Trigger-Schalter für LG-N3010-3R

Der LL-3S04E 3-Speed Trigger Shifter ist eine rechte Manualsteuerung für Fahrrad- und E-Bike-Projekte mit dem internen Getriebe-Hub LG-N3010-3R.Sie überträgt die Eingabe des Fahrers über ein 1600 mm langes Edelstahlkabel an die zugehörige Drehscheibe und bietet drei aufeinanderfolgende Getriebepositionen..

Die Kernregel lautet: Maximaler Gangsprung 1. Jede Auslösung ändert eine angezeigte Gangposition, so dass der Fahrer Schritt für Schritt durch die Positionen 1 vordringt.2 und 3 anstatt in einer Aktion mehrere Positionen zu springenDies gibt der Steuerungsbeziehung eine klare mechanische Abfolge vom Paddelinput über die Kabelverschiebung bis zur Auswahl des zugehörigen Knotenpunkts.

Im Gegensatz zu einem Schalter mit einem visuellen Getriebe-Positionsfenster hat der LL-3S04E kein Fenster.Handschalter können beim Treten betätigt werden, ohne absichtliche Verringerung der Pedalleistung.

• Rechter Auslöser: An der rechten Seite eines 22,2 mm großen Lenks installiert.
• Manuelle Dreingeschwindigkeitssteuerung: bietet eine fahrerorientierte Auswahl des passenden inneren Gangknotenpunkts.
• Höchstgeschwindigkeitssprung 1: Jede Auslösung der Auslöser ändert eine angezeigte Gängenposition.
• Sequentielle 1-2-3 Auswahl: Zwei Paddel bewegen die Steuerung durch die drei verfügbaren Positionen.
• Definierte Paddelrichtung: Niedrigere Auslöserspannungen des Kabels für Aufschiebungen; oberer Auslöser löst die Kabelspannung für Abschiebungen.
• Manuelle 3-Gang-Logik: Gang 1 ist der Klettergang mit niedrigem Verhältnis von 0,73 und Gang 3 ist der Hochverhältnis von 1,36.
• Kabelbetätigte Hubsteuerung: Die Auslöser-Eingabe ändert die Kabelverschiebung, um die abgestimmte Hubwahl zu steuern.
• Kein Fenster für visuelle Ausrüstung: Positionserkennung erfolgt durch taktile Reaktion und sequentielle Steuerung.
• LG-N3010-3R-Übereinstimmung: Beibehält die bestätigte Beziehung zwischen Shifter und Hub.
• 1600 mm Edelstahlkabel: Das Projektteam erhält einen definierten Kabel-Routing-Eingang.
• 114 x 75 x 68 mm Schwarzer Körper: Bereitstellung bestätigter Produktinformationen für die Überprüfung des Cockpits.
• Validierungsdokumentation: Die Validierung des Lebenszyklus und der Umwelt- und Zuverlässigkeitsprüfung kann die Überprüfung des Projekts unterstützen, ohne nicht offenbarte Werte zu veröffentlichen.

LL-3S04E kombiniert eine 22,2 mm starke Steuerklemme, zwei Abzugspadellen, einen internen Indexmechanismus und ein Schaltkabel aus Edelstahl in einer manuellen Steuerungsanlage.Die schwarze 114 x 75 x 68 mm Karosserie gibt OEM-Teams definierte Montage- und Verpackungsinformationen für die frühe Überprüfung des Cockpits.

Der untere Auslöser spannt das Edelstahlkabel und bewegt sich von Gang 1 nach Gang 3. Der obere Auslöser löst die Kabelspannung und bewegt sich von Gang 3 nach Gang 1. Gang 1 ist die 0.73 Klettergeräte mit niedrigem Kletterverhältnis, während Gang 3 der Gang mit hohem Verhältnis von 1,36 ist; der Gang 2 ist auf dieser Seite nicht veröffentlicht.

Das 1600 mm-Kabel ist ein bestätigter Routing-Eingang, kein Anspruch auf kürzere oder einfachere Routing.Die Frequenz des Bremshebeln und das mitgelieferte Zubehör sollten mit dem kompletten Fahrraddesign bewertet werden..

Der Auslösermechanismus wandelt jede Paddelbetätigung in eine gesteuerte Änderung der Kabelverschiebung um. Diese Verschiebung steuert die ausgewählte Gangposition des abgestimmten LG-N3010-3R internen Gangknotenpunkts.Der Schalter, das Kabel und die Drehscheibe funktionieren daher eher als eine indexierte mechanische Steuerungsbeziehung als als ein allgemeines dreistufiges Zubehör.

Mit Maximum Gear Jump 1 bewegt sich jede Aktion eine indexierte Position.Wenn Sie den oberen Abzug drücken, bewegt er sich von Gang 3 nach unten in Richtung Gang 1 und löst die Kabelspannung.Dies erzeugt einen absichtlichen manuellen Dreingang-Steuerungspfad, ohne ein unbestätigtes Gang-2-Verhältnis zu veröffentlichen.

Die manuellen Getriebewechsel können ausgeführt werden, während der Fahrer weiter tritt; eine absichtliche Verringerung der Tretleistung ist nicht erforderlich.Anspruch auf Nullwirkung oder allgemeine Verschiebung der LeistungDas komplette Fahrzeugverhalten hängt weiterhin von der übereinstimmenden Drehscheibe und dem Projekt-Setup ab.

LL-3S04E ist für Fahrrad- und E-Bike-Projekte geeignet, bei denen der LG-N3010-3R-Innengetriebe-Knotenpunkt verwendet wird, bei dem die erforderliche Steuerungsmethode mit der rechten Hand, manuell und mit dem Abzug betrieben wird.Es kann für Pendler ausgewertet werden, Stadt-, Versorgungs- und OEM-Projekte für interne Getriebezentren nach Bestätigung des vollständigen Antriebsstrangs und des Cockpits.

Egal, ob es sich bei dem Fahrzeug um ein herkömmliches Fahrrad oder ein E-Bike handelt, der anwendbare Wert ist der gleiche:ein mechanischer Weg vom Auslöser des Fahrers durch die indexgesteuerte Kabelbewegung zum spezifizierten DreingangsknotenpunktDie Fahrzeugkategorie allein stellt keine Vereinbarkeit her.

Das LL-3S04E-Trigger-Shifter-Programm verfügt über Testdokumentation für den Lebenszyklus von Shifter und Shift-Lever.Dies unterstützt die Überprüfung der wiederholten Steuerungsanwendung, ohne die öffentliche Seite in eine nicht offenbarte Lebensdauer oder Zykluszahl zu verwandeln.

Zur Prüfung der Umwelt- und Zuverlässigkeit sind auch die entsprechenden Dokumentationen für die Salzsprüh-, Korrosions-, Temperatur-Feuchtigkeit-, Tropf- und/oder Vibrationsprüfungen verfügbar.Diese Aufzeichnungen unterstützen die technische Kommunikation, aber sie stellen keine öffentliche IP-Wasserdichtheit, Korrosionsgrad, Prüfdauer oder numerische Leistungsgarantie fest.

Vor der Probenahme ist die Übereinstimmung von LL-3S04E und LG-N3010-3R zu bestätigen, Anbringung des rechten 22.2 mm-Lehrstiels, angrenzender Bremshebel und Anzeigenabstand, Kabelverbindung, Drehkreuzanschluss,vollständige Anwendungs- und Bedienungsanleitung für Fahrräder.

Das Referenzprodukt bleibt LL-3S04E. Verpackung, Kabelgehäuse, Kabelende, Steckverbinder, Zubehör, Ersatzteile,Die Kompatibilität der Geschäftsbedingungen und der alternativen Drehscheiben muss durch die Projektkommunikation und die formale Auftragskonfiguration bestätigt werden..

Die Projektkommunikation kann die Auswahl des Schalter-zu-Hub-Systems, die Überprüfung des rechten Cockpits, die Auswertung der Kabelvermittlung, die Validierung von Proben und die einschlägige Lebenszyklus- oder Umweltprüfungsdokumentation umfassen.Zitat, MOQ, Lieferung, Gewährleistung, Lieferkit-Inhalt und alle Anfragen nach OEM-Auftritt bleiben Bestellbestätigungsgegenstände.