Mudança de gatilho de 3 velocidades para o eixo de engrenagem interna do LG-N3010-3R

O LL-3S04E 3-Speed Trigger Shifter é um controle manual à direita para projetos de bicicletas e e-bikes usando o hub de engrenagem interno LG-N3010-3R. Construído em torno de um layout de gatilho de dois remos,Transfere a entrada do condutor através de um cabo de aço inoxidável de 1600 mm para o hub correspondente e fornece três posições de engrenagem sequenciais.

Sua regra de controle principal é o salto máximo de engrenagem 1. Cada ação do gatilho muda uma posição de engrenagem indexada, de modo que o piloto progride passo a passo através das posições 1,2 e 3 em vez de fazer um salto de várias posições em uma açãoIsto dá à relação de controlo uma sequência mecânica clara, desde a entrada da remoção até ao deslocamento do cabo e à selecção do eixo correspondente.

Ao contrário de um câmbio com uma janela de posição visual, o LL-3S04E não tem janela.As mudanças manuais podem ser operadas ao pedalar, sem uma redução deliberada do esforço de pedalar.

• Mudança de gatilho à direita: Instalado no lado direito de um manilho de 22,2 mm.
• Controle manual de 3 velocidades: permite a seleção dirigida pelo condutor para o centro de engrenagem interno correspondente.
• A velocidade máxima de saída: cada accionamento do gatilho altera uma posição de engrenagem indexada.
• Seleção sequencial 1-2-3: Duas pás movem o comando através das três posições disponíveis.
• Direção definida da remoção: Tensiões de gatilho mais baixas no cabo para mudanças para cima; gatilho superior libera a tensão do cabo para mudanças para baixo.
• Lógica de engrenagem manual de 3 velocidades: a engrenagem 1 é a engrenagem de subida de baixa proporção de 0,73 e a engrenagem 3 é a engrenagem de alta proporção de 1,36.
• Controle do hub com acionamento por cabo: a entrada do gatilho altera o deslocamento do cabo para controlar a seleção do hub correspondente.
• Sem janela de engrenagem visual: a percepção da posição provém da resposta táctil e da percepção do controlo sequencial.
• LG-N3010-3R Matching: mantém a relação confirmada de transformador para hub.
• Cabo de aço inoxidável de 1600 mm: fornece às equipas do projecto uma entrada de encaminhamento de cabo definida.
• 114 x 75 x 68 mm Corpo preto: Fornece informações confirmadas sobre o produto para revisão no cockpit.
• Documentação de validação: A validação do ciclo de vida e da validação ambiental/de fiabilidade pode apoiar a revisão do projeto sem publicar valores não divulgados.

O LL-3S04E combina uma pinça de 22,2 mm do manômetro direito, duas pás do gatilho, um mecanismo de indexação interno e um cabo de mudança de aço inoxidável em um conjunto de controle manual.O corpo preto de 114 x 75 x 68 mm fornece às equipes OEM informações definidas de montagem e embalagem para revisão inicial do cockpit.

O gatilho inferior tensiona o cabo de aço inoxidável e muda de marcha 1 para marcha 3. O gatilho superior libera a tensão do cabo e muda de marcha 3 para marcha 1.73 engrenagem de escalada de baixa proporção, enquanto a marcha 3 é a velocidade de alta proporção de 1,36; a proporção da marcha 2 não é publicada nesta página.

O cabo de 1600 mm é uma entrada de encaminhamento confirmada, não uma alegação de encaminhamento mais curto ou mais fácil.O espaço livre da alavanca de travagem e os acessórios fornecidos devem ser avaliados com o projeto completo da bicicleta..

O mecanismo de gatilho converte cada ação de remoção em uma mudança controlada no deslocamento do cabo..Por conseguinte, o transmissor, o cabo e o eixo funcionam como uma relação de controlo mecânico indexada e não como um acessório genérico de três velocidades.

Com o salto de velocidade máxima 1, cada ação move uma posição indexada.pressionando o gatilho superior move-o para baixo da marcha 3 em direção à marcha 1 liberando a tensão do caboIsto cria um caminho de controlo manual deliberado de três velocidades sem publicar uma relação de engrenagem não confirmada.

As mudanças manuais de marcha podem ser efectuadas enquanto o ciclista continua a pedalar; não é necessária uma redução deliberada do esforço de pedalar.alegação de desempenho de impacto zero ou de desempenho de deslocamento universalO comportamento completo do veículo continua a depender do hub correspondente e da configuração do projeto.

O LL-3S04E é adequado para projetos de bicicletas e e-bikes que utilizem o hub de engrenagem interno LG-N3010-3R, onde o método de comando requerido é com a mão direita, manual e com o gatilho.Pode ser avaliado para viajar, urbanos, de serviços públicos e de projetos de hubs de engrenagem interna OEM após a confirmação da disposição completa do sistema de transmissão e do cockpit.

Se o veículo for uma bicicleta convencional ou uma bicicleta elétrica, o valor aplicável é o mesmo:um caminho mecânico desde a entrada do gatilho do condutor através do movimento do cabo indexado até ao centro de três velocidades especificadoA categoria de veículo por si só não estabelece a compatibilidade.

O programa LL-3S04E tem documentação sobre os testes do ciclo de vida do motor de mudança e da alavanca de mudança.Isso suporta a revisão da ativação repetida de controle sem transformar a página pública em uma promessa de vida útil ou número de ciclos não divulgada.

A documentação relacionada com os ensaios de pulverização de sal, corrosão, temperatura-umidade, queda e/ou vibração também está disponível para análise ambiental e de fiabilidade.Estes registos suportam a comunicação de engenharia, mas não estabelecem uma classificação pública de impermeabilidade IP, grau de corrosão, duração do ensaio ou garantia numérica de desempenho.

Antes da amostragem, confirmar a correspondência do LL-3S04E e do LG-N3010-3R, instalação do manilho direito de 22,2 mm, alavanca de travagem adjacente e espaço livre de exibição, rota do cabo, ligação do lado do centro,Aplicação completa da bicicleta e orientação de funcionamento.

O produto de referência continua a ser o LL-3S04E.Os termos comerciais e qualquer compatibilidade de hub alternativo devem ser confirmados através da comunicação do projeto e da configuração formal do pedido..

A comunicação do projeto pode abranger a seleção do transformador para o centro, a revisão do cockpit à direita, a avaliação do encaminhamento dos cabos, a validação de amostras e a documentação aplicável sobre o ciclo de vida ou os ensaios ambientais.Citação, MOQ, entrega, garantia, conteúdo do kit fornecido e qualquer pedido de aparência OEM permanecem elementos de confirmação ao nível da encomenda.