Precision Bike Rear Drum Brake Expansion Brake Abs Bike Lock 4 Magnetic Sensing
| Model: | ABSS3725 | Application: | E-Bike condivise e veicoli intelligenti per flotte |
| Voltage Range: | 5 V–60 V CC | Communication Interface: | UART/RS485/CAN/I2C |
| Power Source: | Controller/IoT/Batteria | Speed Sensing: | 4 magneti per anello, distribuiti uniformemente |
| Torque Resistance: | ≥160N·m | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Mozzo posteriore lato sinistro/motore posteriore lato sinistro |
| High Light: | Precision Bike Rear Drum Brake,Bike Rear Drum Brake 60VDC,abs bike lock 4 Magnetic Sensing |
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ABSS3725 è la versione a 4 magneti da 95 mm della serie Lofandi ABSS antiblocco di frenata di espansione.La sua differenza di caricamento è il layout di rilevamento della velocità distribuito uniformemente da 4 magnetiIl primo paragrafo dovrebbe rendere visibile questa differenza di SKU, perché gli screenshot mostrano che i titoli lunghi combinati possono offuscare la distinzione tra ABSS3716, ABSS3725 e ABSS3708.
La serie ABSS è progettata per le piattaforme di mobilità di biciclette elettriche e di flotta condivise che necessitano di blocco delle ruote posteriori, integrazione dei freni posteriori, controllo elettronico intelligente e logica antiblocco più sicura in un unico assemblaggio.
- Blocco del freno di espansione antiblocco da 95 mm per applicazioni di biciclette elettriche condivise con ruote posteriori.
- >= 160 N.m posizionamento della resistenza alla coppia per questa SKU.
- 4 magneti/anello, sensori di velocità uniformemente distribuiti per supportare il rilevamento del movimento delle ruote.
- Protezione antiblocco meccanica brevettata aiuta a ridurre il rischio di blocco non sicuro.
- Freno di espansione integrato e controllo di blocco elettronico intelligente.
- Protezione impermeabile IPX7 per il funzionamento di flotte all'aperto.
- Struttura protettiva in metallo ad alta resistenza per la durata anti-manipolazione.
- Supporto per l'aggiornamento online di OTA per le piattaforme di mobilità connesse.
Il diagramma strutturale deve essere tradotto in valore del prodotto, non trattato solo come un'immagine.assemblaggio del blocco freno, pin di blocco, braccio oscillante e molla di ritorno.
In funzionamento, il disco di blocco è collegato al mozzo.mentre la struttura del freno di espansione mantiene la funzione di frenata posteriore integrata nella stessa area della ruota posteriore.
Per ABSS3725, la configurazione di rilevamento della velocità è di 4 magneti/anello, distribuiti uniformemente.Questo input di rilevamento supporta il giudizio del lato del veicolo prima del blocco e funziona insieme alla protezione meccanica antiblocco per ridurre il rischio di blocco non sicuro mentre la ruota è in movimento.
| Parametro | Specificità |
|---|---|
| Nome del prodotto | Blocco del freno di espansione antiblocco di precisione |
| Modello | ABSS3725 |
| Categoria di prodotto | Freno a tamburo posteriore della bici |
| Tipo di prodotto | Blocco del freno di espansione antiblocco |
| Posizionamento SKU | 4 magneti 95 mm |
| Diametro del freno | 95 mm |
| Prova di resistenza alla coppia | >= 160 N.m |
| Soluzione di rilevamento della velocità | 4 magneti/anello, distribuiti uniformemente |
| Voltaggio | 5V-60V DC |
| Comunicazione | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Fonte di alimentazione | Controller / IoT / batteria |
| Velocità di protezione elettronica | Definito secondo le esigenze del cliente |
| Velocità di chiusura di sicurezza meccanica | 30 giri al minuto, velocità effettiva in relazione al diametro della ruota |
| Fuoco di spugna | Non incluso in Hub |
| Prodotto OLD | Non incluso in Hub |
| Dimensione del foro dell'asse | 10 mm / 12 mm, a seconda del disegno effettivo |
| Asse del mozzo | Non inclusi |
| Resistenza al carico dell'asse principale | Nessuna |
| Interfaccia del freno / prestazioni del freno | Fermato di espansione, conforme alla norma ISO 4210-2015 |
| Temperatura di funzionamento | -30°C a 65°C |
| Classificazione di impermeabilità | IPX7 Core di blocco |
| Immagazzinamento ad alta temperatura | 85 °C ± 2 °C Per 48 ore |
| Immagazzinamento a bassa temperatura | -40°C ± 2°C Per 48 ore |
| Alta temperatura e umidità | 65°C, 95%RH, 48 ore |
| Prova con spruzzo di sale | 72 ore, neutrale |
| Posizione di montaggio | Lato posteriore sinistro / Motore posteriore sinistro |
| Certificazioni | RoHS / REACH da confermare contro i documenti di conformità finali |
- Biciclette elettriche condivise e biciclette a noleggio che richiedono l'integrazione del blocco freno ruota posteriore.
- Veicoli per la mobilità della flotta che utilizzano un controllore, l'IoT o il controllo della serratura intelligente a batteria.
- Progetti OEM in cui è disponibile un'installazione del mozzo posteriore a sinistra o del motore posteriore a sinistra.
Prima del campionamento o della produzione, verificare la struttura della ruota posteriore, il diametro del freno, la dimensione del foro dell'asse, il vuoto di installazione, il protocollo di comunicazione del regolatore, la logica di protezione della velocità,requisiti di impermeabilità e documenti di conformità al mercato di destinazione.
| Interrogazione | Risposta |
|---|---|
| Qual è la principale applicazione di questo prodotto? | ABSS3725 è adatto a biciclette elettriche condivise, biciclette a noleggio e veicoli di flotta intelligenti che necessitano di blocco dei freni delle ruote posteriori e controllo elettronico laterale del veicolo. |
| Come dovrebbe essere posizionata questa SKU durante il caricamento? | ABSS3725 non dovrebbe essere posizionato solo come un altro modello leggero da 95 mm. La sua differenza di caricamento è il layout di rilevamento della velocità distribuito uniformemente con 4 magneti. |
| Qual è la posizione di installazione? | Il prodotto è installato nell'area del mozzo centrale della ruota posteriore, sul lato sinistro del mozzo posteriore o sul lato sinistro del motore posteriore. |
| In che modo la funzione antiblocco contribuisce alla sicurezza? | Il prodotto combina sensore di velocità Hall, protezione elettronica logica della velocità e protezione meccanica brevettata Antiblocco per ridurre il rischio di blocco improprio mentre la ruota è in movimento. |
| Cosa deve essere confermato prima del prelievo di campioni? | Confirmare il diametro del freno, l'anello posteriore o la struttura del motore posteriore, la dimensione del foro dell'asse, la distanza libera di installazione, la tensione, il protocollo di comunicazione, il requisito di rilevamento della velocità e la logica di blocco del regolatore. |
| Può funzionare con i sistemi della flotta IoT? | Può essere alimentato dal controller, modulo IoT o sistema batteria e supporta le opzioni di comunicazione UART, RS485, CAN e I2C. |
| Quali punti di prova o di utilizzo esterno sono importanti per gli acquirenti? | Per la valutazione della durata della flotta è necessario dimostrare la protezione impermeabile IPX7, la temperatura di funzionamento, lo stoccaggio ad alta/bassa temperatura, la prova di umidità e la prova di spruzzo di sale neutro di 72 ore. |
| Il prodotto include il mozzo o l'asse? | No, la lista dei parametri della sorgente indica che il foro, l'OLD e l'asse del mozzo non sono inclusi. |
| La RoHS/REACH può essere pubblicata direttamente? | Fino ad allora, mantenere la formulazione della certificazione come da confermare. |
