ELEVANDI ABSS3725 Serratura del freno a tamburo per biciclette con sensore di velocità

Il blocco freno a tamburo per bicicletta con rilevamento della velocità ABSS3725 è progettato per integratori di flotte e produttori di e-bike OEM che definiscono l'input di movimento della ruota come parte del flusso di lavoro di blocco elettronico. La sua disposizione di rilevamento specifica per modello offre ai team di controllo un punto di partenza chiaro per coordinare lo stato della ruota posteriore, i comandi di blocco e la strategia di protezione elettronica del progetto.

Il prodotto combina tre funzioni che devono essere ingegnerizzate insieme ma rimangono tecnicamente distinte: frenata meccanica ad espansione, immobilizzazione della ruota controllata dal veicolo e rilevamento del movimento Hall. La frenata risponde all'attuazione meccanica abbinata. Le azioni di blocco e sblocco sono gestite dal sistema veicolare approvato. Le informazioni di rilevamento supportano il confine decisionale consapevole del movimento del controller anziché modificare l'azione frenante.

Questo approccio a livello di sistema aiuta gli acquirenti a rivedere il disegno della ruota posteriore, l'input del controller, la direzione di installazione, il cablaggio e il piano di validazione come un'unica attività di integrazione. Il prodotto è quindi diverso da un tamburo freno posteriore di ricambio o da un lucchetto al dettaglio. È un componente OEM il cui valore dipende dal corretto abbinamento meccanico ed elettrico con la piattaforma e-bike completa.

• Direzione del prodotto orientata al controller: Inizia la selezione dall'architettura di rilevamento e comando del veicolo.
• Layout Hall specifico per modello: Fornisce la configurazione di rilevamento confermata per questo SKU senza affermazioni di accuratezza non supportate.
• Funzione di frenata meccanica: Mantiene l'azione del freno ad espansione attraverso l'attuazione veicolare abbinata.
• Immobilizzazione della ruota gestita: Riceve comandi di blocco e sblocco dal controller approvato o dal sistema IoT.
• Protezione elettronica consapevole del movimento: Utilizza l'input dello stato della ruota all'interno della logica di engagement definita dal progetto.
• Condizione di sicurezza meccanica separata: Aggiunge un confine fisico indipendente dal software del controller.
• Doppia direzione di installazione della ruota posteriore: Supporta strutture approvate sul lato sinistro del mozzo posteriore o del motore posteriore.
• Supporto all'integrazione e alla validazione: Fornisce media di installazione e test per i team di controllo, qualità e veicoli.

Durante la frenata, le pastiglie dei freni agiscono contro la superficie frenante interna per creare attrito. Durante il blocco elettronico, il controller del veicolo comunica attraverso l'interfaccia di progetto selezionata. Il rilevamento Hall fornisce l'input di movimento della ruota, mentre la condizione meccanica separata aiuta a sopprimere l'engagement al di fuori dello stato di blocco previsto. Il supporto OTA può essere implementato per il blocco elettronico all'interno dell'architettura della piattaforma approvata.

L'ABSS3725 è destinato a flotte di e-bike condivise, sistemi di mobilità a noleggio e progetti OEM in cui il blocco del freno posteriore e l'input del controller sono specificati insieme. È particolarmente rilevante quando gli integratori di sistema necessitano di un layout di rilevamento definito, una direzione di installazione documentata e un flusso di lavoro di validazione completo del veicolo.

Prima del campionamento, confermare il disegno del mozzo posteriore o del motore posteriore, il diametro della ruota, il requisito del foro dell'asse, il requisito del layout di rilevamento, l'impostazione della protezione elettronica, l'architettura del controller o IoT e l'interfaccia selezionata. Finalizzare il posizionamento dei magneti, l'attuazione del freno, il connettore, il routing dei cavi, lo spazio di installazione, la distinta base (BOM) e la validazione del veicolo.