Kompaktowy zamek koła roweru ukryty E rower rower bezpieczeństwo koła
| Model: | HS3718 | Application: | Standardowe rowery elektryczne / Rowery elektryczne z kompaktowym silnikiem w piaście / Platformy mo |
| Installation Value: | Należy potwierdzić pokrywę końcową silnika i przestrzeń wewnętrzną | Motor Matching: | UART/RS485/KAN |
| Security Positioning: | Kompaktowa standardowa blokada piasty silnika do inteligentnego sterowania po stronie pojazdu | Axle Hole Direction: | Struktura referencyjna 15 x 15 mm |
| Speed Sensing Distribution: | Zdefiniowane na podstawie wymagań klienta/pokrywy końcowej silnika | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | Zamknięcie koła roweru ukryte,Bezpieczeństwo koła roweru,kompaktowy zamek koła cyklu |
||
Kompaktowa ukryta blokada piasty silnika jest przeznaczona do standardowych platform rowerów elektrycznych i hulajnogów, które wymagają ukrytego zabezpieczenia tylnego koła wewnątrz konstrukcji silnika piasty. Daje zespołom OEM kompaktowy, inteligentny kierunek zamków w przypadku projektów, w których zewnętrzne zamki ramy lub odsłonięte zamki hamulcowe nie są preferowanym stylem instalacji.
Ta strona, oparta na produkcie referencyjnym HS3718, koncentruje się na ukrytej integracji po stronie silnika. Blokadę instaluje się wewnątrz silnika z piastą tylną i przed pobraniem próbki należy ją dopasować do pokrywy końcowej silnika, przestrzeni wewnętrznej, konstrukcji otworów osi i układu czujnika prędkości.
W przypadku standardowych projektów zabezpieczeń rowerów elektrycznych wartością jest praktyczna integracja, a nie pozycjonowanie maksymalnego momentu obrotowego. Marki pojazdów mogą skorzystać z tego kierunku, gdy potrzebują kompaktowego ukrytego zamka, inteligentnego sterowania po stronie pojazdu i bardziej przejrzystego układu zabezpieczającego przed kradzieżą wokół tylnego koła.
- Kompaktowa ukryta instalacja:Zainstalowany wewnątrz silnika z piastą tylną, aby ograniczyć odsłonięte elementy zabezpieczające przed kradzieżą.
- Kierunek odniesienia HS3718:Jako podstawę parametrów wykorzystuje kompaktową, standardową konfigurację blokady piasty silnika.
- Inteligentne sterowanie po stronie pojazdu:Obsługuje integrację kontrolera, IoT lub baterii zgodnie z parametrami źródła.
- Wymagane dopasowanie silnika:Przed pobraniem próbek należy potwierdzić konstrukcję pokrywy końcowej, przestrzeń wewnętrzną i dopasowanie otworu na oś.
- Układ wykrywania prędkości:Rozkład wykrywania prędkości jest definiowany przez wymagania klienta i projekt pokrywy końcowej silnika.
- Zastosowanie na zewnątrz:Stopień wodoodporności IPX6 umożliwia regularne użytkowanie roweru elektrycznego i hulajnogi na świeżym powietrzu.
Zamek blokuje i odblokowuje obszar silnika w piaście tylnej za pomocą elektronicznego sterowania po stronie pojazdu. Ponieważ zamek jest ukryty wewnątrz konstrukcji silnika, jest mniej odsłonięty niż zamek zewnętrzny i może zapewnić czystszą konstrukcję pojazdu.
Pokrywa końcowa silnika i wewnętrzna przestrzeń silnika odgrywają kluczową rolę w tym produkcie. Zespoły OEM powinny potwierdzić strukturę otworów na oś, rozmieszczenie czujników, luz montażowy i interfejs hamulca przed zdefiniowaniem ostatecznej konfiguracji próbki.
Ta strona produktu jest odpowiednia dla standardowych rowerów elektrycznych, kompaktowych rowerów elektrycznych z silnikiem w piaście, skuterów elektrycznych i pojazdów mobilnych OEM, które wymagają ukrytego zabezpieczenia tylnych kół zintegrowanego z konstrukcją silnika.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Nazwa produktu | Kompaktowa blokada koła roweru elektrycznego |
| Model | HS3718 |
| Kategoria produktu | E Blokada koła roweru |
| Pozycjonowanie SKU | Kompaktowa standardowa blokada piasty silnika |
| Woltaż | 5 V prądu stałego / 48 V prądu stałego |
| Komunikacja | UART/RS485/KAN |
| Źródło zasilania | Kontroler / IoT / Bateria |
| Elektroniczna ochrona prędkości | Zdefiniowane zgodnie z wymaganiami klienta |
| Dystrybucja wykrywania prędkości | Zdefiniowane według wymagań klienta/pokrywa końcowa silnika, zalecane 4 magnesy równomiernie rozmieszczone |
| Odporność na moment obrotowy | >=160 Nm |
| Mechaniczna prędkość blokowania bezpieczeństwa | 30 obr./min, rzeczywista prędkość związana ze średnicą koła |
| Otwór na szprychę w piaście | Nie wchodzi w skład koncentratora |
| Produkt STARY | Nie wchodzi w skład koncentratora |
| Rozmiar otworu na oś | 15 x 15 mm |
| Oś piasty | Nieuwzględnione |
| Siła obciążenia osi głównej | Nic |
| Części hamulcowe | Części hamulcowe nie są uwzględnione |
| Interfejs hamulca / skuteczność hamowania | Zależy od interfejsu hamulca silnika piasty |
| Temperatura pracy | -20°C do 85°C |
| Ocena wodoodporności | IPX6 |
| Przechowywanie w wysokiej temperaturze | 100°C +/- 2°C przez 48 godzin |
| Przechowywanie w niskiej temperaturze | -40°C +/- 2°C przez 48 godzin |
| Wysoka temperatura i wilgotność | 65°C, 95% wilgotności względnej, 48 godzin |
| Próba mgły solnej | 48 godzin, neutralny |
| Pozycja montażowa | Silnik w piaście tylnej, wymagane dopasowanie silnika |
| Certyfikaty | RoHS/REACH do potwierdzenia w dokumentach końcowej zgodności |
Q:Czy to nowy fizyczny kod SKU?
A:Nie. Ta strona P2 jest oparta na HS3718 i koncentruje się na kompaktowej, ukrytej aplikacji zabezpieczającej piastę silnika.
Q:Gdzie jest zainstalowany zamek?
A:Jest on instalowany wewnątrz silnika z piastą tylną i wymagane jest dopasowanie silnika.
Q:Czym ta strona różni się od strony porównawczej 15 x 15 mm?
A:Ta strona koncentruje się na bezpieczeństwie kompaktowych rowerów elektrycznych w standardzie HS3718, podczas gdy strona porównawcza porównuje HS3718 i DS3710 w oparciu o tę samą konstrukcję otworów na oś.
Q:Co powinni potwierdzić klienci OEM?
A:Potwierdź przestrzeń wewnętrzną silnika, rozmiar otworu na oś, konstrukcję pokrywy końcowej, napięcie, protokół komunikacyjny i układ wykrywania prędkości.
Q:Czy jest wodoodporny?
A:Tabela parametrów źródłowych zawiera klasę wodoodporności IPX6.
