Wysokotemperaturowy blokadór koła roweru E 48V 17,2 × 17,2 mm blokada koła roweru
| Model: | GS3646 | Application: | Rowery elektryczne, hulajnogi elektryczne i platformy silnikowe odporne na wysokie temperatury |
| Voltage: | 5 V prądu stałego / 48 V prądu stałego | Communication Interface: | UART/RS485/KAN |
| Power Source: | Kontroler / IoT / Bateria | Electronic Protection Speed: | Możliwość dostosowania |
| Speed Sensing Distribution: | Zdefiniowane na podstawie wymagań klienta/pokrywy końcowej silnika | Torque Resistance: | ≥300N·m |
| Axle Hole Size: | 17,2 × 17,2 mm | Operating Temperature: | -20 ℃–100 ℃ |
| High Light: | e blokada koła roweru 48V,Zamykanie koła roweru o wysokiej temperaturze,48-woltowy blokadę bezpieczeństwa węzła silnika |
||
Wysokotemperaturowa blokada koła do roweru elektrycznego jest przeznaczona do rowerów elektrycznych, skuterów elektrycznych i pojazdów z silnikiem w piaście, które wymagają ukrytej blokady po stronie silnika i lepszej adaptacji termicznej. Wersja GS3646 wyróżnia się rozmiarem otworu na oś 17,2 * 17,2 mm i szerszym zakresem temperatur roboczych od -20 ℃ do 100 ℃, dzięki czemu nadaje się do platform silnikowych o większych wymaganiach dotyczących otworów na oś i warunkach pracy w wyższych temperaturach.
Podobnie jak inne modele z blokadą piasty silnika ATL, GS3646 jest instalowany wewnątrz silnika z piastą tylną i łączy się ze sterownikiem pojazdu, modułem IoT lub systemem akumulatorów. Obsługuje wejście zasilania 5 V DC / 48 V DC i komunikację UART / RS485 / CAN, umożliwiając inteligentne sterowanie blokowaniem i odblokowywaniem za pośrednictwem elektroniki po stronie pojazdu.
Dzięki wytrzymałości na moment obrotowy ≥300N·m, dostosowywanej prędkości zabezpieczenia elektronicznego i wodoodporności IPX6, GS3646 nadaje się do platform mobilności elektrycznej, które wymagają lepszego dopasowania strukturalnego, silniejszej ochrony przed manipulacją i lepszej tolerancji na ciepło.
- Zastosowanie w wysokiej temperaturze:Zakres temperatury roboczej sięga -20 ℃–100 ℃.
- Większy rozmiar otworu osi:17,2 * 17,2 mm dla określonych konstrukcji piast silnika.
- ≥300N·m Odporność na moment obrotowy:Obsługuje silniejsze działanie zabezpieczające przed manipulacją.
- Instalacja ukrytego piasty silnika:Zainstalowany wewnątrz silnika z piastą tylną w celu zapewnienia ukrytego bezpieczeństwa.
- Integracja inteligentnego pojazdu:Współpracuje z systemami kontrolera, IoT lub baterią.
- Komunikacja wieloprotokołowa:Obsługuje UART, RS485 i CAN.
- Wodoodporna ochrona IPX6:Nadaje się do zastosowań związanych z mobilnością na zewnątrz.
- Dopasowanie specyficzne dla silnika:Rozkład wykrywania prędkości można zdefiniować poprzez konstrukcję pokrywy końcowej silnika.
GS3646 blokuje konstrukcję silnika w tylnej piaście. Kiedy system pojazdu wysyła polecenie, wewnętrzny mechanizm zamka reaguje elektronicznie. Ukryta instalacja zmniejsza ekspozycję zewnętrzną i pomaga poprawić skuteczność zabezpieczenia przed manipulacją we współdzielonych pojazdach i hulajnogach.
Główną różnicą w modelu GS3646 jest większy rozmiar otworu na oś 17,2 * 17,2 mm i możliwość pracy w wyższych temperaturach. W porównaniu z HS3718 i DS3710, model ten lepiej nadaje się do platform silnikowych, które wymagają większej konstrukcji wewnętrznej zamka lub narażone są na wyższe temperatury silnika podczas pracy.
Dzięki oporowi momentu obrotowego ≥300N·m i konfigurowalnej logice zabezpieczenia prędkości, GS3646 zapewnia mocniejszą i bardziej odporną na temperaturę opcję blokady piasty silnika dla platform pojazdów OEM.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Nazwa produktu | Blokada koła roweru elektrycznego odporna na wysoką temperaturę |
| Model | GS3646 |
| Kategoria produktu | E Blokada koła roweru |
| Woltaż | 5 V prądu stałego / 48 V prądu stałego |
| Komunikacja | UART/RS485/KAN |
| Źródło zasilania | Kontroler / IoT / Bateria |
| Elektroniczna ochrona prędkości | Możliwość dostosowania |
| Dystrybucja wykrywania prędkości | Zdefiniowane na podstawie wymagań klienta/pokrywy końcowej silnika |
| Odporność na moment obrotowy | ≥300N·m |
| Mechaniczna prędkość blokowania bezpieczeństwa | 30 obr./min, w odniesieniu do średnicy koła |
| Otwór na szprychę w piaście | Nie wchodzi w skład koncentratora |
| Produkt STARY | Nie wchodzi w skład koncentratora |
| Rozmiar otworu na oś | 17,2 * 17,2 mm |
| Oś piasty | Nieuwzględnione |
| Siła obciążenia osi głównej | Nic |
| Części hamulcowe | Nieuwzględnione |
| Temperatura pracy | -20 ℃–100 ℃ |
| Ocena wodoodporności | IPX6 |
| Przechowywanie w wysokiej temperaturze | 100 ℃ ± 2 ℃, 48 godz |
| Przechowywanie w niskiej temperaturze | -40 ℃ ± 2 ℃, 48h |
| Wysoka temperatura i wilgotność | 65 ℃, 95% wilgotności względnej, 48 godz |
| Próba mgły solnej | 48h Neutralny |
| Pozycja montażowa | Silnik w piaście tylnej, wymagane dopasowanie silnika |
GS3646 nadaje się do rowerów elektrycznych, skuterów elektrycznych, pojazdów współdzielonych i platform z silnikami w piaście, które wymagają większej konstrukcji blokady otworu osi i wyższej tolerancji temperatury roboczej. Jest to szczególnie przydatne w projektach OEM, gdzie blokada piasty silnika musi pasować do konkretnej konstrukcji silnika i wytrzymywać wyższe temperatury podczas pracy.
Przed pobraniem próbek lub produkcją należy potwierdzić wewnętrzną konstrukcję silnika, rozmiar otworu na oś, układ czujnika prędkości na pokrywie końcowej silnika, wymagany moment obrotowy, protokół sterownika, napięcie, wymagania wodoodporności, interfejs hamulca i końcowe dokumenty zgodności.
| Pytanie | Odpowiedź |
|---|---|
| Jakie jest główne zastosowanie tego produktu? | GS3646 służy jako ukryta blokada koła wewnątrz silnika z piastą tylną w rowerach elektrycznych, hulajnogach i pojazdach współdzielonych. |
| Jak powinien być umieszczony ten SKU podczas przesyłania? | GS3646 to model przystosowany do pracy w wysokich temperaturach i z większą osią, z otworem na oś o wymiarach 17,2 x 17,2 mm, wytrzymałością na moment obrotowy >=300 Nm i zakresem pracy od -20°C do 100°C. |
| Gdzie produkt jest zainstalowany? | Jest instalowany wewnątrz silnika z piastą tylną i wymaga dopasowania silnika. Nie jest to zewnętrzna blokada ramy ani blokada hamulca. |
| Co należy potwierdzić przed pobraniem próbek? | Potwierdź wewnętrzną strukturę silnika, rozmiar otworu na oś, układ czujnika prędkości na pokrywie końcowej silnika, wymagany moment obrotowy, napięcie, protokół komunikacyjny i logikę bezpieczeństwa sterownika. |
| Czy obejmuje części do hamulców? | Nie. Źródło podaje, że produkt nie zawiera części hamulcowych. Interfejs hamulca i skuteczność hamowania zależą od interfejsu hamulca silnika piasty. |
| W jaki sposób funkcja Anti-lock wpływa na bezpieczeństwo? | W zamku zastosowano podwójny pomiar prędkości, zdefiniowaną w projekcie elektroniczną ochronę prędkości i opatentowaną mechaniczną ochronę przed blokowaniem, aby zmniejszyć ryzyko niebezpiecznego zablokowania. |
| Czy nadaje się do współdzielonej mobilności na świeżym powietrzu? | Tak. Seria posiada wodoodporność IPX6 i testy środowiskowe, w tym przechowywanie w wysokiej/niskiej temperaturze, wilgotność i 48-godzinną neutralną mgłę solną. |
| Czy może współpracować z systemami flotowymi IoT? | Tak. Może być zasilany przez kontroler, IoT lub systemy po stronie baterii i obsługuje komunikację UART, RS485 i CAN. |
| Czy dyrektywę RoHS/REACH można opublikować bezpośrednio? | Tylko w przypadku potwierdzenia ostatecznych dokumentów zgodności. Do tego czasu zachowaj treść certyfikatu jako Do potwierdzenia. |
