Bloqueio de rodas de bicicleta de alta temperatura E 48V 17,2 × 17,2 mm Bloqueio de rodas de bicicleta
| Model: | GS3646 | Application: | Bicicletas elétricas, scooters elétricas e plataformas motorizadas de alta temperatura |
| Voltage: | 5V CC / 48V CC | Communication Interface: | UART/RS485/PODE |
| Power Source: | Controlador / IoT / Bateria | Electronic Protection Speed: | Personalizável |
| Speed Sensing Distribution: | Definido pela exigência do cliente/tampa final do motor | Torque Resistance: | ≥300N·m |
| Axle Hole Size: | 17,2 × 17,2 mm | Operating Temperature: | -20℃–100℃ |
| High Light: | Bloqueio de rodas de bicicleta 48V,Bloqueio de rodas de bicicleta a alta temperatura,Bloqueio de segurança do eixo do motor de 48 V |
||
A trava de roda para bicicleta elétrica de alta temperatura foi projetada para bicicletas elétricas, scooters elétricas e veículos motorizados de cubo que exigem travamento oculto do lado do motor com maior adaptabilidade térmica. A versão GS3646 é diferenciada por seu tamanho de furo de eixo de 17,2 * 17,2 mm e faixa de temperatura operacional mais ampla de -20°C a 100°C, tornando-a adequada para plataformas de motor com maiores requisitos de furo de eixo e condições operacionais de temperatura mais alta.
Como os outros modelos de bloqueio de cubo de motor ATL, o GS3646 é instalado dentro do motor do cubo traseiro e se conecta ao controlador do veículo, módulo IoT ou sistema de bateria. Ele suporta entrada de energia 5V DC / 48V DC e comunicação UART / RS485 / CAN, permitindo bloqueio inteligente e controle de desbloqueio por meio da eletrônica do lado do veículo.
Com resistência ao torque ≥300N·m, velocidade de proteção eletrônica personalizável e proteção à prova d'água IPX6, o GS3646 é adequado para plataformas de mobilidade elétrica que exigem maior correspondência estrutural, proteção anti-adulteração mais forte e melhor tolerância ao calor.
- Aplicação em alta temperatura:A faixa de temperatura operacional atinge -20°C–100°C.
- Tamanho maior do furo do eixo:17,2 * 17,2 mm para estruturas específicas de cubo de motor.
- ≥300N·m Resistência ao Torque:Suporta desempenho anti-adulteração mais forte.
- Instalação do cubo do motor oculto:Instalado dentro do motor do cubo traseiro para segurança oculta.
- Integração de veículos inteligentes:Funciona com controlador, IoT ou sistemas do lado da bateria.
- Comunicação multiprotocolo:Suporta UART, RS485 e CAN.
- Proteção à prova d'água IPX6:Adequado para aplicações de mobilidade ao ar livre.
- Correspondência específica do motor:A distribuição da detecção de velocidade pode ser definida pelo projeto da tampa final do motor.
O GS3646 realiza o travamento dentro da estrutura do motor do cubo traseiro. Quando o sistema do veículo envia um comando, o mecanismo de travamento interno responde eletronicamente. A sua instalação oculta reduz a exposição externa e ajuda a melhorar o desempenho anti-adulteração em aplicações de mobilidade partilhada e scooters.
A principal diferença do GS3646 é o tamanho maior do furo do eixo de 17,2 * 17,2 mm e capacidade de temperatura operacional mais alta. Comparado com HS3718 e DS3710, este modelo é mais adequado para plataformas de motor que exigem uma estrutura de trava interna maior ou enfrentam condições de temperatura do motor mais altas durante a operação.
Com resistência de torque ≥300N·m e lógica de proteção de velocidade personalizável, o GS3646 oferece uma opção de bloqueio de cubo de motor mais forte e resistente à temperatura para plataformas de veículos OEM.
| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Nome do produto | Bloqueio de roda de bicicleta elétrica de alta temperatura |
| Modelo | GS3646 |
| Categoria de produto | Bloqueio de roda de bicicleta E |
| Tensão | 5V CC / 48V CC |
| Comunicação | UART/RS485/PODE |
| Fonte de energia | Controlador / IoT / Bateria |
| Velocidade de proteção eletrônica | Personalizável |
| Distribuição de detecção de velocidade | Definido pela exigência do cliente/tampa final do motor |
| Resistência ao Torque | ≥300N·m |
| Velocidade de travamento de segurança mecânica | 30RPM, relacionado ao diâmetro da roda |
| Buraco do raio do cubo | Não incluído no hub |
| Produto ANTIGO | Não incluído no hub |
| Tamanho do furo do eixo | 17,2*17,2mm |
| Eixo do cubo | Não incluído |
| Resistência à carga do eixo principal | Nenhum |
| Peças de freio | Não incluído |
| Temperatura operacional | -20℃–100℃ |
| Classificação à prova d'água | IPX6 |
| Armazenamento em alta temperatura | 100°C ± 2°C, 48h |
| Armazenamento em baixa temperatura | -40°C ± 2°C, 48h |
| Alta temperatura e umidade | 65°C, 95% UR, 48h |
| Teste de névoa salina | 48h Neutro |
| Posição de montagem | Motor do cubo traseiro interno, correspondência de motor necessária |
O GS3646 é adequado para e-bikes, scooters elétricos, veículos de mobilidade compartilhada e plataformas de motor de cubo que exigem uma estrutura de travamento de eixo maior e maior tolerância à temperatura operacional. É especialmente útil para projetos OEM onde a trava do cubo do motor deve corresponder a uma estrutura específica do motor e suportar condições de calor mais elevadas durante a operação.
Antes da amostragem ou produção, confirme a estrutura interna do motor, o tamanho do furo do eixo, o layout do sensor de velocidade da tampa final do motor, o requisito de torque, o protocolo do controlador, a tensão, o requisito à prova d'água, a interface do freio e os documentos finais de conformidade.
| Pergunta | Responder |
|---|---|
| Qual é o principal uso deste produto? | O GS3646 é usado como trava de roda oculta dentro do motor do cubo traseiro de e-bikes, scooters e veículos de mobilidade compartilhada. |
| Como este SKU deve ser posicionado durante o upload? | GS3646 é o modelo para altas temperaturas/eixo maior, com furo de eixo de 17,2 x 17,2 mm, resistência de torque >=300 Nm e faixa de operação de -20°C a 100°C. |
| Onde o produto está instalado? | Ele é instalado dentro do motor do cubo traseiro e requer correspondência do motor. Não é uma trava de quadro externa ou trava de freio. |
| O que deve ser confirmado antes da amostragem? | Confirme a estrutura interna do motor, o tamanho do furo do eixo, o layout de detecção de velocidade da tampa final do motor, os requisitos de torque, a tensão, o protocolo de comunicação e a lógica de segurança do controlador. |
| Inclui peças de freio? | Não. A fonte afirma que o produto não inclui peças de freio. A interface do freio e o desempenho da frenagem dependem da interface do freio do motor do cubo. |
| Como a função Antibloqueio oferece suporte à segurança? | A fechadura usa medição de velocidade Hall dupla, velocidade de proteção eletrônica definida pelo projeto e proteção mecânica antibloqueio patenteada para reduzir o risco de travamento inseguro. |
| É adequado para utilização em mobilidade partilhada ao ar livre? | Sim. A série possui classificação à prova d’água IPX6 e testes ambientais, incluindo armazenamento em alta/baixa temperatura, umidade e névoa salina neutra por 48 horas. |
| Pode funcionar com sistemas de frota IoT? | Sim. Ele pode ser alimentado por controlador, IoT ou sistemas do lado da bateria e suporta comunicação UART, RS485 e CAN. |
| A RoHS/REACH pode ser publicada diretamente? | Somente se os documentos finais de conformidade forem confirmados. Até então, mantenha o texto da certificação como A ser confirmado. |
