Fermeture de roue de vélo à haute température E 48V 17,2 × 17,2 mm Fermeture de roue de vélo

L'antivol de roue pour vélo électrique haute température est conçu pour les vélos électriques, les scooters électriques et les véhicules à moteur à moyeu qui nécessitent un verrouillage caché côté moteur avec une plus grande adaptabilité thermique. La version GS3646 se différencie par sa taille de trou d'essieu de 17,2 * 17,2 mm et sa plage de températures de fonctionnement plus large de -20 ℃ à 100 ℃, ce qui la rend adaptée aux plates-formes de moteur avec des exigences de trou d'essieu plus grandes et des conditions de fonctionnement à température plus élevée.
Comme les autres modèles de verrous de moyeu moteur ATL, le GS3646 est installé à l'intérieur du moteur du moyeu arrière et se connecte au contrôleur du véhicule, au module IoT ou au système de batterie. Il prend en charge l'entrée d'alimentation 5 V DC/48 V DC et la communication UART/RS485/CAN, permettant un contrôle intelligent du verrouillage et du déverrouillage via l'électronique côté véhicule.
Avec une résistance au couple ≥300N·m, une vitesse de protection électronique personnalisable et une protection étanche IPX6, le GS3646 convient aux plates-formes de mobilité électrique qui nécessitent une adaptation structurelle plus élevée, une protection anti-effraction plus forte et une meilleure tolérance à la chaleur.

• Application à haute température :La plage de température de fonctionnement atteint -20 ℃ – 100 ℃.
• Taille de trou d'essieu plus grande :17,2 * 17,2 mm pour les structures de moyeu moteur spécifiques.
• Résistance au couple ≥300N·m :Prend en charge des performances anti-effraction plus fortes.
• Installation du moyeu moteur caché :Installé à l'intérieur du moteur du moyeu arrière pour une sécurité dissimulée.
• Intégration des véhicules intelligents :Fonctionne avec les systèmes de contrôleur, IoT ou côté batterie.
• Communication multiprotocole :Prend en charge UART, RS485 et CAN.
• Protection étanche IPX6 :Convient aux applications de mobilité extérieure.
• Correspondance spécifique au moteur :La distribution de détection de vitesse peut être définie par la conception du couvercle d'extrémité du moteur.

Le GS3646 effectue le verrouillage à l'intérieur de la structure du moteur du moyeu arrière. Lorsque le système du véhicule envoie une commande, le mécanisme de verrouillage interne répond électroniquement. Son installation dissimulée réduit l'exposition externe et contribue à améliorer les performances anti-effraction dans les applications de mobilité partagée et de scooter.
La principale différence du GS3646 réside dans sa taille de trou d'essieu plus grande de 17,2 * 17,2 mm et sa capacité de température de fonctionnement plus élevée. Comparé au HS3718 et au DS3710, ce modèle est mieux adapté aux plates-formes de moteur qui nécessitent une structure de verrouillage interne plus grande ou qui sont confrontées à des conditions de température du moteur plus élevées pendant le fonctionnement.
Avec une résistance au couple ≥ 300 N·m et une logique de protection de vitesse personnalisable, le GS3646 offre une option de verrouillage du moyeu moteur plus solide et plus résistante à la température pour les plates-formes de véhicules OEM.

Le GS3646 convient aux vélos électriques, aux scooters électriques, aux véhicules à mobilité partagée et aux plates-formes de moteur à moyeu qui nécessitent une structure de verrouillage des trous d'essieu plus grande et une tolérance de température de fonctionnement plus élevée. Il est particulièrement utile pour les projets OEM où le verrou du moyeu du moteur doit correspondre à une structure de moteur spécifique et résister à des conditions de chaleur plus élevées pendant le fonctionnement.

Avant l'échantillonnage ou la production, confirmez la structure interne du moteur, la taille du trou d'essieu, la disposition de la détection de vitesse du couvercle d'extrémité du moteur, l'exigence de couple, le protocole du contrôleur, la tension, l'exigence d'étanchéité, l'interface de frein et les documents de conformité finaux.