Fermeture de roue de vélo à couple élevé E RS485 Fermeture de roue de vélo anti-vol

Le verrou de roue caché à couple élevé est conçu pour les véhicules de mobilité publique, les vélos électriques partagés, les scooters électriques et les plates-formes de flotte OEM qui nécessitent une sécurité plus forte des roues arrière sans matériel de verrouillage exposé. Le DS3710 est destiné aux projets dans lesquels la résistance à l'effraction et l'installation cachée côté moteur sont plus importantes qu'une configuration de serrure compacte de base.
Les véhicules de mobilité publique fonctionnent dans des environnements urbains ouverts, où les écluses peuvent être confrontées à une utilisation fréquente, à des impacts directs, au vandalisme et à des tentatives de vol. L'installation du verrou à l'intérieur du moteur du moyeu arrière permet de garder le mécanisme de sécurité moins visible et plus difficile d'accès, tout en permettant un extérieur plus propre du véhicule pour les plates-formes de scooter et de vélo électrique.
Le DS3710 fonctionne avec le contrôleur du véhicule, le module IoT ou l'électronique côté batterie pour le contrôle intelligent des serrures. Le verrou peut être associé à une logique de sécurité définie par le projet, à une détection de vitesse du capot moteur et à une communication côté véhicule, aidant ainsi les équipes OEM à créer une solution de sécurité intégrée pour les flottes de mobilité à usage public.

• Positionnement de sécurité à couple élevé :Conçu pour les projets de mobilité publique nécessitant une protection anti-effraction renforcée.
• Installation du moteur du moyeu arrière caché :Place le verrou à l'intérieur de la structure du moteur pour réduire les points d'attaque exposés.
• Focus sur les véhicules de mobilité publique :Convient aux vélos électriques partagés, aux scooters électriques et aux véhicules de flotte utilisés dans les environnements publics.
• Contrôle intelligent côté véhicule :Prend en charge la gestion du contrôleur, de l’IoT ou du verrouillage côté batterie à l’aide d’interfaces répertoriées par les sources.
• Logique de sécurité sensible à la vitesse :Prend en charge la vitesse de protection définie par le client et la disposition de détection du couvercle d'extrémité du moteur.
• Protection antiblocage mécanique :Aide à prendre en charge une exécution de verrouillage plus sûre lorsqu'il est associé à la logique du contrôleur.
• Moteur 15 x 15 mm.Conçu pour les plates-formes de moteur de moyeu compatibles utilisant cette direction correspondante.
• Sélection anti-altération OEM :Utile lorsque l’acheteur donne la priorité à une installation cachée et à une sécurité renforcée côté moteur.

Le DS3710 sécurise la roue arrière depuis l'intérieur du moteur du moyeu. Cette position interne rend le verrou moins exposé que les verrous externes du cadre ou de la zone de freinage, ce qui est précieux pour les véhicules utilisés dans les espaces publics.
Le positionnement à couple élevé confère au produit un rôle anti-effraction plus important au sein de la famille des verrous de moyeu de moteur ATL. Pour les acheteurs OEM, cela fait du DS3710 une direction appropriée lorsque le véhicule nécessite une protection de roue arrière plus robuste tout en conservant la même direction de correspondance du moteur.
Le comportement de verrouillage final doit être défini en collaboration avec le système de commande du véhicule. La disposition du capteur de vitesse, le protocole de communication, le seuil de protection et la structure du moteur doivent être confirmés afin que le verrou puisse s'adapter à la plate-forme réelle du véhicule plutôt que d'être traité comme un accessoire externe universel.

Le DS3710 convient aux véhicules de mobilité publique, aux vélos électriques partagés, aux scooters de location et aux plates-formes de flotte OEM qui nécessitent une sécurité cachée des roues arrière et un positionnement anti-effraction plus fort.
Il est particulièrement utile pour les projets dans lesquels les véhicules circulent dans des espaces publics ouverts et nécessitent une solution de verrouillage intégrée au moteur qui peut se connecter à l'électronique côté véhicule, prendre en charge une logique de verrouillage plus sûre et réduire le matériel exposé.

Avant l'échantillonnage ou la production, confirmez la structure interne du moteur, la taille du trou d'essieu, la disposition de la détection de vitesse du couvercle du moteur, les exigences de couple, le protocole de communication, la tension, les exigences d'étanchéité, l'interface de frein et la logique de sécurité du contrôleur.

Question :À quels besoins de l'acheteur cette page produit DS3710 cible-t-elle ?
UN:Il cible les acheteurs OEM à la recherche d'une sécurité de roue cachée à couple élevé pour les véhicules de mobilité publique.
Question :Le DS3710 est-il adapté à une installation externe exposée ?
UN:Non. Il est conçu pour une installation cachée à l’intérieur du moteur du moyeu arrière, une correspondance du moteur étant requise.
Question :Pourquoi le DS3710 est-il adapté aux projets de mobilité publique ?
UN:Il combine une installation cachée, un positionnement anti-effraction plus fort, une intégration de contrôle intelligente et une protection extérieure pour les véhicules à usage public.
Question :Quelles interfaces de communication sont prises en charge ?
UN:Les paramètres de référence répertorient les communications UART, RS485 et CAN.
Question :Le produit comprend-il des pièces de frein ?
UN:L'interface de freinage et les performances de freinage dépendent de l'interface de frein du moteur du moyeu.
Question :Que faut-il confirmer avant utilisation ?
UN:Confirmez la structure du moteur, le trou d'essieu, la disposition de la détection de vitesse, les exigences de couple, la tension, le protocole, les exigences d'étanchéité et la logique de sécurité du contrôleur.