Bloqueo de la rueda de la bicicleta con alto par E RS485 Bloqueo oculto de la rueda de la bicicleta contra robo
| Model: | DS3710 | Buyer Intent Focus: | Seguridad de ruedas ocultas antimanipulación para movilidad pública |
| Target Vehicle Type: | Vehículos de Movilidad Pública / E-Bikes Compartidas / Patinetes Eléctricos / Plataformas para Flota | Security Positioning: | Dirección DS3710 de alto torque para una mayor protección del lado del motor |
| Installation Value: | Instalación oculta del motor del buje trasero para reducir los componentes de la cerradura expuestos | Anti-Tamper Value: | Diseñado para vehículos de uso público que enfrentan un mayor riesgo de vandalismo y robo |
| Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN con controlador, IoT o fuente de alimentación del lado de la batería | Safety Logic: | Medición de velocidad de doble sala, velocidad de protección definida por proyecto y protección mecá |
| High Light: | El bloqueo de ruedas de la bicicleta rs485,Cerradura oculta de ruedas anti robo para bicicletas,Torque alto e bloqueo de ruedas de la bicicleta |
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El bloqueo de rueda oculto de alto par está diseñado para vehículos de movilidad pública, bicicletas eléctricas compartidas, scooters eléctricos y plataformas de flotas OEM que necesitan una mayor seguridad en las ruedas traseras sin hardware de bloqueo expuesto. DS3710 está posicionado para proyectos donde la resistencia a la manipulación y la instalación oculta del lado del motor son más importantes que un diseño de cerradura compacto básico.
Los vehículos de movilidad pública operan en entornos urbanos abiertos, donde las cerraduras pueden sufrir uso frecuente, impacto directo, vandalismo e intentos de robo. La instalación del candado dentro del motor del buje trasero ayuda a mantener el mecanismo de seguridad menos visible y de más difícil acceso, al tiempo que contribuye a un exterior del vehículo más limpio para plataformas de scooters y bicicletas eléctricas.
DS3710 funciona con el controlador del vehículo, el módulo IoT o la electrónica del lado de la batería para el control de cerradura inteligente. La cerradura se puede combinar con la lógica de seguridad definida por el proyecto, la detección de velocidad de la cubierta del extremo del motor y la comunicación desde el lado del vehículo, lo que ayuda a los equipos OEM a crear una solución de seguridad integrada para flotas de movilidad de uso público.
- Posicionamiento de seguridad de alto torque:Diseñado para proyectos de movilidad pública que requieren una mayor protección contra manipulaciones.
- Instalación del motor del buje trasero oculto:Coloca la cerradura dentro de la estructura del motor para reducir los puntos de ataque expuestos.
- Enfoque de vehículos de movilidad pública:Adecuado para bicicletas eléctricas compartidas, scooters eléctricos y vehículos de flotas utilizados en entornos públicos.
- Control inteligente del lado del vehículo:Admite la gestión del controlador, IoT o bloqueo del lado de la batería mediante interfaces listadas en origen.
- Lógica de seguridad consciente de la velocidad:Admite la velocidad de protección definida por el cliente y el diseño de detección de la cubierta del extremo del motor.
- Protección mecánica antibloqueo:Ayuda a respaldar una ejecución de bloqueo más segura cuando se combina con la lógica del controlador.
- Motor de 15 x 15 mm a juego:Diseñado para plataformas de motores de buje compatibles que utilizan esta dirección coincidente.
- Selección antimanipulación OEM:Útil cuando el comprador prioriza la instalación oculta y una mayor seguridad en el lado del motor.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Nombre del producto | Bloqueo de rueda de bicicleta eléctrica de alto par |
| Modelo | DS3710 |
| Categoría de producto | Bloqueo de rueda de bicicleta eléctrica |
| Posicionamiento de SKU | Bloqueo de cubo de motor de alto par de 15 x 15 mm |
| Voltaje | 5 VCC/48 VCC |
| Comunicación | UART / RS485 / PUEDE |
| Fuente de energía | Controlador / IoT / Batería |
| Velocidad de protección electrónica | Definido según los requisitos del cliente |
| Distribución de detección de velocidad | Definido por los requisitos del cliente/cubierta del extremo del motor, se recomiendan 4 imanes distribuidos uniformemente |
| Resistencia al par | >=300Nm |
| Velocidad de bloqueo de seguridad mecánica | 30 RPM, velocidad real relacionada con el diámetro de la rueda |
| Agujero del radio del cubo | No incluido en el concentrador |
| Producto ANTIGUO | No incluido en el concentrador |
| Tamaño del orificio del eje | 15x15mm |
| Eje del cubo | No incluido |
| Fuerza de carga del eje principal | Ninguno |
| Interfaz de freno/rendimiento de frenado | Depende de la interfaz del freno del motor del cubo |
| Temperatura de funcionamiento | -20 ℃ a 85 ℃ |
| Clasificación impermeable | IPX6 |
| Posición de montaje | Motor de buje trasero interior, se requiere combinación de motor |
DS3710 asegura la rueda trasera desde el interior del motor del cubo. Esta posición interna hace que la cerradura esté menos expuesta que las cerraduras externas del marco o de la zona de frenos, lo cual es valioso para los vehículos utilizados en espacios públicos.
El posicionamiento de alto par le da al producto una función antimanipulación más fuerte dentro de la familia de bloqueos de cubo de motor ATL. Para los compradores de OEM, esto hace que DS3710 sea una dirección adecuada cuando el vehículo requiere una protección más robusta de la rueda trasera manteniendo la misma dirección de coincidencia del motor.
El comportamiento final del bloqueo debe definirse junto con el sistema de control del vehículo. Se debe confirmar el diseño del sensor de velocidad, el protocolo de comunicación, el umbral de protección y la estructura del motor para que la cerradura pueda adaptarse a la plataforma real del vehículo en lugar de ser tratada como un accesorio externo universal.
DS3710 es adecuado para vehículos de movilidad pública, bicicletas eléctricas compartidas, scooters de alquiler y plataformas de flotas OEM que requieren seguridad oculta en las ruedas traseras y un posicionamiento antimanipulación más fuerte.
Es especialmente útil para proyectos donde los vehículos operan en áreas públicas abiertas y necesitan una solución de bloqueo con motor integrado que pueda conectarse con la electrónica del lado del vehículo, admitir una lógica de bloqueo más segura y reducir el hardware expuesto.
Antes del muestreo o la producción, confirme la estructura interna del motor, el tamaño del orificio del eje, el diseño de detección de velocidad de la cubierta del extremo del motor, los requisitos de torsión, el protocolo de comunicación, el voltaje, los requisitos de impermeabilidad, la interfaz de freno y la lógica de seguridad del controlador.
P:¿A qué necesidad del comprador se dirige esta página de producto DS3710?
A:Está dirigido a compradores OEM que buscan seguridad de ruedas ocultas de alto torque para vehículos de movilidad pública.
P:¿DS3710 es adecuado para instalación externa expuesta?
A:No. Está diseñado para una instalación oculta dentro del motor del buje trasero, y se requiere la combinación del motor.
P:¿Por qué DS3710 es adecuado para proyectos de movilidad pública?
A:Combina instalación oculta, posicionamiento antimanipulación más fuerte, integración de control inteligente y protección exterior para vehículos de uso público.
P:¿Qué interfaces de comunicación son compatibles?
A:Los parámetros de referencia enumeran comunicación UART, RS485 y CAN.
P:¿El producto incluye piezas de freno?
A:No. La interfaz del freno y el rendimiento del freno dependen de la interfaz del freno del motor del cubo.
P:¿Qué se debe confirmar antes de su uso?
A:Confirme la estructura del motor, el orificio del eje, el diseño de detección de velocidad, el requisito de torsión, el voltaje, el protocolo, el requisito de impermeabilidad y la lógica de seguridad del controlador.
