ล็อคล้อจักรยาน E แรงบิดสูง RS485 ล็อคล้อจักรยานป้องกันการโจรกรรมที่ซ่อนอยู่
| Model: | DS3710 | Buyer Intent Focus: | การรักษาความปลอดภัยล้อที่ซ่อนอยู่ป้องกันการงัดแงะการเคลื่อนย้ายสาธารณะ |
| Target Vehicle Type: | ยานพาหนะเคลื่อนที่สาธารณะ / E-Bikes ที่ใช้ร่วมกัน / สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า / แพลตฟอร์มฟลีท | Security Positioning: | ทิศทาง DS3710 แรงบิดสูงเพื่อการปกป้องฝั่งมอเตอร์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น |
| Installation Value: | การติดตั้งมอเตอร์ฮับด้านหลังแบบซ่อนเพื่อลดส่วนประกอบล็อคที่เปิดเผย | Anti-Tamper Value: | ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะใช้งานสาธารณะที่เผชิญกับการก่อกวนและการโจรกรรมที่สูงขึ้น |
| Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN พร้อมตัวควบคุม IoT หรือแหล่งพลังงานด้านแบตเตอรี่ | Safety Logic: | การวัดความเร็ว Dual-Hall, ความเร็วการป้องกันที่กำหนดโดยโครงการ และการป้องกันกลไกป้องกันการล็อค |
| High Light: | ล็อคล้อจักรยาน E RS485,ล็อคล้อจักรยานป้องกันการโจรกรรมที่ซ่อนอยู่,ล็อคล้อจักรยาน E แรงบิดสูง |
||
ล็อคล้อแบบซ่อนแรงบิดสูงได้รับการออกแบบสำหรับยานพาหนะเพื่อการเคลื่อนย้ายสาธารณะ จักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และแพลตฟอร์มกลุ่มรถ OEM ที่ต้องการการรักษาความปลอดภัยที่ล้อหลังที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นโดยไม่ต้องใช้ฮาร์ดแวร์ล็อคแบบเปิดเผย DS3710 อยู่ในตำแหน่งสำหรับโครงการที่ความแข็งแรงในการป้องกันการงัดแงะและการติดตั้งที่ซ่อนอยู่ด้านมอเตอร์มีความสำคัญมากกว่ารูปแบบการล็อคขนาดกะทัดรัดพื้นฐาน
ยานพาหนะเคลื่อนที่สาธารณะทำงานในสภาพแวดล้อมในเมืองแบบเปิด ซึ่งระบบล็อคอาจต้องเผชิญกับการใช้งานบ่อยครั้ง การกระแทกโดยตรง การก่อกวน และการพยายามโจรกรรม การติดตั้งตัวล็อคภายในมอเตอร์ดุมล้อด้านหลังช่วยให้กลไกการรักษาความปลอดภัยมองเห็นได้น้อยลงและเข้าถึงได้ยากขึ้น ขณะเดียวกันก็ช่วยให้ภายนอกของยานพาหนะสะอาดขึ้นสำหรับแพลตฟอร์มสกู๊ตเตอร์และจักรยานไฟฟ้า
DS3710 ทำงานร่วมกับตัวควบคุมยานพาหนะ โมดูล IoT หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ด้านแบตเตอรี่สำหรับการควบคุมล็อคอัจฉริยะ ระบบล็อคสามารถจับคู่กับตรรกะด้านความปลอดภัยที่กำหนดโดยโครงการ การตรวจจับความเร็วที่ฝาครอบปลายมอเตอร์ และการสื่อสารด้านยานพาหนะ ช่วยให้ทีม OEM สร้างโซลูชันการรักษาความปลอดภัยแบบบูรณาการสำหรับกลุ่มยานพาหนะเคลื่อนที่เพื่อการใช้งานสาธารณะ
- ตำแหน่งความปลอดภัยแรงบิดสูง:ออกแบบมาสำหรับโครงการการเคลื่อนย้ายสาธารณะที่ต้องการการป้องกันการงัดแงะที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
- การติดตั้งมอเตอร์ฮับด้านหลังที่ซ่อนอยู่:วางล็อคไว้ภายในโครงสร้างมอเตอร์เพื่อลดจุดโจมตีที่ถูกเปิดเผย
- จุดเน้นของยานพาหนะสาธารณะ:เหมาะสำหรับ e-bikes ที่ใช้ร่วมกัน สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และยานพาหนะที่ใช้ในสภาพแวดล้อมสาธารณะ
- ระบบควบคุมอัจฉริยะด้านยานพาหนะ:รองรับคอนโทรลเลอร์, IoT หรือการจัดการล็อคด้านข้างแบตเตอรี่โดยใช้อินเทอร์เฟซตามรายการแหล่งที่มา
- ตรรกะด้านความปลอดภัยที่คำนึงถึงความเร็ว:รองรับความเร็วในการป้องกันที่ลูกค้ากำหนดและรูปแบบการตรวจจับฝาครอบปลายมอเตอร์
- การป้องกันการล็อคทางกล:ช่วยสนับสนุนการดำเนินการล็อคที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อจับคู่กับตรรกะของตัวควบคุม
- 15 x 15 มม. เครื่องยนต์ การจับคู่:ออกแบบมาสำหรับแพลตฟอร์มมอเตอร์ดุมที่ใช้ร่วมกันได้โดยใช้ทิศทางที่ตรงกันนี้
- การเลือกป้องกันการงัดแงะ OEM:มีประโยชน์เมื่อผู้ซื้อให้ความสำคัญกับการติดตั้งที่ซ่อนอยู่และความปลอดภัยด้านมอเตอร์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | ล็อคล้อ E-Bike แรงบิดสูง |
| แบบอย่าง | DS3710 |
| หมวดหมู่สินค้า | E ล็อคล้อจักรยาน |
| การวางตำแหน่ง SKU | ล็อคดุมมอเตอร์แรงบิดสูง 15 x 15 มม |
| แรงดันไฟฟ้า | 5 โวลต์ดีซี / 48 โวลต์ดีซี |
| การสื่อสาร | UART / RS485 / สามารถ |
| แหล่งพลังงาน | คอนโทรลเลอร์ / IoT / แบตเตอรี่ |
| ความเร็วการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ | กำหนดตามความต้องการของลูกค้า |
| การกระจายการตรวจจับความเร็ว | กำหนดตามความต้องการของลูกค้า / ฝาครอบปลายมอเตอร์ แนะนำให้ใช้แม่เหล็ก 4 อันกระจายเท่า ๆ กัน |
| ความต้านทานแรงบิด | >=300 นิวตันเมตร |
| ความเร็วในการล็อคความปลอดภัยทางกล | 30RPM ความเร็วจริงที่เกี่ยวข้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ |
| ฮับพูดหลุม | ไม่รวมอยู่ในฮับ |
| สินค้าเก่า | ไม่รวมอยู่ในฮับ |
| ขนาดรูเพลา | 15 x 15 มม |
| เพลาดุม | ไม่รวม |
| ความแข็งแรงในการรับน้ำหนักของเพลาหลัก | ไม่มี |
| อินเทอร์เฟซเบรก / ประสิทธิภาพการเบรก | ขึ้นอยู่กับอินเทอร์เฟซเบรกของมอเตอร์ฮับ |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -20 ℃ถึง 85 ℃ |
| ระดับการกันน้ำ | IPX6 |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | ภายในมอเตอร์ฮับด้านหลัง จำเป็นต้องมีการจับคู่มอเตอร์ |
DS3710 ยึดล้อหลังจากภายในมอเตอร์ดุม ตำแหน่งภายในนี้ทำให้ตัวล็อคถูกเปิดเผยน้อยกว่าโครงภายนอกหรือตัวล็อคบริเวณเบรก ซึ่งมีประโยชน์สำหรับยานพาหนะที่ใช้ในพื้นที่สาธารณะ
การวางตำแหน่งแรงบิดสูงช่วยให้ผลิตภัณฑ์มีบทบาทป้องกันการงัดแงะได้ดีขึ้นภายในกลุ่มล็อคดุมมอเตอร์ ATL สำหรับผู้ซื้อ OEM สิ่งนี้ทำให้ DS3710 เป็นทิศทางที่เหมาะสมเมื่อยานพาหนะต้องการการปกป้องล้อหลังที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ขณะเดียวกันก็รักษาทิศทางการจับคู่มอเตอร์แบบเดียวกัน
ควรกำหนดพฤติกรรมการล็อคขั้นสุดท้ายร่วมกับระบบควบคุมรถยนต์ เค้าโครงการตรวจจับความเร็ว โปรโตคอลการสื่อสาร เกณฑ์การป้องกัน และโครงสร้างมอเตอร์จะต้องได้รับการยืนยัน เพื่อให้ตัวล็อคสามารถพอดีกับแพลตฟอร์มของยานพาหนะจริง แทนที่จะถือเป็นอุปกรณ์เสริมภายนอกแบบสากล
DS3710 เหมาะสำหรับยานพาหนะเคลื่อนที่สาธารณะ จักรยานไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน สกู๊ตเตอร์ให้เช่า และแพลตฟอร์มกลุ่มรถ OEM ที่ต้องการการรักษาความปลอดภัยที่ล้อหลังแบบซ่อน และตำแหน่งป้องกันการงัดแงะที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับโครงการที่ยานพาหนะใช้งานในพื้นที่สาธารณะแบบเปิด และต้องการโซลูชันการล็อคแบบรวมมอเตอร์ที่สามารถเชื่อมต่อกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านยานพาหนะ รองรับตรรกะการล็อคที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น และลดฮาร์ดแวร์ที่เปิดเผย
ก่อนสุ่มตัวอย่างหรือการผลิต ให้ยืนยันโครงสร้างภายในของมอเตอร์ ขนาดรูเพลา โครงร่างการตรวจจับความเร็วฝาครอบปลายมอเตอร์ ข้อกำหนดแรงบิด โปรโตคอลการสื่อสาร แรงดันไฟฟ้า ข้อกำหนดกันน้ำ อินเทอร์เฟซเบรก และตรรกะความปลอดภัยของตัวควบคุม
ถาม:ผู้ซื้อต้องการอะไรเป้าหมายหน้าผลิตภัณฑ์ DS3710 นี้
ตอบ:โดยกำหนดเป้าหมายไปที่ผู้ซื้อ OEM ที่กำลังมองหาระบบรักษาความปลอดภัยล้อซ่อนแรงบิดสูงสำหรับยานยนต์สาธารณะ
ถาม:DS3710 เหมาะสำหรับการติดตั้งภายนอกแบบเปิดหรือไม่
ตอบ:ไม่ ได้รับการออกแบบมาเพื่อการติดตั้งแบบซ่อนภายในมอเตอร์ดุมล้อหลัง โดยต้องมีการจับคู่มอเตอร์ด้วย
ถาม:เหตุใด DS3710 จึงเหมาะสำหรับโครงการการสัญจรสาธารณะ
ตอบ:โดยผสมผสานการติดตั้งแบบซ่อน ตำแหน่งป้องกันการงัดแงะที่แข็งแกร่ง บูรณาการการควบคุมอัจฉริยะ และการป้องกันกลางแจ้งสำหรับยานพาหนะสาธารณะ
ถาม:รองรับอินเทอร์เฟซการสื่อสารใดบ้าง
ตอบ:พารามิเตอร์อ้างอิงแสดงรายการการสื่อสาร UART, RS485 และ CAN
ถาม:สินค้ามีอะไหล่เบรคด้วยหรือเปล่า?
ตอบ:ไม่ อินเทอร์เฟซเบรกและประสิทธิภาพการเบรกขึ้นอยู่กับอินเทอร์เฟซเบรกของมอเตอร์ดุม
ถาม:สิ่งที่ควรได้รับการยืนยันก่อนใช้งาน?
ตอบ:ยืนยันโครงสร้างมอเตอร์ รูเพลา รูปแบบการตรวจจับความเร็ว ความต้องการแรงบิด แรงดันไฟฟ้า โปรโตคอล ข้อกำหนดในการกันน้ำ และตรรกะความปลอดภัยของตัวควบคุม
