OEM wodoodporne E Bike Koło Zamknięcie Anty Zamknięcie Motor Hub Zamknięcie bezpieczeństwa
| Model: | HS3718/DS3710 | Application Focus: | Zabezpieczenie przeciwblokujące wypożyczonego roweru elektrycznego i ukryte zabezpieczenie silnika |
| Target Vehicle Type: | Wypożyczalnia rowerów elektrycznych / Wspólne rowery elektryczne / Platformy mobilności z silnikiem | Security Positioning: | Ukryta blokada silnika w piaście tylnej w celu zmniejszenia odsłoniętych punktów ataku |
| Smart Control Interface: | UART / RS485 / CAN z kontrolerem, IoT lub źródłem zasilania po stronie baterii | Fleet Operation Value: | Obsługuje kontrolę zamka po stronie pojazdu w przypadku wynajmu o wysokiej częstotliwości |
| Outdoor Use: | Stopień wodoodporności IPX6 wymieniony w parametrach referencyjnych | OEM Confirmation Focus: | Przestrzeń wewnętrzna silnika, układ czujników na pokrywie końcowej, logika sterownika, wymagany mom |
| High Light: | Zamknięcie kół roweru,zamek zabezpieczający przed blokowaniem węzła silnika,Zamknięcie kół roweru |
||
Blokada zabezpieczająca piastę silnika z zabezpieczeniem przeciwblokującym jest przeznaczona do wypożyczanych rowerów elektrycznych, pojazdów współdzielonych i platform z silnikami w piaście, które wymagają ukrytego zabezpieczenia koła z bezpieczniejszą logiką sterowania blokadą. Wykorzystuje konstrukcję blokady piasty silnika ATL reprezentowaną przez HS3718 i DS3710, z ukrytą instalacją wewnątrz silnika tylnej piasty i integracją inteligentnego sterowania po stronie pojazdu.
Wypożyczane rowery elektryczne działają w środowiskach publicznych, gdzie odsłonięte części zamków są bardziej narażone na uderzenia, manipulacje lub częste problemy serwisowe. Ukryta blokada piasty silnika umieszcza mechanizm zabezpieczający wewnątrz tylnego obszaru silnika, pomagając markom pojazdów zmniejszyć widoczność elementów blokujących, jednocześnie utrzymując funkcję zabezpieczenia tylnego koła połączoną z systemem sterowania.
Kluczową wartością zastosowania jest bezpieczne zamykanie. Konstrukcja rdzenia zamka obejmuje pomiar prędkości z podwójną halą i mechaniczną ochronę przed blokowaniem, umożliwiając zespołom OEM dopasowanie zachowania zamka do logiki po stronie sterownika. W przypadku projektów wynajmu pomaga to połączyć ochronę antykradzieżową, bezpieczniejsze wykonanie zamka i trwałość na zewnątrz w jednym kierunku bezpieczeństwa zintegrowanego z silnikiem.
- Fokus bezpieczeństwa przeciwblokującego:Zaprojektowane z myślą o projektach wynajmu rowerów elektrycznych, gdzie podstawowym wymogiem jest bezpieczniejsze wykonanie zamka.
- Ukryte zabezpieczenia piasty silnika:Umieszcza zamek wewnątrz silnika piasty tylnej, aby ograniczyć odsłonięte elementy zamka.
- Wniosek dotyczący wynajmu floty:Nadaje się do współdzielonych i wypożyczanych platform rowerów elektrycznych z pracą na zewnątrz o wysokiej częstotliwości.
- Pomiar prędkości w dwóch halach:Obsługuje sterowanie blokadą po stronie pojazdu z uwzględnieniem prędkości, w połączeniu z logiką silnika i sterownika.
- Mechaniczne zabezpieczenie przeciwblokujące:Pomaga zmniejszyć ryzyko bezpieczeństwa wynikające z nieprawidłowego zablokowania podczas ruchu koła.
- Opcje HS3718 i DS3710:Umożliwia zespołom OEM wybór kompaktowego standardu lub wyższego poziomu zabezpieczenia przed manipulacją.
- Inteligentne sterowanie po stronie pojazdu:Obsługuje integrację z kontrolerami, IoT lub systemami po stronie baterii za pomocą interfejsów z listą źródeł.
- Wymagane dopasowanie silnika:Przed pobraniem próbki należy potwierdzić przestrzeń wewnętrzną silnika, układ czujników na pokrywie końcowej i progi bezpieczeństwa.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Modele referencyjne | HS3718/DS3710 |
| Kategoria produktu | E Blokada koła roweru |
| Woltaż | 5 V prądu stałego / 48 V prądu stałego |
| Komunikacja | UART/RS485/KAN |
| Źródło zasilania | Kontroler / IoT / Bateria |
| Elektroniczna ochrona prędkości | Zdefiniowane zgodnie z wymaganiami klienta |
| Dystrybucja wykrywania prędkości | Zdefiniowane według wymagań klienta/pokrywa końcowa silnika, zalecane 4 magnesy równomiernie rozmieszczone |
| Mechaniczna prędkość blokowania bezpieczeństwa | 30 obr./min, rzeczywista prędkość związana ze średnicą koła |
| Otwór na szprychę w piaście | Nie wchodzi w skład koncentratora |
| Produkt STARY | Nie wchodzi w skład koncentratora |
| Rozmiar otworu na oś | 15 x 15 mm |
| Oś piasty | Nieuwzględnione |
| Siła obciążenia osi głównej | Nic |
| Interfejs hamulca / skuteczność hamowania | Zależy od interfejsu hamulca silnika piasty |
| Temperatura pracy | -20 ℃ do 85 ℃ |
| Ocena wodoodporności | IPX6 |
| Pozycja montażowa | Silnik w piaście tylnej, wymagane dopasowanie silnika |
| Model referencyjny | Pozycjonowanie modelu | Odporność na moment obrotowy | Otwór na oś | Wykorzystanie projektu wynajmu |
|---|---|---|---|---|
| HS3718 | Kompaktowa standardowa blokada piasty silnika | >=160 Nm | 15 x 15 mm | Projekty wynajmu rowerów elektrycznych wymagające kompaktowego zabezpieczenia ukrytych kół |
| DS3710 | Blokada piasty silnika 15 x 15 mm o wysokim momencie obrotowym | >=300 Nm | 15 x 15 mm | Floty na wynajem wymagające silniejszej ochrony przed manipulacją |
Blokadę instaluje się wewnątrz silnika w piaście tylnej, gdzie można zabezpieczyć koło bez konieczności dodawania odsłoniętej zewnętrznej blokady ramy. Dzięki temu jest przydatny w przypadku wypożyczanych rowerów elektrycznych, które wymagają czystszego opakowania i silniejszej ochrony przed bezpośrednią manipulacją.
Mechanizm Anti-Lock jest główną zaletą bezpieczeństwa w przypadku wynajmu. W połączeniu ze strategią wykrywania prędkości po stronie pojazdu i strategią kontrolera, zamek może pomóc w podejmowaniu bezpieczniejszych decyzji przed wykonaniem polecenia zablokowania.
HS3718 i DS3710 mają ten sam kierunek dopasowywania silnika, ale spełniają różne wymagania bezpieczeństwa. HS3718 nadaje się do kompaktowych standardowych projektów, podczas gdy DS3710 to silniejszy kierunek zapobiegania manipulacji dla flot wynajmu, które wymagają wyższego bezpieczeństwa.
Ten kierunek blokady zabezpieczającej piastę silnika z przeciwblokadą jest odpowiedni dla wypożyczanych rowerów elektrycznych, wspólnych rowerów elektrycznych, skuterów elektrycznych i pojazdów flotowych korzystających z platform silnikowych z tylną piastą. Jest to szczególnie przydatne, gdy odsłonięte zamki nie są idealne i gdy sterowanie zamkami po stronie pojazdu musi uwzględniać stan ruchu kół.
W przypadku marek OEM i operatorów wypożyczalni kierunek HS3718 / DS3710 może obsługiwać ukryte zabezpieczenia tylnych kół, logikę blokad uwzględniającą bezpieczeństwo, obsługę na zewnątrz i zarządzanie pojazdami połączonymi, przy jednoczesnym powiązaniu ostatecznego wyboru modelu z konstrukcją silnika.
Przed pobraniem próbek lub produkcją należy potwierdzić wewnętrzną strukturę silnika, rozmiar otworu na oś, układ czujnika prędkości na pokrywie końcowej silnika, próg bezpieczeństwa sterownika, wymagany moment obrotowy, napięcie, protokół komunikacyjny, wymagania wodoodporności i interfejs hamulca.
Q:Jaka jest główna wartość tej blokady zabezpieczającej piastę silnika do wypożyczanych rowerów elektrycznych?
A:Łączy w sobie ukryte zabezpieczenie silnika w tylnej piaście z logiką bezpieczeństwa przeciwblokującego dla platform wypożyczanych i współdzielonych rowerów elektrycznych.
Q:Jakie modele referencyjne są stosowane?
A:Strona zawiera odniesienia do HS3718 i DS3710 z serii zamków piasty silnika ATL.
Q:Jak wybrać HS3718 i DS3710?
A:HS3718 to kompaktowy standardowy kierunek, natomiast DS3710 to wyższy kierunek zabezpieczający przed manipulacją, zapewniający większe bezpieczeństwo floty wynajmu.
Q:Gdzie jest zainstalowany zamek?
A:Jest on instalowany wewnątrz silnika z piastą tylną i wymagane jest dopasowanie silnika.
Q:Czy zamek obsługuje logikę bezpieczeństwa uwzględniającą prędkość?
A:Tak. Seria referencyjna obejmuje pomiar prędkości z podwójną halą i mechaniczne zabezpieczenie przeciwblokujące, z ostateczną logiką zdefiniowaną przez projekt klienta.
Q:Co należy potwierdzić przed montażem?
A:Potwierdź przestrzeń wewnętrzną silnika, otwór na oś, układ wykrywania prędkości, logikę sterownika, wymagania dotyczące momentu obrotowego, napięcie, protokół i interfejs hamulca.
