Ukryta blokada koła rowerowego E 15 × 15 mm Blokada opony rowerowej OEM

15 x 15 mm Hidden Wheel Lock jest przeznaczony dla rowerów elektrycznych z napędem węzłowym,skutery elektryczne i platformy mobilności OEM, które wymagają wewnętrznej ochrony antykradzy motora ze specyficznym kierunkiem dopasowania otworu osi 15 x 15 mmNiniejsza strona konfiguracji porównuje HS3718 i DS3710, dwa ukryte opcje zamykania węzła silnika, które mają ten sam rozmiar otworu osi, ale służą różnym poziomom bezpieczeństwa.

W przypadku pojazdów silnikowych z węzłem jezdnym tylny węzł jest często również silnikiem napędowym, co utrudnia instalację zewnętrznych blokad hamulcowych lub zwykłych blokad węzłowych, bardziej narażających się na manipulacje lub niepożądane wizualnie.Ukryte blokadę koła zainstalowane wewnątrz tylnego silnika węzłowego pomaga zmniejszyć widoczne punkty ataku i wspiera czystsze układu bezpieczeństwa po stronie pojazdu.

HS3718 jest pozycjonowany jako kompaktowa opcja standardowa, podczas gdy DS3710 jest pozycjonowany jako opcja z większym momentem obrotowym dla silniejszych wymogów antyfałszowania.logika bezpieczeństwa po stronie sterownika i potwierdzenie układu czujników prędkości na pokładzie końcowym przed pobraniem próbek lub produkcją.

• 15 x 15 mm Głowica osi:Zaprojektowany jako strona porównawcza dla poszczególnych otworów dla dopasowanych konstrukcji silników węzłowych.
• Ukryta instalacja wewnętrzna silnika:Umieszcza blokadę wewnątrz silnika tylnego węzła zamiast poza ramą lub obszarem hamulca.
• HS3718 Opcja standardowa kompaktowa:Odpowiedni do projektów wymagających kompaktowego zabezpieczenia standardowym ukrytego zamka koła.
• DS3710 Opcja wysokiego momentu obrotowego:Odpowiedni do projektów wymagających większego oporu momentu obrotowego przy tym samym kierunku otworu osi.
• Pozycja "Smart Control" ze strony pojazdu:Wspiera integrację UART, RS485 i CAN z systemami sterowania, IoT lub baterii.
• Logika bezpieczeństwa z uwzględnieniem prędkości:Wykorzystuje określone w projekcie prędkości ochronne i układ czujników motorowych z zalecanymi równomiernie rozmieszczonymi magnesami.
• Mechaniczna ochrona przeciwblokowania:Wspiera bezpieczniejszą logikę blokowania, gdy jest poprawnie dopasowana do zachowania sterownika ze strony pojazdu.
• Wymagane dopasowanie silnika OEM:Przed pobraniem próbek należy potwierdzić wewnętrzną strukturę silnika, układ pokrywy końcowej, otwór osi i logikę sterownika.

Zamknięcie jest zintegrowane z tylnym silnikiem węzłowym, gdzie może zapewniać ukryte zabezpieczenie koła bez dodania dużego, odsłoniętego zewnętrznego elementu zamkowego.Jest to przydatne w przypadku rowerów elektrycznych i skuterów, w których silnik tylnego koła pozostawia ograniczony pokój do instalacji zewnętrznego zamka.

Logika bezpieczeństwa powinna być dopasowana do sterownika pojazdu.i rozkład czujników prędkości jest zdefiniowany przez obudowę końca klienta lub silnikaMateriał referencyjny zaleca równomiernie rozmieszczone magnesy dla układu czujników.

Głównym zagadnieniem w wyborze modelu jest raczej opór momentu obrotowego niż rozmiar otworu osi. HS3718 i DS3710 mają wspólny kierunek 15 x 15 mm, ale DS3710 jest przeznaczony do lepszej odporności na zakłócenia.Zespoły OEM powinny wybrać po potwierdzeniu przestrzeni silnikowej, protokołu kontrolera i wymagania bezpieczeństwa.

Ta konfiguracja 15 x 15 mm ukrytego zamka koła jest odpowiednia dla rowerów elektrycznych z napędem na węzło, skuterów elektrycznych,pojazdy do wspólnej mobilności i platformy floty OEM, w których zamki zewnętrzne są trudne do zainstalowania lub zbyt wystawione.

Jest to szczególnie przydatne w przypadku projektów wymagających ukrytego zabezpieczenia strony silnika, inteligentnej kontroli strony pojazdu,logika blokowania z uwzględnieniem prędkości i jasny wybór pomiędzy kompaktowymi wersjami standardowym i wersjami blokowania o dużym momentu obrotowym 15 x 15 mm.

Przed pobraniem próbek lub produkcją należy potwierdzić wewnętrzną strukturę silnika, rozmiar otworu osi, układ czujnika prędkości na pokładzie końcowym silnika, wymagania dotyczące momentu obrotowego, protokół sterownika, napięcie, wymagania dotyczące wodoodporności,interfejs hamulca i ostateczne dokumenty zgodności.

P:Jaki jest cel tej strony konfiguracji?

A:Ponadto Komisja stwierdziła, że w odniesieniu do opcji HS3718 i DS3710 dostępne są opcje zamknięcia kół o wymiarach 15 x 15 mm dla rowerów elektrycznych z silnikiem węzłowym i projektów OEM.

P:Czym się różnią HS3718 i DS3710?

A:Obie używają kierunku otworu osi 15 x 15 mm, ale HS3718 jest kompaktową wersją standardową, podczas gdy DS3710 jest wersją o wyższym momentie obrotowym.

P:Gdzie jest zamek?

A:Jest on zainstalowany wewnątrz tylnego silnika węzła i wymaga dopasowania silnika.

P:Czy produkt zawiera części hamulcowe?

A:Interfejs hamulcowy i działanie hamulcowe zależą od interfejsu hamulcowego silnika węzła.

P:Co należy potwierdzić przed pobraniem próbek?

A:Potwierdzenie przestrzeni wewnętrznej silnika, otworu osi, układu czujników prędkości, wymaganego momentu obrotowego, napięcia, protokołu komunikacji i logiki bezpieczeństwa sterownika.

P:Czy GS3646 powinien być umieszczony na tej stronie?

A:Numer GS3646 wykorzystuje większy kierunek otworu osi o wymiarach 17,2 x 17,2 mm i powinien być traktowany jako osobna strona porównawcza lub produktu.