Скрытый E Bike Wheel Lock 15 × 15 мм Bike Tire Lock OEM

Скрытый блокировщик колес размером 15х15 мм предназначен для электрических велосипедов с двигателем на узле,электрические скутеры и платформы мобильности OEM, требующие внутренней защиты от кражи двигателя со специфическим направлением совпадения отверстия оси 15 x 15 ммНа этой странице конфигурации сравниваются HS3718 и DS3710, два скрытых варианта блокировки узла двигателя, которые имеют одинаковый размер отверстия оси, но служат различным уровням безопасности.

Для транспортных средств с двигателем с узловым приводом задний узловый узел часто также является двигателем привода. Это затрудняет установку внешних тормозных замков или обычных замков узла, более подверженных подделке или визуально нежелательным.Скрытый замок колеса, установленный внутри двигателя заднего узла, помогает уменьшить видимые точки атаки и поддерживает более чистую схему безопасности на стороне транспортного средства.

HS3718 позиционируется как компактный стандартный вариант, в то время как DS3710 позиционируется как вариант с более высоким крутящим моментом для более сильных требований к противозависимости.логика безопасности со стороны контроллера и подтверждение расположения датчика скорости на конце крышки перед отбором образцов или производством.

• 15 x 15 мм Фокус оси-отвода:Предназначен как страница сравнения по отдельным отверстиям для сопоставленных конструкций двигателей узлов.
• Скрытая внутренняя установка двигателя:Устанавливает блокировку внутри двигателя заднего узла, а не за пределами рамы или тормозной зоны.
• HS3718 Стандартный вариант компактного типа:Подходит для проектов, требующих компактной стандартной скрытой системы блокировки колес.
• DS3710 Опция высокого крутящего момента:Подходит для проектов, требующих более сильного сопротивления крутящего момента с тем же направлением отверстия оси.
• Умное управление со стороны транспортного средства:Поддерживает интеграцию UART, RS485 и CAN с контроллером, IoT или батарейными системами.
• Логика безопасности сознания скорости:Использует проектную защитную скорость и расположение датчиков крышки двигателя с рекомендуемыми равномерно распределенными магнитами.
• Механическая антиблокировка:Поддерживает более безопасную логику блокировки при правильном сочетании с поведением контроллера на стороне транспортного средства.
• Требуется соответствие двигателя OEM:Перед отбором проб необходимо подтвердить внутреннюю структуру двигателя, расположение конечного покрытия, отверстие оси и логику контроллера.

Замок интегрирован внутри двигателя заднего узла, где он может обеспечить скрытую защиту колес без добавления большого открытого внешнего компонента блокировки.Это полезно для электровелосипедов и скутеров, где двигатель заднего колеса оставляет ограниченное пространство для установки внешнего замка.

Логика безопасности должна соответствовать управляющему устройству транспортного средства.и распределение датчика скорости определяется покрытием заказчика или конца двигателя.Справочный материал рекомендует равномерное распределение магнитов для расположения датчиков.

Главный вопрос выбора модели заключается в сопротивлении крутящему моменту, а не в размере отверстия оси.Команды OEM должны выбрать после подтверждения моторного пространства, протокол контроллера и требования безопасности.

Эта 15 x 15 мм скрытая конфигурация блокировки колес подходит для электронных велосипедов с двигателем с узлом, электрических скутеров,транспортные средства совместной мобильности и платформы автопарка OEM, где внешние замки сложно устанавливать или слишком открыты.

Это особенно полезно для проектов, которые требуют скрытой безопасности на стороне автомобиля, интеллектуального управления на стороне автомобиля,логика блокировки с учетом скорости и четкий выбор между компактными стандартными и версиями блокировки с высоким крутящим моментом 15 x 15 мм.

Перед отбором образцов или производством подтвердить внутреннюю структуру двигателя, размер отверстия оси, расположение датчика скорости на конечной крышке двигателя, требования к крутящему моменту, протокол контроллера, напряжение, требования к водонепроницаемости,интерфейс тормоза и окончательные документы соответствия.

Вопрос:Какова цель этой страницы конфигурации?

А:Он сравнивает HS3718 и DS3710 как варианты 15 x 15 мм скрытого блокировки колес для электронных велосипедов с двигателем с узловым приводом и проектов OEM.

Вопрос:Чем отличаются HS3718 и DS3710?

А:Оба используют направление отверстия оси 15 x 15 мм, но HS3718 является компактной стандартной версией, а DS3710 - версией с более высоким крутящим моментом.

Вопрос:Где установлен замок?

А:Он устанавливается внутри двигателя заднего узла и требует соответствия двигателя.

Вопрос:Содержит ли продукт тормозные части?

А:Интерфейс торможения и производительность торможения зависят от интерфейса тормоза двигателя узла.

Вопрос:Что следует подтвердить перед отбором проб?

А:Подтвердите внутреннее пространство двигателя, отверстие оси, расположение датчика скорости, требуемый крутящий момент, напряжение, протокол связи и логику безопасности контроллера.

Вопрос:Следует ли включить GS3646 на эту страницу?

А:Номер GS3646 использует большее направление отверстия оси 17,2 x 17,2 мм и следует рассматривать как отдельную страницу сравнения или продукта.