Κρυμμένη κλειδαριά τροχών E Bike 15 × 15 mm κλειδαριά ελαστικών ποδηλάτων OEM

Το 15 x 15 mm Hidden Wheel Lock είναι σχεδιασμένο για ηλεκτρονικά ποδήλατα με κινητήρα κεντροφόρου,ηλεκτρικά σκούτερ και πλατφόρμες κινητικότητας OEM που απαιτούν εσωτερική προστασία κατά της κλοπής του κινητήρα με συγκεκριμένη κατεύθυνση αντιστοίχισης τρύπας άξονα 15 x 15 mmΗ παρούσα σελίδα διαμόρφωσης συγκρίνει το HS3718 και το DS3710, δύο κρυμμένες επιλογές κλειδαριού κόμβου κινητήρα που μοιράζονται το ίδιο μέγεθος τρύπας άξονα αλλά εξυπηρετούν διαφορετικά επίπεδα ασφαλείας.

Για τα οχήματα με κινητήρα κέντρο, ο πίσω κέντρο είναι συχνά επίσης ο κινητήρας κίνησης.Μια κρυφή κλειδαριά τροχών εγκατεστημένη στο εσωτερικό του κινητήρα πίσω από το κέντρο βοηθά στη μείωση των ορατών σημείων επίθεσης και υποστηρίζει μια καθαρότερη διάταξη ασφαλείας στο πλάι του οχήματος.

Το HS3718 τοποθετείται ως η συμπαγή τυποποιημένη επιλογή, ενώ το DS3710 τοποθετείται ως η επιλογή υψηλότερης ροπής για ισχυρότερες απαιτήσεις κατά της παραβίασης.επιβεβαίωση της λογικής ασφάλειας από την πλευρά του ελεγκτή και της διάταξης ανίχνευσης ταχύτητας στην τελική κάλυψη πριν από τη δειγματοληψία ή την παραγωγή.

• 15 x 15 mm εστίαση με τρύπα άξονα:Σχεδιασμένο ως σελίδα σύγκρισης για συγκεκριμένες τρύπες για τις συμβατές κατασκευές κινητήρων.
• Κρυφή εσωτερική εγκατάσταση κινητήρα:Τοποθετεί την κλειδαριά μέσα στον κινητήρα πίσω από το εμβέλαιο και όχι έξω από το πλαίσιο ή την περιοχή φρένων.
• HS3718 Επιλογή συμπαγούς προτύπου:Κατάλληλο για έργα που απαιτούν συμπαγή τυποποιημένη κρυφή ασφάλεια κλειδαριού τροχού.
• DS3710 Επιλογή υψηλής ροπής:Κατάλληλο για έργα που απαιτούν ισχυρότερη αντίσταση ροπής με την ίδια κατεύθυνση τρύπας άξονα.
• Η έξυπνη χειριστική μονάδα από την πλευρά του οχήματος:Υποστηρίζει την ενσωμάτωση UART, RS485 και CAN με συστήματα ελεγκτή, IoT ή μπαταρίας.
• Λογική ασφαλείας με γνώση ταχύτητας:Χρησιμοποιεί ταχύτητα προστασίας που καθορίζεται από το έργο και διάταξη αισθητήρα κάλυψης του κινητήρα με συνιστώμενους ομοιόμορφα κατανεμημένους μαγνήτες.
• Μηχανική προστασία κατά της κλεισίματος:Υποστηρίζει ασφαλέστερη λογική κλειδώματος όταν ταιριάζει σωστά με τη συμπεριφορά του ελεγκτή από την πλευρά του οχήματος.
• Απαιτείται συμμόρφωση κινητήρα OEM:Η εσωτερική δομή του κινητήρα, η διάταξη του τερματικού καλύμματος, η τρύπα του άξονα και η λογική του ελεγκτή πρέπει να επιβεβαιώνονται πριν από τη δειγματοληψία.

Η κλειδαριά είναι ενσωματωμένη στο εσωτερικό του κινητήρα πίσω από το κέντρο, όπου μπορεί να παρέχει κρυμμένη ασφάλεια των τροχών χωρίς να προσθέτει ένα μεγάλο εκτεθειμένο εξωτερικό στοιχείο κλειδαριού.Αυτό είναι χρήσιμο για ηλεκτρικά ποδήλατα και σκούτερ όπου ο κινητήρας του πίσω τροχού αφήνει περιορισμένο χώρο για την εγκατάσταση εξωτερικής κλειδαριάς.

Η λογική ασφάλειας πρέπει να ταιριάζει με τον ελεγκτή του οχήματος.και η κατανομή της ανίχνευσης ταχύτητας ορίζεται από το κάλυμμα του πελάτη ή του κινητήραΤο υλικό αναφοράς συνιστά ομοιόμορφα κατανεμημένους μαγνήτες για την διάταξη αισθητήρων.

Το κύριο ζήτημα επιλογής μοντέλου είναι η αντίσταση ροπής και όχι το μέγεθος της τρύπας άξονα.Οι ομάδες OEM πρέπει να επιλέξουν μετά την επιβεβαίωση του χώρου κινητήρα, πρωτόκολλο ελεγκτή και απαιτήσεις ασφάλειας.

Αυτή η διαμόρφωση κρυμμένου κλειδαριού τροχών 15 x 15 mm είναι κατάλληλη για ηλεκτρονικά ποδήλατα με κινητήρα, ηλεκτρικά σκούτερ,οχήματα κοινής κινητικότητας και πλατφόρμες στόλου OEM όπου οι εξωτερικές κλειδαριές είναι δύσκολο να εγκατασταθούν ή είναι πολύ εκτεθειμένες.

Είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για έργα που χρειάζονται κρυμμένη ασφάλεια από την πλευρά του αυτοκινήτου, έξυπνο έλεγχο από την πλευρά του οχήματος,λογική κλειδαρίσματος που λαμβάνει υπόψη την ταχύτητα και σαφής επιλογή μεταξύ συμπαγούς τυποποιημένης έκδοσης και έκδοσης κλειδαριού 15 x 15 mm υψηλής ροπής.

Πριν από τη δειγματοληψία ή την παραγωγή, πρέπει να επιβεβαιωθεί η εσωτερική δομή του κινητήρα, το μέγεθος της τρύπας του άξονα, η διάταξη ανίχνευσης ταχύτητας στο άκρο της κάλυψης του κινητήρα, η απαίτηση ροπής, το πρωτόκολλο του ελεγκτή, η τάση, η απαίτηση για αδιάβροχο,διεπαφή πέδησης και τελικά έγγραφα συμμόρφωσης.

Ε:Ποιος είναι ο σκοπός αυτής της σελίδας διαμόρφωσης;

Α:Συγκρίνει το HS3718 και το DS3710 ως επιλογές κρυφής κλειδαριότητας τροχών 15 x 15 mm για ηλεκτρονικά ποδήλατα με κινητήρα κόμβου και έργα OEM.

Ε:Πώς διαφέρουν το HS3718 και το DS3710;

Α:Και τα δύο χρησιμοποιούν την κατεύθυνση τρύπας άξονα 15 x 15 mm, αλλά το HS3718 είναι η συμπαγή τυποποιημένη έκδοση ενώ το DS3710 είναι η έκδοση υψηλότερης ροπής.

Ε:Πού είναι η κλειδαριά;

Α:Το σύστημα αυτό είναι εγκατεστημένο στο εσωτερικό του κινητήρα του πίσω κόμβου και απαιτεί την αντιστοίχιση του κινητήρα.

Ε:Το προϊόν περιλαμβάνει μέρη φρένων;

Α:Όχι, η διεπαφή πέδησης και η απόδοση πέδησης εξαρτώνται από την διεπαφή πέδησης του κινητήρα κέντρου.

Ε:Τι πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν από τη δειγματοληψία;

Α:Επιβεβαιώστε τον εσωτερικό χώρο του κινητήρα, την τρύπα του άξονα, τη διάταξη ανίχνευσης ταχύτητας, τις απαιτήσεις ροπής, την τάση, το πρωτόκολλο επικοινωνίας και τη λογική ασφάλειας του ελεγκτή.

Ε:Πρέπει να συμπεριληφθεί η GS3646 σε αυτή τη σελίδα;

Α:Ο αριθμός GS3646 χρησιμοποιεί μεγαλύτερη κατεύθυνση τρύπας άξονα 17,2 x 17,2 mm και πρέπει να αντιμετωπίζεται ως ξεχωριστή σελίδα σύγκρισης ή προϊόντος.