17.2 mm πίσω τροχός κλειδαριά ποδήλατο έξυπνη υψηλότερη αντίσταση ροπής αντι κλοπή σπαθί

Η κλειδαριά τροχών 17,2 x 17,2 mm έχει σχεδιαστεί για ηλεκτρονικά ποδήλατα με κινητήρα κόμβου, ηλεκτρικά σκούτερ και πλατφόρμες κινητήρα OEM που απαιτούν μεγαλύτερη δομή κρυμμένης κλειδαρίδας με τρύπα άξονα και ισχυρότερη θερμική προσαρμοστικότητα.Με βάση το GS3646, αυτή η σελίδα διαμόρφωσης επικεντρώνεται στην μεγαλύτερη ταινία κινητήρα και υψηλής θερμοκρασίας εφαρμογή και όχι στην κατεύθυνση 15 x 15 mm HS3718 / DS3710.

Για τα μηχανοκίνητα οχήματα με κόμβο, η κρυφή εγκατάσταση στο εσωτερικό του πίσω κινητήρα μπορεί να είναι πιο κατάλληλη από τις εξωτερικές κλειδαριές, όταν ο πίσω κόμβος είναι ήδη κατειλημμένος από τον κινητήρα κίνησης.Το GS3646 διατηρεί την κλειδαριά κρυμμένη μέσα στη δομή του κινητήρα, παρέχοντας παράλληλα μεγαλύτερη διαμόρφωση τρύπας άξονα για συγκεκριμένες πλατφόρμες κινητήρα.

Η βασική διαφορά επιλογής είναι η θερμική και δομική αντιστοίχιση.Το GS3646 θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν η στόχος πλατφόρμα κινητήρα απαιτεί μεγαλύτερη σχεδίαση τρύπας άξονα και υψηλότερη θέση θερμοκρασίας λειτουργίας.Οι ομάδες OEM θα πρέπει να επιβεβαιώσουν τον εσωτερικό χώρο του κινητήρα, τη διάταξη αισθητήρα του τερματικού καλύμματος, τη λογική του ελεγκτή και τις θερμικές απαιτήσεις πριν από τη δειγματοληψία.

• 17.2 x 17.2 mm Στόχος τρύπας άξονα:Σχεδιασμένο για πλατφόρμες με κινητήρα που απαιτούν μεγαλύτερη κρυφή δομή συμμόρφωσης κλειδαριού.
• Εφαρμογή σε κινητήρες υψηλής θερμοκρασίας:Τοποθετείται για έργα με υψηλότερες θερμικές απαιτήσεις από τα τυποποιημένα μοντέλα 15 x 15 mm.
• Υψηλής ροπής κρυμμένη ασφάλεια:Υποστηρίζει ισχυρότερη θέση κατά της παραβίασης από την πλευρά του κινητήρα για έργα OEM.
• Εγκατάσταση κινητήρα κρυμμένου πίσω κόμβου:Τοποθετεί την κλειδαριά στο εσωτερικό του κινητήρα αντί να χρησιμοποιεί μια εκτεθειμένη εξωτερική δομή κλειδαριού.
• Η έξυπνη χειριστική μονάδα από την πλευρά του οχήματος:Υποστηρίζει την ενσωμάτωση UART, RS485 και CAN με συστήματα ελεγκτή, IoT ή μπαταρίας.
• Λογική ασφαλείας με γνώση ταχύτητας:Χρησιμοποιεί ταχύτητα προστασίας που καθορίζεται από το έργο και διάταξη αισθητήρα κάλυψης του κινητήρα με συνιστώμενους ομοιόμορφα κατανεμημένους μαγνήτες.
• Μηχανική προστασία κατά της κλεισίματος:Υποστηρίζει ασφαλέστερη συμπεριφορά κλειδώματος όταν ταιριάζει με τη λογική του ελεγκτή του οχήματος.
• Απαιτείται θερμική αντιστοίχιση OEM:Ο εσωτερικός χώρος του κινητήρα, η τρύπα του άξονα, η θερμική απαίτηση και η διάταξη αισθητήρα πρέπει να επιβεβαιώνονται πριν από τη δειγματοληψία.

Το GS3646 είναι ενσωματωμένο στο εσωτερικό του κινητήρα πίσω από τον κόμβο για να παρέχει κρυμμένη ασφάλεια τροχών για πλατφόρμες κινητήρα όπου οι εξωτερικές κλειδαριές μπορεί να είναι δύσκολο να εγκατασταθούν ή να είναι πολύ εκτεθειμένες.Η κρυμμένη δομή βοηθά στη μείωση των ορατών σημείων επίθεσης και κρατά τη μονάδα ασφαλείας πιο κοντά στο κινητικό σύστημα.

Σε σύγκριση με τα μοντέλα 15 x 15 mm, το GS3646 προορίζεται για κατασκευές κινητήρων που απαιτούν αντιστοιχία 17,2 x 17,2 mm.Αυτό κάνει την επιβεβαίωση του σχεδιασμού του κινητήρα και την εσωτερική εξέταση χώρου ιδιαίτερα σημαντική.

Η θέση υψηλής θερμοκρασίας πρέπει να χρησιμοποιείται προσεκτικά και να υποστηρίζεται από επιβεβαίωση του σχεδίου.ενώ οι σημειώσεις βραχυπρόθεσμων ακραίων θερμοκρασιών θα πρέπει να αντιμετωπίζονται ως επιβεβαιωμένες από το έργο συνθήκες πριν από τη δημόσια προσφορά ή την φόρτωση ισχυρισμών.

Το GS3646 είναι κατάλληλο για ηλεκτρονικά ποδήλατα με κινητήρα κόμβου, ηλεκτρικά σκούτερ,οχήματα κοινής κινητικότητας και πλατφόρμες κινητήρων OEM που απαιτούν κρυμμένη ασφάλεια από την πλευρά του κινητήρα με μεγαλύτερη δομή τρύπας άξονα και θέση υψηλής θερμοκρασίας.

Είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για έργα στα οποία οι κλειδαριές 15 x 15 mm δεν είναι η σωστή δομική ταινία,και όταν πρέπει να επανεξεταστούν οι θερμικές απαιτήσεις του κινητήρα μαζί με την αντοχή ασφαλείας και τη λογική ασφαλείας του ελεγκτή.

Πριν από τη δειγματοληψία ή την παραγωγή, πρέπει να επιβεβαιωθεί η εσωτερική δομή του κινητήρα, το μέγεθος της τρύπας του άξονα, η διάταξη ανίχνευσης ταχύτητας στο άκρο της κάλυψης του κινητήρα, η θερμική απαίτηση, η απαίτηση ροπής, το πρωτόκολλο του ελεγκτή, η τάση,απαίτηση ανθεκτικότητας στο νερό, διεπαφή πέδησης και τελικά έγγραφα συμμόρφωσης.

Ε:Ποιο είναι το κύριο αντικείμενο εφαρμογής του GS3646;

Α:Το GS3646 επικεντρώνεται σε μεγαλύτερες εφαρμογές κλειδαριού τροχών κρυμμένων οπών και εφαρμογές πλατφόρμας κινητήρα υψηλής θερμοκρασίας.

Ε:Με τι διαφέρει η GS3646 από την HS3718 και την DS3710;

Α:Το GS3646 χρησιμοποιεί μια κατεύθυνση τρύπας άξονα 17,2 x 17,2 mm και υψηλότερη θέση θερμοκρασίας, ενώ τα HS3718 και DS3710 χρησιμοποιούν την κατεύθυνση 15 x 15 mm.

Ε:Πού είναι η κλειδαριά;

Α:Το σύστημα αυτό είναι εγκατεστημένο στο εσωτερικό του κινητήρα του πίσω κόμβου και απαιτεί την αντιστοίχιση του κινητήρα.

Ε:Το προϊόν περιλαμβάνει μέρη φρένων;

Α:Όχι, η διεπαφή πέδησης και η απόδοση πέδησης εξαρτώνται από την διεπαφή πέδησης του κινητήρα κέντρου.

Ε:Τι πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν από τη δειγματοληψία;

Α:Επιβεβαιώνεται η εσωτερική δομή του κινητήρα, η τρύπα του άξονα, η θερμική απαίτηση, η διάταξη ανίχνευσης ταχύτητας, η απαίτηση ροπής, η τάση και η λογική ασφάλειας του ελεγκτή.

Ε:Μπορεί να δημοσιευθεί απευθείας η σύντομη σημείωση ακραίων θερμοκρασιών;

Α:Θα πρέπει να αντιμετωπίζονται ως πληροφορίες που επιβεβαιώνονται από το έργο πριν από τη δημόσια προσφορά ή τις τελικές αιτήσεις φόρτωσης.