قفل عجلة الدراجة الإلكترونية الخفية 15 × 15 مم قفل إطارات الدراجة
| Model: | HS3718 | Application: | الدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية الكهربائية والمركبات ذات المحركات المحورية |
| Target Vehicle Type: | الدراجات الإلكترونية ذات المحرك المحوري / الدراجات البخارية الكهربائية / مركبات التنقل المشتركة | Variant Selection Logic: | HS3718 للأمان القياسي المدمج / DS3710 لمقاومة عزم الدوران الأعلى |
| Installation Positioning: | تركيب مخفي داخل محرك المحور الخلفي | Safety Logic: | قياس سرعة القاعة المزدوجة، وسرعة الحماية المحددة حسب المشروع، والحماية الميكانيكية ضد القفل |
| Speed Sensing Distribution: | يتم تحديده حسب متطلبات العميل / غطاء نهاية المحرك | Technical Data Source: | تتبع القيم التفصيلية جداول المعلمات المرجعية HS3718 وDS3710. |
| Axle Hole Size: | 15 × 15 ملم | Waterproof Rating: | IPX6 |
| High Light: | قفل عجلة الدراجة المخفية,عجلة الدراجة القفل المنتج الأول,قفل إطارات الدراجة 15 × 15 ملم |
||
تم تصميم قفل العجلة المخفي مقاس 15 × 15 مم للدراجات الإلكترونية ذات المحرك المحوري والدراجات البخارية الكهربائية ومنصات التنقل OEM التي تتطلب حماية داخلية ضد السرقة في المحرك مع اتجاه مطابق لفتحة المحور مقاس 15 × 15 مم. تقارن صفحة التكوين هذه بين HS3718 وDS3710، وهما خياران مخفيان لقفل محور المحرك يشتركان في نفس حجم فتحة المحور ولكنهما يخدمان مستويات أمان مختلفة.
بالنسبة للمركبات ذات المحركات المحورية، غالبًا ما يكون المحور الخلفي هو محرك القيادة أيضًا. وهذا يجعل تركيب أقفال الفرامل الخارجية أو أقفال المحور العادية أمرًا صعبًا، وأكثر عرضة للتلاعب أو غير مرغوب فيها بصريًا. يساعد قفل العجلة المخفي المثبت داخل محرك المحور الخلفي على تقليل نقاط الهجوم المرئية ويدعم تخطيط أمان أكثر نظافة على جانب السيارة.
تم وضع HS3718 كخيار قياسي مدمج، في حين تم وضع DS3710 كخيار عزم دوران أعلى لمتطلبات أقوى لمكافحة التلاعب. يتطلب كلاهما مطابقة المحرك، ومنطق الأمان من جانب وحدة التحكم، وتأكيد تخطيط استشعار سرعة الغطاء النهائي قبل أخذ العينات أو الإنتاج.
- تركيز فتحة المحور 15 × 15 مم:تم تصميمها كصفحة مقارنة خاصة بالثقب لهياكل محرك المحور المتطابقة.
- التثبيت الداخلي للمحرك المخفي:يضع القفل داخل محرك المحور الخلفي وليس خارج الإطار أو منطقة الفرامل.
- HS3718 الخيار القياسي المدمج:مناسب للمشاريع التي تتطلب أمان قفل العجلة المخفي القياسي المدمج.
- خيار عزم الدوران العالي DS3710:مناسب للمشاريع التي تتطلب مقاومة أقوى لعزم الدوران بنفس اتجاه فتحة المحور.
- التحكم الذكي من جانب السيارة:يدعم تكامل UART وRS485 وCAN مع وحدة التحكم أو إنترنت الأشياء أو الأنظمة الجانبية للبطارية.
- منطق السلامة المدرك للسرعة:يستخدم سرعة الحماية المحددة حسب المشروع وتخطيط استشعار غطاء نهاية المحرك مع المغناطيسات الموصى بها الموزعة بالتساوي.
- الحماية الميكانيكية ضد القفل:يدعم منطق القفل الأكثر أمانًا عند مطابقته بشكل صحيح مع سلوك وحدة التحكم من جانب السيارة.
- مطلوب مطابقة محرك OEM:يجب التأكد من الهيكل الداخلي للمحرك وتخطيط الغطاء النهائي وفتحة المحور ومنطق وحدة التحكم قبل أخذ العينات.
| المعلمة | مواصفة |
|---|---|
| النماذج المرجعية | HS3718/DS3710 |
| فئة المنتج | قفل عجلة الدراجة الإلكترونية |
| الجهد االكهربى | 5 فولت تيار مستمر/48 فولت تيار مستمر |
| تواصل | UART/RS485/CAN |
| مصدر الطاقة | وحدة التحكم / إنترنت الأشياء / البطارية |
| سرعة الحماية الإلكترونية | محددة وفقا لمتطلبات العملاء |
| توزيع استشعار السرعة | يتم تحديده حسب متطلبات العميل / غطاء نهاية المحرك، يوصى بتوزيع 4 مغناطيسات بالتساوي |
| سرعة قفل السلامة الميكانيكية | 30 دورة في الدقيقة، السرعة الفعلية المتعلقة بقطر العجلة |
| محور تكلم هول | غير متضمن في المحور |
| المنتج قديم | غير متضمن في المحور |
| حجم ثقب المحور | 15 × 15 ملم |
| المحور المحوري | غير متضمنة |
| قوة تحميل المحور الرئيسي | لا أحد |
| واجهة الفرامل / أداء الكبح | يعتمد على واجهة فرامل محرك المحور |
| درجة حرارة التشغيل | -20 درجة مئوية إلى 85 درجة مئوية |
| تصنيف مقاوم للماء | IPX6 |
| موقف التركيب | داخل محرك المحور الخلفي، يلزم مطابقة المحرك |
تم دمج القفل داخل محرك المحور الخلفي، حيث يمكن أن يوفر أمانًا مخفيًا للعجلة دون إضافة مكون قفل خارجي كبير مكشوف. يعد هذا مفيدًا للدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية حيث يترك محرك العجلة الخلفية مساحة محدودة لتركيب القفل الخارجي.
يجب أن يتطابق منطق السلامة مع وحدة التحكم في السيارة. يتم تحديد سرعة الحماية الإلكترونية حسب متطلبات المشروع، ويتم تحديد توزيع مستشعر السرعة من خلال الغطاء الطرفي للعميل أو المحرك. توصي المادة المرجعية بمغناطيس موزع بالتساوي لاستشعار التصميم.
السؤال الرئيسي لاختيار النموذج هو مقاومة عزم الدوران بدلاً من حجم فتحة المحور. يشترك كل من HS3718 وDS3710 في الاتجاه 15 × 15 مم، ولكن DS3710 مخصص لأداء أقوى ضد العبث. يجب على فرق OEM الاختيار بعد التأكد من مساحة المحرك وبروتوكول التحكم ومتطلبات الأمان.
يعد تكوين قفل العجلة المخفي مقاس 15 × 15 مم مناسبًا للدراجات الإلكترونية ذات المحرك المحوري والدراجات البخارية الكهربائية ومركبات التنقل المشتركة ومنصات أسطول OEM حيث يصعب تثبيت الأقفال الخارجية أو تكون مكشوفة للغاية.
إنه مفيد بشكل خاص للمشروعات التي تحتاج إلى أمان مخفي من جانب المحرك، وتحكم ذكي من جانب السيارة، ومنطق قفل مدرك للسرعة، واختيار واضح بين إصدارات القفل القياسية المدمجة وعزم الدوران العالي مقاس 15 × 15 مم.
قبل أخذ العينات أو الإنتاج، تأكد من الهيكل الداخلي للمحرك، وحجم فتحة المحور، وتخطيط استشعار سرعة غطاء نهاية المحرك، ومتطلبات عزم الدوران، وبروتوكول التحكم، والجهد، ومتطلبات مقاومة الماء، وواجهة الفرامل ووثائق الامتثال النهائية.
س:ما هو الغرض من صفحة التكوين هذه؟
ج:إنه يقارن HS3718 وDS3710 كخيارات قفل عجلة مخفية مقاس 15 × 15 مم للدراجات الإلكترونية ذات المحرك المحوري ومشاريع OEM.
س:كيف يختلف HS3718 وDS3710؟
ج:يستخدم كلاهما اتجاه فتحة المحور 15 × 15 مم، لكن HS3718 هو الإصدار القياسي المدمج بينما DS3710 هو الإصدار ذو عزم الدوران الأعلى.
س:أين يتم تثبيت القفل؟
ج:يتم تثبيته داخل محرك المحور الخلفي ويتطلب مطابقة المحرك. إنه ليس قفل إطار خارجي أو قفل فرامل عادي.
س:هل يشمل المنتج أجزاء الفرامل؟
ج:لا. تعتمد واجهة الفرامل وأداء الفرامل على واجهة فرامل محرك المحور.
س:ما الذي يجب التأكد منه قبل أخذ العينات؟
ج:تأكد من المساحة الداخلية للمحرك، وفتحة المحور، وتخطيط استشعار السرعة، ومتطلبات عزم الدوران، والجهد، وبروتوكول الاتصال ومنطق أمان وحدة التحكم.
س:هل يجب تضمين GS3646 في هذه الصفحة؟
ج:رقم GS3646 يستخدم اتجاه فتحة المحور أكبر 17.2 × 17.2 مم ويجب التعامل معه كصفحة مقارنة منفصلة أو صفحة منتج.
