Chiusura delle ruote della bici E nascosta 15 × 15 mm Chiusura pneumatici della bici OEM

Il bloccaggio ruota nascosto da 15 x 15 mm è progettato per e-bike con motore nel mozzo, scooter elettrici e piattaforme di mobilità OEM che richiedono una protezione antifurto interna al motore con una specifica direzione di corrispondenza del foro dell'asse da 15 x 15 mm. Questa pagina di configurazione mette a confronto HS3718 e DS3710, due opzioni di blocco del mozzo motore nascosto che condividono la stessa dimensione del foro dell'asse ma offrono livelli di sicurezza diversi.

Nei veicoli a motore con mozzo, il mozzo posteriore spesso è anche il motore di azionamento. Ciò rende i blocchi dei freni esterni o i normali blocchi del mozzo difficili da installare, più esposti a manomissioni o visivamente indesiderabili. Un bloccaruota nascosto installato all'interno del motore del mozzo posteriore aiuta a ridurre i punti di attacco visibili e supporta un layout di sicurezza lato veicolo più pulito.

HS3718 è posizionato come opzione standard compatta, mentre DS3710 è posizionato come opzione a coppia più elevata per requisiti antimanomissione più rigorosi. Entrambi richiedono la corrispondenza del motore, la logica di sicurezza lato controller e la conferma del layout del rilevamento della velocità della copertura terminale prima del campionamento o della produzione.

• Messa a fuoco del foro dell'asse da 15 x 15 mm:Progettato come pagina di confronto specifica per foro per strutture di motori del mozzo abbinate.
• Installazione interna del motore nascosto:Posiziona il bloccaggio all'interno del motore del mozzo posteriore anziché all'esterno del telaio o dell'area dei freni.
• Opzione standard compatta HS3718:Adatto per progetti che richiedono una sicurezza compatta con bloccaggio delle ruote nascosto standard.
• Opzione DS3710 a coppia elevata:Adatto per progetti che richiedono una maggiore resistenza alla coppia con la stessa direzione del foro dell'asse.
• Controllo intelligente lato veicolo:Supporta l'integrazione UART, RS485 e CAN con controller, IoT o sistemi lato batteria.
• Logica di sicurezza sensibile alla velocità:Utilizza la velocità di protezione definita dal progetto e il layout di rilevamento del coperchio dell'estremità del motore con magneti distribuiti uniformemente consigliati.
• Protezione antibloccaggio meccanica:Supporta una logica di bloccaggio più sicura se abbinata correttamente al comportamento del controller lato veicolo.
• Abbinamento motore OEM richiesto:La struttura interna del motore, la disposizione della copertura terminale, il foro dell'asse e la logica del controller devono essere confermati prima del campionamento.

Il blocco è integrato all'interno del motore del mozzo posteriore, dove può fornire sicurezza nascosta alla ruota senza aggiungere un grande componente di blocco esterno esposto. Ciò è utile per le e-bike e gli scooter in cui il motore della ruota posteriore lascia spazio limitato per l'installazione del blocco esterno.

La logica di sicurezza deve essere abbinata al controller del veicolo. La velocità della protezione elettronica è definita dai requisiti di progetto e la distribuzione del rilevamento della velocità è definita dal cliente o dalla copertura terminale del motore. Il materiale di riferimento consiglia magneti distribuiti uniformemente per la disposizione del rilevamento.

La domanda principale per la selezione del modello è la resistenza alla coppia piuttosto che la dimensione del foro dell'asse. HS3718 e DS3710 condividono la direzione 15 x 15 mm, ma DS3710 è destinato a prestazioni antimanomissione più elevate. I team OEM dovrebbero scegliere dopo aver confermato lo spazio del motore, il protocollo del controller e i requisiti di sicurezza.

Questa configurazione di blocco ruota nascosto da 15 x 15 mm è adatta per e-bike con motore nel mozzo, scooter elettrici, veicoli per la mobilità condivisa e piattaforme per flotte OEM in cui i blocchi esterni sono difficili da installare o troppo esposti.

È particolarmente utile per progetti che necessitano di sicurezza nascosta sul lato motore, controllo intelligente sul lato veicolo, logica di chiusura sensibile alla velocità e una scelta chiara tra versioni compatte di blocco standard e a coppia elevata da 15 x 15 mm.

Prima del campionamento o della produzione, verificare la struttura interna del motore, le dimensioni del foro dell'asse, il layout del rilevamento della velocità della copertura terminale del motore, i requisiti di coppia, il protocollo del controller, la tensione, i requisiti di impermeabilità, l'interfaccia del freno e i documenti finali di conformità.

Q:Qual è lo scopo di questa pagina di configurazione?

UN:Confronta HS3718 e DS3710 come opzioni di bloccaggio ruota nascosto da 15 x 15 mm per e-bike con motore nel mozzo e progetti OEM.

Q:In cosa differiscono HS3718 e DS3710?

UN:Entrambi utilizzano la direzione del foro dell'asse da 15 x 15 mm, ma HS3718 è la versione standard compatta mentre DS3710 è la versione con coppia più elevata.

Q:Dove è installata la serratura?

UN:È installato all'interno del motore del mozzo posteriore e richiede l'abbinamento del motore. Non è un blocco del telaio esterno o un normale blocco del freno.

Q:Il prodotto include parti dei freni?

UN:No. L'interfaccia del freno e le prestazioni di frenata dipendono dall'interfaccia del freno del motore del mozzo.

Q:Cosa dovrebbe essere confermato prima del campionamento?

UN:Confermare lo spazio interno del motore, il foro dell'asse, la disposizione del rilevamento della velocità, i requisiti di coppia, la tensione, il protocollo di comunicazione e la logica di sicurezza del controller.

Q:Il GS3646 dovrebbe essere incluso in questa pagina?

UN:N. GS3646 utilizza una direzione del foro dell'asse più grande di 17,2 x 17,2 mm e deve essere gestito come una pagina di confronto o di prodotto separata.