Bicicleta de precisión Freno trasero de tambor Freno de expansión Freno de cinturón Cerradura de bicicleta 4 Sensor magnético
| Model: | ABSS3725 | Application: | Bicicletas eléctricas compartidas y vehículos de flota inteligentes |
| Voltage Range: | 5 V–60 V CC | Communication Interface: | UART/RS485/CAN/I2C |
| Power Source: | Controlador / IoT / Batería | Speed Sensing: | 4 imanes por anillo, distribuidos uniformemente |
| Torque Resistance: | ≥160Nm | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Buje trasero Lado izquierdo / Motor trasero Lado izquierdo |
| High Light: | Freno de tambor trasero de bicicleta de precisión,freno de tambor trasero de bicicleta 60 VCC,bloqueo de bicicleta ABS con detección de 4 imanes |
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ABSS3725 es la versión de 95 mm de 4 imanes de la serie de cerraduras de freno de expansión antibloqueo ABSS de Lofandi. ABSS3725 no debe posicionarse sólo como otro modelo ligero de 95 mm. Su diferencia de carga es el diseño de detección de velocidad distribuido uniformemente de 4 imanes. El primer párrafo debería hacer visible esta diferencia de SKU, porque las capturas de pantalla del backend muestran que los títulos largos combinados pueden desdibujar la distinción entre ABSS3716, ABSS3725 y ABSS3708.
La serie ABSS está diseñada para plataformas de movilidad de flotas y bicicletas eléctricas compartidas que necesitan bloqueo de las ruedas traseras, integración del freno trasero, control electrónico inteligente y una lógica antibloqueo más segura en un solo conjunto.
- Bloqueo de freno de expansión antibloqueo de 95 mm para aplicaciones de bicicletas eléctricas compartidas con ruedas traseras.
- >=160 Nm posicionamiento de resistencia al torque para este SKU.
- 4 imanes/anillo, detección de velocidad distribuida uniformemente para admitir la detección del movimiento de la rueda.
- La protección antibloqueo mecánica patentada ayuda a reducir el riesgo de bloqueo inseguro.
- Freno de expansión integrado y control de bloqueo electrónico inteligente.
- Protección impermeable IPX7 con núcleo de bloqueo para operación de flotas en exteriores.
- Estructura protectora de metal fundido a presión de alta resistencia para mayor durabilidad contra manipulaciones.
- Soporte de actualización en línea OTA para plataformas de movilidad conectada.
El diagrama de estructura debe traducirse al valor del producto, no tratarse sólo como una imagen. Los componentes visibles incluyen el conjunto del núcleo de bloqueo, el cable impermeable, el sensor Hall, el conjunto de la zapata de freno, el pasador de bloqueo, el brazo oscilante y el resorte de retorno.
Durante el funcionamiento, el disco de bloqueo está conectado con el cubo. La pieza de bloqueo y el mecanismo del pasador de bloqueo controlan la acción de bloqueo, mientras que la estructura del freno de expansión mantiene la función de frenado trasero integrada en la misma área de la rueda trasera.
Para ABSS3725, la configuración de detección de velocidad es de 4 imanes/anillo, distribuidos uniformemente. Esta entrada de detección respalda la evaluación del lado del vehículo antes de bloquear y funciona junto con la protección antibloqueo mecánica para reducir el riesgo de bloqueo inseguro mientras la rueda está en movimiento.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Nombre del producto | Bloqueo de freno de expansión antibloqueo de precisión |
| Modelo | ABSS3725 |
| Categoría de producto | Freno de tambor trasero para bicicleta |
| Tipo de producto | Bloqueo de freno de expansión antibloqueo |
| Posicionamiento de SKU | 4-Imanes 95 mm |
| Diámetro del freno | 95mm |
| Prueba de resistencia al par | >=160 Nm |
| Solución de detección de velocidad | 4 imanes/anillo, distribuidos uniformemente |
| Voltaje | 5V-60V CC |
| Comunicación | UART/RS485/CAN/I2C |
| Fuente de energía | Controlador / IoT / Batería |
| Velocidad de protección electrónica | Definido según los requisitos del cliente |
| Velocidad de bloqueo de seguridad mecánica | 30 RPM, velocidad real relacionada con el diámetro de la rueda |
| Agujero del radio | No incluido en el concentrador |
| Producto ANTIGUO | No incluido en el concentrador |
| Tamaño del orificio del eje | 10 mm / 12 mm, sujeto al dibujo real |
| Eje del cubo | No incluido |
| Fuerza de carga del eje principal | Ninguno |
| Interfaz de freno/rendimiento de frenado | Freno de expansión, cumple con la norma ISO 4210-2015 |
| Temperatura de funcionamiento | -30°C a 65°C |
| Clasificación impermeable | Núcleo de bloqueo IPX7 |
| Almacenamiento a alta temperatura | 85°C ± 2°C durante 48 horas |
| Almacenamiento a baja temperatura | -40°C ± 2°C durante 48 horas |
| Alta temperatura y humedad | 65 °C, 95 % HR, 48 horas |
| Prueba de niebla salina | 72 horas, punto muerto |
| Posición de montaje | Buje trasero lado izquierdo/Motor trasero lado izquierdo |
| Certificaciones | RoHS/REACH se confirmará con los documentos de cumplimiento finales |
- Bicicletas eléctricas compartidas y bicicletas de alquiler que requieren integración con el bloqueo del freno de la rueda trasera.
- Vehículos de movilidad de flotas que utilizan controlador, IoT o control de cerradura inteligente del lado de la batería.
- Proyectos OEM donde está disponible la instalación del lado izquierdo del buje trasero o del lado izquierdo del motor trasero.
Antes del muestreo o la producción, confirme la estructura de la rueda trasera, el diámetro del freno, el tamaño del orificio del eje, el espacio libre de instalación, el protocolo de comunicación del controlador, la lógica de protección de la velocidad, los requisitos de impermeabilidad y los documentos de cumplimiento del mercado objetivo.
| Pregunta | Respuesta |
|---|---|
| ¿Cuál es la principal aplicación de este producto? | ABSS3725 es adecuado para bicicletas eléctricas compartidas, bicicletas de alquiler y vehículos de flotas inteligentes que necesitan bloqueo de frenos en las ruedas traseras y control electrónico en el lado del vehículo. |
| ¿Cómo se debe colocar este SKU durante la carga? | ABSS3725 no debe posicionarse sólo como otro modelo ligero de 95 mm. Su diferencia de carga es el diseño de detección de velocidad distribuido uniformemente de 4 imanes. |
| ¿Cuál es la posición de instalación? | El producto se instala en el área del cubo central de la rueda trasera, en el lado izquierdo del cubo trasero o en el lado izquierdo del motor trasero. Bloquea la rueda trasera y también integra la función de frenado de las ruedas traseras. |
| ¿Cómo ayuda la función Antibloqueo a la seguridad? | El producto combina detección de velocidad Hall, lógica de velocidad de protección electrónica y protección antibloqueo mecánica patentada para reducir el riesgo de bloqueo incorrecto mientras la rueda está en movimiento. |
| ¿Qué se debe confirmar antes del muestreo? | Confirme el diámetro del freno, la estructura del buje trasero o del motor trasero, el tamaño del orificio del eje, el espacio libre de instalación, el voltaje, el protocolo de comunicación, los requisitos de detección de velocidad y la lógica de bloqueo del controlador. |
| ¿Puede funcionar con sistemas de flotas de IoT? | Sí. Puede ser alimentado por el controlador, el módulo IoT o el sistema de batería y admite opciones de comunicación UART, RS485, CAN e I2C. |
| ¿Qué puntos de prueba o de uso en exteriores son importantes para los compradores? | Para la evaluación de la durabilidad de la flota se deben mostrar la protección impermeable del núcleo de bloqueo IPX7, la temperatura de funcionamiento, el almacenamiento a temperatura alta/baja, la prueba de humedad y la prueba de niebla salina neutra de 72 horas. |
| ¿El producto incluye el buje o el eje? | No. La fuente del parámetro enumera el orificio del radio, el VIEJO y el eje del cubo como no incluidos. La combinación mecánica final debe seguir el dibujo del proyecto. |
| ¿Se puede publicar RoHS/REACH directamente? | Sólo si se confirman los documentos finales de cumplimiento. Hasta entonces, mantenga el texto de la certificación como Por confirmar. |
