ELEVANDI ABSS3725 Candado de Tambor de Bicicleta con Sensor de Velocidad
| Model: | ABSS3725 | Application: | Controladores compartidos de bicicletas eléctricas/Integración de sistemas de flotas/Plataformas de |
| Voltage Range: | 5 V–60 V CC | Communication Interface: | UART/RS485/CAN/I2C |
| Locking Safety: | Protección Electrónica Definida por Proyecto + Condición de Seguridad Mecánica 30 RPM | Speed Sensing: | 4 imanes por anillo, distribuidos uniformemente |
| Torque Resistance: | ≥160Nm | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Buje trasero Lado izquierdo / Motor trasero Lado izquierdo |
| High Light: | Freno de tambor trasero de bicicleta de precisión,freno de tambor trasero de bicicleta 60 VCC,bloqueo de bicicleta ABS con detección de 4 imanes |
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El bloqueo de freno de tambor de bicicleta con detección de velocidad ABSS3725 está diseñado para integradores de flotas y OEM de bicicletas eléctricas que definen la entrada de movimiento de ruedas como parte del flujo de trabajo de bloqueo electrónico.Su disposición de detección específica del modelo da a los equipos de control un punto de partida claro para coordinar el estado de la rueda trasera, los comandos de bloqueo y la estrategia de protección electrónica del proyecto.
El producto combina tres funciones que deben ser diseñadas juntas pero que siguen siendo técnicamente distintas: frenado de expansión mecánica, inmovilización de ruedas controlada por el vehículo y detección de movimiento Hall.El frenado responde a la accionamiento mecánico correspondienteLas acciones de bloqueo y desbloqueo son gestionadas por el sistema del vehículo homologado.
Este enfoque a nivel del sistema ayuda a los compradores a revisar el dibujo de la rueda trasera, la entrada del controlador, la dirección de instalación, el cableado y el plan de validación como una tarea de integración.El producto es, por tanto, diferente de un tambor de freno trasero de repuesto o de un bloqueo de venta al por menor.Se trata de un componente OEM cuyo valor depende de la correcta combinación mecánica y eléctrica con la plataforma completa de bicicletas eléctricas.
- Dirección del producto orientada al controlador: inicia la selección desde la arquitectura de detección y comando del vehículo.
- Diseño de salón específico del modelo: proporciona la configuración de detección confirmada para este SKU sin afirmaciones de exactitud no respaldadas.
- Función de frenado mecánico: mantiene la acción del freno de expansión mediante la accionamiento del vehículo correspondiente.
- Inmobilización de ruedas gestionada: recibe comandos de bloqueo y desbloqueo del controlador o sistema IoT aprobado.
- Protección electrónica consciente de movimiento: utiliza la entrada del estado de la rueda dentro de la lógica de compromiso definida por el proyecto.
- Condición de seguridad mecánica separada: añade un límite físico independiente del software del controlador.
- Dirección de instalación de doble rueda trasera: admite estructuras del centro trasero aprobado o del lado izquierdo del motor trasero.
- Apoyo a la integración y validación: proporciona medios de instalación y ensayo para los equipos de controladores, calidad y vehículos.
Durante el frenado, las zapatillas de freno actúan contra la superficie interna del freno para crear fricción.Suministro de sensores de pasillo de entrada del movimiento de las ruedas, mientras que la condición mecánica separada ayuda a suprimir el compromiso fuera del estado de bloqueo previsto.Se puede implementar soporte OTA para el bloqueo electrónico dentro de la arquitectura de plataforma aprobada.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Nombre del producto | Bloqueo del freno de expansión antibloqueo de precisión |
| Modelo | Se aplican las siguientes condiciones: |
| Categoría de productos | Freno de tambor trasero de la bicicleta |
| Tipo de producto | Bloqueo del freno de expansión antibloqueo |
| Posicionamiento de las unidades de valor agregado | 4 magnéticos de 95 mm |
| Diámetro del freno | de una anchura igual o superior a 90 mm |
| Prueba de resistencia al par | Las demás partidas del anexo II |
| Solución de detección de velocidad | 4 Imágenes / anillo, distribuidos uniformemente |
| Válvula de tensión | 5V-60V de corriente continua |
| Comunicación | Se aplican las siguientes medidas: |
| Fuente de energía | Controlador / IoT / Batería |
| Velocidad de protección electrónica | Definición de acuerdo con los requisitos del cliente |
| Velocidad de bloqueo de seguridad mecánica | 30 RPM, velocidad real relacionada con el diámetro de la rueda |
| Agujero de espadas | No incluido en Hub |
| El producto O.L.D. | No incluido en Hub |
| Tamaño del agujero del eje | 10 mm / 12 mm, sujeto al dibujo real |
| Eje del eje | No incluido |
| Fuerza de carga del eje principal | No hay |
| Interfaz del freno / Rendimiento del freno | Freno de expansión, conforme con la norma ISO 4210-2015 |
| Temperatura de funcionamiento | -30 °C a 65 °C |
| Calificación de impermeabilidad | Núcleo de bloqueo IPX7 |
| Almacenamiento a alta temperatura | 85 °C ± 2 °C durante 48 horas |
| Almacenamiento a baja temperatura | -40 °C ± 2 °C durante 48 horas |
| Temperatura y humedad altas | 65°C, 95% de H.R., 48 horas |
| Prueba de rociado de sal | 72 horas, neutral |
| Posición de montaje | El eje trasero del eje izquierdo / el motor trasero del eje izquierdo |
| Certificaciones | RoHS / REACH debe confirmarse con los documentos finales de conformidad |
ABSS3725 está destinado a flotas compartidas de bicicletas eléctricas, sistemas de movilidad de alquiler y proyectos OEM en los que el bloqueo del freno trasero y la entrada del controlador se especifican juntos.Es particularmente relevante cuando los integradores de sistemas necesitan un diseño de detección definido, dirección de instalación documentada y flujo de trabajo de validación del vehículo completo.
Antes del muestreo, confirmar el cubo trasero o el dibujo del motor trasero, el diámetro de la rueda, el requisito del orificio del eje, el requisito del diseño del sensor, el ajuste de la protección electrónica,Arquitectura del controlador o IoT y interfaz seleccionadaFinaliza la colocación del imán, la accionamiento del freno, el conector, el enrutamiento del cable, la autorización de instalación, la BOM y la validación del vehículo.
P: ¿Cuál es el diseño de detección confirmado de ABSS3725?
R: Utiliza cuatro imanes distribuidos uniformemente por anillo. Esta es la configuración de detección que define el modelo; las comparaciones de precisión, resolución o respuesta requieren datos de prueba de proyecto separados.
P: ¿En qué se diferencia ABSS3725 de ABSS3716?
R: Ambos comparten el mismo tamaño de freno confirmado y la misma dirección de resistencia al bloqueo, pero ABSS3725 utiliza cuatro imanes por anillo mientras que ABSS3716 utiliza tres.La selección debe seguir los requisitos del controlador y de la detección.
P: ¿Se suministra el ABSS3725 como un conjunto completo de frenos de tambor?
R: No. Se trata de un componente de bloqueo de freno de tambor trasero para bicicletas / bicicletas eléctricas. El cubo, el eje, las partes de accionamiento, el conector y el accesorio final BOM se confirman a través del diseño del proyecto y el acuerdo de suministro.
P: ¿Cómo se conecta a un controlador de flota?
R: UART, RS485, CAN o I2C se seleccionan de acuerdo con la arquitectura eléctrica aprobada.
P: ¿El sistema antibloqueo controla la presión del freno?
R: No. Describe la protección contra el bloqueo electrónico involuntario. El frenado de expansión mecánica sigue siendo una función separada controlada por la accionamiento del freno combinado.
P: ¿Puede instalarse junto a un motor trasero?
R: Sí. Se admiten las direcciones del lado izquierdo del motor trasero y el lado izquierdo del cubo trasero, sujeto a la estructura aprobada, el orificio del eje, el espacio libre y la revisión del enrutamiento del cable.
P: ¿Qué debe proporcionar un integrador de controladores antes de la toma de muestras?
R: Proporcionar el dibujo de la rueda trasera, el diámetro de la rueda, la disposición de detección requerida, la arquitectura del controlador, la interfaz, la configuración de protección, el flujo de trabajo del bloqueo, los requisitos de los conectores y el plan de validación.
