গত দুই বছর ধরে, ইউরোপীয় ই-বাইক শিল্পে ইনভেন্টরি একটি অনিবার্য বিষয় হয়ে উঠেছে।

মহামারী চলাকালীন, ইউরোপ জুড়ে স্বল্প দূরত্বের গতিশীলতার চাহিদা দ্রুত বেড়েছে এবং ই-বাইক বাজার দ্রুত সম্প্রসারণের সময়সীমার মধ্যে প্রবেশ করেছে।সরবরাহ চেইন এবং চ্যানেল সাধারণত আক্রমণাত্মক স্টকিং কৌশল গ্রহণ.

তবে, যখন খরচ আরও যুক্তিসঙ্গত পর্যায়ে ফিরে আসে, তখন মুদ্রাস্ফীতির চাপ বৃদ্ধি পায় এবং বাজারের বৃদ্ধি ধীর হয়ে যায়,ইউরোপীয় ই-বাইক শিল্প ২০২৩ এবং ২০২৪ সালে একটি স্পষ্ট স্টক সমন্বয় চক্র প্রবেশ করেছে.

২০২৫ এবং ২০২৬ সালে প্রবেশের সাথে সাথে বাজার নতুন সংকেত প্রকাশ করতে শুরু করেছে। উৎস নিবন্ধে উদ্ধৃত বাইক ইউরোপের প্রতিবেদনের মতে, ২০২৫ সালে ইইউ প্রায় 605,000 ই-বাইক আমদানি করেছে,বছরে প্রায় ৪% হ্রাসতথ্যের দৃষ্টিকোণ থেকে দেখা যায়, মহামারীর পর বাজার উচ্চ প্রবৃদ্ধির পর্যায়ে ফিরে আসেনি, কিন্তু পূর্বের উচ্চতার তুলনায় স্টক স্তর উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে।চ্যানেলের চাপ ক্রমাগত কমে যাচ্ছে, এবং বাজার ধীরে ধীরে একটি উচ্চ স্টক স্টেজ থেকে একটি আরো স্থিতিশীল এবং নিয়ন্ত্রিত অপারেটিং অবস্থা ফিরে যাচ্ছে।

২০২৬ সালকে কেবল পুনরুদ্ধারের বছর হিসাবে দেখার পরিবর্তে, এটিকে বাজারের পুনরায় সেট হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা আরও সঠিক হতে পারে। ইউরোপীয় ই-বাইক বাজার এখনও বেশ কয়েকটি মূল প্রশ্নের মুখোমুখিঃপ্রধান বাজারে বিক্রয় ও চাহিদা পুনরুদ্ধারের কোন পর্যায়ে পৌঁছেছেবিভিন্ন দেশ কিভাবে আলাদা হচ্ছে? ভবিষ্যতের বৃদ্ধির চালক কোথায় আসবে?

1. ২০২৫ ই-বাইক মার্কেটের আকার এবং বৈশিষ্ট্য প্রধান ইউরোপীয় দেশগুলিতে

ইউরোপ এখনও বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ই-বাইক বাজার। জার্মানি 30% এরও বেশি বাজার ভাগের সাথে শীর্ষস্থানীয় অবস্থানে রয়েছে, এর পরে ফ্রান্স এবং নেদারল্যান্ডস রয়েছে। ২০২৪ সালে,পোল্যান্ড ও বেলজিয়াম চতুর্থ ও পঞ্চম স্থানে রয়েছেতবে ২০২৫ সালের র্যাঙ্কিং অনিশ্চিত কারণ পোল্যান্ড এখনও তার বিক্রয় তথ্য প্রকাশ করেনি।

এই নিবন্ধটি ইউরোপীয় দেশগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে যা ২০২৫ সালের সাইকেল শিল্পের তথ্য প্রকাশ করেছেঃ জার্মানি, ফ্রান্স, নেদারল্যান্ডস, বেলজিয়াম, ইতালি, স্পেন, অস্ট্রিয়া এবং সুইজারল্যান্ড।

জার্মানিঃ ইউরোপের বৃহত্তম ই-বাইক বাজার একটি পরিপক্ক পর্যায়ে প্রবেশ করে

জার্মানি ২০২৫ সালে ২.০ মিলিয়ন ই-বাইক বিক্রি করেছে, যা ২০২৪ সালে ২.১ মিলিয়ন ইউনিট থেকে ৪.৮% হ্রাস পেয়েছে। মহামারী থেকে, জার্মান ই-বাইক বিক্রয় তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল রয়েছে, ২.০ মিলিয়ন থেকে ২.৫ মিলিয়ন এর মধ্যে ওঠানামা করে।২ মিলিয়ন ইউনিট.

ই-বাইকের অনুপ্রবেশ প্রথমবারের মতো ২০২৩ সালে প্রচলিত সাইকেল বিক্রয়কে ছাড়িয়ে ৫২.৫% পৌঁছে যাওয়ার পরে, জার্মান সাইকেল বাজারের কাঠামো ৫৩% স্তরের আশেপাশে স্থিতিশীল হয়েছে। ২০২৫ সালে, ই-বাইকগুলি ৫২% ছিল।বাজারের ৭%, যখন ঐতিহ্যবাহী সাইকেল 47.3% এ রয়ে গেছে। ঐতিহ্যবাহী শিলা বাইক, রাস্তা বাইক এবং অফ-রোড বাইকের জন্য শক্তিশালী চাহিদা এই ভারসাম্য বজায় রাখতে সহায়তা করেছে।

বাণিজ্য ক্ষেত্রে, জার্মান ই-বাইক আমদানি 2024 সালে 860,000 ইউনিট থেকে 2025 সালে 780,000 ইউনিটে নেমেছে, যখন রপ্তানি 650,000 ইউনিটের ঐতিহাসিক উচ্চতায় পৌঁছেছে, যা বছরের তুলনায় 12% বৃদ্ধি পেয়েছে।নেদারল্যান্ডস ছিল প্রধান রপ্তানির গন্তব্য, যা ২৩%।

২০২৫ সালের মধ্যে, জার্মানির রাস্তায় ঐতিহ্যবাহী বাইক এবং ই-বাইকের মোট স্টক ৯০.৬ মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে, যার মধ্যে প্রায় ১৭.২ মিলিয়ন ই-বাইক রয়েছে, যা ২০২৪ সালের তুলনায় প্রায় ১.৫ মিলিয়ন বৃদ্ধি।জিআইভি উল্লেখ করেছে যে জার্মান ভোক্তাদের দ্বিতীয় বা তৃতীয় সাইকেল মালিকানা প্রবণতা, ঐতিহ্যগত বা বৈদ্যুতিক, চলতে থাকে।

স্টক হ্রাসের সময়কালে, ডিসকাউন্টিং শিল্পের অন্যতম সাধারণ সরঞ্জাম হয়ে ওঠে। এটি ই-বাইকের গড় বিক্রয়মূল্যেও প্রতিফলিত হয়েছিল। ২০২৫ সালে, জার্মানির গড় ই-বাইকের দাম ছিল ২ ইউরো,550গত বছরের তুলনায় ১০০ ইউরো কমেছে। তবে, উচ্চমূল্যের রাস্তা ও গ্রাউন্ড বাইকের গড় মূল্য ঐতিহ্যবাহী বাইকের দামকে ৫০০ ইউরোতে স্থিতিশীল রেখেছে।

ফ্রান্সঃ নীতি প্রত্যাহার সাময়িক বাজার চাপ সৃষ্টি করে

২০২৫ সালের ই-বাইক বাজারের তথ্য প্রকাশিত ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে, ফ্রান্স সবচেয়ে সুস্পষ্ট হ্রাসের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে। ই-বাইক বিক্রয় বছরের পর বছর ১৬% হ্রাস পেয়ে ৫০৭,০০০ ইউনিটে পৌঁছেছে। তবুও, ৩৯৪,০০০ এর তুলনায়2019 সালে 000 ইউনিট, বাজারটি প্রায় ২৯% বড় এবং এখনও মহামারী-পূর্ব স্তরের উপরে রয়েছে।

এই হ্রাস মূলত নীতিগত পরিবর্তনের কারণে প্রভাবিত হয়েছিল। ফ্রান্স 14 ফেব্রুয়ারী, 2025, সাইকেল এবং ই-বাইকের জন্য জাতীয় ক্রয় ভর্তুকি বন্ধ করে দেয়।এছাড়াও পেশাদার বৈদ্যুতিক মালবাহী বাইক জন্য ইইউ ভর্তুকি বন্ধ, এবং সাইকেল অবকাঠামো বিনিয়োগ পরিকল্পনা স্থবিরতার একটি সময়ের মধ্যে প্রবেশ করে। এই পরিবর্তনগুলি ভোক্তাদের ক্রয়ের গতি হ্রাস করে।

ঐতিহ্যবাহী বাইকগুলি এখনও ফরাসি বাজারে আধিপত্য বিস্তার করে, যেখানে ই-বাইকের অনুপ্রবেশ প্রায় ২৮%। জার্মানি, নেদারল্যান্ডস এবং বেলজিয়ামের তুলনায় অনেক কম। একই সময়ে,ফরাসি ই-বাইকের গড় দাম বছরের পর বছর ১% হ্রাস পেয়ে ১ ইউরো হয়েছে,999, যা দেখায় যে বাজার দামের সমন্বয় করে চাহিদাকে উদ্দীপিত করার চেষ্টা করছে।

নেদারল্যান্ডস এবং বেলজিয়ামঃ প্রিমিয়ামাইজেশন অব্যাহত

নেদারল্যান্ডস এবং বেলজিয়াম ইউরোপের সবচেয়ে পরিপক্ক ই-বাইক বাজারগুলির মধ্যে রয়েছে।উচ্চ গড় বিক্রয় মূল্য এবং একটি শক্তিশালী প্রিমিয়ামাইজেশন প্রবণতা উভয় বাজারের সাধারণ বৈশিষ্ট্য.

নেদারল্যান্ডসে, ২০২৫ সালে ৭৯৬,০০০ ঐতিহ্যবাহী বাইক এবং ই-বাইক বিক্রি করা হয়েছিল, যা বছরের পর বছর ৭% হ্রাস পেয়েছে। তবে পণ্য প্রিমিয়ামাইজেশনের কারণে সামগ্রিক বাজারটি তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল ছিল।শিল্পের মোট রাজস্ব মাত্র ১% কমেছে.৩% বেড়েছে ১.৫৩ বিলিয়ন ইউরো, যখন সাইকেলের গড় দাম বেড়েছে ১.৫৩ বিলিয়ন ইউরো।930.

ই-বাইকগুলি বাজারের মূল্যকে সমর্থন করার ক্ষেত্রে একটি মূল ভূমিকা পালন করে চলেছে। ডাচ ই-বাইক বিক্রয় প্রায় 391,000 ইউনিট পৌঁছেছে, মোট বাজারের 49% এর জন্য দায়ী, যা ঐতিহ্যবাহী বাইকের প্রায় সমান।আরো গুরুত্বপূর্ণ, ই-বাইকের গড় দাম বছরে ৬% বেড়ে ২ ইউরো হয়েছে।872, যা সামগ্রিক শিল্পের গড়ের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি এবং নেদারল্যান্ডস সাইকেল বাজারের বিক্রয় আয়ের 73% অবদান রেখেছিল।

রিপোর্ট করা ইউরোপীয় বাজারগুলির মধ্যে বেলজিয়ামই একমাত্র দেশ যেখানে bothতিহ্যবাহী সাইকেল এবং ই-বাইক উভয়ই বিক্রয় বৃদ্ধি পেয়েছে। 2025 সালে, বেলজিয়াম 579,000 টি traditionalতিহ্যবাহী সাইকেল এবং ই-বাইক বিক্রি করেছিল, যা 7,1% বৃদ্ধি পেয়েছে।ই-বাইক বিক্রয় বেড়েছে.৩৫% থেকে ২৯৫,০০০ ইউনিটে, ই-বাইকের মার্কেট শেয়ার বাড়িয়ে ৫১% করা হয়েছে।

ই-বাইকগুলি বেলজিয়ামের বাজারের আয়ের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ অবদান রেখেছিল, যার গড় বিক্রয় মূল্য ছিল EUR 3,895উচ্চমানের ই-বাইকগুলি প্রধান বৃদ্ধির চালক হয়ে উঠেছে। অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব এবং বেল্ট-ড্রাইভ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত মডেলগুলির বিক্রয় 126,000 থেকে 144,000 ইউনিটে বৃদ্ধি পেয়েছে,১৪% বৃদ্ধি.

এটি থেকে বোঝা যায় যে গ্রাহকরা ক্রমবর্ধমানভাবে টেকসই, স্বল্প রক্ষণাবেক্ষণ এবং স্থিতিশীল যাত্রার প্রিমিয়াম ই-বাইক বেছে নিচ্ছেন।

একই সময়ে, ঐতিহ্যবাহী শহরের বাইসাইকেলগুলিও মনোযোগ ফিরে পাচ্ছে।বেলজিয়ামের আরও বেশি গ্রাহক ভারী এন্ট্রি-লেভেল মডেল বেছে নিচ্ছেন যা ডেরাইলার বা অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব দিয়ে সজ্জিত.

স্পেন এবং ইতালিঃ নিম্ন অনুপ্রবেশের বাজারে এখনও বৃদ্ধির সুযোগ রয়েছে

স্পেনের মোট সাইকেল বিক্রয় ২০২৫ সালে বছরে ০.৭% হ্রাস পেয়েছে, তবে বিক্রয় আয় ১.৪ বিলিয়ন ইউরো পৌঁছেছে, যা ৯% বৃদ্ধি পেয়েছে। এই বৃদ্ধি মূলত মাঝারি থেকে উচ্চ-শেষ মডেল, বিশেষত ই-বাইক দ্বারা চালিত হয়েছিল।ই-বাইক বিক্রয় প্রবণতার তুলনায় প্রায় ৪% বেড়ে ২৩৫ টিতে পৌঁছেছে, 000 ইউনিট, যা 21.5% বাজার ভাগে পৌঁছেছে।

আরও অ্যাক্সেসযোগ্য মূল্যবৃদ্ধির পিছনে একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ ছিল, ই-বাইক বিক্রয় প্রায় 40,000 ইউনিট বৃদ্ধি পেয়েছিল। তবে বৃদ্ধি মূলত ই-মাউন্টেন বাইক থেকে আসে,শহুরে ই-বাইক মডেল কিছু হ্রাস পেয়েছেবাজারের কাঠামোর দৃষ্টিকোণ থেকে, শহুরে সাইক্লিংয়ের বৈদ্যুতিকীকরণ এখনও অব্যাহত রয়েছেঃ স্পেনে বিক্রি হওয়া ৫৫.৪% শহুরে সাইকেল এখন বৈদ্যুতিক সহায়ক মডেল।

ইতালির ই-বাইকের বাজার ২০২৪ সালে ইতিবাচক বছরের পরে দুর্বল ছিল। ২০২৫ সালে, ইতালীয় ই-বাইকের বিক্রয় বছরে ৭% হ্রাস পেয়ে ২৫৬,০০০ ইউনিটে পৌঁছেছে।ই-সিটি এবং ই-এমটিবি মডেল একসাথে বাজারের 95% এর জন্য দায়ীই-সাইকেলগুলি নতুন সাইকেল বিক্রয়ের মাত্র ১৯.৬% ছিল, যা জার্মানি এবং নেদারল্যান্ডসের মতো দেশগুলির তুলনায় অনেক কম।

অস্ট্রিয়াঃ ইউরোপের সবচেয়ে বেশি ই-বাইক ব্যবহারকারী

২০২৫ সালে, অস্ট্রিয়া ২২২,৭০০ ই-বাইক বিক্রি করেছিল, যা মোট সাইকেল বিক্রয়ের ৫৭.৩%। এটি অস্ট্রিয়াকে সর্বোচ্চ ই-বাইক অনুপ্রবেশকারী ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে একটি করে তোলে, জার্মানির চেয়ে 52.7% এগিয়ে,বেলজিয়াম ৫১% এবং নেদারল্যান্ডস ৪৯%.

2. নির্বাচিত দেশে অনন্য ই-বাইক সেগমেন্ট

জার্মানিতে, ই-এমটিবি এখনও বৃহত্তম ই-বাইক সেগমেন্ট। এর বাজারের শেয়ার 2025 সালে 40% থেকে 38% এ কিছুটা হ্রাস পেয়েছে তবে প্রভাবশালী রয়ে গেছে। ই-এমটিবির পিছনে, যাতায়াত এবং অবসর মডেলগুলি শক্তিশালী রয়ে গেছেঃই-ট্রেকিং এবং ই-সিটি মডেল একসাথে বাজারের ৪৩%ই-ট্রেকিং ২৪% এবং ই-সিটি ১৯%।

এই পরিবর্তনটি ইঙ্গিত দেয় যে ইউরোপীয় ই-বাইক বাজার কেবলমাত্র ক্রীড়া চিত্র থেকে দৈনন্দিন পরিবহনের ব্যবহারের দিকে আরও এগিয়ে চলেছে।

ই-রোড/ই-রেসিং এবং ই-গ্রাভেল যথাক্রমে ১.৫% এবং ০.৫% এর সাথে কুলুঙ্গি সেগমেন্ট হিসাবে রয়ে গেছে। এর বিপরীতে, ই-কার্গো বাইকগুলি দৃ firm়ভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে বলে মনে হচ্ছে। গত তিন বছরে,বিক্রয় শক্তিশালী রয়ে গেছে২০২৫ সালে ১৮৫,০০০ ইউনিট পৌঁছে যাবে, যার ফলে বাজারের শেয়ার ৯% থেকে বেড়ে ৯.৫% হবে। পণ্য বা মানুষ পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা পণ্যগুলি আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠছে।

ফ্যাট বাইকগুলি নেদারল্যান্ডসে একটি উল্লেখযোগ্য প্রবণতা হয়ে উঠেছে এবং অন্যান্য ইউরোপীয় বাজারে ছড়িয়ে পড়েছে। মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জনপ্রিয়, ফ্যাট বাইকগুলিতে অতিরিক্ত প্রশস্ত টায়ার রয়েছে,প্রায়ই চার ইঞ্চি বা তার বেশিতাদের হালকা মোটরসাইকেলের মতো চেহারা, আরামদায়ক যাত্রা এবং পরিবর্তনযোগ্য সম্ভাবনা তরুণ গ্রাহকদের কাছে আকর্ষণীয় করে তোলে।

বেলজিয়াম প্রথমবারের মতো 2025 সালে ফ্যাট বাইকগুলিকে একটি পৃথক বিভাগ হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছে, 4,620 ইউনিট বিক্রি হয়েছে এবং 0.8% বাজার ভাগ রয়েছে, বিশেষত কিশোর এবং শিক্ষার্থীদের মধ্যে জনপ্রিয়।এই প্রবণতা নেদারল্যান্ডস থেকে ছড়িয়ে পড়েছে, যেখানে ফ্যাট বাইক ইতিমধ্যেই ব্যাপকভাবে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে।

কয়েক বছরের মধ্যে, ফ্যাট বাইকগুলি নেদারল্যান্ডসে 14% বিক্রয় ভাগে পৌঁছেছে, মোট 108,000 ইউনিট বিক্রি হয়েছে।২০২৫ সালের পরিসংখ্যানগুলি স্পষ্টভাবে উল্লেখ করে না যে এই সংখ্যায় রাস্তায় ব্যবহৃত সমস্ত যানবাহন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে কিনাতাদের গড় খুচরা মূল্য ১,১৯৮ ইউরো, যা নেদারল্যান্ডসের মোট ই-বাইকের গড় মূল্যের ২ ইউরোর তুলনায় অনেক কম।872, যা বোঝায় যে নেদারল্যান্ডের ই-বাইক বাজারটি 3 ইউরোরও কম দামের বিঘ্নিত পণ্যগুলির জন্য উন্মুক্ত,000.

বেলজিয়ামকে স্পিড পেডেলিক্সের জন্য ইউরোপের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাজার হিসাবে ব্যাপকভাবে বিবেচনা করা হয়, যা 45 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত পেডেল সহায়তা করে। 2025 সালে, স্পিড পেডেলিক্স সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে।২০২৪ সালে হ্রাসের পর, নতুন যানবাহন বিক্রি বেড়েছে ২.৬ শতাংশ, ১৪,০৫৮ ইউনিটে। ৯,৬২৩টি ব্যবহৃত গাড়ির সাথে মিলিয়ে মোট রেজিস্ট্রেশন বেড়েছে ২৪ শতাংশ।

এই সাফল্য আংশিকভাবে সাইকেল লিজিংয়ের কারণে। 2025 সালে, নতুন গতির পেডেলিকগুলির 62.4% লিজিংয়ের মাধ্যমে কেনা হয়েছিল। উল্লেখযোগ্যভাবে, সমস্ত গতির পেডেলিক নিবন্ধনের 97.5% ফ্ল্যান্ডারে ঘটেছিল,একটি স্পষ্ট আঞ্চলিক বাজার বৈশিষ্ট্য গঠন.

3লিজিং এবং পুনর্নির্মাণ নতুন বৃদ্ধির ইঞ্জিন হয়ে উঠেছে

ইউরোপীয় ই-বাইক বাজারের জন্য সাইকেল লিজিং মূল বৃদ্ধির চালক হিসাবে অব্যাহত রয়েছে।

জার্মানিতে, একটি রেকর্ড দ্রুত বৃদ্ধির পরে, কোম্পানি সাইকেল লিজিং বাজার ধীরে ধীরে স্বাভাবিক হচ্ছে।উৎস নিবন্ধে উদ্ধৃত ডেলোইট এবং Zukunft Fahrrad দ্বারা একটি বার্ষিক গবেষণা অনুযায়ী, জার্মান সাইকেল লিজিং মার্কেটে মোট বিক্রয় রাজস্ব 2025 সালে 2.8 বিলিয়ন ইউরোতে সামান্য হ্রাস পেয়েছে, 2024 সালে 2.9 বিলিয়ন ইউরোর তুলনায়। নতুন লিজিং যানবাহন প্রায় 5% হ্রাস পেয়েছে 720,000 ইউনিট,যদিও ই-বাইক এখনও 77% এ আধিপত্য বিস্তার করে.

যদিও নতুন লিজিং হ্রাস পেয়েছে, তবে গত তিন বছরের শক্তিশালী পারফরম্যান্সের অর্থ হল বহরটি প্রসারিত হতে থাকে। ২০২৫ সালের মধ্যে, কোম্পানির লিজিং প্রোগ্রামের মাধ্যমে প্রায় ২.২ মিলিয়ন বাইসাইকেল ব্যবহার করা হয়েছিল।লিজিংয়ের অনুপ্রবেশও বাড়তে থাকে২০২১ সালে কর্মচারীদের অংশগ্রহণ প্রায় ৮% থেকে ২০২৫ সালে ১১% বৃদ্ধি পাবে। ৩৪০,০০০ এরও বেশি সংস্থা এখন কর্মচারীদের সুবিধাগুলিতে সাইকেল লিজিং অন্তর্ভুক্ত করে।

লিজড যানবাহন স্পষ্টভাবে প্রিমিয়ামাইজেশনকে প্রতিফলিত করে। জার্মানিতে ই-বাইকের গড় লিজিং মূল্য 2025 সালে 3,700 ইউরো পৌঁছেছে, যা নতুন গাড়ির গড় বিক্রয় মূল্য 2 ইউরোর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি,250 উৎস উপাদান উদ্ধৃত.

বেলজিয়ামের লিজিং বাজারও প্রসারিত হতে থাকে। ২০২৫ সালে প্রায় ১৯০,০০০ লিজিং বাইক ব্যবহার করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রায় ৭০,০০০ নতুন যোগ করা হয়েছিল।ই-সিটি এবং ই-ট্র্যাকিং মডেলগুলি লিজিং ফ্লিটের বেশিরভাগ অংশ গঠন করেসরকারি কর্মচারী, শিক্ষক এবং অন্যান্য সরকারি কর্মীদের অন্তর্ভুক্তকরণে লিজিং বেস আরও বাড়ানো হয়েছে।

একই সময়ে, পেশাদার পুনর্নির্মাণ একটি ক্রমবর্ধমান গৌণ বাজার তৈরি করছে।জার্মানিতে পেশাগত পুনর্নির্মাণ দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে২০২৩ সাল থেকে পুনর্নির্মাণকৃত সাইকেলের সংখ্যা বার্ষিক গড়ে ৬৮ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং পুনর্নির্মাণকৃত সাইকেলের বিক্রি প্রায় ৭১ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০২৫ সালের মধ্যে,বিক্রিত মোটরসাইকেলের সংখ্যা প্রায় সম্পূর্ণ মোটরসাইকেলের সমান।, যার ফলে বোঝা যাচ্ছে যে, বর্তমানে পুনর্নির্মাণকৃত সাইকেল বাজারে সরবরাহের ঘাটতি রয়েছে।

গ্রাহকরা পুনর্নির্মাণকৃত সাইকেলগুলির প্রতি আরও উন্মুক্ত হয়ে উঠছে। প্রায় ৫৯.২% গ্রাহক পেশাদার খুচরা চ্যানেলের মাধ্যমে উচ্চ মূল্যের দ্বিতীয় হাতের সাইকেল কিনতে ইচ্ছুক। নেদারল্যান্ডসে,নতুন বাইকের দাম বাড়ছে, সেকেন্ড হ্যান্ড মার্কেট একটি গুরুত্বপূর্ণ বিকল্প প্রদান করে, যেখানে প্রায় ৩২% বাইসাইকেল ক্রয় ব্যবহৃত বাজারে আসে।

ফ্রান্সের পুনর্নির্মাণের বাজারও বাড়ছে। সরাসরি ভোক্তা-ভোক্তা লেনদেন বাদ দিয়ে, পুনর্নির্মাণকারী এবং পুনরায় বিক্রেতারা 2025 সালে 200,000 এরও বেশি বাইসাইকেল বিক্রি করেছে, যা 2024 থেকে 14% বৃদ্ধি পেয়েছে।

সামগ্রিকভাবে, লিজিং ই-বাইক গ্রহণকে উৎসাহিত করে, যখন পুনর্নবীকরণ সক্রিয় ফ্লিটগুলি থেকে বেরিয়ে আসা যানবাহনগুলিকে শোষণ করে। একসাথে, তারা ইউরোপীয় সাইকেল বাজারে একটি নতুন বৃদ্ধির চক্র তৈরি করে।

4মেরামত এবং বিক্রয়োত্তর সেবা একটি মূল ফোকাস হয়ে ওঠে

ইউরোপের ই-বাইক ইনস্টল বেস ক্রমবর্ধমান, মেরামত এবং বিক্রয়োত্তর সেবা শিল্পের নতুন অগ্রাধিকার হয়ে উঠছে।

জার্মান মেরামতের কর্মশালার ব্যবসা ২০২৫ সালে বছরে প্রায় ১৩.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ২০২৬ সালেও এটি বাড়তে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ফ্রান্সের মেরামতের বাজারও শক্তিশালী পারফর্ম করেছে। ২০২৫ সালে মেরামতের কর্মশালার আয় ১২৮ মিলিয়ন ইউরো পৌঁছেছে, ২০২৪ সালের তুলনায় ১০.৫% বৃদ্ধি এবং ২.৫ গুণ 2019 এর স্তরের ৫২ মিলিয়ন ইউরো। মেরামতের অর্ডার ৬.৫ মিলিয়ন ইউরো পৌঁছেছে।৩ মিলিয়ন২০১৯-এর তুলনায় গত বছরের তুলনায় ৫% এবং ২০১৯-এর তুলনায় ৪৪% বৃদ্ধি পেয়েছে।

ফ্রান্স ২০২৩ সালে একটি মেরামতের ভর্তুকি প্রোগ্রাম চালু করেছিল। ২০২৪ সালে, গড় ভর্তুকি ছিল ২৩ ইউরো এবং ১,০০০ এরও বেশি প্রত্যয়িত মেরামতের কর্মীরা এই প্রোগ্রামে যোগ দিয়েছিলেন।ভোক্তারা দীর্ঘদিন ধরে সাইকেল ব্যবহার করে এবং পরিবর্তনের পরিবর্তে মেরামত করতে বেশি ইচ্ছুক.

অংশ ও আনুষাঙ্গিকের বাজার ১.১১৯ বিলিয়ন ইউরোতে তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল ছিল, যা ২০২৪ সালের তুলনায় ০.৩% এবং ২০১৯ সালের বেসলাইন থেকে ৩১% বৃদ্ধি পেয়েছে।এই পরিসংখ্যানগুলি দেখায় যে যদিও গ্রাহকরা নতুন যানবাহন কেনার ব্যাপারে সতর্ক, বিদ্যমান সাইকেল ব্যবহারকারীরা সাইকেল চালিয়ে যান এবং সরঞ্জাম কিনতে ব্যয় করেন।

পরিপক্ক ইউরোপীয় বাজারগুলির জন্য, মেরামত, অংশ এবং বিক্রয়োত্তর পরিষেবা সম্পূর্ণ যানবাহন বিক্রয়ের মতোই কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে।

5শারীরিক স্টোরগুলি এখনও আধিপত্য বিস্তার করে, কিন্তু চ্যানেলের কাঠামো পরিবর্তন হচ্ছে

এনআইকিউর প্রকাশিত জিএফকে ই-বাইক মনিটরের মতে, ইউরোপীয় ই-বাইক বিক্রির অনলাইন শেয়ার বাড়তে থাকে, তবে শারীরিক দোকানগুলি মূল বিক্রয় চ্যানেল হিসাবে রয়ে গেছে।

তবে, দেশগুলির মধ্যে স্পষ্ট পার্থক্য দেখা যাচ্ছে, যা কেবল গ্রাহকের অভ্যাসকেই নয়, বাজারের পরিপক্কতা, পণ্য কাঠামো এবং চ্যানেল সিস্টেমকেও প্রতিফলিত করে।

ফ্রান্সে, ৪৩% উত্তরদাতারা বলেছেন যে তারা অনলাইন চ্যানেলের মাধ্যমে ই-বাইক কিনেছেন। জার্মানি বিপরীত প্রবণতা দেখায়ঃ ২০২৫ সালে জার্মান ই-বাইক বিক্রয়ের অনলাইন ভাগ ৩৬% কমেছে,যখন ৬৪% বিক্রয় শারীরিক দোকানে ঘটেছেএনআইকিউ উল্লেখ করে যে যদিও অনলাইন দাম সাধারণত বেশি আকর্ষণীয়, জার্মান ভোক্তারা পরীক্ষামূলক রাইড, পেশাদার পরামর্শ এবং তাত্ক্ষণিক প্রাপ্যতার মূল্য দেয়।

বেলজিয়ামের চ্যানেলের কাঠামো স্থিতিশীল রয়েছে, অনলাইনে 32% এবং অফলাইনে 68%। অনলাইন-অফলাইন মূল্যের দৃশ্যমান পার্থক্য সত্ত্বেও, শারীরিক স্টোরগুলি মূল চ্যানেল হিসাবে রয়ে গেছে। নেদারল্যান্ডসে,অনলাইন শেয়ার এখনো প্রতিবেশী দেশের তুলনায় কম২০২৫ সালে, ২৫% ডাচ উত্তরদাতারা ই-বাইকগুলি অনলাইনে কিনেছিলেন, সহজ দামের তুলনা এবং আরও সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলগুলির সহায়তায়।

এটি লক্ষ করা উচিত যে নেদারল্যান্ডসের জন্য এনআইকিউর অনলাইন শেয়ার ডেটা RAI এর আগে প্রকাশিত ডেটা থেকে পৃথক,যা দেখায় যে অনলাইন বিক্রয় ই-বাইক এবং ঐতিহ্যবাহী সাইকেল বিক্রয়ের সমন্বিত 69% ছিল.

6২০২৬-এর প্রথম চতুর্থাংশের সংকেত

২০২৫ সালে প্রধান বাজারের পরিস্থিতির ভিত্তিতে, ইউরোপীয় ই-বাইক শিল্প এখনও সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধারের পর্যায়ে প্রবেশ করেনি,কিন্তু গত দু'বছরের সবচেয়ে তীব্র স্টক সমন্বয় ধীরে ধীরে শেষ হচ্ছে।.

বর্তমান সময়ের সবচেয়ে স্পষ্ট বৈশিষ্ট্য হল সম্পূর্ণ চাহিদা পুনরুদ্ধার নয়, তবে শিল্পের পূর্ববর্তী এবং নিম্ন প্রবাহের অংশগুলির মধ্যে অসম পুনরুদ্ধার।আপস্ট্রিম ম্যানুফ্যাকচারিং এবং OEM অর্ডারের স্থিতিশীলতার লক্ষণগুলি আরও দৃশ্যমান হয়ে উঠছে.

জায়েন্ট হ'ল উত্স নিবন্ধে উল্লিখিত একটি উদাহরণ। 2025 সালে, এর ওএমই ব্যবসায়ের শেয়ার মোট আয়ের 26% থেকে 33% এ বেড়েছে।ম্যানেজমেন্ট আরও উল্লেখ করেছে যে, OEM গ্রাহক ইনভেন্টরির সমন্বয় সম্পন্ন হতে চলেছে।এটি ইঙ্গিত দেয় যে দীর্ঘদিন ধরে শিল্পের অর্ডার দমনকারী স্টক হ্রাসের চক্রটি শেষ হতে পারে।

তবে, স্টক উন্নতির অর্থ এই নয় যে চাহিদা পুনরুদ্ধার হয়েছে। ২০২৬ সালে প্রবেশের সাথে সাথে জায়ান্টের মাসিক আয় চাপের মধ্যে ছিল, জানুয়ারী, ফেব্রুয়ারি এবং মার্চ মাসে ২১.৬%, ৪০.০% এবং ১৭% হ্রাস পেয়েছে।প্রতি বছর যথাক্রমে 0%শেষ বাজারের দৃষ্টিকোণ থেকে, ইউরোপীয় ভোক্তা এবং ব্যবসায়ীরা সতর্ক থাকবেন।

মেরিডায়ও একই রকম পরিস্থিতি দেখা দিয়েছে, যার ২০২৫ সালের পুরো বছরের আয় বছরে ৯.৭% হ্রাস পেয়েছে।উৎস নিবন্ধে উদ্ধৃত বাইক ইউরোপের প্রতিবেদনে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে মেরিডার চাপটি কোম্পানির নির্দিষ্ট অপারেশনাল ইস্যুগুলির চেয়ে সামগ্রিক বাজারের পরিবেশ থেকে বেশি এসেছে।.

২০২৪ সালের তুলনায়, তবে বাজারটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। মূল শিল্প সমস্যাটি অত্যধিক স্টক থেকে ধীর চাহিদা পুনরুদ্ধারে স্থানান্তরিত হচ্ছে। পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণঃপ্রথমটির অর্থ হচ্ছে, স্টক হ্রাস অব্যাহত রাখা।যদিও ভোক্তাদের আস্থা ও ক্রয়ের গতির পুনরুদ্ধারের জন্য এখনও সময় প্রয়োজন, তবে এটি বাজারকে নতুন চাহিদা-পরিদানের ভারসাম্যের দিকে এগিয়ে যাওয়ার ইঙ্গিত দেয়।

OEM কাঠামোর পরিবর্তনও ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে অর্থ বহন করে।গ্রাহকের চাহিদা পুনরুদ্ধারের আগে উৎপাদন স্থিতিশীল হওয়ার একটি প্যাটার্ন উৎপাদন চক্রগুলিতে সাধারণ এবং পরবর্তী বাজারের উন্নতির একটি প্রাথমিক সংকেত হয়ে উঠতে পারে.

এজন্য ২০২৬ সালের ইউরোপীয় ই-বাইক বাজারকে আরও ভালভাবে একটি নীচের পুনর্গঠনের পর্যায়ে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে।কিন্তু গত দু'বছরের তীব্র সমন্বয় থেকে ধীরে ধীরে ইন্ডাস্ট্রি সরে যাচ্ছে।, যখন নতুন কাঠামোগত সুযোগগুলি আবারও তৈরি হচ্ছে।