Selama dua tahun terakhir, persediaan telah menjadi salah satu topik yang tak terhindarkan di industri sepeda listrik Eropa.

Selama pandemi, permintaan untuk mobilitas jarak pendek tumbuh pesat di seluruh Eropa, dan pasar sepeda elektronik memasuki periode ekspansi yang cepat.rantai pasokan dan saluran umumnya mengadopsi strategi stok agresif.

Namun, ketika konsumsi kembali ke tingkat yang lebih rasional, tekanan inflasi meningkat dan pertumbuhan pasar melambat,Industri sepeda listrik Eropa memasuki siklus penyesuaian persediaan yang jelas pada tahun 2023 dan 2024.

Masuk tahun 2025 dan 2026, pasar telah mulai mengeluarkan sinyal baru. Menurut laporan Bike Europe yang dikutip dalam artikel sumber, Uni Eropa mengimpor sekitar 605.000 sepeda listrik pada tahun 2025,turun sekitar 4% dari tahun ke tahunDari perspektif data, pasar belum kembali ke tahap pertumbuhan tinggi setelah pandemi, tetapi tingkat persediaan telah turun secara signifikan dari level tertinggi sebelumnya.Tekanan saluran terus mereda, dan pasar secara bertahap bergerak dari tahap persediaan tinggi kembali ke keadaan operasi yang lebih stabil dan terkendali.

Alih-alih melihat tahun 2026 hanya sebagai tahun pemulihan, mungkin lebih tepat untuk mendefinisikannya sebagai reset pasar.Tingkat pemulihan penjualan dan permintaan di pasar utamaBagaimana perbedaan negara-negara yang berbeda? Dari mana akan datang pendorong pertumbuhan di masa depan?

1. 2025 Ukuran dan Karakteristik Pasar Sepeda Elektronik di Negara Eropa Utama

Eropa tetap menjadi salah satu pasar sepeda listrik terpenting di dunia. Jerman memegang posisi terdepan dengan pangsa pasar lebih dari 30%, diikuti oleh Prancis dan Belanda. Pada tahun 2024,Polandia dan Belgia menempati peringkat keempat dan kelimaNamun, peringkat 2025 tetap tidak pasti karena Polandia belum menerbitkan data penjualannya.

Artikel ini berfokus pada negara-negara Eropa yang telah mempublikasikan data industri sepeda 2025: Jerman, Prancis, Belanda, Belgia, Italia, Spanyol, Austria dan Swiss.

Jerman: Pasar Sepeda Elektronik Terbesar di Eropa Masuk Ke Tahap Matang

Jerman menjual 2,0 juta sepeda listrik pada tahun 2025, turun 4,8% dari 2,1 juta unit pada tahun 2024.2 juta unit.

Setelah penetrasi sepeda listrik pertama kali melampaui penjualan sepeda tradisional pada tahun 2023, mencapai 52,5%, struktur pasar sepeda Jerman telah stabil di sekitar tingkat 53%.7% dari pasar, sedangkan sepeda tradisional tetap 47,3%. permintaan yang kuat untuk sepeda kerikil tradisional, sepeda jalan dan sepeda off-road membantu menjaga keseimbangan ini.

Dalam perdagangan, impor sepeda listrik Jerman turun dari 860.000 unit pada tahun 2024 menjadi 780.000 unit pada tahun 2025, sementara ekspor mencapai rekor tertinggi 650.000 unit, naik 12% dari tahun ke tahun.Belanda adalah tujuan ekspor utama, menyumbang 23%.

Pada tahun 2025, total stok sepeda tradisional dan sepeda listrik di jalan-jalan Jerman mencapai 90,6 juta unit, termasuk sekitar 17,2 juta sepeda listrik, peningkatan sekitar 1,5 juta dari 2024.ZIV mencatat bahwa kecenderungan konsumen Jerman untuk memiliki sepeda kedua atau ketiga, apakah tradisional atau listrik, terus.

Selama periode penurunan stok, diskon menjadi salah satu alat yang paling umum di industri. Hal ini juga tercermin dalam harga penjualan rata-rata sepeda listrik. Pada tahun 2025, harga rata-rata sepeda listrik di Jerman adalah EUR 2,550Namun, sepeda jalan dan kerikil yang mahal mempertahankan harga sepeda tradisional rata-rata stabil di EUR 500.

Prancis: Penarikan Kebijakan Membuat Tekanan Pasar Sementara

Di antara negara-negara Eropa dengan data pasar sepeda listrik yang diterbitkan pada tahun 2025, Prancis mengalami salah satu penurunan yang paling jelas.000 unit pada tahun 2019, pasar tetap hampir 29% lebih besar dan masih di atas tingkat pra-pandemi.

Penurunan ini sebagian besar dipengaruhi oleh perubahan kebijakan. Prancis mengakhiri subsidi pembelian nasional untuk sepeda dan sepeda listrik pada 14 Februari 2025,juga menghentikan subsidi EEC untuk sepeda kargo listrik profesional, dan rencana investasi infrastruktur sepeda memasuki periode stagnasi.

Sepeda tradisional masih mendominasi pasar Prancis, dengan penetrasi sepeda listrik sekitar 28%, jauh lebih rendah dari Jerman, Belanda dan Belgia.Harga rata-rata sepeda listrik di Prancis turun 1% dari tahun ke tahun menjadi EUR 1,999, menunjukkan bahwa pasar berusaha untuk merangsang permintaan melalui penyesuaian harga.

Belanda dan Belgia: Premiumisasi Berlanjut

Belanda dan Belgia tetap menjadi salah satu pasar sepeda listrik yang paling matang di Eropa.Harga jual rata-rata yang tinggi dan tren premiumisasi yang kuat adalah karakteristik umum dari kedua pasar.

Di Belanda, 796.000 sepeda tradisional dan sepeda listrik dijual pada tahun 2025, turun 7% dari tahun ke tahun.Total pendapatan industri turun hanya 10,3% menjadi 1,53 miliar euro, sementara harga sepeda rata-rata naik menjadi 1 miliar euro,930.

Sepeda listrik terus memainkan peran utama dalam mendukung nilai pasar. penjualan sepeda listrik Belanda mencapai sekitar 391.000 unit, menyumbang 49% dari total pasar, hampir sama dengan sepeda tradisional.Lebih penting lagi, harga rata-rata sepeda listrik naik 6% dari tahun ke tahun menjadi EUR 2,872, jauh lebih tinggi dari rata-rata industri secara keseluruhan, dan berkontribusi 73% dari pendapatan penjualan pasar sepeda Belanda.

Belgia adalah satu-satunya negara di antara pasar Eropa yang dilaporkan di mana penjualan sepeda tradisional dan sepeda listrik meningkat. Pada tahun 2025, Belgia menjual 579.000 sepeda tradisional dan sepeda listrik, naik 7,1%.Penjualan sepeda listrik tumbuh 7.35% menjadi 295.000 unit, meningkatkan pangsa pasar sepeda listrik menjadi 51%.

Sepeda listrik menyumbang hampir dua pertiga dari pendapatan pasar Belgia, dengan harga penjualan rata-rata EUR 3,895, meningkat 3,8% dari 2024. sepeda listrik berkualitas tinggi menjadi pendorong pertumbuhan utama. penjualan model yang dilengkapi dengan pusat gigi internal dan sistem belt-drive meningkat dari 126.000 menjadi 144.000 unit,peningkatan 14%.

Hal ini menunjukkan bahwa konsumen semakin memilih sepeda listrik premium yang tahan lama, perawatan rendah dan berkendara stabil.

Pada saat yang sama, sepeda kota tradisional juga mendapatkan perhatian kembali.Lebih banyak konsumen Belgia memilih model entry-level tahan lama yang dilengkapi deraillers atau pusat gigi internal.

Spanyol dan Italia: Pasar Penetrasi Rendah Masih Memiliki Ruang Pertumbuhan

Di Spanyol, total penjualan sepeda turun 0,7% dari tahun ke tahun pada tahun 2025, tetapi pendapatan penjualan mencapai EUR 1,4 miliar, naik 9%.Penjualan sepeda listrik tumbuh terhadap tren sekitar 4% menjadi 235, 000 unit, mencapai pangsa pasar 21,5%.

Harga yang lebih mudah diakses adalah salah satu faktor penting di balik pertumbuhan, dengan penjualan sepeda listrik meningkat sekitar 40.000 unit.sementara model e-bike perkotaan mengalami penurunanDari perspektif struktur pasar, elektrifikasi sepeda kota masih berlanjut: 55,4% dari sepeda kota yang dijual di Spanyol sekarang adalah model listrik yang dibantu.

Pasar sepeda listrik di Italia tetap lemah setelah tahun positif pada tahun 2024. Pada tahun 2025, penjualan sepeda listrik Italia turun 7% dari tahun ke tahun menjadi 256.000 unit.E-city dan e-MTB model bersama-sama menyumbang 95% dari pasarE-bike hanya menyumbang 19,6% dari penjualan sepeda baru, jauh di bawah negara-negara seperti Jerman dan Belanda.

Austria: Penetrasi Sepeda Elektronik Terbesar di Eropa

Pada tahun 2025, Austria menjual 222.700 sepeda listrik, menyumbang 57,3% dari total penjualan sepeda.Belgia 51% dan Belanda 49%.

2. Segmen Sepeda Listrik Unik Di Negara Terpilih

Di Jerman, e-MTB tetap menjadi segmen sepeda listrik terbesar. pangsa pasarnya menurun sedikit dari 40% menjadi 38% pada tahun 2025 tetapi tetap dominan. Di belakang e-MTB, model perjalanan dan rekreasi tetap kuat:e-trekking dan e-city model bersama-sama menyumbang 43% dari pasar, dengan e-trekking 24% dan e-city 19%.

Perubahan ini menunjukkan bahwa pasar sepeda listrik Eropa bergerak lebih jauh dari citra olahraga saja menuju penggunaan transportasi sehari-hari.

E-road/e-racing dan e-gravel tetap menjadi segmen ceruk masing-masing 1,5% dan 0,5%.Penjualan tetap kuat, mencapai 185.000 unit pada tahun 2025, dengan pangsa pasar meningkat dari 9% menjadi 9,5%.

Sepeda gemuk telah menjadi tren penting di Belanda dan menyebar ke pasar Eropa lainnya.sering empat inci atau lebih luas, memberikan pegangan dan stabilitas yang lebih kuat. Penampilan seperti sepeda motor ringan, perjalanan yang nyaman dan potensi modifikasi membuatnya menarik bagi konsumen muda.

Belgia mendaftarkan sepeda gemuk sebagai kategori terpisah untuk pertama kalinya pada tahun 2025, dengan 4.620 unit yang terjual dan pangsa pasar 0,8%, terutama populer di kalangan remaja dan siswa.Tren ini telah menyebar dari Belanda, di mana sepeda gemuk telah menjadi sangat populer.

Dalam beberapa tahun, sepeda lemak mencapai pangsa penjualan 14% di Belanda, dengan total penjualan 108.000 unit.Statistik tahun 2025 tidak menyatakan dengan jelas apakah jumlah ini mencakup semua kendaraan yang digunakan di jalanHarga ritel rata-rata mereka sebesar EUR 1.198 jauh di bawah rata-rata e-bike Belanda sebesar EUR 2.872, menunjukkan bahwa pasar sepeda listrik Belanda terbuka untuk produk yang mengganggu dengan harga jauh di bawah EUR 3,000.

Belgia secara luas dianggap sebagai pasar pedelec kecepatan terbesar dan paling penting di Eropa, dengan bantuan pedal hingga 45 km / jam. Pada tahun 2025, pedelec kecepatan menjadi salah satu titik pertumbuhan yang paling menonjol.Setelah penurunan pada tahun 2024, penjualan kendaraan baru pulih menjadi 14.058 unit, naik 2,6%. Digabungkan dengan 9.623 kendaraan bekas, naik 24%, total pendaftaran pedelec kecepatan mencapai 23.681 unit, rekor tertinggi.

Keberhasilan ini sebagian disebabkan oleh penyewaan sepeda. Pada tahun 2025, 62,4% pedelec kecepatan baru dibeli melalui penyewaan.membentuk karakteristik pasar regional yang jelas.

3Sewa dan Renovasi Menjadi Mesin Pertumbuhan Baru

Penyewaan sepeda tetap menjadi pendorong utama pertumbuhan bagi pasar sepeda listrik di Eropa.

Di Jerman, setelah periode pertumbuhan yang cepat, pasar sewa sepeda perusahaan secara bertahap normal.Menurut sebuah studi tahunan oleh Deloitte dan Zukunft Fahrrad yang dikutip dalam artikel sumber, total pendapatan penjualan di pasar sewa sepeda Jerman sedikit turun menjadi EUR 2,8 miliar pada tahun 2025, dibandingkan dengan EUR 2,9 miliar pada tahun 2024.sementara sepeda listrik masih mendominasi dengan 77%.

Meskipun leasing baru melambat, kinerja yang kuat selama tiga tahun terakhir berarti armada terus berkembang. Pada tahun 2025, sekitar 2,2 juta sepeda digunakan melalui program leasing perusahaan.Penetrasi leasing juga terus meningkat, dengan partisipasi karyawan meningkat dari sekitar 8% pada tahun 2021 menjadi 11% pada tahun 2025.

Kendaraan yang disewa jelas mencerminkan premiumisasi.Di Jerman, harga sewa sepeda listrik rata-rata mencapai EUR 3.700 pada tahun 2025, jauh lebih tinggi dari harga penjualan kendaraan baru rata-rata EUR 2,250 dikutip dalam bahan sumber.

Pasar sewa sepeda di Belgia juga terus berkembang. Sekitar 190.000 sepeda disewa digunakan pada tahun 2025, termasuk sekitar 70.000 tambahan baru.Model e-city dan e-trekking membentuk sebagian besar armada sewaPenggabungan pegawai negeri, guru dan pekerja sektor publik lainnya telah memperluas basis sewa lebih lanjut.

Pada saat yang sama, renovasi profesional menciptakan pasar sekunder yang berkembang.pekerjaan renovasi profesional di Jerman telah berkembang pesatSejak tahun 2023, jumlah sepeda yang diperbarui telah meningkat rata-rata 68% per tahun, sementara penjualan sepeda yang diperbarui telah meningkat sekitar 71%.jumlah sepeda yang direnovasi dijual hampir sama dengan jumlah yang selesai, menunjukkan bahwa pasar sepeda yang direnovasi saat ini hampir kekurangan pasokan.

Konsumen menjadi lebih terbuka untuk sepeda yang direnovasi. Sekitar 59,2% konsumen bersedia membeli sepeda bekas bernilai tinggi melalui saluran ritel profesional.karena harga sepeda baru naik, pasar sepeda bekas merupakan alternatif yang penting, dengan sekitar 32% pembelian sepeda berasal dari pasar bekas.

Pasar refurbishing di Prancis juga berkembang. Tidak termasuk transaksi konsumen langsung ke konsumen, refurbishers dan reseller menjual lebih dari 200.000 sepeda pada tahun 2025, naik 14% dari tahun 2024.

Secara keseluruhan, leasing mendorong adopsi sepeda listrik, sementara renovasi menyerap kendaraan yang keluar dari armada aktif.

4Perbaikan dan Layanan Setelah Penjualan Menjadi Fokus Utama

Karena basis sepeda listrik yang dipasang di Eropa terus tumbuh, perbaikan dan layanan purna jual menjadi prioritas industri baru.

Bisnis bengkel perbaikan Jerman tumbuh sekitar 13,5% dari tahun ke tahun pada tahun 2025 dan diperkirakan akan terus berkembang pada tahun 2026.

Pasar perbaikan di Prancis juga berkinerja baik. Pada tahun 2025, pendapatan bengkel mencapai EUR 128 juta, naik 10,5% dari tahun 2024 dan 2,5 kali dari level tahun 2019 sebesar EUR 52 juta.3 juta, naik 5% dari tahun ke tahun dan 44% dari tahun 2019.

Prancis meluncurkan program subsidi perbaikan pada tahun 2023. Pada tahun 2024, rata-rata subsidi adalah EUR 23, dan lebih dari 1.000 tukang perbaikan bersertifikat telah bergabung dengan program tersebut.Konsumen menggunakan sepeda lebih lama dan lebih bersedia memperbaiki daripada mengganti.

Pasar suku cadang dan aksesoris tetap relatif stabil sebesar EUR 1,119 miliar, naik 0,3% dari 2024 dan 31% dari garis dasar 2019.Angka-angka ini menunjukkan bahwa meskipun konsumen berhati-hati dalam membeli kendaraan baru, pengguna sepeda yang ada terus naik dan membelanjakan peralatan.

Untuk pasar Eropa yang matang, perbaikan, suku cadang dan layanan purna jual menjadi hampir sama pentingnya secara strategis dengan penjualan kendaraan lengkap.

5Toko fisik masih mendominasi, tetapi struktur saluran berubah

Menurut GfK e-bike monitor yang dirilis oleh NIQ, meskipun pangsa penjualan e-bike online di Eropa terus meningkat, toko fisik tetap menjadi saluran penjualan utama.

Namun, perbedaan yang jelas muncul di antara negara-negara.Perbedaan ini tidak hanya mencerminkan kebiasaan konsumen tetapi juga kematangan pasar, struktur produk dan sistem saluran.

Di Prancis, 43% responden mengatakan mereka membeli sepeda listrik melalui saluran online.sementara 64% penjualan terjadi di toko fisikNIQ mencatat bahwa meskipun harga online biasanya lebih menarik, konsumen Jerman menghargai uji coba, saran profesional dan ketersediaan segera.

Struktur saluran di Belgia tetap stabil, dengan 32% online dan 68% offline.online masih lebih rendah daripada di negara tetanggaPada tahun 2025, 25% responden Belanda membeli sepeda listrik secara online, didukung oleh perbandingan harga yang lebih mudah dan model yang lebih terjangkau.

Perlu dicatat bahwa data saham online NIQ untuk Belanda berbeda dari data RAI yang dirilis sebelumnya,yang menunjukkan bahwa penjualan online menyumbang 69% dari gabungan penjualan sepeda elektronik dan sepeda tradisional.

6. Sinyal dari Kuartal Pertama 2026

Berdasarkan situasi di pasar utama pada tahun 2025, industri sepeda listrik Eropa belum memasuki fase pemulihan penuh,tapi penyesuaian persediaan yang paling intens dari dua tahun terakhir secara bertahap berakhir.

Fitur yang paling jelas saat ini bukanlah pemulihan permintaan penuh, tetapi pemulihan yang tidak merata antara bagian hulu dan hilir industri.Tanda-tanda stabilisasi dalam produksi hulu dan pesanan OEM menjadi lebih terlihat.

Giant adalah salah satu contoh yang dikutip dalam artikel sumber. Pada tahun 2025, pangsa bisnis OEM meningkat dari 26% menjadi 33% dari total pendapatan.Manajemen juga mencatat bahwa penyesuaian persediaan pelanggan OEM mendekati penyelesaianHal ini menunjukkan bahwa siklus pengurangan stok yang telah lama menekan pesanan industri mungkin mendekati akhir.

Namun, peningkatan persediaan tidak berarti permintaan telah pulih. memasuki 2026, pendapatan bulanan Giant tetap berada di bawah tekanan, dengan Januari, Februari dan Maret turun 21,6%, 40,0% dan 17.0% dari tahun ke tahunDari perspektif pasar akhir, konsumen dan dealer Eropa tetap berhati-hati.

Situasi serupa muncul di Merida, yang pendapatan tahun 2025 turun 9,7% dari tahun ke tahun.Laporan Bike Europe yang dikutip dalam artikel sumber menunjukkan bahwa tekanan Merida lebih berasal dari lingkungan pasar secara keseluruhan daripada dari masalah operasional khusus perusahaan..

Namun, dibandingkan dengan tahun 2024, pasar sedang mengalami perubahan penting. Masalah industri inti adalah pergeseran dari persediaan yang berlebihan ke pemulihan permintaan yang lambat. Perbedaannya penting:yang pertama berarti terus mengurangi stok, sementara yang terakhir menunjukkan bahwa pasar sedang mendekati keseimbangan penawaran dan permintaan yang baru, bahkan jika kepercayaan konsumen dan ritme pembelian masih membutuhkan waktu untuk pulih.

Perubahan struktur OEM juga memiliki arti yang menatap ke depan.Pola di mana manufaktur stabil sebelum permintaan konsumen pulih adalah umum dalam siklus manufaktur dan dapat menjadi sinyal awal perbaikan pasar di kemudian hari.

Oleh karena itu, pasar sepeda listrik Eropa 2026 mungkin lebih baik didefinisikan sebagai fase rekonstruksi bawah.Tapi industri ini secara bertahap bergerak menjauh dari penyesuaian tajam dari dua tahun terakhir, sementara peluang struktural baru terbentuk lagi.