در طول دو سال گذشته، موجودی یکی از موضوعات اجتناب ناپذیر در صنعت دوچرخه های الکترونیکی اروپا بوده است.

در طول این بیماری همه گیر، تقاضا برای تحرک های کوتاه مدت در سراسر اروپا به سرعت افزایش یافت و بازار دوچرخه های الکترونیکی وارد دوره توسعه سریع شد. با توجه به افزایش سفارشات، مارک ها،زنجیره تامین و کانال های عرضه به طور کلی استراتژی های ذخیره سازی تهاجمی را اتخاذ کرده اند.

با این حال، با بازگشت مصرف به سطح منطقی تر، فشار تورم افزایش یافت و رشد بازار کاهش یافت.صنعت دوچرخه های الکتریکی اروپا در سال های 2023 و 2024 وارد چرخه اصلاح موجودی شده است..

وارد شدن به سال 2025 و 2026 ، بازار شروع به انتشار سیگنال های جدید کرده است. با توجه به گزارش Bike Europe که در مقاله منبع نقل شده است ، اتحادیه اروپا در سال 2025 حدود 605,000 دوچرخه الکترونیکی وارد کرده است ،حدود 4 درصد در مقایسه با سال قبل کاهش یافتاز منظر داده ها، بازار پس از همه گیری به مرحله رشد بالا بازنگشته است، اما سطح موجودی از بالاترین سطوح قبلی به طور قابل توجهی کاهش یافته است.فشار کانال همچنان کاهش می یابد، و بازار به تدریج از مرحله ذخایر بالا به حالت عملیاتی پایدارتر و قابل کنترل تر باز می گردد.

به جای اینکه سال 2026 را به سادگی به عنوان یک سال بهبودی در نظر بگیریم، ممکن است دقیق تر باشد که آن را به عنوان یک بازنشستگی بازار تعریف کنیم. بازار دوچرخه های الکتریکی اروپا هنوز با چند سوال کلیدی روبرو است:فروش و تقاضا در بازارهای اصلی به چه مرحله ای از بهبود رسیده اند؟* تفاوت کشورهای مختلف چگونه است؟ محرک های رشد آینده از کجا می آیند؟

1.2025 اندازه و ویژگی های بازار دوچرخه های الکترونیکی در کشورهای اصلی اروپا

اروپا همچنان یکی از مهم ترین بازارهای دوچرخه های الکترونیکی در جهان است. آلمان با بیش از 30 درصد سهم بازار، در پی فرانسه و هلند، در جایگاه پیشرو قرار دارد. در سال 2024،لهستان و بلژیک در رتبه چهارم و پنجم قرار دارندبا این حال، رتبه بندی 2025 همچنان نامشخص است زیرا لهستان هنوز داده های فروش خود را منتشر نکرده است.

این مقاله بر کشورهای اروپایی که داده های صنعت دوچرخه را برای سال 2025 منتشر کرده اند تمرکز دارد: آلمان، فرانسه، هلند، بلژیک، ایتالیا، اسپانیا، اتریش و سوئیس.

آلمان: بزرگترین بازار دوچرخه های الکترونیکی اروپا وارد مرحله بالغ می شود

آلمان در سال 2025 2.0 میلیون دوچرخه الکترونیکی فروخته است که 4.8٪ از 2.1 میلیون واحد در سال 2024 کاهش یافته است. از زمان همه گیری ، فروش دوچرخه الکترونیکی آلمان نسبتاً پایدار بوده و بین 2.0 میلیون و 2.2 میلیون واحد.

پس از نفوذ دوچرخه های الکترونیکی برای اولین بار از فروش دوچرخه های سنتی در سال 2023 فراتر رفت و به 52.5٪ رسید ، ساختار بازار دوچرخه آلمان در حدود 53٪ ثبات یافته است. در سال 2025 ، دوچرخه های الکترونیکی 52٪ را تشکیل می دهند.7 درصد از بازار، در حالی که دوچرخه های سنتی در 47.3٪ باقی مانده است. تقاضای قوی برای دوچرخه های خاردار سنتی، دوچرخه های جاده ای و دوچرخه های جاده ای به حفظ این تعادل کمک کرد.

در تجارت ، واردات دوچرخه های الکترونیکی آلمان از 860،000 واحد در سال 2024 به 780،000 واحد در سال 2025 کاهش یافت ، در حالی که صادرات به بالاترین حد تاریخی 650،000 واحد رسید ، که 12٪ در سال گذشته است.هلند مقصد اصلی صادرات بود، که 23 درصد است.

تا سال 2025، کل ذخایر دوچرخه های سنتی و دوچرخه های الکتریکی در جاده های آلمان به 90.6 میلیون واحد رسید، از جمله حدود 17.2 میلیون دوچرخه الکتریکی، که تقریبا 1.5 میلیون افزایش از سال 2024 است.ZIV اشاره کرد که تمایل مصرف کنندگان آلمانی به داشتن دو یا سه تا دوچرخه، خواه سنتی باشد یا الکتریکی، ادامه دارد.

در طول دوره کاهش ذخایر، تخفیف یکی از رایج ترین ابزارهای صنعت شد. این نیز در میانگین قیمت فروش دوچرخه های الکترونیکی منعکس شد. در سال 2025، میانگین قیمت دوچرخه های الکترونیکی در آلمان 2 یورو بود.550با این حال، دوچرخه های جاده ای و سنگ زنی گران قیمت، میانگین قیمت دوچرخه های سنتی را در 500 یورو ثابت نگه داشته اند.

فرانسه: عقب نشینی از سیاست، فشار موقتی بر بازار ایجاد می کند

در میان کشورهای اروپایی که داده های بازار دوچرخه های الکترونیکی در سال 2025 منتشر شده است، فرانسه یکی از آشکارترین کاهش را تجربه کرد. فروش دوچرخه های الکترونیکی 16٪ در سال به 507،000 واحد کاهش یافت.000 واحد در 2019، بازار تقریباً 29٪ بزرگتر و هنوز بالاتر از سطوح قبل از همه گیری است.

این کاهش تا حد زیادی تحت تأثیر تغییرات سیاست قرار گرفت. فرانسه یارانه های خرید ملی برای دوچرخه ها و دوچرخه های الکترونیکی را در 14 فوریه 2025 پایان داد.همچنین تمدید یارانه های اتحادیه اروپا برای دوچرخه های محرکه الکتریکی، و برنامه های سرمایه گذاری در زیرساخت های دوچرخه وارد دوره ای از رکود شدند. این تغییرات باعث تضعیف روند خرید مصرف کننده شد.

دوچرخه های سنتی هنوز بر بازار فرانسه تسلط دارند، با نفوذ دوچرخه های الکترونیکی در حدود 28٪، بسیار کمتر از آلمان، هلند و بلژیک.متوسط قیمت دوچرخه های الکتریکی فرانسه در سال گذشته ۱ درصد کاهش یافته و به ۱ یورو رسیده است.,999، نشان می دهد که بازار در تلاش است تا تقاضا را از طریق تنظیم قیمت تحریک کند.

هلند و بلژیک: افزایش قیمت ادامه دارد

هلند و بلژیک همچنان در میان بازار های بالغ دوچرخه های الکترونیکی اروپا هستند.قیمت های فروش متوسط بالا و روند افزایش قیمت قوی ویژگی های مشترک هر دو بازار است..

در هلند، 796،000 دوچرخه سنتی و دوچرخه های الکترونیکی در سال 2025 فروخته شد، که نسبت به سال قبل 7٪ کاهش یافته است.درآمد کل صنعت تنها 1.3٪ به 1.53 میلیارد یورو، در حالی که متوسط قیمت دوچرخه به 1 یورو افزایش یافت،930.

دوچرخه های الکتریکی همچنان نقش اساسی در حمایت از ارزش بازار دارند. فروش دوچرخه های الکتریکی هلندی حدود 391،000 واحد را به دست آورد و 49٪ از کل بازار را تشکیل می دهد، تقریبا برابر با دوچرخه های سنتی.مهمتر از اين، متوسط قیمت دوچرخه های الکترونیکی 6 درصد در سال به 2 یورو افزایش یافت،872، به طور قابل توجهی بالاتر از میانگین کل صنعت است و 73٪ از درآمد فروش بازار دوچرخه هلندی را به خود اختصاص داده است.

بلژیک تنها کشوری بود که در میان بازارهای اروپایی گزارش شده بود که فروش دوچرخه های سنتی و دوچرخه های الکترونیکی افزایش یافته است. در سال 2025، بلژیک 579000 دوچرخه سنتی و دوچرخه های الکترونیکی را به فروش رساند، که 7.1٪ افزایش یافته است.فروش دوچرخه های الکتریکی افزایش یافت.35٪ به 295،000 واحد، افزایش سهم بازار دوچرخه های الکتریکی به 51٪

دوچرخه های الکتریکی تقریباً دو سوم درآمد بازار بلژیک را با قیمت فروش متوسط 3 یورو به دست آوردند.895فروش دوچرخه های الکتریکی با کیفیت بالا عامل اصلی رشد شد. فروش مدل های مجهز به محور های دنده داخلی و سیستم های محرک کمربند از 126،000 به 144،000 واحد افزایش یافت.14 درصد افزایش.

این نشان می دهد که مصرف کنندگان به طور فزاینده ای دوچرخه های برقی با دوام، نگهداری کم و رانندگی پایدار را انتخاب می کنند.

در عین حال، دوچرخه های سنتی شهری نیز در حال جلب توجه هستند.بیشتر مصرف کنندگان بلژیکی مدل های بلند مدت سطح ورودی را با دسرولرها یا محور های دنده داخلی انتخاب می کنند.

اسپانیا و ایتالیا: بازارهای کم نفوذ هنوز فضای رشد دارند

در اسپانیا، کل فروش دوچرخه در سال 2025 0.7٪ کاهش یافت، اما درآمد فروش به 1.4 میلیارد یورو رسید، 9٪ افزایش یافت. این رشد عمدتا توسط مدل های متوسط تا بالا، به ویژه دوچرخه های الکتریکی هدایت شد.فروش دوچرخه های الکتریکی با توجه به روند رشد کرد حدود 4٪ به 235،000 واحد و به سهم بازار 21.5 درصد رسیده است.

قیمت قابل دسترسی تر یکی از عوامل مهم رشد بود، با فروش دوچرخه های الکتریکی که حدود 40،000 واحد افزایش یافت.در حالی که مدل های شهرنشینی دوچرخه برقی کاهش یافته انداز منظر ساختار بازار، برق سازی دوچرخه سواری شهری همچنان ادامه دارد: 55.4٪ از دوچرخه های شهری فروخته شده در اسپانیا در حال حاضر مدل های پشتیبانی الکتریکی هستند.

بازار دوچرخه های الکتریکی ایتالیا پس از یک سال مثبت در سال 2024 همچنان ضعیف بود. در سال 2025 ، فروش دوچرخه های الکتریکی ایتالیا 7٪ در سال به 256،000 واحد کاهش یافت.مدل های E-city و E-MTB در کنار هم 95 درصد از بازار را تشکیل می دهنددر سال ۲۰۱۵ میلادی، فروش دوچرخه های الکترونیکی در اروپا به میزان ۵۰ درصد و فروش دوچرخه های الکترونیکی در سراسر جهان به میزان ۴۵ درصد رسید.

اتریش: بالاترین نفوذ دوچرخه برقی در اروپا

در سال 2025، اتریش 222,700 دوچرخه الکتریکی فروخته است که 57.3٪ از کل فروش دوچرخه را تشکیل می دهد. این باعث می شود اتریش یکی از کشورهای اروپایی با بیشترین نفوذ دوچرخه الکتریکی باشد، در مقابل آلمان با 52.7٪،بلژیک 51 درصد و هلند 49 درصد.

2بخش های منحصر به فرد دوچرخه برقی در کشورهای انتخاب شده

در آلمان ، e-MTB همچنان بزرگترین بخش دوچرخه های الکترونیکی است. سهم بازار آن در سال 2025 کمی از 40٪ به 38٪ کاهش یافت ، اما همچنان غالب بود. در پشت e-MTB ، مدل های رفت و آمد و تفریح همچنان قوی بودند:مدل های پیاده روی الکترونیکی و شهر الکترونیکی در کنار هم 43 درصد از بازار را تشکیل می دهند، با 24 درصد ترکنگ الکترونیکی و 19 درصد شهر الکترونیکی.

این تغییر نشان می دهد که بازار دوچرخه های الکتریکی اروپا از یک تصویر صرفاً ورزشی به سمت استفاده روزمره از حمل و نقل در حال حرکت است.

برقی جاده / برقی مسابقه و برقی سنگ شکن به ترتیب در 1.5% و 0.5% بخش های محدودی باقی می مانند. در مقابل، دوچرخه های برقی بار به نظر می رسد به طور محکم خود را تاسیس کرده اند.فروش همچنان قوی است، به 185,000 واحد در سال 2025 می رسد و سهم بازار از 9٪ به 9.5٪ افزایش می یابد. محصولات طراحی شده برای حمل کالاها یا افراد محبوبیت بیشتری پیدا می کنند.

دوچرخه های چاق در هلند به یک روند قابل توجه تبدیل شده اند و در حال گسترش به سایر بازارهای اروپایی هستند. در ابتدا در ایالات متحده محبوب است، دوچرخه های چاق دارای لاستیک های فوق العاده گسترده هستند.اغلب چهار اینچ یا بیشتر، داشتن چسب و ثبات قوی تر. ظاهر سبک مانند موتورسیکلت، رانندگی راحت و توانایی اصلاح آنها را برای مصرف کنندگان جوان جذاب می کند.

بلژیک برای اولین بار در سال 2025 دوچرخه های چاق را به عنوان یک دسته جداگانه لیست کرد ، با فروش 4620 واحد و سهم بازار 0.8٪ ، به ویژه در میان نوجوانان و دانشجویان محبوب است.روند گسترش یافته از هلند، جایی که دوچرخه های چاق قبلاً محبوب شده اند.

در عرض چند سال، دوچرخه های چاق به سهم فروش 14٪ در هلند رسید، با فروش کل 108،000 واحد.آمار 2025 به وضوح نشان نمی دهد که آیا این تعداد شامل تمام وسایل نقلیه در جاده است.متوسط قیمت خرده فروشی آنها از 1،198 یورو بسیار پایین تر از متوسط کل دوچرخه های الکترونیکی هلندی از 2 یورو است.872، نشان می دهد که بازار دوچرخه های الکترونیکی هلندی به محصولات مخرب با قیمت بسیار پایین تر از 3 یورو باز است.000.

بلژیک به طور گسترده ای بزرگترین و مهم ترین بازار اروپا برای pedelecs سرعت، با کمک پدال تا 45 کیلومتر در ساعت در نظر گرفته شده است. در سال 2025، pedelecs سرعت به یکی از مهمترین نقاط رشد تبدیل شد.بعد از کاهش در سال 2024، فروش خودروهای جدید به 14،058 واحد، افزایش 2.6٪، همراه با 9،623 خودرو استفاده شده، افزایش 24٪، کل ثبت خودروهای Pedelec سرعت به 23،681 واحد رسید، که بالاترین رکورد است.

این موفقیت تا حدودی به دلیل اجاره دوچرخه است. در سال 2025، 62.4٪ از pedelecs سرعت جدید از طریق اجاره خریداری شد. به ویژه 97.5٪ از تمام ثبت نام pedelecs سرعت در فلاندرز رخ داد،ایجاد یک ویژگی مشخص از بازار منطقه ای.

3اجاره و بازسازی تبدیل به موتورهای جدید رشد

اجاره دوچرخه همچنان یک محرک اصلی رشد برای بازار دوچرخه های الکتریکی اروپا است.

در آلمان، پس از یک دوره رشد سریع رکورد، بازار اجاره دوچرخه های شرکت به تدریج عادی می شود.بر اساس مطالعه سالانه Deloitte و Zukunft Fahrrad که در مقاله منبع نقل شده است، درآمد کل فروش در بازار اجاره دوچرخه در آلمان کمی به 2.8 میلیارد یورو در سال 2025 کاهش یافت، در مقایسه با 2.9 میلیارد یورو در سال 2024.در حالی که دوچرخه های الکتریکی هنوز هم با 77% تسلط دارند.

اگرچه اجاره جدید کند شد ، اما عملکرد قوی در سه سال گذشته به این معنی است که ناوگان همچنان در حال گسترش است. تا سال 2025 ، حدود 2.2 میلیون دوچرخه از طریق برنامه های اجاره شرکت در حال استفاده بودند.نفوذ اجاره نیز همچنان در حال افزایش است، با افزایش مشارکت کارکنان از حدود 8٪ در سال 2021 به 11٪ در سال 2025. بیش از 340،000 شرکت در حال حاضر اجاره دوچرخه را در مزایای کارکنان شامل می شوند.

خودروهای اجاره شده به وضوح نشان دهنده افزایش قیمت است. در آلمان، متوسط قیمت اجاره دوچرخه های الکترونیکی در سال 2025 به 3700 یورو رسید، که به طور قابل توجهی بالاتر از متوسط قیمت فروش خودروهای جدید 2 یورو است.250 در مواد منبع نقل شده است.

بازار اجاره در بلژیک همچنان در حال گسترش است. حدود 190،000 دوچرخه اجاره شده در سال 2025 در حال استفاده بودند، از جمله حدود 70،000 اضافه شدن جدید.مدل های E-city و e-trekking بیشتر ناوگان اجاره را تشکیل می دهندشامل شدن کارمندان دولتی، معلمان و سایر کارگران بخش دولتی، پایگاه اجاره را بیشتر گسترش داده است.

در عین حال، بازسازی حرفه ای در حال ایجاد یک بازار ثانویه در حال رشد است.بازسازی حرفه ای در آلمان به سرعت رشد کرده استاز سال 2023، تعداد دوچرخه های بازسازی شده به طور متوسط سالانه 68 درصد افزایش یافته است، در حالی که فروش دوچرخه های بازسازی شده حدود 71 درصد افزایش یافته است.تعداد دوچرخه های بازسازی شده فروخته شده تقریبا برابر با تعداد کامل بود، نشان می دهد که بازار دوچرخه های بازسازی شده در حال حاضر نزدیک به کمبود عرضه است.

مصرف کنندگان در حال باز شدن بیشتر به دوچرخه های بازسازی شده هستند. حدود 59.2٪ از مصرف کنندگان مایل به خرید دوچرخه های دست دوم با ارزش بالا از طریق کانال های خرده فروشی حرفه ای هستند.با افزایش قیمت دوچرخه های جدید، بازار دست دوم یک جایگزین مهم را ارائه می دهد، با حدود 32٪ از خرید دوچرخه از بازار استفاده شده است.

بازار بازسازی فرانسه نیز در حال رشد است. به استثنای معاملات مستقیم مصرف کننده به مصرف کننده، تعمیر کنندگان و فروشندگان بیش از 200،000 دوچرخه در سال 2025 فروخته اند، که 14 درصد نسبت به سال 2024 افزایش یافته است.

به طور کلی، اجاره باعث افزایش استفاده از دوچرخه های الکترونیکی می شود، در حالی که بازسازی خودروهای خارج از ناوگان فعال را جذب می کند.

4تعمیرات و خدمات پس از فروش تبدیل به یک تمرکز کلیدی

در حالی که تعداد دوچرخه های الکتریکی در اروپا همچنان در حال رشد است، تعمیر و خدمات پس از فروش به اولویت های جدید صنعت تبدیل شده است.

کسب و کار کارگاه تعمیرات آلمان در سال 2025 حدود 13.5٪ در سال رشد کرد و انتظار می رود در سال 2026 گسترش یابد.

بازار تعمیرات فرانسه نیز عملکردی قوی داشت. در سال 2025، درآمد کارگاه تعمیرات به 128 میلیون یورو رسید، که 10.5٪ نسبت به سال 2024 و 2.5 برابر سطح سال 2019 52 میلیون یورو است. سفارشات تعمیرات به 6.3 میلیون، 5 درصد در سال قبل و 44 درصد نسبت به سال 2019 افزایش یافته است.

فرانسه در سال ۲۰۲۳ برنامه یارانه تعمیرات را راه اندازی کرد. در سال ۲۰۲۴، متوسط یارانه ۲۳ یورو بود و بیش از ۱۰۰۰ تعمیرکار گواهی شده به این برنامه پیوستند.مصرف کنندگان در حال استفاده از دوچرخه ها هستند و بیشتر مایل به تعمیر به جای جایگزینی هستند.

بازار قطعات و لوازم جانبی نسبتاً پایدار باقی ماند و 1.119 میلیارد یورو بود که 0.3 درصد نسبت به سال 2024 و 31 درصد نسبت به سال 2019 افزایش یافته است.این ارقام نشان می دهد که اگرچه مصرف کنندگان در مورد خرید وسایل نقلیه جدید محتاط هستند، مصرف کنندگان دوچرخه های موجود همچنان سوار می شوند و برای تجهیزات هزینه می کنند.

برای بازارهای بالغ اروپایی، تعمیرات، قطعات و خدمات پس از فروش تقریبا به همان اندازه از نظر استراتژیک به عنوان فروش خودروهای کامل اهمیت پیدا می کنند.

5فروشگاه های فیزیکی هنوز بر آن ها تسلط دارند، اما ساختار کانال ها در حال تغییر است

بر اساس گزارش GfK e-bike منتشر شده توسط NIQ، اگرچه سهم آنلاین فروش دوچرخه های الکترونیکی در اروپا همچنان در حال افزایش است، اما فروشگاه های فیزیکی همچنان کانال اصلی فروش هستند.

با این حال، تفاوت های آشکار بین کشورها در حال ظهور است. این تفاوت ها نه تنها نشان دهنده عادات مصرف کننده بلکه همچنین بلوغ بازار، ساختار محصول و سیستم کانال است.

در فرانسه، ۴۳ درصد از پاسخ دهندگان گفتند که دوچرخه های الکترونیکی را از طریق کانال های آنلاین خریداری کرده اند. آلمان روند مخالف را نشان می دهد: در سال ۲۰۲۵، سهم آنلاین فروش دوچرخه های الکترونیکی آلمان به ۳۶ درصد کاهش یافت.در حالی که 64 درصد از فروش در فروشگاه های فیزیکی رخ داده استNIQ اشاره می کند که اگرچه قیمت های آنلاین معمولاً جذاب تر هستند، مصرف کنندگان آلمانی ارزش سواری آزمایشی، مشاوره حرفه ای و در دسترس بودن فوری را دارند.

ساختار کانال در بلژیک پایدار است، با 32٪ آنلاین و 68٪ آفلاین. علیرغم تفاوت قیمت های قابل مشاهده آنلاین و آفلاین، فروشگاه های فیزیکی همچنان کانال اصلی هستند.سهم آنلاین هنوز کمتر از کشورهای همسایه استدر سال 2025، 25٪ از پاسخ دهندگان هلندی دوچرخه های الکترونیکی را از طریق اینترنت خریداری کردند، که با مقایسه آسان قیمت و مدل های مقرون به صرفه تر پشتیبانی می شود.

لازم به ذکر است که داده های سهام آنلاین NIQ برای هلند با داده های RAI منتشر شده در گذشته متفاوت است.که نشان داد فروش آنلاین 69 درصد از فروش دوچرخه های الکترونیکی و دوچرخه های سنتی را تشکیل می دهد..

6سیگنال های سه ماهه اول سال 2026

با توجه به وضعیت بازارهای عمده در سال 2025، صنعت دوچرخه های الکترونیکی اروپا هنوز به مرحله بهبود کامل وارد نشده است.اما شدیدترین اصلاح موجودی در دو سال گذشته به تدریج به پایان می رسد..

واضح ترین ویژگی فعلی بهبود کامل تقاضا نیست، بلکه بهبود نامتناسبی بین بخش های بالا و پایین تولید این صنعت است.نشانه های ثبات در تولید بالا و سفارشات OEM بیشتر دیده می شود.

غول پیکر یکی از نمونه هایی است که در مقاله منبع ذکر شده است. در سال 2025، سهم کسب و کار OEM از 26٪ به 33٪ از کل درآمد افزایش یافت.مدیریت همچنین اشاره کرد که اصلاح موجودی مشتریان OEM به اتمام رسیده است.این نشان می دهد که چرخه کاهش ذخایر که مدت طولانی سفارشات صنعت را سرکوب کرده است ممکن است به پایان برسد.

با این حال ، بهبود موجودی به این معنی نیست که تقاضا بهبود یافته است. وارد شدن به سال 2026 ، درآمد ماهانه غول پیکر تحت فشار باقی مانده است ، با کاهش 21.6٪ ، 40.0٪ و 17٪ در ژانویه ، فوریه و مارس.0 درصد در مقایسه با سال قبلاز منظر بازار نهایی، مصرف کنندگان و فروشندگان اروپایی همچنان محتاط هستند.

وضعیت مشابهی در مریدا ظاهر شد که درآمد سال 2025 آن 9.7٪ در سال کاهش یافت.گزارش Bike Europe که در مقاله منبع نقل شده است نشان می دهد که فشار Merida بیشتر از محیط کلی بازار است تا مسائل عملیاتی خاص شرکت..

با این حال، در مقایسه با سال 2024، بازار در حال تغییر مهم است. مشکل اصلی صنعت تغییر از موجودی بیش از حد به بهبود آهسته تقاضا است. تفاوت مهم است:اولی به معنی کاهش سهام است، در حالی که آخرین نشان می دهد که بازار به تعادل جدید عرضه و تقاضا نزدیک می شود، حتی اگر اعتماد مصرف کننده و ریتم خرید هنوز به زمان برای بهبود نیاز داشته باشد.

تغییر در ساختار OEM نیز به آینده نگاه می کند.الگویی که در آن تولید قبل از بهبود تقاضای مصرف کننده پایدار می شود، در چرخه های تولید رایج است و می تواند نشانه اولیه بهبود بازار بعدی باشد.

بنابراین بازار دوچرخه های الکتریکی اروپا در سال 2026 بهتر است به عنوان یک مرحله بازسازی پایین تعریف شود. بازار به طور کامل بهبود نیافته است،اما صنعت به تدريج از تعديل حاد دو سال گذشته دور شده است، در حالی که فرصت های ساختاری جدید دوباره شکل می گیرند.