पिछले दो वर्षों में, इन्वेंट्री यूरोपीय ई-बाइक उद्योग में अपरिहार्य विषयों में से एक रही है।

महामारी के दौरान, पूरे यूरोप में कम दूरी की गतिशीलता की मांग तेजी से बढ़ी और ई-बाइक बाजार ने तेजी से विस्तार के दौर में प्रवेश किया। बढ़ते ऑर्डरों का सामना करते हुए, ब्रांडों, आपूर्ति श्रृंखलाओं और चैनलों ने आम तौर पर आक्रामक स्टॉकिंग रणनीतियों को अपनाया।

हालाँकि, जैसे-जैसे खपत अधिक तर्कसंगत स्तर पर लौट आई, मुद्रास्फीति का दबाव बढ़ गया और बाजार की वृद्धि धीमी हो गई, यूरोपीय ई-बाइक उद्योग ने 2023 और 2024 में एक स्पष्ट इन्वेंट्री समायोजन चक्र में प्रवेश किया।

2025 और 2026 में प्रवेश करते हुए, बाजार ने नए संकेत जारी करना शुरू कर दिया है। स्रोत लेख में उद्धृत बाइक यूरोप रिपोर्टिंग के अनुसार, ईयू ने 2025 में लगभग 605,000 ई-बाइक का आयात किया, जो साल दर साल लगभग 4% कम है। डेटा के नजरिए से, महामारी के बाद बाजार उच्च-विकास चरण में वापस नहीं आया है, लेकिन इन्वेंट्री का स्तर पिछले उच्च स्तर से काफी गिर गया है। चैनल का दबाव लगातार कम हो रहा है, और बाजार धीरे-धीरे उच्च-इन्वेंट्री चरण से अधिक स्थिर और नियंत्रणीय परिचालन स्थिति की ओर बढ़ रहा है।

2026 को केवल एक पुनर्प्राप्ति वर्ष के रूप में देखने के बजाय, इसे बाज़ार रीसेट के रूप में परिभाषित करना अधिक सटीक हो सकता है। यूरोपीय ई-बाइक बाजार को अभी भी कई प्रमुख सवालों का सामना करना पड़ रहा है: प्रमुख बाजारों में बिक्री और मांग किस स्तर पर पहुंच गई है? विभिन्न देश कैसे अलग हो रहे हैं? भावी विकास चालक कहाँ से आएंगे?

1. प्रमुख यूरोपीय देशों में 2025 ई-बाइक बाजार का आकार और विशेषताएं

यूरोप दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण ई-बाइक बाजारों में से एक बना हुआ है। जर्मनी 30% से अधिक बाजार हिस्सेदारी के साथ अग्रणी स्थान रखता है, उसके बाद फ्रांस और नीदरलैंड हैं। 2024 में, पोलैंड और बेल्जियम चौथे और पांचवें स्थान पर रहे, इटली उनसे काफी पीछे रहा। हालाँकि, 2025 रैंकिंग अनिश्चित बनी हुई है क्योंकि पोलैंड ने अभी तक अपना बिक्री डेटा प्रकाशित नहीं किया है।

यह लेख उन यूरोपीय देशों पर केंद्रित है जिन्होंने सार्वजनिक रूप से 2025 साइकिल उद्योग डेटा जारी किया है: जर्मनी, फ्रांस, नीदरलैंड, बेल्जियम, इटली, स्पेन, ऑस्ट्रिया और स्विट्जरलैंड।

जर्मनी: यूरोप का सबसे बड़ा ई-बाइक बाज़ार परिपक्व अवस्था में प्रवेश कर रहा है

जर्मनी ने 2025 में 2.0 मिलियन ई-बाइक बेचीं, जो 2024 में 2.1 मिलियन यूनिट से 4.8% कम है। महामारी के बाद से, जर्मन ई-बाइक की बिक्री अपेक्षाकृत स्थिर बनी हुई है, 2.0 मिलियन और 2.2 मिलियन यूनिट के बीच उतार-चढ़ाव हो रही है।

2023 में ई-बाइक की पहुंच पारंपरिक साइकिल बिक्री से बढ़कर 52.5% तक पहुंचने के बाद, जर्मन साइकिल बाजार संरचना 53% के स्तर के आसपास स्थिर हो गई है। 2025 में, ई-बाइक का बाजार में हिस्सा 52.7% था, जबकि पारंपरिक साइकिलें 47.3% पर रहीं। पारंपरिक बजरी बाइक, सड़क बाइक और ऑफ-रोड साइकिल की मजबूत मांग ने इस संतुलन को बनाए रखने में मदद की।

व्यापार में, जर्मन ई-बाइक आयात 2024 में 860,000 इकाइयों से गिरकर 2025 में 780,000 इकाइयों पर आ गया, जबकि निर्यात 650,000 इकाइयों की ऐतिहासिक ऊंचाई पर पहुंच गया, जो साल दर साल 12% अधिक है। नीदरलैंड मुख्य निर्यात गंतव्य था, जिसका योगदान 23% था।

2025 तक, जर्मन सड़कों पर पारंपरिक साइकिल और ई-बाइक का कुल स्टॉक 90.6 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया, जिसमें लगभग 17.2 मिलियन ई-बाइक शामिल हैं, जो 2024 से लगभग 1.5 मिलियन की वृद्धि है। ZIV ने नोट किया कि जर्मन उपभोक्ताओं की दूसरी या तीसरी साइकिल रखने की प्रवृत्ति, चाहे वह पारंपरिक हो या इलेक्ट्रिक, जारी है।

डिस्टॉकिंग अवधि के दौरान, छूट उद्योग के सबसे आम उपकरणों में से एक बन गई। यह औसत ई-बाइक बिक्री कीमतों में भी परिलक्षित हुआ। 2025 में, जर्मन ई-बाइक की औसत कीमत 2,550 यूरो थी, जो पिछले वर्ष से 100 यूरो कम है। हालाँकि, उच्च कीमत वाली सड़क और बजरी बाइक ने औसत पारंपरिक साइकिल की कीमत EUR 500 पर स्थिर रखी।

फ़्रांस: नीति वापसी से अस्थायी बाज़ार दबाव बनता है

प्रकाशित 2025 ई-बाइक बाजार डेटा वाले यूरोपीय देशों में, फ्रांस ने सबसे स्पष्ट गिरावट का अनुभव किया। ई-बाइक की बिक्री साल दर साल 16% गिरकर 507,000 इकाई रह गई। फिर भी, 2019 में 394,000 इकाइयों की तुलना में, बाजार लगभग 29% बड़ा है और अभी भी महामारी-पूर्व स्तर से ऊपर है।

गिरावट काफी हद तक नीतिगत परिवर्तनों से प्रभावित थी। फ्रांस ने 14 फरवरी, 2025 को साइकिल और ई-बाइक के लिए राष्ट्रीय खरीद सब्सिडी समाप्त कर दी, पेशेवर इलेक्ट्रिक कार्गो बाइक के लिए ईईसी सब्सिडी भी बंद कर दी, और साइकिल बुनियादी ढांचा निवेश योजनाएं ठहराव की अवधि में प्रवेश कर गईं। इन परिवर्तनों ने उपभोक्ता खरीदारी की गति को कमजोर कर दिया।

पारंपरिक साइकिलें अभी भी फ्रांसीसी बाजार पर हावी हैं, ई-बाइक की पहुंच लगभग 28% है, जो जर्मनी, नीदरलैंड और बेल्जियम की तुलना में बहुत कम है। उसी समय, औसत फ्रेंच ई-बाइक की कीमत साल दर साल 1% गिरकर EUR 1,999 हो गई, जिससे पता चलता है कि बाजार मूल्य समायोजन के माध्यम से मांग को प्रोत्साहित करने का प्रयास कर रहा है।

नीदरलैंड और बेल्जियम: प्रीमियमीकरण जारी है

नीदरलैंड और बेल्जियम यूरोप के सबसे परिपक्व ई-बाइक बाजारों में से एक बने हुए हैं। उच्च पैठ, उच्च औसत बिक्री मूल्य और मजबूत प्रीमियमीकरण प्रवृत्ति दोनों बाजारों की सामान्य विशेषताएं हैं।

नीदरलैंड में, 2025 में 796,000 पारंपरिक साइकिलें और ई-बाइक बेची गईं, जो साल दर साल 7% कम है। हालाँकि, उत्पाद प्रीमियमीकरण से प्रेरित होकर, समग्र बाजार अपेक्षाकृत स्थिर रहा। कुल उद्योग राजस्व केवल 1.3% गिरकर 1.53 बिलियन यूरो रह गया, जबकि साइकिल की औसत कीमत बढ़कर 1,930 यूरो हो गई।

ई-बाइक बाजार मूल्य को समर्थन देने में मुख्य भूमिका निभाती रहती है। डच ई-बाइक की बिक्री लगभग 391,000 इकाइयों तक पहुंच गई, जो कुल बाजार का 49% है, जो लगभग पारंपरिक साइकिल के बराबर है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि औसत ई-बाइक की कीमत साल दर साल 6% बढ़कर 2,872 यूरो हो गई, जो समग्र उद्योग के औसत से काफी अधिक है, और डच साइकिल बाजार के बिक्री राजस्व में 73% का योगदान दिया।

रिपोर्ट किए गए यूरोपीय बाजारों में बेल्जियम एकमात्र देश था जहां पारंपरिक साइकिल और ई-बाइक दोनों की बिक्री में वृद्धि हुई। 2025 में, बेल्जियम ने 7.1% की वृद्धि के साथ 579,000 पारंपरिक साइकिलें और ई-बाइक बेचीं। ई-बाइक की बिक्री 7.35% बढ़कर 295,000 इकाई हो गई, जिससे ई-बाइक बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 51% हो गई।

ई-बाइक ने बेल्जियम के बाजार के राजस्व में लगभग दो-तिहाई का योगदान दिया, जिसका औसत बिक्री मूल्य EUR 3,895 है, जो 2024 से 3.8% अधिक है। उच्च गुणवत्ता वाली ई-बाइक मुख्य विकास चालक बन गईं। आंतरिक गियर हब और बेल्ट-ड्राइव सिस्टम से सुसज्जित मॉडलों की बिक्री 126,000 से बढ़कर 144,000 इकाई हो गई, जो 14% की वृद्धि है।

इससे पता चलता है कि उपभोक्ता तेजी से टिकाऊ, कम रखरखाव वाली और स्थिर सवारी वाली प्रीमियम ई-बाइक चुन रहे हैं।

साथ ही, पारंपरिक शहरी साइकिलें भी फिर से ध्यान आकर्षित कर रही हैं। जैसे-जैसे दैनिक सवारी की मांग बढ़ती है, बेल्जियम के अधिक उपभोक्ता डिरेलियर या आंतरिक गियर हब से सुसज्जित टिकाऊ एंट्री-लेवल मॉडल चुन रहे हैं।

स्पेन और इटली: कम पैठ वाले बाज़ारों में अभी भी विकास की गुंजाइश है

स्पेन में, 2025 में कुल साइकिल बिक्री में साल दर साल 0.7% की गिरावट आई, लेकिन बिक्री राजस्व 9% की वृद्धि के साथ 1.4 बिलियन यूरो तक पहुंच गया। यह वृद्धि मुख्य रूप से मध्य-से-उच्च-अंत मॉडल, विशेषकर ई-बाइक द्वारा संचालित थी। प्रवृत्ति के विपरीत ई-बाइक की बिक्री लगभग 4% बढ़कर 235,000 इकाई हो गई, जो 21.5% की बाजार हिस्सेदारी तक पहुंच गई।

अधिक सुलभ मूल्य निर्धारण वृद्धि के पीछे एक महत्वपूर्ण कारक था, ई-बाइक की बिक्री में लगभग 40,000 इकाइयों की वृद्धि हुई। हालाँकि, विकास मुख्य रूप से ई-माउंटेन बाइक से आया, जबकि शहरी ई-बाइक मॉडल में कुछ गिरावट देखी गई। बाजार संरचना के दृष्टिकोण से, शहरी साइकिलिंग का विद्युतीकरण अभी भी जारी है: स्पेन में बेची जाने वाली 55.4% शहरी साइकिलें अब इलेक्ट्रिक-सहायक मॉडल हैं।

2024 में सकारात्मक वर्ष के बाद इटली का ई-बाइक बाजार कमजोर रहा। 2025 में, इतालवी ई-बाइक की बिक्री साल दर साल 7% गिरकर 256,000 इकाई रह गई। ई-सिटी और ई-एमटीबी मॉडल का बाजार में हिस्सा 95% है, जिसमें ई-सिटी लगभग 50% और ई-एमटीबी लगभग 45% है। नई साइकिल की बिक्री में ई-बाइक की हिस्सेदारी केवल 19.6% है, जो जर्मनी और नीदरलैंड जैसे देशों से काफी कम है।

ऑस्ट्रिया: यूरोप की सबसे ऊंची ई-बाइक पैठ

2025 में, ऑस्ट्रिया ने 222,700 ई-बाइक बेचीं, जो कुल साइकिल बिक्री का 57.3% थी। यह ऑस्ट्रिया को सबसे अधिक ई-बाइक पहुंच वाले यूरोपीय देशों में से एक बनाता है, जो 52.7% के साथ जर्मनी, 51% के साथ बेल्जियम और 49% के साथ नीदरलैंड से आगे है।

2. चयनित देशों में अद्वितीय ई-बाइक सेगमेंट

जर्मनी में, ई-एमटीबी सबसे बड़ा ई-बाइक सेगमेंट बना हुआ है। 2025 में इसकी बाजार हिस्सेदारी 40% से थोड़ी कम होकर 38% हो गई लेकिन प्रभावी बनी रही। ई-एमटीबी के पीछे, आवागमन और अवकाश मॉडल मजबूत रहे: ई-ट्रेकिंग और ई-सिटी मॉडल ने मिलकर बाजार का 43% हिस्सा लिया, जिसमें ई-ट्रेकिंग 24% और ई-सिटी 19% थी।

यह बदलाव बताता है कि यूरोपीय ई-बाइक बाजार केवल खेल की छवि से आगे बढ़कर रोजमर्रा के परिवहन उपयोग की ओर बढ़ रहा है।

ई-रोड/ई-रेसिंग और ई-बजरी क्रमशः 1.5% और 0.5% पर विशिष्ट खंड बने हुए हैं। इसके विपरीत, ई-कार्गो बाइक्स ने खुद को मजबूती से स्थापित कर लिया है। पिछले तीन वर्षों में, बिक्री मजबूत बनी हुई है, 2025 में 185,000 इकाइयों तक पहुंच गई, बाजार हिस्सेदारी 9% से बढ़कर 9.5% हो गई। सामान या लोगों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए उत्पाद अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं।

मोटी बाइक नीदरलैंड में एक उल्लेखनीय प्रवृत्ति बन गई है और अन्य यूरोपीय बाजारों में फैल रही है। मूल रूप से अमेरिका में लोकप्रिय, मोटी बाइक में अतिरिक्त चौड़े टायर होते हैं, जो अक्सर चार इंच या उससे अधिक चौड़े होते हैं, जो मजबूत पकड़ और स्थिरता प्रदान करते हैं। उनकी हल्की-मोटरसाइकिल जैसी उपस्थिति, आरामदायक सवारी और संशोधन क्षमता उन्हें युवा उपभोक्ताओं के लिए आकर्षक बनाती है।

बेल्जियम ने 2025 में पहली बार मोटी बाइक को एक अलग श्रेणी के रूप में सूचीबद्ध किया, जिसमें 4,620 इकाइयां बेची गईं और 0.8% बाजार हिस्सेदारी थी, जो विशेष रूप से किशोरों और छात्रों के बीच लोकप्रिय थी। यह चलन नीदरलैंड से फैला है, जहां मोटी बाइक पहले से ही व्यापक रूप से लोकप्रिय हो गई हैं।

कुछ ही वर्षों में, नीदरलैंड में मोटी बाइक की बिक्री हिस्सेदारी 14% तक पहुंच गई, कुल 108,000 इकाइयों की बिक्री के साथ। हालाँकि, 2025 के आँकड़े स्पष्ट रूप से नहीं बताते हैं कि इस संख्या में सड़क उपयोग में आने वाले सभी वाहन शामिल हैं या नहीं। उनका औसत खुदरा मूल्य EUR 1,198, EUR 2,872 के समग्र डच ई-बाइक औसत से काफी नीचे है, यह दर्शाता है कि डच ई-बाइक बाजार EUR 3,000 से कम कीमत वाले विघटनकारी उत्पादों के लिए खुला है।

स्पीड पेडेलेक के लिए बेल्जियम को व्यापक रूप से यूरोप का सबसे बड़ा और सबसे महत्वपूर्ण बाजार माना जाता है, जिसमें 45 किमी/घंटा तक पैडल सहायता मिलती है। 2025 में, स्पीड पेडेलेक सबसे उल्लेखनीय विकास बिंदुओं में से एक बन गया। 2024 में गिरावट के बाद, नए वाहन की बिक्री 2.6% बढ़कर 14,058 इकाई हो गई। 9,623 प्रयुक्त वाहनों के साथ, 24% की वृद्धि के साथ, कुल स्पीड पेडेलेक पंजीकरण 23,681 इकाइयों तक पहुंच गया, जो एक रिकॉर्ड ऊंचाई है।

यह सफलता आंशिक रूप से साइकिल पट्टे के कारण है। 2025 में, 62.4% नए स्पीड पेडेलेक पट्टे के माध्यम से खरीदे गए थे। विशेष रूप से, सभी स्पीड पेडेलेक पंजीकरणों का 97.5% फ़्लैंडर्स में हुआ, जो एक स्पष्ट क्षेत्रीय बाज़ार विशेषता बनाता है।

3. पट्टे और नवीनीकरण नए विकास इंजन बनें

यूरोपीय ई-बाइक बाज़ार के लिए साइकिल लीज़िंग एक मुख्य विकास चालक बनी हुई है।

जर्मनी में, रिकॉर्ड तीव्र वृद्धि की अवधि के बाद, कंपनी साइकिल लीजिंग बाजार धीरे-धीरे सामान्य हो रहा है। स्रोत लेख में उद्धृत डेलॉइट और ज़ुकुनफ़्ट फ़हर्राड के एक वार्षिक अध्ययन के अनुसार, जर्मन साइकिल लीजिंग बाज़ार में कुल बिक्री राजस्व 2024 में EUR 2.9 बिलियन की तुलना में 2025 में थोड़ा गिरकर EUR 2.8 बिलियन हो गया। नए पट्टे वाले वाहन लगभग 5% गिरकर 720,000 यूनिट हो गए, जबकि ई-बाइक अभी भी 77% पर हावी है।

हालाँकि नई लीजिंग धीमी हो गई है, लेकिन पिछले तीन वर्षों में मजबूत प्रदर्शन का मतलब है कि बेड़े का विस्तार जारी है। 2025 तक, कंपनी लीजिंग कार्यक्रमों के माध्यम से लगभग 2.2 मिलियन साइकिलें उपयोग में थीं। लीजिंग की पहुंच भी लगातार बढ़ रही है, कर्मचारियों की भागीदारी 2021 में लगभग 8% से बढ़कर 2025 में 11% हो गई है। 340,000 से अधिक कंपनियां अब कर्मचारी लाभ में साइकिल लीजिंग को शामिल करती हैं।

पट्टे पर दिए गए वाहन स्पष्ट रूप से प्रीमियमीकरण को दर्शाते हैं। जर्मनी में, औसत ई-बाइक लीजिंग मूल्य 2025 में EUR 3,700 तक पहुंच गया, जो स्रोत सामग्री में उद्धृत EUR 2,250 के औसत नए वाहन बिक्री मूल्य से काफी अधिक है।

बेल्जियम के लीजिंग बाज़ार का भी विस्तार जारी है। 2025 में लगभग 190,000 पट्टे पर ली गई साइकिलें उपयोग में थीं, जिनमें लगभग 70,000 नई साइकिलें शामिल थीं। ई-सिटी और ई-ट्रेकिंग मॉडल अधिकांश लीजिंग बेड़े का निर्माण करते हैं। सिविल सेवकों, शिक्षकों और अन्य सार्वजनिक क्षेत्र के कर्मचारियों को शामिल करने से पट्टे के आधार का और विस्तार हुआ है।

साथ ही, पेशेवर नवीनीकरण एक बढ़ता हुआ द्वितीयक बाज़ार तैयार कर रहा है। जैसे-जैसे बड़ी संख्या में लीजिंग वाहन अपने अनुबंध के अंत तक पहुंचते हैं, जर्मनी में पेशेवर नवीनीकरण तेजी से बढ़ा है। 2023 के बाद से, रीफर्बिश्ड साइकिलों की संख्या में वार्षिक औसत 68% की वृद्धि हुई है, जबकि रीफर्बिश्ड साइकिलों की बिक्री में लगभग 71% की वृद्धि हुई है। 2025 तक, बेची गई रीफर्बिश्ड बाइक की संख्या लगभग पूर्ण संख्या के बराबर थी, जिससे पता चलता है कि रीफर्बिश्ड साइकिल बाजार वर्तमान में कम आपूर्ति के करीब है।

उपभोक्ता नवीनीकृत साइकिलों के प्रति अधिक खुले हो रहे हैं। लगभग 59.2% उपभोक्ता पेशेवर खुदरा चैनलों के माध्यम से उच्च मूल्य वाली सेकेंड-हैंड साइकिल खरीदने के इच्छुक हैं। नीदरलैंड में, जैसे ही नई साइकिल की कीमतें बढ़ती हैं, सेकेंड-हैंड बाजार एक महत्वपूर्ण विकल्प प्रदान करता है, जिसमें लगभग 32% साइकिल खरीद इस्तेमाल किए गए बाजार से होती है।

फ़्रांस का नवीनीकरण बाज़ार भी बढ़ रहा है। प्रत्यक्ष उपभोक्ता-से-उपभोक्ता लेनदेन को छोड़कर, रीफर्बिशर्स और पुनर्विक्रेताओं ने 2025 में 200,000 से अधिक साइकिलें बेचीं, जो 2024 से 14% अधिक है।

कुल मिलाकर, लीजिंग ई-बाइक अपनाने को बढ़ावा देती है, जबकि नवीनीकरण सक्रिय बेड़े से बाहर निकलने वाले वाहनों को अवशोषित करता है। साथ में, वे यूरोपीय साइकिल बाजार में एक नया विकास चक्र बनाते हैं।

4. मरम्मत और बिक्री के बाद की सेवा एक मुख्य फोकस बन गई है

जैसे-जैसे यूरोप में ई-बाइक स्थापित आधार बढ़ रहा है, मरम्मत और बिक्री के बाद की सेवा नई उद्योग प्राथमिकताएं बन रही हैं।

जर्मन मरम्मत कार्यशाला व्यवसाय 2025 में साल दर साल लगभग 13.5% बढ़ा और 2026 में इसका विस्तार जारी रहने की उम्मीद है।

फ़्रांस के मरम्मत बाज़ार ने भी जोरदार प्रदर्शन किया। 2025 में, मरम्मत की दुकान का राजस्व 128 मिलियन यूरो तक पहुंच गया, जो 2024 से 10.5% अधिक और 2019 के 52 मिलियन यूरो के स्तर से 2.5 गुना अधिक है। मरम्मत के ऑर्डर 6.3 मिलियन तक पहुंच गए, जो साल दर साल 5% और 2019 से 44% अधिक है।

फ़्रांस ने 2023 में एक मरम्मत सब्सिडी कार्यक्रम शुरू किया। 2024 में, औसत सब्सिडी EUR 23 थी, और 1,000 से अधिक प्रमाणित मरम्मतकर्ता कार्यक्रम में शामिल हुए थे। उपभोक्ता साइकिलों का अधिक समय तक उपयोग कर रहे हैं और बदलने के बजाय मरम्मत करने के लिए अधिक इच्छुक हैं।

पार्ट्स और एसेसरीज बाजार 1.119 बिलियन यूरो पर अपेक्षाकृत स्थिर रहा, जो 2024 से 0.3% और 2019 बेसलाइन से 31% अधिक है। ये आंकड़े बताते हैं कि हालांकि उपभोक्ता नए वाहन खरीदने को लेकर सतर्क हैं, लेकिन मौजूदा साइकिल उपयोगकर्ता साइकिल चलाना और उपकरणों पर खर्च करना जारी रखते हैं।

परिपक्व यूरोपीय बाजारों के लिए, मरम्मत, पार्ट्स और बिक्री के बाद की सेवा रणनीतिक रूप से लगभग संपूर्ण वाहन बिक्री जितनी ही महत्वपूर्ण होती जा रही है।

5. भौतिक भंडार अभी भी हावी हैं, लेकिन चैनल संरचना बदल रही है

एनआईक्यू द्वारा जारी जीएफके ई-बाइक मॉनिटर के अनुसार, हालांकि यूरोपीय ई-बाइक बिक्री की ऑनलाइन हिस्सेदारी में वृद्धि जारी है, भौतिक स्टोर मुख्य बिक्री चैनल बने हुए हैं।

हालाँकि, देशों के बीच स्पष्ट मतभेद उभर रहे हैं। ये अंतर न केवल उपभोक्ता की आदतों को दर्शाते हैं बल्कि बाजार की परिपक्वता, उत्पाद संरचना और चैनल सिस्टम को भी दर्शाते हैं।

फ़्रांस में, 43% उत्तरदाताओं ने कहा कि उन्होंने ऑनलाइन चैनलों के माध्यम से ई-बाइक खरीदी। जर्मनी विपरीत प्रवृत्ति दिखाता है: 2025 में, जर्मन ई-बाइक बिक्री का ऑनलाइन हिस्सा गिरकर 36% हो गया, जबकि 64% बिक्री भौतिक दुकानों में हुई। एनआईक्यू नोट करता है कि हालांकि ऑनलाइन कीमतें आमतौर पर अधिक आकर्षक होती हैं, जर्मन उपभोक्ता परीक्षण सवारी, पेशेवर सलाह और तत्काल उपलब्धता को महत्व देते हैं।

बेल्जियम की चैनल संरचना स्थिर बनी हुई है, जिसमें ऑनलाइन 32% और ऑफ़लाइन 68% है। ऑनलाइन-ऑफ़लाइन कीमतों में स्पष्ट अंतर के बावजूद, भौतिक स्टोर प्राथमिक चैनल बने हुए हैं। नीदरलैंड में, ऑनलाइन शेयर अभी भी पड़ोसी देशों की तुलना में कम है, लेकिन यह लगातार बढ़ रहा है। 2025 में, 25% डच उत्तरदाताओं ने आसान कीमत तुलना और अधिक किफायती मॉडल द्वारा समर्थित ई-बाइक ऑनलाइन खरीदी।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नीदरलैंड के लिए एनआईक्यू का ऑनलाइन शेयर डेटा पहले जारी किए गए आरएआई डेटा से अलग है, जिससे पता चला है कि ऑनलाइन बिक्री संयुक्त ई-बाइक और पारंपरिक साइकिल बिक्री का 69% थी।

6. 2026 की पहली तिमाही से संकेत

2025 में प्रमुख बाजारों की स्थिति के आधार पर, यूरोपीय ई-बाइक उद्योग ने अभी तक पूर्ण पुनर्प्राप्ति चरण में प्रवेश नहीं किया है, लेकिन पिछले दो वर्षों का सबसे गहन इन्वेंट्री समायोजन धीरे-धीरे समाप्त हो रहा है।

सबसे स्पष्ट वर्तमान विशेषता पूर्ण मांग में सुधार नहीं है, बल्कि उद्योग के अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम हिस्सों के बीच असमान सुधार है। अभी भी कमजोर खुदरा मांग की तुलना में, अपस्ट्रीम विनिर्माण और ओईएम ऑर्डर में स्थिरीकरण के संकेत अधिक दिखाई दे रहे हैं।

जाइंट स्रोत लेख में उद्धृत एक उदाहरण है। 2025 में, इसकी OEM व्यवसाय हिस्सेदारी कुल राजस्व का 26% से बढ़कर 33% हो गई। प्रबंधन ने यह भी नोट किया कि ओईएम ग्राहक इन्वेंट्री समायोजन पूरा होने वाला था। इससे पता चलता है कि डिस्टॉकिंग चक्र जिसमें लंबे समय से उद्योग के ऑर्डर दबे हुए थे, वह अपने अंत के करीब हो सकता है।

हालाँकि, इन्वेंट्री में सुधार का मतलब यह नहीं है कि मांग में सुधार हुआ है। 2026 में प्रवेश करते हुए, जाइंट का मासिक राजस्व दबाव में रहा, जनवरी, फरवरी और मार्च में साल दर साल क्रमशः 21.6%, 40.0% और 17.0% की गिरावट आई। अंतिम-बाज़ार के दृष्टिकोण से, यूरोपीय उपभोक्ता और डीलर सतर्क रहते हैं।

ऐसी ही स्थिति मेरिडा में दिखाई दी, जिसका 2025 पूरे साल का राजस्व साल दर साल 9.7% गिर गया। स्रोत लेख में उद्धृत बाइक यूरोप रिपोर्टिंग से पता चलता है कि मेरिडा का दबाव कंपनी-विशिष्ट परिचालन मुद्दों की तुलना में समग्र बाजार परिवेश से अधिक था।

हालाँकि, 2024 की तुलना में, बाज़ार एक महत्वपूर्ण बदलाव से गुजर रहा है। मुख्य उद्योग की समस्या अत्यधिक इन्वेंट्री से धीमी मांग वसूली की ओर बढ़ रही है। अंतर महत्वपूर्ण है: पहले का मतलब है निरंतर डीस्टॉकिंग, जबकि बाद वाला सुझाव देता है कि बाजार एक नए आपूर्ति-मांग संतुलन के करीब पहुंच रहा है, भले ही उपभोक्ता विश्वास और खरीद लय को ठीक होने के लिए अभी भी समय की आवश्यकता हो।

ओईएम संरचना में बदलाव का भविष्योन्मुखी अर्थ भी है। एक पैटर्न जिसमें उपभोक्ता मांग ठीक होने से पहले विनिर्माण स्थिर हो जाता है, विनिर्माण चक्रों में आम है और बाद में बाजार में सुधार का प्रारंभिक संकेत बन सकता है।

इसलिए, 2026 यूरोपीय ई-बाइक बाजार को निचले पुनर्निर्माण चरण के रूप में बेहतर ढंग से परिभाषित किया जा सकता है। बाजार पूरी तरह से ठीक नहीं हुआ है, लेकिन उद्योग धीरे-धीरे पिछले दो वर्षों के तेज समायोजन से दूर जा रहा है, जबकि नए संरचनात्मक अवसर फिर से बन रहे हैं।