Frein à tambour arrière de vélo de précision, frein d'expansion, verrouillage de vélo Abs, 4 détections magnétiques
| Model: | ABSS3725 | Application: | Vélos électriques partagés et véhicules de flotte intelligents |
| Voltage Range: | 5 V à 60 V CC | Communication Interface: | UART/RS485/CAN/I2C |
| Power Source: | Contrôleur / IoT / Batterie | Speed Sensing: | 4 aimants par anneau, répartis uniformément |
| Torque Resistance: | ≥160N·m | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Moyeu arrière côté gauche / moteur arrière côté gauche |
| High Light: | Frein à tambour arrière de vélo de précision,frein à tambour arrière de vélo 60VDC,verrouillage de vélo abs 4 détection magnétique |
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ABSS3725 est la version à 4 aimants de 95 mm de la série de verrous de frein à expansion antiblocage Lofandi ABSS. L'ABSS3725 ne doit pas être positionné uniquement comme un autre modèle léger de 95 mm. Sa différence de téléchargement réside dans la disposition de détection de vitesse à 4 aimants uniformément répartis. Le premier paragraphe devrait rendre visible cette différence de SKU, car les captures d'écran du backend montrent que les longs titres combinés peuvent brouiller la distinction entre ABSS3716, ABSS3725 et ABSS3708.
La série ABSS est conçue pour les plates-formes partagées de vélos électriques et de mobilité de flotte qui nécessitent un verrouillage des roues arrière, une intégration des freins arrière, une commande électronique intelligente et une logique antiblocage plus sûre dans un seul assemblage.
- Verrou de frein à expansion antiblocage de 95 mm pour les applications de vélos électriques partagés sur roue arrière.
- Positionnement de la résistance au couple >=160 Nm pour ce SKU.
- 4 aimants/anneau, détection de vitesse uniformément répartie pour prendre en charge la détection du mouvement des roues.
- La protection antiblocage mécanique brevetée aide à réduire le risque de verrouillage dangereux.
- Frein d'expansion intégré et commande de verrouillage électronique intelligente.
- Protection étanche IPX7 à noyau de verrouillage pour le fonctionnement de la flotte en extérieur.
- Structure de protection en métal moulé sous pression à haute résistance pour une durabilité anti-effraction.
- Prise en charge de la mise à niveau en ligne OTA pour les plateformes de mobilité connectées.
Le diagramme de structure doit être traduit en valeur du produit et non traité uniquement comme une image. Les composants visibles comprennent l'ensemble noyau de verrouillage, le câble étanche, le capteur Hall, l'ensemble bloc de frein, la goupille de verrouillage, le bras oscillant et le ressort de rappel.
En fonctionnement, le disque de verrouillage est relié au moyeu. La pièce de verrouillage et le mécanisme de goupille de verrouillage contrôlent l'action de verrouillage, tandis que la structure de frein à expansion maintient la fonction de freinage arrière intégrée dans la même zone de roue arrière.
Pour l'ABSS3725, la configuration de détection de vitesse est de 4 aimants/anneau, uniformément répartis. Cette entrée de détection prend en charge le jugement côté véhicule avant le verrouillage et fonctionne avec la protection antiblocage mécanique pour réduire le risque de verrouillage dangereux lorsque la roue est en mouvement.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Verrouillage de frein à expansion antiblocage de précision |
| Modèle | ABSS3725 |
| Catégorie de produit | Frein à tambour arrière de vélo |
| Type de produit | Verrouillage de frein à expansion antiblocage |
| Positionnement des SKU | 4-Aimant 95 mm |
| Diamètre du frein | 95 millimètres |
| Test de résistance au couple | >=160 Nm |
| Solution de détection de vitesse | 4 aimants/anneau, uniformément répartis |
| Tension | 5 V-60 V CC |
| Communication | UART/RS485/CAN/I2C |
| Source d'alimentation | Contrôleur / IoT / Batterie |
| Vitesse de protection électronique | Défini selon les exigences du client |
| Vitesse de verrouillage de sécurité mécanique | 30 tr/min, vitesse réelle liée au diamètre de la roue |
| Trou de rayon | Non inclus dans le hub |
| Produit ANCIEN | Non inclus dans le hub |
| Taille du trou d'essieu | 10 mm / 12 mm, sous réserve du dessin réel |
| Axe de moyeu | Non inclus |
| Résistance à la charge sur l'essieu principal | Aucun |
| Interface de freinage / Performances de freinage | Frein d'expansion, conforme à la norme ISO 4210-2015 |
| Température de fonctionnement | -30°C à 65°C |
| Indice d'étanchéité | Noyau de verrouillage IPX7 |
| Stockage à haute température | 85°C ± 2°C pendant 48 heures |
| Stockage à basse température | -40°C ± 2°C pendant 48 heures |
| Haute température et humidité | 65°C, 95% HR, 48 heures |
| Test au brouillard salin | 72 heures, neutre |
| Position de montage | Moyeu arrière côté gauche / moteur arrière côté gauche |
| Certifications | RoHS/REACH à confirmer par rapport aux documents de conformité finaux |
- Vélos électriques partagés et vélos de location nécessitant l’intégration du blocage des freins de la roue arrière.
- Véhicules de mobilité de flotte utilisant un contrôleur, un IoT ou un contrôle de verrouillage intelligent côté batterie.
- Projets OEM où une installation du côté gauche du moyeu arrière ou du côté gauche du moteur arrière est disponible.
Avant l'échantillonnage ou la production, confirmez la structure de la roue arrière, le diamètre des freins, la taille du trou d'essieu, le dégagement d'installation, le protocole de communication du contrôleur, la logique de protection de la vitesse, les exigences d'étanchéité et les documents de conformité du marché cible.
| Question | Répondre |
|---|---|
| Quelle est la principale application de ce produit ? | L'ABSS3725 convient aux vélos électriques partagés, aux vélos de location et aux véhicules de flotte intelligents qui nécessitent un verrouillage des freins des roues arrière et une commande électronique côté véhicule. |
| Comment ce SKU doit-il être positionné lors du téléchargement ? | L'ABSS3725 ne doit pas être positionné uniquement comme un autre modèle léger de 95 mm. Sa différence de téléchargement réside dans la disposition de détection de vitesse à 4 aimants uniformément répartis. |
| Quelle est la position d'installation ? | Le produit est installé au niveau du moyeu central de la roue arrière, sur le côté gauche du moyeu arrière ou sur le côté gauche du moteur arrière. Il verrouille la roue arrière et intègre également une fonction de freinage des roues arrière. |
| Comment la fonction antiblocage contribue-t-elle à la sécurité ? | Le produit combine une détection de vitesse Hall, une logique de vitesse de protection électronique et une protection antiblocage mécanique brevetée pour réduire le risque de verrouillage inapproprié lorsque la roue est en mouvement. |
| Que faut-il confirmer avant l'échantillonnage ? | Confirmez le diamètre du frein, le moyeu arrière ou la structure du moteur arrière, la taille du trou d'essieu, le jeu d'installation, la tension, le protocole de communication, les exigences de détection de vitesse et la logique de verrouillage du contrôleur. |
| Peut-il fonctionner avec les systèmes de flotte IoT ? | Oui. Il peut être alimenté par le contrôleur, le module IoT ou le système de batterie et prend en charge les options de communication UART, RS485, CAN et I2C. |
| Quels points de test ou d’utilisation en extérieur sont importants pour les acheteurs ? | La protection étanche IPX7 à noyau de verrouillage, la température de fonctionnement, le stockage à haute/basse température, le test d'humidité et le test de brouillard salin neutre de 72 heures doivent être présentés pour l'évaluation de la durabilité de la flotte. |
| Le produit comprend-il le moyeu ou l'essieu ? | Non. La source du paramètre répertorie le trou de rayon, l'ANCIEN et l'essieu de moyeu comme non inclus. L'appariement mécanique final doit suivre le dessin du projet. |
| RoHS/REACH peut-il être publié directement ? | Uniquement si les documents finaux de conformité sont confirmés. D’ici là, conservez le libellé de la certification comme À confirmer. |
