Freio de expansão de freio de tambor traseiro de bicicleta de precisão Abs Bloqueio de bicicleta com 4 sensores magnéticos
| Model: | ABSS3725 | Application: | E-Bikes compartilhadas e veículos de frota inteligente |
| Voltage Range: | 5V–60V CC | Communication Interface: | UART/RS485/CAN/I2C |
| Power Source: | Controlador / IoT / Bateria | Speed Sensing: | 4 ímãs por anel, distribuídos uniformemente |
| Torque Resistance: | ≥160N·m | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Cubo Traseiro Lado Esquerdo / Motor Traseiro Lado Esquerdo |
| High Light: | Freio de tambor traseiro de bicicleta de precisão,freio de tambor traseiro de bicicleta 60VDC,trava de bicicleta abs com 4 sensores magnéticos |
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ABSS3725 é a versão de 4 ímãs de 95 mm da série de travas de freio de expansão antibloqueio Lofandi ABSS. O ABSS3725 não deve ser posicionado apenas como mais um modelo leve de 95 mm. Sua diferença de upload é o layout de detecção de velocidade distribuído uniformemente com 4 ímãs. O primeiro parágrafo deve tornar visível essa diferença de SKU, porque as capturas de tela do backend mostram que títulos longos combinados podem confundir a distinção entre ABSS3716, ABSS3725 e ABSS3708.
A série ABSS foi projetada para plataformas compartilhadas de e-bike e mobilidade de frota que precisam de travamento das rodas traseiras, integração do freio traseiro, controle eletrônico inteligente e lógica antibloqueio mais segura em um único conjunto.
- Trava de freio de expansão antibloqueio de 95 mm para aplicações de e-bike compartilhadas nas rodas traseiras.
- >=Posicionamento de resistência de torque de 160 Nm para este SKU.
- 4 ímãs/anel, detecção de velocidade uniformemente distribuída para suportar a detecção de movimento da roda.
- A proteção mecânica antibloqueio patenteada ajuda a reduzir o risco de travamento inseguro.
- Freio de expansão integrado e controle de fechadura eletrônica inteligente.
- Proteção à prova d'água com núcleo de bloqueio IPX7 para operação de frota externa.
- Estrutura protetora de metal fundido de alta resistência para durabilidade anti-adulteração.
- Suporte de atualização on-line OTA para plataformas de mobilidade conectadas.
O diagrama de estrutura deve ser traduzido em valor do produto e não tratado apenas como uma imagem. Os componentes visíveis incluem o conjunto do núcleo da trava, cabo à prova d'água, sensor Hall, conjunto do bloco do freio, pino da trava, braço oscilante e mola de retorno.
Em operação, o disco de travamento é conectado ao cubo. A peça de trava e o mecanismo do pino de trava controlam a ação de travamento, enquanto a estrutura do freio de expansão mantém a função de frenagem traseira integrada na mesma área da roda traseira.
Para ABSS3725, a configuração do sensor de velocidade é de 4 ímãs/anel, distribuídos uniformemente. Esta entrada de detecção suporta o julgamento do lado do veículo antes do travamento e funciona em conjunto com a proteção mecânica antibloqueio para reduzir o risco de travamento inseguro enquanto a roda está em movimento.
| Parâmetro | Especificação |
|---|---|
| Nome do produto | Bloqueio de freio de expansão antibloqueio de precisão |
| Modelo | ABSS3725 |
| Categoria de produto | Freio de tambor traseiro de bicicleta |
| Tipo de produto | Bloqueio de freio de expansão antibloqueio |
| Posicionamento de SKU | 4-Ímãs 95 mm |
| Diâmetro do freio | 95mm |
| Teste de resistência ao torque | >=160Nm |
| Solução de detecção de velocidade | 4 ímãs/anel, distribuídos uniformemente |
| Tensão | 5V-60V CC |
| Comunicação | UART/RS485/CAN/I2C |
| Fonte de energia | Controlador / IoT / Bateria |
| Velocidade de proteção eletrônica | Definido de acordo com os requisitos do cliente |
| Velocidade de travamento de segurança mecânica | 30RPM, velocidade real relacionada ao diâmetro da roda |
| Buraco de Raio | Não incluído no hub |
| Produto ANTIGO | Não incluído no hub |
| Tamanho do furo do eixo | 10 mm / 12 mm, sujeito ao desenho real |
| Eixo do cubo | Não incluído |
| Resistência à carga do eixo principal | Nenhum |
| Interface de freio/desempenho de frenagem | Freio de expansão, em conformidade com o padrão ISO 4210-2015 |
| Temperatura operacional | -30°C a 65°C |
| Classificação à prova d'água | Núcleo de bloqueio IPX7 |
| Armazenamento em alta temperatura | 85°C ± 2°C por 48 horas |
| Armazenamento em baixa temperatura | -40°C ± 2°C durante 48 horas |
| Alta temperatura e umidade | 65°C, 95% UR, 48 horas |
| Teste de névoa salina | 72 horas, neutro |
| Posição de montagem | Cubo Traseiro Lado Esquerdo / Motor Traseiro Lado Esquerdo |
| Certificações | RoHS / REACH será confirmado em relação aos documentos finais de conformidade |
- E-bikes compartilhadas e bicicletas de aluguel que exigem integração de trava de freio nas rodas traseiras.
- Veículos de mobilidade de frota usando controlador, IoT ou controle de bloqueio inteligente no lado da bateria.
- Projetos OEM onde a instalação do cubo traseiro no lado esquerdo ou do motor traseiro no lado esquerdo está disponível.
Antes da amostragem ou produção, confirme a estrutura da roda traseira, o diâmetro do freio, o tamanho do furo do eixo, a folga de instalação, o protocolo de comunicação do controlador, a lógica de proteção de velocidade, os requisitos à prova d'água e os documentos de conformidade do mercado-alvo.
| Pergunta | Responder |
|---|---|
| Qual é a principal aplicação deste produto? | O ABSS3725 é adequado para e-bikes compartilhadas, bicicletas de aluguel e veículos de frota inteligente que necessitam de travamento dos freios traseiros e controle eletrônico no veículo. |
| Como este SKU deve ser posicionado durante o upload? | O ABSS3725 não deve ser posicionado apenas como mais um modelo leve de 95 mm. Sua diferença de upload é o layout de detecção de velocidade distribuído uniformemente com 4 ímãs. |
| Qual é a posição de instalação? | O produto é instalado na área do cubo central da roda traseira, no lado esquerdo do cubo traseiro ou no lado esquerdo do motor traseiro. Bloqueia a roda traseira e também integra a função de travagem da roda traseira. |
| Como a função Antibloqueio ajuda na segurança? | O produto combina detecção de velocidade Hall, lógica de velocidade de proteção eletrônica e proteção mecânica antibloqueio patenteada para reduzir o risco de travamento inadequado enquanto a roda está em movimento. |
| O que deve ser confirmado antes da amostragem? | Confirme o diâmetro do freio, o cubo traseiro ou a estrutura do motor traseiro, o tamanho do furo do eixo, a folga de instalação, a tensão, o protocolo de comunicação, os requisitos de detecção de velocidade e a lógica de bloqueio do controlador. |
| Pode funcionar com sistemas de frota IoT? | Sim. Ele pode ser alimentado pelo controlador, módulo IoT ou sistema de bateria e suporta opções de comunicação UART, RS485, CAN e I2C. |
| Quais pontos de teste ou uso externo são importantes para os compradores? | Proteção à prova d'água do núcleo de bloqueio IPX7, temperatura operacional, armazenamento em alta/baixa temperatura, teste de umidade e teste de névoa salina neutra de 72 horas devem ser mostrados para avaliação da durabilidade da frota. |
| O produto inclui o cubo ou eixo? | Não. A fonte de parâmetros lista o furo do raio, OLD e eixo do cubo como não incluídos. A adequação mecânica final deverá seguir o desenho do projeto. |
| A RoHS/REACH pode ser publicada diretamente? | Somente se os documentos finais de conformidade forem confirmados. Até então, mantenha o texto da certificação como A ser confirmado. |
