ELEVANDI ABSS3725 Khóa phanh trống xe đạp cảm biến tốc độ
| Model: | ABS3725 | Application: | Bộ điều khiển xe đạp điện dùng chung / Tích hợp hệ thống đội xe / Nền tảng di động OEM |
| Voltage Range: | 5V–60V DC | Communication Interface: | UART / RS485 / CÓ THỂ / I2C |
| Locking Safety: | Bảo vệ điện tử theo dự án + Điều kiện an toàn cơ học 30 vòng/phút | Speed Sensing: | 4 nam châm trên mỗi vòng, phân bổ đều |
| Torque Resistance: | ≥160N·m | Brake Diameter: | 95 mm |
| Waterproof Rating: | IPx7 | Mounting Position: | Hub phía sau bên trái / Động cơ phía sau bên trái |
| High Light: | Chiếc xe đạp chính xác phanh trống sau,phanh trống sau xe đạp 60VDC,Abs xe đạp khóa 4 Magnet Sensing |
||
Khóa phanh trống xe đạp có cảm biến tốc độ ABSS3725 được thiết kế cho các nhà tích hợp đội xe và OEM xe đạp điện tử xác định đầu vào chuyển động bánh xe như một phần của quy trình làm việc khóa điện tử.Sự sắp xếp cảm biến cụ thể cho mô hình cung cấp cho các nhóm điều khiển một điểm khởi đầu rõ ràng để phối hợp trạng thái bánh sau, lệnh khóa và chiến lược bảo vệ điện tử của dự án.
Sản phẩm kết hợp ba chức năng phải được thiết kế cùng nhau nhưng vẫn khác nhau về mặt kỹ thuật: phanh mở rộng cơ học, bất động hóa bánh xe do xe điều khiển và cảm biến chuyển động Hall.Chế độ phanh phản ứng với các hoạt động cơ học phù hợp. Các hành động khóa và mở khóa được quản lý bởi hệ thống xe được phê duyệt. Thông tin cảm biến hỗ trợ biên giới quyết định nhận thức chuyển động của bộ điều khiển thay vì thay đổi hành động phanh.
Cách tiếp cận cấp hệ thống này giúp người mua xem xét bản vẽ bánh sau, đầu vào bộ điều khiển, hướng lắp đặt, hệ thống dây và kế hoạch xác nhận như một nhiệm vụ tích hợp.Do đó, sản phẩm khác với trống phanh sau thay thế hoặc khóa bán lẻĐây là một thành phần OEM có giá trị phụ thuộc vào sự phù hợp cơ học và điện đúng với nền tảng xe đạp điện hoàn chỉnh.
- Hướng dẫn sản phẩm theo định hướng bộ điều khiển: Bắt đầu lựa chọn từ kiến trúc cảm biến và lệnh của xe.
- Định dạng hội trường cụ thể cho mô hình: Cung cấp cấu hình cảm biến được xác nhận cho SKU này mà không có tuyên bố chính xác không được hỗ trợ.
- Chức năng phanh cơ học: Giữ hành động phanh mở rộng thông qua việc kích hoạt xe phù hợp.
- Quay động bánh xe được quản lý: Nhận lệnh khóa và mở khóa từ bộ điều khiển hoặc hệ thống IoT được phê duyệt.
- Bảo vệ điện tử nhận thức chuyển động: Sử dụng đầu vào trạng thái bánh xe trong logic tham gia được xác định bởi dự án.
- Điều kiện an toàn cơ khí riêng biệt: Thêm một ranh giới vật lý độc lập với phần mềm điều khiển.
- Hướng cài đặt hai bánh sau: hỗ trợ các cấu trúc phía sau được phê duyệt hoặc các cấu trúc phía sau bên trái động cơ.
- Hỗ trợ tích hợp và xác thực: Cung cấp phương tiện cài đặt và thử nghiệm cho các nhóm kiểm soát, chất lượng và xe.
Trong quá trình phanh, giày phanh hoạt động chống lại bề mặt phanh bên trong để tạo ra ma sát. Trong quá trình khóa điện tử, bộ điều khiển xe giao tiếp thông qua giao diện dự án đã chọn.Hall cảm biến cung cấp chuyển động bánh xe đầu vào, trong khi điều kiện cơ học riêng biệt giúp ngăn chặn sự tham gia bên ngoài trạng thái khóa dự định.Hỗ trợ OTA có thể được thực hiện cho khóa điện tử trong kiến trúc nền tảng được phê duyệt.
| Parameter | Thông số kỹ thuật |
|---|---|
| Tên sản phẩm | Khóa phanh mở rộng chống khóa chính xác |
| Mô hình | ABSS3725 |
| Nhóm sản phẩm | Đạp xe phanh trống phía sau |
| Loại sản phẩm | Khóa phanh mở rộng chống khóa |
| Định vị SKU | 4 nam châm 95 mm |
| Chiều kính phanh | 95 mm |
| Xét nghiệm kháng mô-men xoắn | >= 160 N.m |
| Giải pháp cảm biến tốc độ | 4 Nam châm / Vòng, phân bố đồng đều |
| Điện áp | 5V-60V DC |
| Truyền thông | UART / RS485 / CAN / I2C |
| Nguồn năng lượng | Bộ điều khiển / IoT / Pin |
| Tốc độ bảo vệ điện tử | Định nghĩa theo yêu cầu của khách hàng |
| Tốc độ khóa an toàn cơ khí | 30RPM, Tốc độ thực tế liên quan đến đường kính bánh xe |
| Lỗ Spoke | Không bao gồm trong Hub |
| Sản phẩm OLD | Không bao gồm trong Hub |
| Kích thước lỗ trục | 10 mm / 12 mm, tùy theo bản vẽ thực tế |
| Trục trục | Không bao gồm |
| Sức mạnh tải trọng trục chính | Không có |
| Giao diện phanh / Hiệu suất phanh | Dây phanh mở rộng, phù hợp với tiêu chuẩn ISO 4210-2015 |
| Nhiệt độ hoạt động | -30°C đến 65°C |
| Đánh giá chống nước | IPX7 khóa lõi |
| Lưu trữ nhiệt độ cao | 85 °C ± 2 °C Trong 48 giờ |
| Lưu trữ ở nhiệt độ thấp | -40 °C ± 2 °C Trong 48 giờ |
| Nhiệt độ và độ ẩm cao | 65°C, 95%RH, 48 giờ |
| Xét nghiệm phun muối | 72 giờ, trung tính |
| Vị trí gắn | Trục phía sau bên trái / Động cơ phía sau bên trái |
| Giấy chứng nhận | RoHS / REACH phải được xác nhận với các tài liệu tuân thủ cuối cùng |
ABSS3725 được thiết kế cho các đội xe đạp điện được chia sẻ, hệ thống di động cho thuê và các dự án OEM, nơi khóa phanh phía sau và đầu vào bộ điều khiển được xác định cùng nhau.Nó đặc biệt quan trọng khi các nhà tích hợp hệ thống cần một bố cục cảm biến được xác định, hướng cài đặt và quy trình xác thực toàn bộ xe được ghi lại.
Trước khi lấy mẫu, xác nhận đường vẽ của trục sau hoặc động cơ phía sau, đường kính bánh xe, yêu cầu lỗ trục, yêu cầu bố trí cảm biến, thiết lập bảo vệ điện tử,Kiến trúc bộ điều khiển hoặc IoT và giao diện được chọn. Hoàn thành vị trí nam châm, hoạt động phanh, kết nối, đường dẫn cáp, thanh toán lắp đặt, BOM và xác nhận xe.
Hỏi: Định dạng cảm biến xác nhận của ABSS3725 là gì?
A: Nó sử dụng bốn nam châm phân bố đều trên mỗi vòng. Đây là cấu hình cảm biến xác định cho mô hình; so sánh độ chính xác, độ phân giải hoặc phản ứng đòi hỏi dữ liệu thử nghiệm dự án riêng biệt.
Hỏi: ABSS3725 khác với ABSS3716 bằng cách nào?
A: Cả hai đều có cùng kích thước phanh và hướng chống khóa xác nhận, nhưng ABSS3725 sử dụng bốn nam châm mỗi vòng trong khi ABSS3716 sử dụng ba.Lựa chọn nên tuân theo yêu cầu điều khiển và cảm biến.
Q: ABSS3725 được cung cấp như một bộ phanh trống hoàn chỉnh?
A: Không. Đây là một thành phần khóa phanh trống sau xe đạp / xe đạp điện tử. Trọng tâm, trục, các bộ phận điều khiển, kết nối và phụ kiện cuối cùng BOM được xác nhận thông qua bản vẽ dự án và hợp đồng cung cấp.
Hỏi: Nó kết nối với bộ điều khiển hạm đội như thế nào?
A: UART, RS485, CAN hoặc I2C được chọn theo kiến trúc điện được phê duyệt.
Hỏi: Có chống khóa kiểm soát áp suất phanh?
A: Không. Nó mô tả sự bảo vệ chống lại sự tham gia khóa điện tử không mong muốn.
Q: Nó có thể được lắp đặt bên cạnh một động cơ phía sau?
Đáp: Có. Các hướng bên trái của động cơ phía sau và hướng bên trái của trục phía sau được hỗ trợ, tùy thuộc vào cấu trúc được phê duyệt, lỗ trục, khoảng trống và xem xét đường dẫn cáp.
Q: Một người tích hợp bộ điều khiển nên cung cấp những gì trước khi lấy mẫu?
A: Cung cấp bản vẽ bánh sau, đường kính bánh, sắp xếp cảm biến cần thiết, kiến trúc bộ điều khiển, giao diện, cài đặt bảo vệ, quy trình làm việc khóa, yêu cầu kết nối và kế hoạch xác thực.
