Les vélos électriques partagés par 5V de serrure à disque avant de sécurité intelligente flottent la serrure à disque de vélo avec l'alarme

ZS3749 est le verrou de moyeu à disque avant de 100 mm pour les plates-formes partagées de vélos électriques et de mobilité de flotte qui utilisent un espacement standard des fourches avant. Il remplace le moyeu avant et intègre un verrouillage intelligent dans l'ensemble de roue, réduisant ainsi les composants de verrouillage exposés tout en prenant en charge une interface de frein à disque à 6 boulons.

Ce modèle est l'option standard de frein à disque de 100 mm dans le groupe de verrouillage de moyeu avant ATL. Il convient lorsque le véhicule utilise une structure de moyeu avant commune mais nécessite toujours un contrôle de verrouillage électronique, une détection de vitesse, une protection antiblocage et une durabilité en extérieur.

• La conception de remplacement du moyeu avant intègre la structure du moyeu et le verrouillage intelligent.
• 100 mm OLD pour la fourche avant et la plate-forme de roue cibles.
• Interface de frein à disque à 6 boulons pour le système de freinage sélectionné.
• Détection de vitesse Hall intégrée et 4 aimants par anneau pour la détection de mouvement.
• Protection mécanique antiblocage avec référence de verrouillage de sécurité à 30 tr/min.
• Alimentation 5 V DC/48 V DC et prise en charge de la communication UART/RS485/CAN.
• Protection étanche IPX7 pour unité complète pour le fonctionnement de la flotte en extérieur.
• La serrure électronique prend en charge la mise à niveau en ligne OTA en fonction du matériel source.

Le verrou de moyeu avant ATL combine une structure de moyeu avant avec un mécanisme de verrouillage intelligent interne. Il peut recevoir des commandes de verrouillage et de déverrouillage du contrôleur principal, du module IoT ou du système côté batterie. La structure de détection de vitesse à 4 aimants aide le système du véhicule à détecter le mouvement des roues, tandis que la protection antiblocage mécanique aide à réduire les risques de sécurité causés par un verrouillage accidentel.

La vitesse de protection électronique peut être définie en fonction des exigences du projet. La vitesse de verrouillage de sécurité mécanique est indiquée comme 30 tr/min dans les paramètres source, et la vitesse réelle du véhicule dépend du diamètre de la roue. Les équipes OEM doivent valider la logique de verrouillage au niveau du véhicule avant la production en série.

Le ZS3749 convient aux vélos électriques partagés, aux vélos de location et aux véhicules de flotte utilisant des structures de fourche avant standard de 100 mm et des systèmes de freins à disque. L'application finale doit être confirmée en fonction de l'espacement des fourches avant, de l'interface des freins, des spécifications de l'essieu, de la construction des roues, de l'interface du contrôleur et des conditions d'exploitation de la flotte.

Avant l'échantillonnage, les clients OEM doivent fournir le dessin de la fourche avant, l'ANCIEN objectif, le type de frein, les spécifications des rayons, le diamètre de l'essieu, la taille des roues, la plate-forme de tension, le protocole de communication, les exigences de détection de vitesse, les exigences d'étanchéité et le scénario d'utilisation prévu. Lofandi peut prendre en charge la sélection de modèles, la confirmation des dessins, la préparation des échantillons et la validation du projet.

Question :A quoi sert principalement ce produit ?

UN:Vélos électriques partagés, vélos de location et véhicules de flotte utilisant des structures de fourche avant standard de 100 mm et des systèmes de freins à disque.

Question :En quoi ce modèle est-il différent des autres antivols de moyeu avant ZS ?

UN:100 mm OLD avec interface de frein à disque à 6 boulons pour le remplacement standard du moyeu avant.

Question :Ce produit remplace-t-il le moyeu avant ?

UN:Oui. Le matériel source indique la position de montage comme remplacement du moyeu avant. Il intègre la structure du moyeu et la fonction de verrouillage intelligent dans l'ensemble de roue avant.

Question :Quelle interface de freinage doit être confirmée ?

UN:Ce modèle utilise une interface de frein à disque à 6 boulons. La structure des freins, le jeu de la fourche avant et la construction des roues doivent être confirmés avant l'échantillonnage.

Question :Est-ce qu'il prend en charge la détection de vitesse et la protection antiblocage ?

UN:Oui. Le matériel source répertorie 4 aimants par anneau pour la détection de vitesse et une référence de verrouillage de sécurité mécanique à 30 tr/min. La logique de sécurité finale doit être validée par le projet de véhicule.

Question :Que doivent fournir les acheteurs OEM avant l’échantillonnage ?

UN:Fournir les dessins de la fourche avant, l'ANCIEN, le type de frein, les exigences en matière d'essieu, la tension, le protocole de communication, l'interface du contrôleur et les conditions de fonctionnement cibles.

Question :Les documents de conformité sont-ils confirmés ?

UN:Le backend peut répertorier RoHS/REACH, mais les documents finaux et les logos doivent être confirmés auprès de l'équipe qualité ou commerciale en fonction des exigences du projet.

Question :Peut-il être utilisé pour des flottes partagées ?

UN:Oui, il est conçu pour les vélos électriques partagés, les véhicules de location et les projets de mobilité de flotte lorsque le moyeu avant, l'interface de freinage et le système de contrôle correspondent au modèle sélectionné.