Smart Security Front Disc Lock 5V geteilte EBikes Flotten Bike Disc Lock mit Alarm
| Model: | ZS3749 | Mounting Position: | Austausch der Vorderradnabe |
| O.L.D.: | 100 mm | Communication Protocol: | UART / RS485 / KÖNNEN |
| Voltage Range: | 5V DC / 48V DC | Torque Resistance: | ≥160 N·m |
| Mechanical Safety Lock Speed: | 30 U / min | Main Axle Load Strength: | 300Kgf |
| Operating Temperature: | -20°C bis 65°C | Waterproof Rating: | IPx7 |
| High Light: | Intelligente Sicherheitsvorplattenverriegelung,Vortriebssperre 5V,E-Bikes-Fahrradscheibenverschluss mit Alarm |
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ZS3749 ist das 100-mm-Scheibennabenschloss vorne für gemeinsam genutzte E-Bike- und Flottenmobilitätsplattformen, die den Standard-Vordergabelabstand verwenden. Es ersetzt die Vorderradnabe und integriert eine intelligente Verriegelung in die Radbaugruppe, wodurch freiliegende Schlosskomponenten reduziert werden und gleichzeitig eine 6-Loch-Scheibenbremsschnittstelle unterstützt wird.
Bei diesem Modell handelt es sich um die standardmäßige 100-mm-Scheibenbremsoption in der ATL-Vorderradnaben-Verriegelungsgruppe. Es ist geeignet, wenn das Fahrzeug eine gemeinsame Vorderradnabenstruktur verwendet, aber dennoch eine elektronische Sperrsteuerung, Geschwindigkeitserkennung, Antiblockierschutz und Haltbarkeit im Freien erfordert.
- Das Ersatzdesign der Vorderradnabe integriert die Nabenstruktur und die intelligente Verriegelung.
- 100 mm ALT für die Ziel-Vordergabel und Radplattform.
- 6-Loch-Scheibenbremsschnittstelle für das ausgewählte Bremssystem.
- Integrierter Hall-Geschwindigkeitssensor und 4 Magnete pro Ring zur Bewegungserkennung.
- Mechanischer Antiblockierschutz mit Sicherheitsverriegelungsreferenz bei 30 U/min.
- 5V DC / 48V DC Stromversorgung und UART / RS485 / CAN-Kommunikationsunterstützung.
- Wasserdichter IPX7-Komplettschutz für den Flottenbetrieb im Freien.
- Elektronisches Schloss unterstützt OTA-Online-Upgrade gemäß Quellmaterial.
Das ATL-Vorderradnabenschloss kombiniert eine Vorderradnabenstruktur mit einem internen intelligenten Verriegelungsmechanismus. Es kann Sperr- und Entriegelungsbefehle vom Hauptcontroller, IoT-Modul oder batterieseitigen System empfangen. Die 4-Magnet-Geschwindigkeitssensorstruktur hilft dem Fahrzeugsystem, Radbewegungen zu erkennen, während der mechanische Antiblockierschutz dazu beiträgt, Sicherheitsrisiken durch versehentliches Blockieren zu reduzieren.
Die elektronische Schutzgeschwindigkeit kann je nach Projektanforderungen definiert werden. Die Geschwindigkeit der mechanischen Sicherheitsverriegelung wird in den Quellparametern mit 30 U/min angegeben und die tatsächliche Fahrzeuggeschwindigkeit hängt vom Raddurchmesser ab. OEM-Teams sollten die Sperrlogik auf Fahrzeugebene vor der Massenproduktion validieren.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktname | Vorderrad-Scheibennabensperre |
| Modell | ZS3749 |
| Produktkategorie | Vorderes Scheibenschloss |
| Montageposition | Austausch der Vorderradnabe |
| Stromspannung | 5V DC / 48V DC |
| Kommunikation | UART / RS485 / KÖNNEN |
| Stromquelle | Hauptcontroller / IoT / Batterie |
| Elektronische Schutzgeschwindigkeit | Definiert nach Kundenanforderungen |
| Lösung zur Geschwindigkeitsmessung | Standardmäßig 4 Magnete/Ring, gleichmäßig verteilt |
| Drehmomentwiderstandstest | ≥160 N·m |
| Mechanische Sicherheitsverriegelungsgeschwindigkeit | 30 U/min, bezogen auf den Raddurchmesser |
| Speichenspezifikation | 36H13G / 36H12G |
| ALT | 100 mm |
| Achsloch | Ohne durchgehendes Achsloch |
| Achsdurchmesser | 3/8" / M9 / M12 * 1,25 mm |
| Belastungsstärke der Hauptachse | 300 kgf |
| Bremsteile | Nicht im Lieferumfang enthalten |
| Bremsschnittstelle | 6-Loch-Scheibenbremsschnittstelle |
| Betriebstemperatur | -20℃ bis 65℃ |
| Wasserdichtigkeitsklasse | IPX7 |
| Hochtemperaturlagerung | 80℃ ± 2℃ für 48 Stunden |
| Lagerung bei niedrigen Temperaturen | -30℃ ± 2℃ für 48 Stunden |
| Hohe Temperatur und Luftfeuchtigkeit | 65℃, 95 % relative Luftfeuchtigkeit, 48 Stunden |
| Salzsprühtest | 72 Stunden, Neutral |
ZS3749 eignet sich für gemeinsam genutzte E-Bikes, Leihfahrräder und Flottenfahrzeuge mit standardmäßigen 100-mm-Vordergabelstrukturen und Scheibenbremssystemen. Die endgültige Anwendung sollte anhand des Abstands der Vordergabel, der Bremsschnittstelle, der Achsspezifikation, des Radaufbaus, der Controller-Schnittstelle und der Betriebsbedingungen der Flotte bestätigt werden.
Vor der Bemusterung sollten OEM-Kunden die Zeichnung der Vorderradgabel, den Ziel-Altzustand, den Bremstyp, die Speichenspezifikation, den Achsdurchmesser, die Radgröße, die Spannungsplattform, das Kommunikationsprotokoll, die Anforderungen an die Geschwindigkeitsmessung, die Anforderungen an die Wasserdichtigkeit und das erwartete Nutzungsszenario angeben. Lofandi kann Sie bei der Modellauswahl, Zeichnungsbestätigung, Mustervorbereitung und Projektvalidierung unterstützen.
Q:Wofür wird dieses Produkt hauptsächlich verwendet?
A:Geteilte E-Bikes, Leihfahrräder und Flottenfahrzeuge mit Standard-100-mm-Vorderradgabelstrukturen und Scheibenbremssystemen.
Q:Wie unterscheidet sich dieses Modell von den anderen ZS-Vorderradnabenschlössern?
A:100 mm ALT mit 6-Loch-Scheibenbremsschnittstelle für Standard-Vorderradnabenaustausch.
Q:Ersetzt dieses Produkt die Vorderradnabe?
A:Ja. Im Quellenmaterial wird die Montageposition als Vorderradnabenersatz angegeben. Es integriert die Nabenstruktur und die Smart-Lock-Funktion in die Vorderradbaugruppe.
Q:Welche Bremsschnittstelle sollte bestätigt werden?
A:Dieses Modell verwendet eine 6-Loch-Scheibenbremsschnittstelle. Die Bremsstruktur, der Abstand der Vordergabel und der Radaufbau sollten vor der Probenahme bestätigt werden.
Q:Unterstützt es Geschwindigkeitserkennung und Antiblockierschutz?
A:Ja. Das Quellmaterial listet 4 Magnete pro Ring zur Geschwindigkeitserkennung und eine Referenz zur mechanischen Sicherheitsverriegelung mit 30 U/min auf. Die endgültige Sicherheitslogik sollte vom Fahrzeugprojekt validiert werden.
Q:Was sollten OEM-Käufer vor der Bemusterung bereitstellen?
A:Geben Sie Vordergabelzeichnungen, ALT, Bremstyp, Achsanforderungen, Spannung, Kommunikationsprotokoll, Controller-Schnittstelle und angestrebte Betriebsbedingungen an.
Q:Werden Compliance-Dokumente bestätigt?
A:Das Backend listet möglicherweise RoHS/REACH auf, endgültige Dokumente und Logos sollten jedoch je nach Projektanforderungen mit dem Qualitäts- oder Vertriebsteam bestätigt werden.
Q:Kann es für gemeinsame Flotten verwendet werden?
A:Ja, es ist für gemeinsame E-Bikes, Mietfahrzeuge und Flottenmobilitätsprojekte konzipiert, wenn Vorderradnabe, Bremsschnittstelle und Steuerungssystem zum ausgewählten Modell passen.
