スマートセキュリティフロントディスクロック5V共有EBikesフリートバイクディスクロック（アラーム付き）
| Model: | ZS3749 | Mounting Position: | フロントハブの交換 |
| O.L.D.: | 100mm | Communication Protocol: | UART / RS485 / CAN |
| Voltage Range: | DC5V / DC48V | Torque Resistance: | ≧160N・m |
| Mechanical Safety Lock Speed: | 30rpm | Main Axle Load Strength: | 300Kgf |
| Operating Temperature: | -20°Cから65°C | Waterproof Rating: | IPx7 |
| High Light: | スマートセキュリティフロントディスクロック、フロントディスクロック5V、アラーム付きEバイクバイクディスクロック,Front Disc Lock 5V,EBikes bike disc lock with alarm |
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ZS3749は,標準的なフロントフォーク間隔を使用する共有eバイクおよび車両移動プラットフォームのための100mmフロントディスクハブロックです.前にハブを置き換えて,ホイール組にスマートロックを統合します6ボルトのディスクブレーキインターフェースをサポートしながら,ロック部品の露出を減らす.
このモデルは,ATL前ハブロックグループの標準100mmディスクブレーキオプションです.車両が一般的な前ハブ構造を使用していますが,依然として電子ロック制御を必要とする場合,適しています.速度センサー防ロック保護と屋外耐久性
- フロントハブ交換設計はハブ構造とスマートロックを統合しています
- 100mmO.L.D. 標的の前フォークと車輪のプラットフォーム
- 選択されたブレーキシステム用の6ボルトディスクブレーキインターフェイス
- ハール速度センサーと 4本の磁石をリングごとに設置して 動きを検出します
- 30RPMの安全ロック基準の抗ロック機械的保護
- 5V DC / 48V DC電源とUART / RS485 / CAN通信サポート
- IPX7 全ユニットの防水保護
- 電子鍵は,OTAのオンラインアップグレードをサポートします.
ATL フロントハブロックは,フロントハブ構造と内部スマートロックメカニズムを組み合わせ,メインコントローラー,IoTモジュールまたはバッテリーサイドシステムからロックおよびロック解除コマンドを受信することができます.4 マグネット速度センサー構造は,車両システムに車輪の動きを検出するのに役立ちますメカニカルなアンチロック保護は 事故によるロックによる安全リスクを軽減します
電子保護速度は,プロジェクトの要求に応じて定義できます. 機械的な安全ロック速度は,ソースパラメータで30RPMとして記載されています.車の実際の速度は車輪の直径に依存しますOEM チームは,大量生産の前に車両レベルでロックロジックを検証する必要があります.
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品名 | フロントディスクハブロック |
| モデル | ZS3749 |
| 製品カテゴリー | フロントディスクロック |
| マウント位置 | フロントハブ交換 |
| 電圧 | 5V DC / 48V DC |
| コミュニケーション | UART / RS485 / CAN |
| 電力源 | メインコントローラ / IoT / バッテリー |
| 電子保護速度 | 顧客 の 要求 に 基づい て 定義 さ れ た |
| スピードセンシングソリューション | 標準4 マグネット/リング,均等に分布 |
| トーク抵抗試験 | ≥160N·m |
| メカニカル・セーフティ・ロック速度 | 30RPM,ホイールの直径に関連して |
| スパイク仕様 | 36H13G / 36H12G |
| オールデッド | 100mm |
| 軸の穴 | 軸の穴を通らない |
| 軸直径 | 3/8" / M9 / M12 * 1.25mm |
| 主軸の負荷強度 | 300kgf |
| ブレーキ部品 | 含まれていない |
| ブレーキインターフェイス | 6ボルトディスクブレーキインターフェース |
| 動作温度 | -20°Cから65°C |
| 防水性 | IPX7 |
| 高温保存 | 80°C ± 2°C 48時間 |
| 低温 貯蔵 | -30°C ± 2°C 48時間 |
| 高温 と 湿度 | 65°C 95%RH 48時間 |
| 塩噴霧試験 | 72時間 中立 |
ZS3749は,標準的な100mmのフロントフォーク構造とディスクブレーキシステムを使用する共有用電動自転車,レンタバイク,車両車両に適しています.前方フォーク間隔によって最終的な適用が確認されるべきです,ブレーキインターフェース,軸の仕様,ホイール構造,制御器インターフェース,車両運用条件.
試料を採取する前に OEM 顧客は,前フォーク図,ターゲット OLD,ブレーキタイプ,スペック仕様,軸直径,車輪サイズ,電圧プラットフォーム,通信プロトコル,速度センサーの要件ロファンディはモデル選択,図の確認,サンプル作成,プロジェクトの検証をサポートします.
Q: その通りこの製品は主に何のために使用されますか?
A: その通り標準的な100mmのフロントフォーク構造とディスクブレーキシステムを使用する共有用電動自転車,レンタサイクル,車隊車両
Q: その通りこのモデルは他の ZS フロントハブロックとどう違いますか?
A: その通り標準的なフロントハブ交換のための6ボルトディスクブレーキインターフェース付き100mmO.L.D.
Q: その通りこの製品が前ハブを入れ替えるのか?
A: その通りはい. ソース材料では,前ホブの置換として 設置位置を記載しています. それは,ハブ構造とスマートロック機能を 前輪組に統合しています.
Q: その通りどのブレーキインターフェースを確認すべきですか?
A: その通りこのモデルは6ボルトディスクブレーキインターフェイスを使用する.ブレーキ構造,フロントフォーククリアランス,車輪構造はサンプル採取の前に確認する必要があります.
Q: その通りスピードセンサーとアンチロック対応?
A: その通りはい. ソース材料は,速度センサーのためのリングごとに4つの磁石と 30RPMの機械的な安全ロック参照をリストしています. 最終的な安全ロジックは車両プロジェクトによって検証されるべきです.
Q: その通り試料を採取する前にOEM購入者は何を提供すべきですか?
A: その通り前方フォーク図,O.L.D,ブレーキタイプ,軸要求,電圧,通信プロトコル,コントローラインターフェース,目標動作条件を提示する.
Q: その通り準拠文書が確認されたか?
A: その通りバックエンドでは RoHS / REACH が記載されていますが,最終的な文書やロゴはプロジェクト要件に応じて品質や販売チームと確認する必要があります.
Q: その通り共有艦隊で 使えるか?
A: その通りそうです 共有用電動自転車 レンタカー 車両の移動プロジェクトのために設計されています 前部ハブ,ブレーキインターフェース,制御システムが選択されたモデルと一致します
