Série de manettes de vitesse Twist à 3 vitesses pour vélos à moyeu à engrenages internes

La série ELEVANDI 3 vitesses Bike Twist Shifter est une gamme de commandes de changement de vitesse manuelles à droite développée pour les vélos et les vélos électriques utilisant des moyeux à engrenages internes Lofandi spécifiés. Il amène la sélection des vitesses dans la zone de préhension normale du pilote, lui permettant de faire tourner la commande tout en gardant une position stable des mains sur le guidon.

Chaque modèle offre trois positions de vitesse indexées avec un retour de clic réactif. Une seule action de rotation peut passer sur jusqu'à deux positions de vitesse, de sorte que le pilote peut sélectionner l'une des trois vitesses disponibles sans actionner la commande une étape à la fois. Une fenêtre d'engrenage transparente fournit une référence visuelle directe pour la position sélectionnée, aidant à connecter l'action de torsion, la réponse tactile et l'indication visible de l'engrenage dans une seule interface de commande.

La série comprend trois directions de modèles pour la sélection OEM. LL-3S01E est une version noire compacte pour LG-N3010-3R. Le LL-3S02E utilise un corps noir plus long et est associé au LG-N3000-3R. Le LL-3S03E combine un corps argenté compact avec une fenêtre d'engrenage transparente plus grande et est associé au LG-N3010-3R. Cette structure donne aux marques de vélos et aux équipes de projet un moyen plus clair de sélectionner en fonction de la compatibilité des moyeux, de la disposition du cockpit et de l'apparence plutôt que de traiter chaque levier de vitesse comme interchangeable.

• Commande de torsion à 3 vitesses à droite : place la sélection manuelle des vitesses dans la zone de préhension normale du pilote.
• Trois positions de vitesse indexées : fournit un contrôle clair basé sur la position pour les moyeux à engrenages internes à trois vitesses assortis.
• Saut maximum à deux vitesses : une action de torsion peut se déplacer sur jusqu'à deux positions de vitesse.
• Retour de clic réactif : aide le cycliste à reconnaître chaque sélection indexée grâce à une réponse tactile.
• Référence d'engrenage visible : des fenêtres transparentes affichent la position sélectionnée ; LL-3S03E utilise une fenêtre d'affichage plus grande.
• Interface de guidon de 22,2 mm : donne aux équipes OEM une base définie de correspondance avec le cockpit.
• Câble en acier inoxydable de 2 100 mm : prend en charge la saisie des changements de vitesse mécaniques et l'évaluation du routage au niveau du projet.
• Trois directions de modèle : options de grande fenêtre compactes noires, noires à corps étendu et compactes argentées.
• Correspondance de moyeu définie : chaque modèle de levier de vitesses est lié à un moyeu à engrenages internes Lofandi spécifié.
• Prise en charge de la documentation de test : les instructions de validation du cycle de vie, de l'environnement/fiabilité et de la fenêtre d'engrenage sont disponibles sans publier de valeurs non confirmées.

Lorsque le pilote tourne la commande de la poignée droite, le mécanisme d'indexation interne déplace le câble en acier inoxydable d'une quantité calibrée. Le câble transfère cette entrée au moyeu à engrenages internes correspondant, où le mécanisme du moyeu engage le rapport de démultiplication sélectionné. Le retour de clic identifie la position indexée, tandis que la fenêtre transparente affiche la référence actuelle de l'engrenage.

L'indexation à trois positions permet de rendre chaque sélection reproductible dans le système de moyeu prévu. Étant donné qu'une action de torsion peut traverser deux positions, le pilote peut se déplacer directement sur la plage de trois vitesses lorsque la situation de conduite change.

Pour un changement de vitesse plus fluide au niveau du moyeu interne, le cycliste doit réduire brièvement la pression sur la pédale lors du changement de vitesse, laisser la position sélectionnée s'engager, puis reprendre le pédalage normal. La tension du câble et l'alignement côté moyeu doivent être vérifiés lors de l'installation et de l'entretien de routine en fonction de la configuration complète de la transmission.

La commande indexée à trois vitesses traduit la rotation de la poignée en mouvement calibré du câble pour le moyeu à engrenages internes correspondant. Chaque position indexée représente une sélection de vitesse définie, tandis que le retour de clic aide le pilote à reconnaître l'action de changement de vitesse sans se fier uniquement à la fenêtre indicatrice.

Avec un saut de vitesse maximum de deux, une action de torsion peut se déplacer sur deux positions de vitesse. Cela prend en charge la sélection directe sur la plage de trois vitesses, ce qui est utile lors des transitions urbaines courantes, telles que passer d'un rapport de démarrage plus facile à un rapport de croisière ou revenir à un rapport inférieur avant de rouler plus lentement.

Le levier de vitesses est actionné mécaniquement par câble et ne nécessite pas d'alimentation électrique pour son action de commande. L'engagement réel des vitesses a lieu dans le moyeu à vitesses internes correspondant, de sorte que la sélection du levier de vitesses, la configuration des câbles et l'alignement côté moyeu doivent être traités comme un seul processus d'appariement de la transmission.

La série convient aux vélos de ville, aux vélos de banlieue, aux vélos partagés, aux vélos électriques, aux vélos utilitaires et aux projets de moyeux à engrenages internes OEM utilisant le moyeu compatible spécifié. Sa disposition à rotation vers la droite est particulièrement pertinente lorsqu'une commande manuelle directe, une référence de vitesse visible et un agencement épuré du cockpit font partie du concept du vélo.

Pour les projets urbains et de banlieue, les modèles compacts prennent en charge une configuration de guidon sobre et un fonctionnement simple à trois vitesses. Pour les projets partagés ou utilitaires, la série offre un contrôle manuel mécanique, une longue base de câble et un support de documentation de test pour l'évaluation du projet. Pour les projets OEM axés sur l’apparence, la version argentée à grande fenêtre crée une direction visuelle distincte sans modifier le principe de fonctionnement principal à trois vitesses.

L'adéquation finale dépend de la combinaison de levier de vitesse et de moyeu sélectionnée, de la disposition du guidon, du chemin de câble et de la conception complète du vélo. Le libellé de la demande ne doit pas être transformé en une affirmation de compatibilité universelle ou en une durée de vie confirmée de la flotte.

Avant l'échantillonnage, les équipes OEM doivent confirmer le modèle de levier de vitesse sélectionné, le moyeu à engrenages internes correspondant, la disposition du cockpit à droite, l'interface du guidon de 22,2 mm, le dégagement du levier de frein et de l'écran, le chemin des câbles, la connexion côté moyeu et l'application complète du vélo.

Le boîtier du câble, les composants d'extrémité du câble, les accessoires fournis, le routage final et l'emballage doivent être confirmés dans le cadre du projet ou de la configuration de la commande. La compatibilité des hubs tiers ne doit pas être supposée uniquement à partir du format à trois vitesses.

La sélection du modèle et l'appariement du projet peuvent être organisés autour du moyeu à engrenages internes cible, de la disposition du cockpit, du tracé des câbles et d'un exemple de configuration de vélo. La quantité d'échantillon, la livraison, l'emballage, les pièces de rechange, la garantie et l'apparence ou les demandes OEM liées aux câbles doivent être confirmées par le biais du processus formel de projet et de devis.

Q : Comment choisir entre LL-3S01E, LL-3S02E et LL-3S03E ?

R : Choisissez en fonction du moyeu à engrenages internes compatible, de la disposition de la carrosserie et de la direction visuelle. LL-3S01E est un modèle noir compact pour LG-N3010-3R. Le LL-3S02E utilise un corps noir plus long et correspond au LG-N3000-3R. LL-3S03E est un modèle argenté compact pour LG-N3010-3R avec une fenêtre d'engrenage transparente plus grande.

Q : Ces leviers de vitesse sont-ils installés sur le côté droit ?

R : Oui. Les LL-3S01E, LL-3S02E et LL-3S03E sont des manettes de changement de vitesse droites conçues pour une interface de guidon de 22,2 mm.

Q : Que signifie Maximum Gear Jump : 2 ?

R : Cela signifie qu'une action de torsion peut se déplacer sur jusqu'à deux positions de vitesse, permettant une sélection directe sur la plage de trois vitesses disponible.

Q : Comment le levier de vitesse rotatif fait-il fonctionner le moyeu à engrenages internes ?

R : La rotation de la poignée déplace le câble en acier inoxydable d'une quantité calibrée. Le câble transfère l'entrée du pilote au moyeu de vitesse interne correspondant, tandis que le clic indexé et la fenêtre de vitesse identifient la position sélectionnée.

Q : Le levier de vitesses nécessite-t-il une alimentation électrique ?

R : Non. Les trois modèles utilisent une commande mécanique actionnée par câble et ne nécessitent pas d'énergie électrique pour l'action de commande de changement de vitesse.

Q : Ces manettes de vitesse peuvent-elles être utilisées avec n'importe quel moyeu à engrenages internes à 3 vitesses ?

R : Aucune compatibilité universelle ne doit être supposée. LL-3S01E et LL-3S03E correspondent au LG-N3010-3R, tandis que LL-3S02E correspond au LG-N3000-3R. Les autres systèmes de hub nécessitent une confirmation technique distincte.

Q : Le pilote peut-il changer de vitesse tout en appliquant une pression maximale sur la pédale ?

R : Pour un changement de vitesse plus fluide au niveau du moyeu interne, le cycliste doit réduire brièvement la pression sur la pédale pendant le changement de vitesse et reprendre le pédalage normal une fois la position sélectionnée engagée.

Q : Le câble peut-il être acheminé à l’intérieur du cadre ?

R : Le corps de commande mince et la disposition actionnée par câble peuvent être évalués pour les projets de routage interne. Le tracé final, le chemin de courbure et la connexion côté moyeu doivent être confirmés par rapport au guidon, au cadre et à la conception complète du vélo.

Q : Quelle documentation de test est disponible ?

R : Le programme de produits s'appuie sur une documentation sur le cycle de vie des leviers de vitesses et des leviers de vitesses, une documentation pertinente sur les tests de brouillard salin, de corrosion, de température et d'humidité, de chute ou de vibration, ainsi qu'une évaluation de la résistance aux rayures, du vieillissement ou de la visibilité des vitres d'engrenage. Des normes et valeurs spécifiques doivent suivre les documents de projet applicables.

Q : Le levier de vitesses complet est-il étanche ?

R : Aucun indice d'étanchéité ou IP public n'est confirmé pour le levier de vitesse complet. Les tests environnementaux et de fiabilité ne doivent pas être transformés en une allégation d’étanchéité non vérifiée.

Q : Le boîtier de câble ou le kit d'installation complet est-il inclus ?

R : Les données de l'autorité confirment un câble intérieur en acier inoxydable de 2 100 mm. Les gaines de câbles, les connecteurs, les dispositifs de réglage, les poignées et autres pièces fournies doivent être confirmés dans la configuration de commande sélectionnée.

Q : Que doivent confirmer les équipes OEM avant l’échantillonnage ?

R : Confirmez le modèle de levier de vitesses, le moyeu assorti, la disposition du cockpit à droite, l'interface de guidon de 22,2 mm, le dégagement des commandes, le chemin de câble, la connexion côté moyeu, l'application et la documentation requise.

Q : Quelle est la différence entre un levier de vitesse rotatif et le LL-3S04E ?

R : LL-3S01E, LL-3S02E et LL-3S03E utilisent la rotation de la poignée pour un contrôle à trois vitesses. Le LL-3S04E est un levier de vitesse à gâchette actionné au doigt et appartient à la catégorie distincte des leviers de vitesse à déclenchement.