Série de câmbio giratório de 3 velocidades para bicicletas com cubo de engrenagem interno

A série ELEVANDI 3-Speed ​​Bike Twist Shifter é uma linha de controle de mudança manual à direita desenvolvida para bicicletas e e-bikes usando cubos de engrenagem internos especificados da Lofandi. Ele traz a seleção de marcha para a área de aderência normal do piloto, permitindo que ele gire o controle enquanto mantém uma posição estável da mão no guidão.

Cada modelo fornece três posições de marcha indexadas com feedback de clique responsivo. Uma única ação de torção pode mover até duas posições de marcha, para que o motociclista possa selecionar a faixa de três velocidades disponível sem operar o controle, um passo de cada vez. Uma janela de marcha transparente fornece uma referência visual direta para a posição selecionada, ajudando a conectar a ação de torção, a resposta tátil e a indicação visível da marcha em uma interface de controle.

A série inclui três direções de modelo para seleção de OEM. LL-3S01E é uma versão preta compacta do LG-N3010-3R. LL-3S02E usa um corpo preto mais longo e é compatível com LG-N3000-3R. LL-3S03E combina um corpo prateado compacto com uma janela de engrenagem transparente maior e é compatível com LG-N3010-3R. Essa estrutura oferece às marcas de bicicletas e às equipes de projeto uma maneira mais clara de selecionar por compatibilidade de cubo, layout e aparência do cockpit, em vez de tratar cada câmbio giratório como intercambiável.

• Controle de torção de 3 velocidades para o lado direito: Coloca a seleção manual de marchas dentro da área de aderência normal do piloto.
• Três posições de engrenagem indexadas: Fornece controle claro com base na posição para cubos de engrenagem internos de três velocidades correspondentes.
• Salto máximo de duas marchas: Uma ação de torção pode se mover em até duas posições de marcha.
• Feedback de clique responsivo: ajuda o usuário a reconhecer cada seleção indexada por meio de resposta tátil.
• Referência de Engrenagem Visível: Janelas transparentes mostram a posição selecionada; LL-3S03E usa uma janela de exibição maior.
• Interface do guiador de 22,2 mm: Oferece às equipes OEM uma base definida de correspondência de cockpit.
• Cabo de aço inoxidável de 2.100 mm: Suporta entrada de deslocamento mecânico e avaliação de roteamento em nível de projeto.
• Três direções de modelo: opções de janela grande preta compacta, preta de corpo estendido e prata compacta.
• Correspondência de cubo definida: Cada modelo de câmbio está vinculado a um cubo de engrenagem interno Lofandi especificado.
• Suporte à documentação de teste: instruções de validação de ciclo de vida, ambiental/confiabilidade e janela de engrenagem estão disponíveis sem publicação de valores não confirmados.

Quando o ciclista gira o controle da empunhadura direita, o mecanismo de indexação interno move o cabo de aço inoxidável em uma quantidade calibrada. O cabo transfere essa entrada para o cubo de engrenagem interno correspondente, onde o mecanismo do cubo engata a relação de transmissão selecionada. O feedback do clique identifica a posição indexada, enquanto a janela transparente mostra a referência da engrenagem atual.

A indexação de três posições ajuda a tornar cada seleção repetível no sistema de hub pretendido. Dado que uma ação de torção pode cruzar duas posições, o condutor pode mover-se diretamente através da faixa de três velocidades quando a situação de condução muda.

Para mudanças mais suaves no cubo interno, o motociclista deve reduzir brevemente a pressão no pedal ao mudar de marcha, permitir que a posição selecionada seja acionada e então retomar a pedalada normal. A tensão do cabo e o alinhamento do lado do cubo devem ser verificados durante a instalação e manutenção de rotina de acordo com a configuração completa do sistema de transmissão.

O controle indexado de três velocidades traduz a rotação da manopla em movimento calibrado do cabo para o cubo de engrenagem interno correspondente. Cada posição indexada representa uma seleção de marcha definida, enquanto o feedback do clique ajuda o piloto a reconhecer a ação da mudança sem depender apenas da janela do indicador.

Com um salto de marcha máximo de duas, uma ação de torção pode se mover entre duas posições de marcha. Isto suporta a seleção direta em toda a faixa de três velocidades, o que é útil durante transições urbanas comuns, como passar de uma marcha de partida mais fácil para uma marcha de cruzeiro ou retornar para uma marcha mais baixa antes de andar mais devagar.

O câmbio é acionado mecanicamente por cabo e não necessita de fonte de alimentação elétrica para sua ação de controle. O engate real da engrenagem ocorre no cubo de engrenagem interno correspondente, portanto, a seleção do câmbio, a configuração do cabo e o alinhamento do lado do cubo devem ser tratados como um processo de correspondência do trem de força.

A série é adequada para bicicletas urbanas, bicicletas suburbanas, bicicletas compartilhadas, e-bikes, bicicletas utilitárias e projetos de hub de engrenagem interna OEM usando o hub compatível especificado. Seu layout giratório à direita é particularmente relevante onde um controle manual direto, referência de marcha visível e disposição limpa do cockpit fazem parte do conceito da bicicleta.

Para projetos urbanos e de transporte regional, os modelos compactos suportam um layout de guiador restrito e uma operação simples de três velocidades. Para projetos compartilhados ou de serviços públicos, a série oferece controle mecânico manual, uma longa base de cabos e suporte de documentação de teste para avaliação do projeto. Para projetos OEM focados na aparência, a versão prateada de janela grande cria uma direção visual distinta sem alterar o princípio operacional central de três velocidades.

A adequação final depende da combinação selecionada de câmbio e cubo, layout do guidão, caminho do cabo e design completo da bicicleta. A formulação da aplicação não deve ser convertida numa afirmação de compatibilidade universal ou de vida útil confirmada da frota.

Antes da amostragem, as equipes OEM devem confirmar o modelo de câmbio selecionado, o cubo da engrenagem interna correspondente, o layout do cockpit à direita, a interface do guidão de 22,2 mm, a alavanca do freio e a folga do display, o caminho do cabo, a conexão do lado do cubo e a aplicação completa da bicicleta.

A carcaça do cabo, os componentes da extremidade do cabo, os acessórios fornecidos, o roteamento final e a embalagem devem ser confirmados através do projeto ou configuração do pedido. A compatibilidade de hubs de terceiros não deve ser presumida apenas no formato de três velocidades.

A seleção do modelo e a correspondência do projeto podem ser organizadas em torno do cubo de engrenagem interno alvo, layout da cabine, rota do cabo e amostra de configuração da bicicleta. Quantidade de amostra, entrega, embalagem, peças sobressalentes, garantia e aparência ou solicitações de OEM relacionadas a cabos devem ser confirmadas por meio do projeto formal e do processo de cotação.

P: Como escolho entre LL-3S01E, LL-3S02E e LL-3S03E?

R: Escolha pelo cubo de engrenagem interno compatível, layout do corpo e direção visual. LL-3S01E é um modelo preto compacto para LG-N3010-3R. LL-3S02E usa um corpo preto mais longo e corresponde ao LG-N3000-3R. LL-3S03E é um modelo prateado compacto para LG-N3010-3R com uma janela de engrenagem transparente maior.

P: Esses shifters giratórios são instalados no lado direito?

R: Sim. LL-3S01E, LL-3S02E e LL-3S03E são shifters giratórios à direita projetados para uma interface de guidão de 22,2 mm.

P: O que significa Maximum Gear Jump: 2?

R: Isso significa que uma ação de torção pode se mover em até duas posições de marcha, permitindo a seleção direta na faixa de três velocidades disponível.

P: Como o câmbio giratório opera o cubo da engrenagem interna?

R: Girar a alça move o cabo de aço inoxidável em uma quantidade calibrada. O cabo transfere a entrada do piloto para o cubo de engrenagem interno correspondente, enquanto o clique indexado e a janela de engrenagem identificam a posição selecionada.

P: O câmbio giratório requer energia elétrica?

R: Não. Os três modelos utilizam controle mecânico acionado por cabo e não necessitam de energia elétrica para a ação de controle de mudança.

P: Esses shifters podem ser usados ​​com qualquer cubo de engrenagem interna de 3 velocidades?

R: Nenhuma compatibilidade universal deve ser assumida. LL-3S01E e LL-3S03E são compatíveis com LG-N3010-3R, enquanto LL-3S02E é compatível com LG-N3000-3R. Outros sistemas hub requerem confirmação técnica separada.

P: O piloto pode mudar de marcha enquanto aplica pressão total no pedal?

R: Para uma mudança de marcha interna mais suave, o motociclista deve reduzir brevemente a pressão no pedal durante a mudança de marcha e retomar a pedalada normal após a posição selecionada ser engatada.

P: O cabo pode ser roteado dentro da estrutura?

R: O corpo de controle fino e o layout acionado por cabo podem ser avaliados para projetos de roteamento interno. O roteamento final, o caminho da curva e a conexão do lado do cubo devem ser confirmados em relação ao guidão, ao quadro e ao projeto completo da bicicleta.

P: Que documentação de teste está disponível?

R: O programa do produto é apoiado pela documentação do ciclo de vida do câmbio e da alavanca de câmbio, documentação relevante de névoa salina, corrosão, temperatura-umidade, teste de queda ou vibração e avaliação de resistência a arranhões, envelhecimento ou visibilidade da janela de câmbio. Padrões e valores específicos devem seguir os documentos do projeto aplicáveis.

P: O câmbio de torção completo é à prova d'água?

R: Nenhuma classificação pública à prova d'água ou IP é confirmada para o câmbio giratório completo. Os testes ambientais e de confiabilidade não devem ser convertidos em uma afirmação de impermeabilidade não verificada.

P: O invólucro do cabo ou o kit de instalação completo estão incluídos?

R: Os dados oficiais confirmam um cabo interno de aço inoxidável de 2100 mm. Invólucro de cabos, conectores, ajustadores, garras e outras peças fornecidas devem ser confirmadas na configuração do pedido selecionada.

P: O que as equipes OEM devem confirmar antes da amostragem?

R: Confirme o modelo do câmbio, cubo correspondente, layout do cockpit direito, interface do guidão de 22,2 mm, folga de controle, caminho do cabo, conexão do lado do cubo, aplicação e documentação necessária.

P: Qual é a diferença entre um twist shifter e LL-3S04E?

R: LL-3S01E, LL-3S02E e LL-3S03E usam rotação da alça para controle de três velocidades. LL-3S04E é um gatilho shifter operado com o dedo e pertence à categoria separada Trigger Shifter.