ซีรีส์ตัวเปลี่ยนเกียร์แบบบิดความเร็ว 3 ระดับสำหรับจักรยานดุมเกียร์ภายใน

ELEVANDI 3-Speed Bike Twist Shifter Series เป็นระบบควบคุมการสับเปลี่ยนแบบมือขวาที่พัฒนาขึ้นสําหรับจักรยานและจักรยานไฟฟ้า โดยใช้สานเกียร์ภายในของ Lofandi ที่กําหนดไว้มันนําการเลือกเกียร์เข้าสู่พื้นที่จับกุมปกติของนักขี่, ทําให้คนขี่สามารถหมุนเครื่องควบคุมได้ โดยยังคงตําแหน่งมือที่มั่นคงบนเลนเบอร์

แต่ละรุ่นให้บริการ 3 ตําแหน่งเกียร์ที่มีอัตราการคลิกตอบสนองดังนั้นนักขี่สามารถเลือกได้ในระดับสามความเร็วที่มีให้ใช้ โดยไม่ต้องใช้เครื่องควบคุมกล่องเกียร์โปร่งใสให้อ้างอิงทางสายตาโดยตรงสําหรับตําแหน่งที่เลือก ช่วยเชื่อมโยงการกระทําการหัน, การตอบสนองการสัมผัสและการแสดงเกียร์ที่เห็นได้ในอินเตอร์เฟซการควบคุมหนึ่ง

ซีรี่ย์นี้รวมถึง 3 แนวทางแบบสําหรับการเลือกของ OEM. LL-3S01E เป็นรุ่นสีดําคอมพัคต์สําหรับ LG-N3010-3R. LL-3S02E ใช้ร่างสีดํายาวกว่าและตรงกับ LG-N3000-3R.LL-3S03E ผสมผสานกระเป๋าสตางค์สีเงินคอมแพคต์กับกระจกเกียร์โปร่งใสขนาดใหญ่และตรงกับ LG-N3010-3Rโครงสร้างนี้ทําให้แบรนด์จักรยานยนต์และทีมโครงการมีวิธีที่ชัดเจนกว่าในการเลือกโดยความสอดคล้องของฮับ, การจัดวางคอกพิตและลักษณะแทนที่จะพิจารณาทุกการสลับการสลับ

• การควบคุมการหมุน 3 ความเร็วด้วยมือขวา: ทําให้การเลือกเกียร์ด้วยมืออยู่ในพื้นที่จับตัวปกติของนักขี่
• ตําแหน่งเกียร์ที่ระบุสาม: ให้การควบคุมที่ระบุตําแหน่งอย่างชัดเจนสําหรับฮับเกียร์ภายในสามความเร็วที่ตรงกัน
• การกระโดดสูงสุด 2 เกียร์: การเคลื่อนไหวหนึ่งการหมุนสามารถเคลื่อนไหวได้ถึง 2 ตําแหน่งเกียร์
• การตอบสนองการคลิก Feedback ช่วยให้นักขี่จําได้ทุกการคัดเลือกที่มีอัตราการแสดงด้วยการตอบสนองทางการสัมผัส
• อัตราอ้างอิงของเครื่องจักรที่มองเห็นได้: หน้าต่างโปร่งแสดงตําแหน่งที่เลือก; LL-3S03E ใช้หน้าต่างแสดงขนาดใหญ่กว่า
• 22.2 มิลลิเมตร อินเตอร์เฟซเบอร์: ให้ทีม OEM มีพื้นฐานที่กําหนดสําหรับการจับคู่กับคอกพิต
• สายไฟเหล็กไร้ขัด 2100 มม: รองรับการเข้าการสลับกลและการประเมินเส้นทางระดับโครงการ
• สามแนวทางแบบ: สีดําคอมแพคท์, สีดําตัวขยาย และสีเงินคอมแพคท์ ตัวเลือกหน้าต่างขนาดใหญ่
• การสอดคล้อง Hub ได้กําหนดไว้: ทุกรุ่นของเครื่องปรับสภาพเชื่อมต่อกับ Hub Lofandi ภายในที่กําหนดไว้
• การสนับสนุนเอกสารการทดสอบ: มีแนวทางการรับรองวงจรชีวิต, สิ่งแวดล้อม/ความน่าเชื่อถือ และกระจกเกียร์ โดยไม่ลงประกาศค่าที่ยังไม่ยืนยัน

เมื่อคนขี่หมุนเครื่องควบคุมจับมือขวา เครื่องกํากับภายในเคลื่อนไหวสายเหล็กไร้ขัดด้วยปริมาณที่ปรับคาเบลโอนที่เข้าไปยังคันขนส่งภายในที่ตรงกัน, ในกรณีที่กลไกฮับเปิดอัตราการสลับที่เลือก คลิกรีฟีดบี๊คระบุตําแหน่งที่ระบุ, ในขณะที่หน้าต่างโปร่งใสแสดงอัตราการอัตราการสลับปัจจุบัน.

การระดมสามตําแหน่งช่วยทําให้การเลือกแต่ละครั้งสามารถซ้ําในระบบฮับที่ตั้งใจคนขี่รถสามารถเคลื่อนไหวตรงข้ามระดับสามความเร็วเมื่อสถานการณ์การขี่รถเปลี่ยนแปลง.

สําหรับการเปลี่ยนสลับสลับภายในที่เรียบง่ายกว่า นักขับรถควรลดความดันปิดปั่นในระยะสั้น ๆ ในขณะที่เปลี่ยนเกียร์ ให้ตําแหน่งที่เลือกเข้าสู่การทํางาน และจากนั้นดําเนินการปิดปั่นตามปกติความยืดของสายไฟและการจัดตั้งด้านฮับ ควรตรวจสอบระหว่างการติดตั้งและการบริการประจําการ ตามการตั้งค่าเครื่องขับเคลื่อนครบวงจร.

การควบคุม 3 ความเร็วที่ระดมแปลงการหมุนจับเป็นการเคลื่อนไหวสายเคเบิลที่ระดมสําหรับฮับเกียร์ภายในที่ตรงกัน ทุกตําแหน่งที่ระดมแสดงให้เห็นการเลือกเกียร์ที่กําหนดไว้ขณะที่การตอบสนองคลิกช่วยให้นักขี่จําการเปลี่ยนแปลงการกระทําโดยไม่พึ่งพาเพียงแค่หน้าต่างตัวชี้.

ด้วยการกระโดดเกียร์สูงสุด 2 แปลง สามารถเคลื่อนไหวผ่าน 2 จุดเกียร์ได้ซึ่งเป็นประโยชน์ในช่วงการเปลี่ยนเมืองทั่วไป เช่น การย้ายจากเกียร์เริ่มต้นที่ง่ายขึ้นสู่เกียร์เคลื่อนที่ หรือการกลับไปสู่เกียร์ต่ํากว่าก่อนขับรถช้าลง.

เครื่องเปลี่ยนสัดส่วนทํางานด้วยสายไฟฟ้าและไม่จําเป็นต้องใช้ไฟฟ้าสําหรับการควบคุมดังนั้นการเลือก Shifter, การติดตั้งสายไฟฟ้าและการจัดตั้งทางด้านฮับต้องถูกพิจารณาเป็นกระบวนการการจับคู่แกนขับเคลื่อนเดียว

ซีรี่ย์นี้เหมาะสําหรับจักรยานเมือง,จักรยานประจําทาง,จักรยานร่วมกัน,จักรยานอิเล็กทรอนิกส์,จักรยานยนต์ประโยชน์และโครงการฮับเกียร์ภายใน OEM โดยใช้ฮับที่เข้ากันได้ตามที่กําหนดการวางแผนการหมุนทางขวาของมันมีความสําคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการควบคุมทางมือโดยตรง, การอ้างอิงเกียร์ที่เห็นได้ และการจัดตั้งห้องนั่งรถที่สะอาดเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดจักรยาน

สําหรับโครงการในเมืองและรถยนต์ประจําทาง รุ่นคอมแพคต์รองรับการวางแผนเลนเบอร์ที่คัดค้านและการทํางานสามความเร็วที่ตรงไปตรงมาระบบนี้มีระบบควบคุมด้วยมือกลสําหรับโครงการ OEM ที่มุ่งเน้นในลักษณะเวอร์ชั่นหน้าต่างใหญ่สีเงินสร้างทิศทางการมองเห็นที่แตกต่างกันโดยไม่เปลี่ยนแปลงหลักการทํางานสามสปีดหลัก.

ความเหมาะสมในที่สุดขึ้นอยู่กับการผสมผสานตัวปรับและฮับที่เลือก การวางแผนเลนดาร์ เส้นทางสายไฟและการออกแบบจักรยานทั้งหมดคําบรรยายการสมัครไม่ควรถูกแปลงเป็นคํากล่าวถึงความเข้ากันได้ทั่วไปหรืออายุการใช้งานของเรือที่ยืนยัน.

ก่อนการเก็บตัวอย่าง ทีม OEM ควรยืนยันว่ามีตัวแบบของเครื่องเปลี่ยนที่เลือก, คันจูงเกียร์ภายในที่ตรงกัน, การวางแผนห้องนั่งเครื่องทางด้านขวา, ช่องหน้าของเลนเบอร์ 22.2 มม, ระยะว่างของเบรค-เลเวอร์และจอ, เส้นทางของเคเบิลการเชื่อมต่อด้านฮับและการใช้จักรยานครบถ้วน.

ภายในโครงการหรือการจัดทําของคําสั่งความเหมาะสมของฮับของฝ่ายที่สามไม่ควรคาดเดาจากรูปแบบสามความเร็วเพียงอย่างเดียว.

การคัดเลือกรุ่นและการสอดคล้องโครงการสามารถถูกจัดขึ้นโดยรอบเป้าหมายหัวกรองภายใน, การวางแผนคอกพิต, เส้นทางสายไฟฟ้าและการตั้งค่าจักรยานตัวอย่างอะไหล่, การรับประกันและลักษณะหรือคําขอ OEM ที่เกี่ยวข้องกับสายไฟฟ้า ควรได้รับการยืนยันผ่านโครงการอย่างเป็นทางการและกระบวนการอ้างอิง

คําถาม: ผมเลือกระหว่าง LL-3S01E, LL-3S02E และ LL-3S03E ได้อย่างไร?

ตอบ: เลือกตามฮับเกียร์ภายในที่เข้ากันได้, การจัดวางตัวและทิศทางทางมองเห็น. LL-3S01E เป็นรุ่นสีดําคอมแพคต์สําหรับ LG-N3010-3R. LL-3S02E ใช้ตัวสีดําที่ยาวกว่าและตรงกับ LG-N3000-3R.LL-3S03E เป็นรุ่นสีเงินคอมพัคต์สําหรับ LG-N3010-3R ด้วยหน้าต่างเกียร์โปร่งขนาดใหญ่.

ถาม: เครื่องปรับการสับเปลี่ยนนี้ติดตั้งอยู่ด้านขวาหรือเปล่า?

ตอบ: ใช่ LL-3S01E, LL-3S02E และ LL-3S03E เป็นเครื่องปรับการหมุนทางขวาที่ออกแบบมาสําหรับอินเตอร์เฟซเลน 22.2 มม.

Q: ความหมายของ Maximum Gear Jump: 2 คืออะไร?

ตอบ: หมายความว่าการหมุนหนึ่งครั้งสามารถเคลื่อนย้ายไปถึงสองตําแหน่งเกียร์ ซึ่งทําให้สามารถเลือกได้โดยตรงในช่วงของสามความเร็วที่มีอยู่

คําถาม: เครื่องเปลี่ยนสลับสลับสลับสลับสลับสลับในตัวทํางานอย่างไร?

ตอบ: การหมุนกริปจะย้ายสายสแตนเลสด้วยจํานวน calibrated สายสแตนเลสจะโอนข้อมูลของนักขี่ไปยังสานสัญจรภายในที่ตรงกันขณะที่กระจกคลิกและเกียร์ที่ระดมระบุตําแหน่งที่เลือก.

ถาม: เครื่องปรับการสับเปลี่ยนต้องการพลังงานไฟฟ้าไหม?

ตอบ: เปล่า รุ่นทั้งสามใช้เครื่องควบคุมด้วยสายไฟกล และไม่ต้องการพลังงานไฟฟ้าสําหรับการควบคุมการสลับ

ถาม: เครื่องเปลี่ยนนี้สามารถใช้กับสานเกียร์ภายใน 3 ความเร็วได้หรือไม่?

ตอบ: ไม่ควรสมมุติว่ามีความสอดคล้องทั่วไป LL-3S01E และ LL-3S03E เป็นคู่กับ LG-N3010-3R ส่วน LL-3S02E เป็นคู่กับ LG-N3000-3Rระบบฮับอื่นๆ ต้องการการยืนยันทางเทคนิคแยก.

ถาม: คนขับรถสามารถสลับได้หรือไม่ ในขณะที่ใช้แรงกดเพดัลเต็ม

A: เพื่อให้การสลับสานภายในเรียบร้อยขึ้น นักขับรถควรลดความดันปิดปั่นในช่วงการเปลี่ยนเกียร์ และดําเนินการปิดปั่นตามปกติอีกครั้งหลังจากที่ตําแหน่งที่เลือกเริ่มทํางาน

คําถาม: เคเบิลสามารถนําไปในกรอบได้หรือไม่

A: กํากับการควบคุมบางและการจัดวางการทํางานเคเบิลสามารถถูกประเมินสําหรับโครงการภายในการเดินเส้นทาง. การเดินเส้นทางสุดท้าย, เส้นทางโค้งและการเชื่อมต่อด้านฮับควรได้รับการยืนยันกับเลนเบอร์การออกแบบกรอบและจักรยานครบวงจร.

Q: มีเอกสารการทดสอบอะไร?

A: โปรแกรมผลิตภัณฑ์ถูกสนับสนุนด้วยเอกสารรอบชีวิตของเครื่องเปลี่ยนและเลเวอร์เปลี่ยน, เอกสารที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบสเปรย์เกลือ, การกัดสนิม, อุณหภูมิและความชื้น, การหล่นหรือการสั่นสะเทือนและความต้านทานรอยขีดข่วนของหน้าต่างเกียร์การประเมินความชราหรือความเห็น สถานะมาตรฐานและค่าเฉพาะเจาะจงควรปฏิบัติตามเอกสารโครงการที่ใช้

ถาม: เครื่องเปลี่ยนสลับสลับสลับสลับสลับสลับสลับสลับกันน้ําได้หรือไม่

ตอบ: ไม่มีการยืนยันความแข็งแกร่งต่อน้ําหรือ IP สําหรับเครื่องปรับสลับสับที่ครบถ้วน การทดสอบสิ่งแวดล้อมและความน่าเชื่อถือไม่ควรเปลี่ยนเป็นการอ้างอิงความแข็งแกร่งต่อน้ําที่ไม่ผ่านการตรวจสอบ

คําถาม: มีกระเป๋าติดเคเบิลหรือชุดติดตั้งครบครันด้วยหรือไม่?

ตอบ: ข้อมูลของเจ้าหน้าที่ยืนยันว่ามีสายไฟฟ้าด้านในจากสแตนเลสขนาด 2100 มม. หลังคาสายไฟฟ้า, เครื่องเชื่อม, เครื่องปรับ, จับมือ และชิ้นส่วนอื่นๆ ที่นํามาจําหน่าย ควรยืนยันในระบบการสั่งซื้อที่เลือก

Q: ทีม OEM ควรยืนยันอะไรก่อนการเก็บตัวอย่าง?

ตอบ: ยืนยันรุ่นเครื่องปรับระยะ, คันจูงที่ตรงกัน, การวางแผนคอกพิตทางด้านขวา, อินเตอร์เฟซของเลนเบอร์ 22.2 มิลลิเมตร, ระยะว่างในการควบคุม, เส้นทางสายเคเบิล, การเชื่อมต่อด้านคันจูง, การใช้งานและเอกสารที่จําเป็น

ถาม: ความแตกต่างระหว่างเครื่องปรับสับและ LL-3S04E คืออะไร?

A: LL-3S01E, LL-3S02E และ LL-3S03E ใช้การหมุนจับสําหรับการควบคุมสามความเร็ว. LL-3S04E เป็นเครื่องเปลี่ยนกระตุ้นที่ใช้นิ้วมือและเป็นส่วนหนึ่งของหมวดหมู่การเปลี่ยนกระตุ้นที่แยกออกไป