Kompakte Hubmotorgetriebe Elektrische elektrische Steuerung für Ketten- oder Gürtelantriebe
| Model: | R900 | Product Type: | Integrierter Nabenmotor und elektronisches 3-Gang-Getriebesystem |
| Application: | Urbane E-Bikes / Utility-E-Bikes / OEM-Mobilitätsplattformen | Integration Role: | Hinterradnabenmotor mit elektronischem 3-Gang-Getriebe |
| Drivetrain Matching: | Kette/Riemen, endgültige Linie und Komponentenanpassung erforderlich | Motor Structure: | Hinterradnabenmotor mit Zahnradantrieb |
| Control Matching: | CANbus-Übereinstimmungsrichtung im Quellmaterial erwähnt, Projektbestätigung erforderlich | Shifting System: | Integrierte elektronische 3-Gang-Schaltung |
| Outdoor Use: | Wasserdichtigkeitsklasse IPX6 | ||
| High Light: | Kompaktes Nabenmotorgetriebe,Hubmotorgetriebe 148 mm,Elektrische Drehkreuzmotorsteuerung für Gürtelantriebe |
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Der kompakte elektrische Nabenmotor wurde für OEM-E-Bike-Projekte entwickelt, die Hinterradnabenmotorleistung, elektronische interne Schaltung und Antriebsstranganpassung in einem kompakten Hinterradsystem benötigen. Diese Konfigurationsseite konzentriert sich auf die Planung von Ketten- oder Riemenantriebssträngen rund um das Referenzprodukt R900-Nabenmotorgetriebe.
Bei City-E-Bikes und Utility-E-Bike-Plattformen wirkt sich die Wahl zwischen Ketten- und Riemenantrieb auf Rahmenlayout, Wartungsstrategie, Hinterradabstand und Komponentenabstimmung aus. R900 bietet eine integrierte Motor- und Getrieberichtung, die für beide Antriebsstrangpfade bewertet werden kann, wobei die endgültige Übereinstimmung durch Zeichnungen und Projektvalidierung bestätigt wird.
Diese Produktrichtung ist nützlich, wenn ein Käufer nicht nur nach einem Motor, sondern auch nach einem kompakten Antriebsmodul sucht, das getrennte Hinterradbaugruppen reduzieren und elektronisches Schalten unterstützen kann. Die Seite sollte nicht als separate physische SKU oder als komplettes Gürtel- oder Kettenset präsentiert werden.
- Fokus auf passende Kette oder Gürtel:Gebaut um die in der Quelle aufgeführte Antriebsrichtung, die zur R900 passt.
- Integriertes Hinterradsystem:Kombiniert das Gehäuse eines Nabenmotors mit der Funktionalität eines elektronischen 3-Gang-Getriebes.
- Kompakte OEM-Architektur:Unterstützt eine sauberere Hinterradsystemplanung für Stadt- und Nutz-E-Bikes.
- Struktur des Getriebemotors:Verwendet die Referenzkonfiguration des R900-Hinterradnabenmotors mit Zahnradantrieb.
- Projektspezifischer Kontrollabgleich:Vor der Probenahme sollte die Übereinstimmungsrichtung von Controller und CANbus bestätigt werden.
- Kein Kit-Überanspruch:Behaupten Sie nicht, dass Ketten-, Riemen-, Kettenrad- oder Riemenzahnkomponenten enthalten sind, es sei denn, der Projektumfang bestätigt dies.
R900 integriert den Hinterradnabenmotor und den elektronischen Schaltmechanismus in einem Hinterradsystem. Das Feld „Drivetrain Matching“ ermöglicht es OEM-Teams, die Entwicklungsrichtungen von Ketten oder Riemen zu überprüfen und gleichzeitig Motorleistung, Schaltverhalten, Rahmenspiel und Kabelführung in derselben Bewertung zu berücksichtigen.
Die wichtigste technische Aufgabe besteht nicht nur in der Auswahl eines Antriebstyps, sondern auch in der Bestätigung, wie Antriebsstrang, Hinterrahmen, Bremssystem, Controller-Schnittstelle und Laufradaufbau zusammenarbeiten. Das endgültige Fahrverhalten und die Haltbarkeit sollten auf der gesamten E-Bike-Plattform validiert werden.
Diese Seite eignet sich für OEM-City-E-Bikes, Utility-E-Bikes, frachtorientierte Stadtplattformen und Smart-Mobility-Projekte, bei denen die Abstimmung des Ketten- oder Riemenantriebs zusammen mit der Integration von Motor und elektronischer Schaltung überprüft werden muss.
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Modell | R900 |
| Produktkategorie | Nabenmotor-Getriebe |
| Produkttyp | Elektronisches 3-Gang-Nabenmotorsystem |
| Geschwindigkeitsstufe | Elektronische 3 Geschwindigkeiten |
| Gesamtübersetzungsverhältnis | Zu bestätigen – 162 % erschienen im alten Backend-Entwurf, wurden aber nicht in der extrahierten Parametertabelle angezeigt |
| ALT | 148 mm |
| Motorenbau | Zahnradantrieb |
| Nennspannung | 36V DC |
| Nennleistung | 250W / 350W |
| Maximales Drehmoment | 50 Nm |
| Maximale Effizienz | ≥78 % |
| Gewicht | 3,8 / 3,9 kg |
| Farbe | Schwarz |
| Geräuschpegel | ≤55 dB |
| Bremstyp | Scheibenbremse / V-Bremse |
| Kabelausgang | Achsloch, rechte Seite |
| Kabellänge | 250 mm |
| Speichenspezifikation | 36H*12G/13G |
| Antriebsstranganpassung | Kette / Gürtel |
| Wasserdichtigkeitsklasse | IPX6 |
| Zertifizierung | Zu bestätigen – Quelltabelle zeigt / |
Q:Handelt es sich um ein neues R900-Modell?
A:Nein. Es handelt sich um eine P2-Konfigurationsvariantenseite basierend auf R900, die sich auf die Anpassung von Ketten- oder Riemenantriebssträngen konzentriert.
Q:Enthält das Produkt Ketten- oder Riemenkomponenten?
A:Beanspruchen Sie keine enthaltenen Ketten-, Riemen-, Kettenrad- oder Riemenzahnteile, es sei denn, dies wird im endgültigen Projektumfang bestätigt.
Q:Was sollten OEM-Teams zuerst bestätigen?
A:Bestätigen Sie ALT, Hinterrahmenspiel, Kettenlinie oder Riemenlinie, Bremstyp, Controller-Schnittstelle, Kabelführung, Ziellast und Radaufbau.
Q:Kann die Wahl des Antriebsstrangs das Fahrzeugdesign beeinflussen?
A:Ja. Ketten- und Riemenanordnungen wirken sich auf den Rahmenabstand, die Wartungsstrategie, die Antriebsstranglinie und die Abstimmung der Hinterradkomponenten aus.
Q:Was gilt als unbestätigt?
A:Das Gesamtübersetzungsverhältnis, die Zertifizierungsdokumente, die Liste der kompatiblen Controller und die endgültige öffentliche Benennung des PedalFlow sollten bei Bedarf vor der Veröffentlichung bestätigt werden.
