Kompakt Hub Motor Gearbox Zincir veya Kemer Sürücüler için Elektrikli Elektrikli Kontrolör
| Model: | R900 | Product Type: | Entegre Göbek Motoru ve 3 Hızlı Elektronik Dişli Sistemi |
| Application: | Şehir E-Bisikletleri / Yardımcı E-Bisikletler / OEM Mobilite Platformları | Integration Role: | Elektronik 3 Vitesli Şanzımanlı Arka Göbek Motoru |
| Drivetrain Matching: | Zincir / Kayış, Son Hat ve Bileşen Eşleşmesi Gerekli | Motor Structure: | Dişli Tahrikli Arka Göbek Motoru |
| Control Matching: | Kaynak Materyalde Belirtilen CANbus Eşleştirme Yönü, Proje Teyidi Gerekir | Shifting System: | Elektronik 3 Vitesli Entegre Vites Değiştirme |
| Outdoor Use: | IPX6 Su Geçirmezlik Derecesi | ||
| High Light: | kompakt hub motor şanzıman,Merkezi motor şanzıman 148 mm,Belt Drivetrains elektrikli merkez motor kontrolörü |
||
Kompakt Elektrikli Dişli Göbeği Motoru, tek bir kompakt arka tekerlek sisteminde arka göbek motor gücüne, elektronik dahili vites değiştirmeye ve aktarma organlarının eşleşmesine ihtiyaç duyan OEM e-bisiklet projeleri için tasarlanmıştır. Bu yapılandırma sayfası, R900 göbek motoru dişli kutusu referans ürünü etrafında zincir veya kayış aktarma organlarının planlamasına odaklanır.
Şehir e-bisikletleri ve ticari e-bisiklet platformları için zincir ve kayış aktarma organları arasındaki seçim, çerçeve düzenini, servis stratejisini, arka tekerlek aralığını ve bileşen uyumunu etkiler. R900, her iki aktarma organı yolu için de değerlendirilebilecek entegre bir motor ve dişli kutusu yönü sağlar; son eşleşme çizimler ve proje doğrulama yoluyla onaylanır.
Bu ürün yönü, alıcının yalnızca bir motor değil aynı zamanda ayrılmış arka tekerlek gruplarını azaltabilen ve elektronik vites değiştirmeyi destekleyebilen kompakt bir tahrik modülü aradığı durumlarda faydalıdır. Sayfa ayrı bir fiziksel SKU olarak veya eksiksiz bir kayış veya zincir kiti olarak sunulmamalıdır.
- Zincir veya Kemer Eşleştirme Odak:R900 için kaynakta listelenen aktarma organları eşleştirme yönü temel alınarak oluşturulmuştur.
- Entegre Arka Tekerlek Sistemi:Hub motor paketini elektronik 3 vitesli şanzıman işleviyle birleştirir.
- Kompakt OEM Mimarisi:Şehir içi ve ticari amaçlı e-bisikletler için daha temiz arka tekerlek sistemi planlamasını destekler.
- Dişli Tahrikli Motor Yapısı:R900 dişli tahrikli arka göbek motoru referans yapılandırmasını kullanır.
- Projeye Özel Kontrol Eşleştirme:Kontrolör ve CANbus eşleşme yönü örneklemeden önce doğrulanmalıdır.
- Kit Hak Talebi Yok:Proje kapsamı onaylamadıkça zincir, kayış, dişli veya kayış dişlisi bileşenlerinin dahil olduğunu iddia etmeyin.
R900, arka göbek motorunu ve elektronik vites değiştirme mekanizmasını tek bir arka tekerlek sisteminde birleştirir. Aktarma organları eşleştirme alanı, OEM ekiplerinin motor çıkışını, vites değiştirme davranışını, çerçeve açıklığını ve kablo yönlendirmesini aynı değerlendirmede tutarken zincir veya kayış geliştirme yönlerini incelemesine olanak tanır.
Temel mühendislik görevi yalnızca aktarma organı tipini seçmek değil, aynı zamanda aktarma organları hattının, arka çerçevenin, fren sisteminin, denetleyici arayüzünün ve tekerlek yapısının birlikte nasıl çalıştığını doğrulamaktır. Nihai sürüş davranışı ve dayanıklılık, e-bisiklet platformunun tamamında doğrulanmalıdır.
Bu sayfa, zincir veya kayış aktarma organları eşleşmesinin motor ve elektronik vites değiştirme entegrasyonuyla birlikte gözden geçirilmesi gereken OEM şehir e-bisikletleri, kamu hizmeti e-bisikletleri, kargo odaklı kentsel platformlar ve akıllı mobilite projeleri için uygundur.
| Parametre | Şartname |
|---|---|
| Modeli | R900 |
| Ürün Kategorisi | Göbek Motoru Şanzımanı |
| Ürün Tipi | Elektronik 3 Vitesli Dişli Göbeği Motor Sistemi |
| Hız Seviyesi | Elektronik 3 Hız |
| Toplam Dişli Oranı | Onaylanacak - %162 eski arka uç taslağında göründü ancak çıkarılan parametre tablosunda gösterilmedi |
| ESKİMİŞ | 148mm |
| Motorlu İnşaat | Dişli Tahrik |
| Nominal Gerilim | 36VDC |
| Nominal Güç | 250W / 350W |
| Maksimum Tork | 50 nm |
| Maksimum Verimlilik | ≥78% |
| Ağırlık | 3,8 / 3,9 kilo |
| Renk | Siyah |
| Gürültü Seviyesi | ≤55 dB |
| Fren Tipi | Disk Fren / V-Fren |
| Kablo Çıkışı | Aks Deliği, Sağ Taraf |
| Kablo Uzunluğu | 250 mm |
| Spesifikasyon konuştu | 36H*12G/13G |
| Aktarma Organları Eşleştirme | Zincir / Kemer |
| Su Geçirmez Derecelendirmesi | IPX6 |
| Sertifikasyon | Onaylanacak - kaynak tablo gösterileri / |
Q:Bu yeni bir R900 modeli mi?
A:Hayır. Bu, zincir veya kayış aktarma organlarının eşleşmesine odaklanan, R900'ü temel alan bir P2 konfigürasyon varyantı sayfasıdır.
Q:Ürün zincir veya kayış bileşenleri içeriyor mu?
A:Nihai proje kapsamı onaylamadıkça zincir, kayış, zincir dişlisi veya kayış dişlisi parçalarının dahil olduğunu iddia etmeyin.
Q:OEM ekipleri ilk olarak neyi onaylamalıdır?
A:ESKİ, arka şasi açıklığını, zincir hattı veya bant hattını, fren tipini, kontrol ünitesi arayüzünü, kablo yönlendirmesini, hedef yükü ve tekerlek yapısını onaylayın.
Q:Aktarma organı seçimi araç tasarımını etkileyebilir mi?
A:Evet. Zincir ve kayış yerleşimleri şasi açıklığını, servis stratejisini, aktarma organları hattını ve arka tekerlek bileşen uyumunu etkiler.
Q:Neler doğrulanmamış olarak değerlendirilmelidir?
A:Toplam dişli oranı, sertifika belgeleri, uyumlu kontrolör listesi ve halka açık nihai PedalFlow adlandırması, gerekirse yayınlanmadan önce onaylanmalıdır.
