チェーンまたはベルトのドライブトレイン用のコンパクトなハブ モーター ギアボックス電気電気コントローラー
| Model: | R900 | Product Type: | 統合されたハブモーターと 3 速電子ギアシステム |
| Application: | アーバン E-バイク / ユーティリティ E-バイク / OEM モビリティ プラットフォーム | Integration Role: | 電子 3 速ギアボックス付きリアハブモーター |
| Drivetrain Matching: | チェーン/ベルト、最終ラインとコンポーネントの一致が必要 | Motor Structure: | ギアドライブリアハブモーター |
| Control Matching: | CANbus の一致方向はソース資料に記載されており、プロジェクトの確認が必要 | Shifting System: | 電子式3速一体型変速機 |
| Outdoor Use: | IPX6防水等級 | ||
| High Light: | コンパクトハブモーターギアボックス ハブモーターギアボックス 148mm ベルトドライブ電動ハブモーターコントローラ,Hub Motor Gearbox 148 mm,Belt Drivetrains lectric hub motor controller |
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コンパクト電動ギアハブモーターは,コンパクトなバックホイールシステムで後部ハブモーターの動力,電子的な内部シフト,ドライブトレンインのマッチングを必要とするOEMe-bikeプロジェクトのために設計されています.この構成ページは,R900ハブモーターギアボックスの基準製品周辺のチェーンまたはベルト駆動列車の計画に焦点を当てています..
都市用電動自転車とユーティリティ用電動自転車プラットフォームでは,チェーンとベルト駆動列車の選択は,フレームレイアウト,サービス戦略,後輪間隔,部品のマッチングに影響します.R900は,電源とギアボックスの方向性を統合し,電源のいずれかの方向に評価することができます.図面とプロジェクト検証によって最終的なマッチングが確認されます.
この製品方向は,購入者がモーターだけでなく,分離された後輪組を削減し,電子シフトをサポートできるコンパクトドライブモジュールを探しているときに有用です.ページは別々の物理的なSKUまたは完全なベルトまたはチェーンキットとして提示されるべきではありません..
- チェーンまたはベルトのマッチング焦点:R900の方向に一致する方向に構築されています
- 統合後輪システム:ハブモーターのパッケージと電子3速ギアボックスの機能を組み合わせます
- コンパクトOEMアーキテクチャ:都市用やユーティリティ用電動自転車で 掃除のできる後輪システムの計画を支援します
- ギア駆動モーター構造:R900ギア駆動後部ハブモーターの参照配置を使用します
- プロジェクト特有の制御マッチング:試料採取前に制御器とCANbusのマッチング方向を確認する必要があります.
- キットオーバークレームなしチェーン,ベルト,ホイールストック,ベルトの歯車部品が含まれていると主張しないでください. プロジェクトの範囲がそれを確認しない限りです.
R900は,後部ハブモーターと電子シフトメカニズムを1つの後輪システムに統合している.トランスミッションマッチングフィールドは,OEMチームに,エンジン出力を保持しながら,チェーンまたはベルト開発方向をレビューすることを可能にします.フレームクリアランスとケーブルルーティングを同じ評価で
エンジニアリングの重要な課題は,駆動系統のタイプを選択するだけでなく,駆動系統のライン,後方フレーム,ブレーキシステム,コントローラインターフェース,車輪構造がどのように協働するか確認することです.完全なe-bikeプラットフォームで最終乗りの動作と耐久性が検証されるべきです.
このページは,OEMの都市用電動自転車,ユーティリティ用電動自転車,貨物向け都市プラットフォームとスマートモビリティプロジェクトで,チェーンまたはベルト駆動列車のマッチングをモーターと電子シフトの統合とともに検討する必要があります..
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| モデル | R900 |
| 製品カテゴリー | ハブモーターギアボックス |
| 製品タイプ | 電子3速ギアハブモーターシステム |
| 速度レベル | エレクトロニック 3 速さ |
| 総回転器数 | 確認される - 162% は古いバックエンド・ドラフトに表示されましたが,抽出したパラメータ表には表示されていません. |
| オールデッド | 148mm |
| 自動車製造 | ギアドライブ |
| 定位電圧 | 36V DC |
| 定数電源 | 250W / 350W |
| 最大トルク | 50 Nm |
| 最大 の 効率性 | ≥78% |
| 体重 | 3.8 / 3.9kg |
| 色 | ブラック |
| 騒音レベル | ≤55 dB |
| ブレーキタイプ | ディスクブレーキ/Vブレーキ |
| キャベルの出口 | 軸の穴 右側 |
| ケーブルの長さ | 250mm |
| スパイク仕様 | 36H*12G/13G |
| ドライブ・トレインのマッチング | チェーン / ベルト |
| 防水性 | IPX6 |
| 認証 | 確認する - ソース表 / |
Q: その通りこれは新しいR900モデルですか?
A: その通りR900をベースに P2のバージョンのページで チェンやベルト・ドライブ・トレインのマッチングに 焦点を当てています
Q: その通り製品には鎖やベルトの部品が含まれていますか?
A: その通りチェン,ベルト,ホイールホイール,ベルトの歯車部品は,最終的なプロジェクトの範囲で確認されない限り,含まれているとは言わないでください.
Q: その通りまずOEMチームは何を確認すべきか?
A: その通りオールディー,バックフレームのクリアランス,チェーンライン,ブレーキタイプ,コントローラーインターフェース,ケーブルルーティング,ターゲット負荷,車輪構造を確認します.
Q: その通り駆動系の選択は 車両の設計に影響を与えるのか?
A: その通りチェーンとベルトの配置は フレームクリアランス サービス戦略 ドライブライン
Q: その通り確認されていないものとは?
A: その通り必要な場合,総ギア比,認証文書,互換制御器のリスト,および最終的なパブリックペダルフローの命名は,公表前に確認されるべきである.
