統合ハブモーターギアボックス スマートEバイク ハブモーター再生ブレーキ
| Model: | R900 | Application Focus: | スマート E-Bike 統合ドライブ システム |
| Application: | アーバン E-バイク / カーゴ E-バイク / スマート モビリティ プラットフォーム | Target Vehicle Type: | スマート E-バイク / アーバン E-バイク / カーゴ E-バイク / OEM モビリティ プラットフォーム |
| Integration Role: | リアハブモーターと電子式 3 速ギアボックスを 1 つのコンパクトなシステムに統合 | Smart Drive Value: | PedalFlow シフト ロジックとプロジェクト固有の CANbus 方向の一致 |
| Drivetrain Matching: | チェーン/ベルトドライブトレインのマッチングはプロジェクトごとに確認 | Brake Matching: | フレームOLD、ホイールサイズ、ブレーキタイプ、コントローラーインターフェース、電圧プラットフォーム、ケーブルルーティング |
| OEM Confirmation Focus: | 速度、トルク、ケイデンス、傾斜に基づいた適応シフト | ||
| High Light: | 統合ハブモーターギアボックス,スマートハブモーターギアボックス,E バイクのハブモーター再生ブレーキ |
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統合ギアボックスハブモーターソリューションは スマート電子バイクに設計されています都市用電動自転車プラットフォームとOEM駆動システムのプロジェクトで,コンパクトな統合モジュールで後輪モーターの動力と電子シフトが必要ですこのアプリケーションページは,R900をベースに,製品を独立した内部ギアハブとして扱うのではなく,スマートなe-bike駆動システムの位置付けに焦点を当てています.
R900は,ギア駆動の後部ハブモーターと電子的な3速内部シフトを組み合わせています.この統合構造は,OEMチームが後輪の周りに分離された駆動列組を削減するのを助けます.スタート時によりスムーズな運転行動をサポートしながらこの製品は,モーター出力とシフトロジックが一緒に考慮する必要があるスマートe-bikeプラットフォームに特に関連しています.
スマートeバイクのOEMプロジェクトでは システムを見直す必要があります 車両の完全なアーキテクチャの一部として 後ろのフレームクリアランス,ホイールのサイズ,電圧プラットフォーム,コントローラインターフェース,CANbusのマッチング方向,ブレーキの配置,駆動系のマッチング,ケーブルのルーティングはすべて,サンプル採取または車両レベルの試験の前に確認されるべきです.
- 統合型駆動システム位置表示:後部ハブモーターのパッケージを電子3速ギアボックス機能と組み合わせます
- R900 参照製品:確認されたR900ハブモーターギアボックスの情報源を製品ベースとして使用する.
- スマート・E・バイクのアプリケーション:OEMプラットフォーム向けに設計され エンジンの出力とシフト動作が システムレベルのマッチングを必要とします
- ペダルフローシフトの論理:ソースマテリアルの参照は,ペダルフローのシフトロジックで,ペダリング関連のギア変更がよりスムーズです.
- CANbus 対応方向:シフトロジックは,車両プロジェクト要件に応じて CANbus マッチングによって見直すことができます.
- コンパクトのバックホイール構造:後輪の周りの分離した可視的な駆動装置を減らす.
- チェーンやベルトのマッチング:トランスミッションのマッチングは,最終的なフレームと後輪の設計に従って確認されるべきである.
- OEM 認証が必要:制御器のインターフェース,ケーブル出口,ブレーキのマッチング,車両レベルの試験は生産前に確認されなければならない.
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| モデル | R900 |
| 製品カテゴリー | ハブモーターギアボックス |
| 製品タイプ | 電子3速ギアハブモーターシステム |
| 速度レベル | エレクトロニック 3 速さ |
| 総回転器数 | 確認される - 162% は古いバックエンド・ドラフトに表示されましたが,抽出したパラメータ表には表示されていません. |
| オールデッド | 148mm |
| 自動車製造 | ギアドライブ |
| 定位電圧 | 36V DC |
| 定数電源 | 250W / 350W |
| 最大トルク | 50 Nm |
| 最大 の 効率性 | ≥78% |
| 体重 | 3.8 / 3.9kg |
| 色 | ブラック |
| 騒音レベル | ≤55 dB |
| ブレーキタイプ | ディスクブレーキ/Vブレーキ |
| キャベルの出口 | 軸の穴 右側 |
| ケーブルの長さ | 250mm |
| スパイク仕様 | 36H*12G/13G |
| ドライブ・トレインのマッチング | チェーン / ベルト |
| 防水性 | IPX6 |
| 認証 | 確認する - ソース表 / |
R900は,純粋に機械的な自動メカニズムではなく電子シフトを使用しています. ソース材料は,速度,トルク,カデンスと傾斜に関するデータこれは,OEMチームに,モーター出力とコントローラ側設定とともにシフト行動をレビューできるようにします.
統合された後輪設計はハブモーターと電子3速ギアボックスを1つのコンパクトなシステムに組み合わせます.スマートeバイクのプロジェクトでは,これはよりクリーンな車両パッケージをサポートすることができます.従来の後部ハブレイアウトよりも分離されたドライブ・トレイン・モジュールが少なく,ドライブ・システムのストーリーがより差別化されている..
R900は車両の駆動システムの一部であるため,最終的な適合性は車両レベルで検証されなければならない.制御器のマッチング,ケーブルのルーティング,ブレーキタイプ,車輪の構築,フレームクリアランス,試料採取と大量生産前に負荷条件と運転シナリオを検討する必要があります..
R900は スマート・e・バイク 都市用電動自転車 貨物用電動自転車自動車用電動自転車とOEMの移動プラットフォームで,後輪システムにモーターと電子シフト機能が組み込まれている.
コンパクトなモーターパッケージ,スマートシフトロジックトランスミッションの差異化と車両レベルの統合は,従来のハブモーターや独立した内部ギアハブよりも重要.
試料採取または生産の前に,OEM顧客は車両の図面,バックフレーム構造,O.L.D要件,ホイールサイズ,ブレーキタイプ,駆動系配置,コントローラインターフェース,電圧プラットフォーム認証,総ギア比率,制御器の互換性は,公の主張の前に確認されるべきである.
Q: その通りR900はどんな商品ですか?
A: その通りR900はハブモーターギアボックスシステムとして配置され,ハブモーターと電子3速内部シフトを統合している.
Q: その通りR900は普通の内部ギアハブですか?
A: その通りいや,ハブモーターとギアボックスの統合を含むため,車両の駆動システムの一部として評価されるべきです.
Q: その通りこのページの主なアプリケーションの焦点は何ですか?
A: その通りこのページは,スマートeバイクOEMプロジェクトのための統合ドライブシステムの位置付けに焦点を当てています.
Q: その通り変化する論理は パーソナライズできますか?
A: その通りソース素材は,CANbus ベースのシフト論理カスタマイズについて言及している.制御器互換性および検証要件に従ってエンジニアチームによって最終的な範囲が確認されるべきである.
Q: その通りチェーンかベルトドライブを サポートしていますか?
A: その通りパラメータ表はチェーン/ベルト・ドライブ・レインのマッチングをリストしている.最終的なプロイケットまたはベルト・ラインの設計は,フレームとドライブ・レインの図面で確認されるべきである.
Q: その通り試料を採取する前にOEM顧客は何を確認すべきですか?
A: その通りフレーム構造,O.L.D,ホイールサイズ,ブレーキタイプ,駆動列のレイアウト,電圧プラットフォーム,コントローラインターフェース,ケーブルルーティング,負荷状態,動作シナリオを確認します.
Q: その通り認証は確認されたか?
A: その通りソーステーブルでは,認証は"/"と記載されているので,最終的なコンプライアンスファイルが提供されるまで,認証文書は確認されるものとして扱われるべきである.
