Động cơ Hub tích hợp hộp số E-bike thông minh Động cơ Hub phanh tái tạo
| Model: | R900 | Application Focus: | Hệ thống truyền động tích hợp xe đạp điện thông minh |
| Application: | Xe đạp điện đô thị / Xe đạp điện chở hàng / Nền tảng di chuyển thông minh | Target Vehicle Type: | Xe đạp điện thông minh / Xe đạp điện đô thị / Xe đạp điện chở hàng / Nền tảng di động OEM |
| Integration Role: | Động cơ trung tâm phía sau và hộp số 3 cấp điện tử trong một hệ thống nhỏ gọn | Smart Drive Value: | Logic chuyển đổi PedalFlow và hướng phù hợp với CANbus dành riêng cho dự án |
| Drivetrain Matching: | Sự phù hợp của hệ thống truyền động xích / đai sẽ được xác nhận bởi dự án | Brake Matching: | Khung OLD, Kích thước bánh xe, Loại phanh, Giao diện điều khiển, Bệ điện áp và Định tuyến cáp |
| OEM Confirmation Focus: | Chuyển số thích ứng dựa trên tốc độ, mô-men xoắn, nhịp và độ dốc | ||
| High Light: | Hộp bánh xe động cơ Hub tích hợp,Hộp bánh xe động cơ Smart Hub,E Bikes hub motor regenerative braking |
||
Giải pháp động cơ trung tâm hộp số tích hợp được thiết kế cho xe đạp điện thông minh, nền tảng xe đạp điện đô thị và các dự án hệ thống truyền động OEM cần nguồn điện động cơ bánh sau và chuyển số điện tử trong một mô-đun tích hợp nhỏ gọn. Dựa trên R900, trang ứng dụng này tập trung vào việc định vị hệ thống truyền động xe đạp điện thông minh thay vì coi sản phẩm như một trung tâm bánh răng độc lập bên trong.
R900 kết hợp động cơ trung tâm phía sau dẫn động bằng bánh răng với hộp số điện tử 3 cấp bên trong. Cấu trúc tích hợp này giúp các nhóm OEM giảm bớt các cụm hệ thống truyền động tách biệt xung quanh bánh sau, đồng thời hỗ trợ hành vi lái xe mượt mà hơn khi xuất phát, leo dốc, tăng tốc và sử dụng trong đô thị hàng ngày. Sản phẩm này đặc biệt phù hợp với nền tảng xe đạp điện thông minh, nơi đầu ra của động cơ và logic chuyển số cần được xem xét cùng nhau.
Đối với các dự án OEM xe đạp điện thông minh, hệ thống cần được xem xét như một phần của kiến trúc xe hoàn chỉnh. Khoảng hở khung phía sau, kích thước bánh xe, bệ điện áp, giao diện bộ điều khiển, hướng khớp CANbus, cách bố trí phanh, khớp hệ thống truyền động và định tuyến cáp đều phải được xác nhận trước khi lấy mẫu hoặc kiểm tra mức độ xe.
- Định vị hệ thống truyền động tích hợp:Kết hợp gói động cơ trung tâm phía sau với chức năng hộp số 3 cấp điện tử.
- Sản phẩm tham khảo R900:Sử dụng thông tin nguồn hộp số động cơ trung tâm R900 đã được xác nhận làm cơ sở sản phẩm.
- Ứng dụng xe đạp điện thông minh:Được thiết kế cho các nền tảng OEM nơi đầu ra của động cơ và hành vi chuyển số cần phải khớp ở cấp hệ thống.
- Logic chuyển đổi dòng bàn đạp:Tham khảo tài liệu nguồn Logic chuyển số PedalFlow để chuyển số liên quan đến bàn đạp mượt mà hơn.
- Hướng kết hợp CANbus:Logic chuyển số có thể được xem xét thông qua kết hợp CANbus theo yêu cầu của dự án xe.
- Kiến trúc bánh sau nhỏ gọn:Giảm các cụm hệ thống truyền động có thể nhìn thấy được tách biệt xung quanh bánh sau.
- Kết hợp dây chuyền hoặc dây đai:Việc kết hợp hệ thống truyền động phải được xác nhận theo thiết kế khung và bánh sau cuối cùng.
- Yêu cầu xác thực OEM:Giao diện bộ điều khiển, ổ cắm cáp, khớp phanh và kiểm tra mức độ xe phải được xác nhận trước khi sản xuất.
| tham số | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Người mẫu | R900 |
| Danh mục sản phẩm | Hộp số động cơ Hub |
| Loại sản phẩm | Hệ thống động cơ trung tâm bánh răng 3 tốc độ điện tử |
| Cấp tốc độ | Điện tử 3 tốc độ |
| Tổng tỷ số truyền | Cần được xác nhận - 162% xuất hiện trong bản dự thảo phụ trợ cũ nhưng không được hiển thị trong bảng tham số được trích xuất |
| CŨ | 148mm |
| Xây dựng động cơ | Ổ bánh răng |
| Điện áp định mức | 36V DC |
| Công suất định mức | 250W / 350W |
| mô-men xoắn tối đa | 50 Nm |
| Hiệu quả tối đa | ≥78% |
| Cân nặng | 3,8 / 3,9kg |
| Màu sắc | Đen |
| Độ ồn | 55dB |
| Loại phanh | Phanh đĩa/Phanh chữ V |
| Ổ cắm cáp | Lỗ trục, bên phải |
| Chiều dài cáp | 250 mm |
| Nói đặc điểm kỹ thuật | 36H*12G/13G |
| Kết hợp hệ thống truyền động | Dây chuyền/Dây đai |
| Đánh giá chống thấm nước | IPX6 |
| Chứng nhận | Cần được xác nhận - bảng nguồn hiển thị / |
R900 sử dụng cơ cấu chuyển số điện tử chứ không phải cơ cấu tự động thuần túy cơ khí. Tài liệu nguồn mô tả logic chuyển số có thể đáp ứng các điều kiện lái xe như tốc độ, mô-men xoắn, nhịp và dữ liệu liên quan đến độ dốc. Điều này cho phép các nhóm OEM xem xét hành vi chuyển số cùng với đầu ra động cơ và cài đặt phía bộ điều khiển.
Thiết kế bánh sau tích hợp kết hợp động cơ trung tâm và hộp số 3 cấp điện tử thành một hệ thống nhỏ gọn. Đối với các dự án xe đạp điện thông minh, điều này có thể hỗ trợ việc đóng gói xe sạch hơn, ít mô-đun hệ thống truyền động tách biệt hơn và câu chuyện về hệ thống truyền động khác biệt hơn so với cách bố trí trung tâm phía sau thông thường.
Vì R900 là một phần của hệ thống truyền động trên xe nên sự phù hợp cuối cùng phải được xác nhận ở cấp độ xe. Việc kết hợp bộ điều khiển, định tuyến cáp, loại phanh, kết cấu bánh xe, độ hở khung, điều kiện tải trọng và kịch bản lái xe phải được xem xét trước khi lấy mẫu và sản xuất hàng loạt.
R900 phù hợp với xe đạp điện thông minh, xe đạp điện đi lại trong đô thị, xe đạp điện chở hàng, xe đạp điện tiện ích và nền tảng di chuyển OEM yêu cầu động cơ tích hợp và chức năng chuyển số điện tử ở hệ thống bánh sau.
Nó đặc biệt hữu ích cho các dự án trong đó việc đóng gói động cơ nhỏ gọn, logic chuyển số thông minh, phân biệt hệ thống truyền động và tích hợp cấp độ xe quan trọng hơn động cơ trung tâm thông thường hoặc trung tâm bánh răng bên trong độc lập.
Trước khi lấy mẫu hoặc sản xuất, khách hàng OEM phải cung cấp bản vẽ xe, cấu trúc khung phía sau, yêu cầu OLD, kích thước bánh xe, loại phanh, bố trí hệ thống truyền động, giao diện bộ điều khiển, nền tảng điện áp, định tuyến cáp, tải mục tiêu và điều kiện vận hành dự kiến. Chứng nhận, tỷ số truyền tổng và khả năng tương thích của bộ điều khiển phải được xác nhận trước khi công bố.
Hỏi:R900 là loại sản phẩm gì?
MỘT:R900 được định vị là hệ thống hộp số motor trung tâm tích hợp motor trục bánh sau với hộp số chuyển số điện tử 3 cấp bên trong.
Hỏi:R900 có phải là trung tâm bánh răng bên trong bình thường không?
MỘT:Không. Nó nên được đánh giá như một phần của hệ thống truyền động xe vì nó bao gồm động cơ trung tâm và hộp số tích hợp.
Hỏi:Trọng tâm ứng dụng chính của trang này là gì?
MỘT:Trang này tập trung vào việc định vị hệ thống truyền động tích hợp cho các dự án OEM xe đạp điện thông minh.
Hỏi:Logic dịch chuyển có thể được tùy chỉnh?
MỘT:Tài liệu nguồn đề cập đến việc tùy chỉnh logic dịch chuyển dựa trên CANbus. Phạm vi cuối cùng phải được nhóm kỹ thuật xác nhận theo yêu cầu xác thực và tương thích của bộ điều khiển.
Hỏi:Nó có hỗ trợ truyền động xích hoặc đai không?
MỘT:Bảng thông số liệt kê sự phù hợp với hệ thống truyền động xích/dây đai. Thiết kế bánh xích hoặc dây đai cuối cùng phải được xác nhận bằng các bản vẽ khung và hệ thống truyền động.
Hỏi:Khách hàng OEM nên xác nhận điều gì trước khi lấy mẫu?
MỘT:Xác nhận cấu trúc khung, OLD, kích thước bánh xe, loại phanh, bố trí hệ thống truyền động, nền điện áp, giao diện bộ điều khiển, định tuyến cáp, tình trạng tải và kịch bản vận hành.
Hỏi:Các chứng nhận có được xác nhận không?
MỘT:Bảng nguồn liệt kê chứng nhận là '/', do đó, tài liệu chứng nhận phải được coi là Cần xác nhận cho đến khi các tệp tuân thủ cuối cùng được cung cấp.
