Motor de eje integrado caja de cambios Smart E Bikes Hub Motor Frenado regenerativo

La solución de motor de buje con caja de cambios integrada está diseñada para bicicletas eléctricas inteligentes, plataformas de bicicletas eléctricas urbanas y proyectos de sistemas de transmisión OEM que necesitan potencia del motor de las ruedas traseras y cambios electrónicos en un módulo integrado compacto. Basada en R900, esta página de aplicación se centra en el posicionamiento del sistema de propulsión inteligente de bicicletas eléctricas en lugar de tratar el producto como un cubo de engranaje interno independiente.

El R900 combina un motor de buje trasero con transmisión por engranajes y cambios internos electrónicos de 3 velocidades. Esta estructura integrada ayuda a los equipos OEM a reducir los conjuntos de transmisión separados alrededor de la rueda trasera, al tiempo que respalda un comportamiento de conducción más suave en arranques, subidas, aceleraciones y uso urbano diario. El producto es especialmente relevante para plataformas de bicicletas eléctricas inteligentes donde la potencia del motor y la lógica de cambio deben considerarse juntas.

Para proyectos OEM de bicicletas eléctricas inteligentes, el sistema debe revisarse como parte de la arquitectura completa del vehículo. La holgura del bastidor trasero, el tamaño de las ruedas, la plataforma de voltaje, la interfaz del controlador, la dirección de coincidencia del CANbus, la disposición de los frenos, la coincidencia de la transmisión y el enrutamiento de los cables deben confirmarse antes del muestreo o las pruebas a nivel del vehículo.

• Posicionamiento del sistema de transmisión integrado:Combina el paquete del motor del buje trasero con la funcionalidad de la caja de cambios electrónica de 3 velocidades.
• Producto de referencia R900:Utiliza la fuente de información confirmada de la caja de cambios del motor de cubo R900 como base del producto.
• Aplicación de bicicleta eléctrica inteligente:Diseñado para plataformas OEM donde la potencia del motor y el comportamiento de cambio necesitan una coincidencia a nivel de sistema.
• Lógica de cambio PedalFlow:El material fuente hace referencia a la lógica de cambio PedalFlow para cambios de marcha más suaves relacionados con el pedaleo.
• Dirección coincidente CANbus:La lógica de cambio se puede revisar mediante la coincidencia de CANbus según los requisitos del proyecto del vehículo.
• Arquitectura compacta de rueda trasera:Reduce los conjuntos de transmisión visibles separados alrededor de la rueda trasera.
• Combinación de cadena o cinturón:La coincidencia de la transmisión debe confirmarse según el diseño final del bastidor y de la rueda trasera.
• Validación OEM requerida:La interfaz del controlador, la salida del cable, la coincidencia de frenos y las pruebas a nivel del vehículo deben confirmarse antes de la producción.

El R900 utiliza cambios electrónicos en lugar de un mecanismo automático puramente mecánico. El material original describe la lógica de cambios que puede responder a las condiciones de conducción, como la velocidad, el par, la cadencia y los datos relacionados con la pendiente. Esto permite a los equipos OEM revisar el comportamiento de los cambios junto con la salida del motor y la configuración del lado del controlador.

El diseño de rueda trasera integrada combina el motor de cubo y la caja de cambios electrónica de 3 velocidades en un sistema compacto. Para proyectos de bicicletas eléctricas inteligentes, esto puede respaldar un empaque de vehículo más limpio, menos módulos de transmisión separados y una historia de sistema de transmisión más diferenciada que un diseño de buje trasero convencional.

Dado que el R900 forma parte del sistema de propulsión del vehículo, la idoneidad final debe validarse a nivel del vehículo. Antes de tomar muestras y producir en masa, se deben revisar la coincidencia del controlador, el recorrido de los cables, el tipo de freno, la construcción de las ruedas, la holgura del cuadro, las condiciones de carga y el escenario de conducción.

R900 es adecuado para bicicletas eléctricas inteligentes, bicicletas eléctricas urbanas, bicicletas eléctricas de carga, bicicletas eléctricas utilitarias y plataformas de movilidad OEM que requieren funcionalidad integrada de motor y cambio electrónico en el sistema de rueda trasera.

Es especialmente útil para proyectos donde el diseño compacto del motor, la lógica de cambio inteligente, la diferenciación del tren motriz y la integración a nivel del vehículo son más importantes que un motor de buje convencional o un buje de engranaje interno independiente.

Antes del muestreo o la producción, los clientes OEM deben proporcionar planos del vehículo, estructura del bastidor trasero, requisitos ANTIGUOS, tamaño de rueda, tipo de freno, diseño de la transmisión, interfaz del controlador, plataforma de voltaje, enrutamiento de cables, carga objetivo y condiciones operativas esperadas. La certificación, la relación de transmisión total y la compatibilidad del controlador deben confirmarse antes de realizar reclamaciones públicas.

P:¿Qué tipo de producto es R900?

A:R900 se posiciona como un sistema de caja de cambios de motor de buje que integra un motor de buje trasero con cambio interno electrónico de 3 velocidades.

P:¿Es el R900 un buje de engranaje interno normal?

A:No. Debe evaluarse como parte del sistema de propulsión del vehículo porque incluye la integración del motor del cubo y la caja de cambios.

P:¿Cuál es el principal enfoque de aplicación de esta página?

A:La página se centra en el posicionamiento del sistema de propulsión integrado para proyectos OEM de bicicletas eléctricas inteligentes.

P:¿Se puede personalizar la lógica de cambio?

A:El material fuente menciona la personalización de la lógica de cambio basada en CANbus. El equipo de ingeniería debe confirmar el alcance final de acuerdo con los requisitos de validación y compatibilidad del controlador.

P:¿Admite transmisión por cadena o correa?

A:La tabla de parámetros enumera la coincidencia de cadena/transmisión por correa. El diseño final de la rueda dentada o de la línea de correa debe confirmarse con los planos del bastidor y la transmisión.

P:¿Qué deben confirmar los clientes OEM antes del muestreo?

A:Confirme la estructura del bastidor, ANTIGUO, tamaño de rueda, tipo de freno, diseño de la transmisión, plataforma de voltaje, interfaz del controlador, enrutamiento de cables, condición de carga y escenario operativo.

P:¿Están confirmadas las certificaciones?

A:La tabla de origen enumera la certificación como '/', por lo que los documentos de certificación deben tratarse como Por confirmar hasta que se proporcionen los archivos de cumplimiento finales.