Límite integrado de la validación del regulador de la bicicleta eléctrica de la caja de cambios del motor del eje del OEM
| Model: | R900 | Buyer Intent Focus: | Integración OEM de bicicletas eléctricas |
| Target Buyer: | OEM de bicicletas eléctricas / Gerentes de productos de bicicletas eléctricas / Equipos de ingenierí | Packaging Value: | Integración compacta del motor del buje trasero y la caja de cambios para una arquitectura de vehícu |
| Drive-System Role: | Caja de cambios electrónica con motor de cubo de 3 velocidades para plataformas de bicicletas eléctr | Motor Structure: | Motor de buje trasero con transmisión por engranajes |
| Drivetrain Matching: | La combinación de cadena y transmisión por correa será confirmada por el proyecto | Brake Matching: | Bastidor ANTIGUO, tamaño de rueda, tipo de freno, interfaz del controlador, plataforma de voltaje y |
| OEM Confirmation Focus: | Cambios adaptativos basados en velocidad, par, cadencia y pendiente | ||
| High Light: | Conjunto de engranajes del motor del eje OEM,Conjunto de engranajes del motor del eje de la bicicleta eléctrica,Validación Controlador integrado del motor del eje de los límites |
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La caja de cambios Compact Hub Motor está diseñada para fabricantes de equipos originales de bicicletas eléctricas que necesitan un módulo de tracción trasera más integrado para bicicletas eléctricas urbanas, plataformas de movilidad inteligente y proyectos de bicicletas utilitarias. Basada en R900, esta página de intención del comprador se centra en el empaque compacto, la revisión de la integración OEM y la coincidencia del sistema de transmisión en lugar del posicionamiento general de bicicletas eléctricas inteligentes.
Para los equipos de productos de bicicletas eléctricas, el embalaje de las ruedas traseras puede afectar el diseño del cuadro, la disposición de la transmisión, la combinación de frenos, el enrutamiento de cables y la planificación del servicio. El R900 combina un motor de buje trasero con transmisión por engranajes con cambios internos electrónicos de 3 velocidades, lo que brinda a los equipos OEM un motor compacto y una dirección de caja de cambios para revisar durante el desarrollo inicial del vehículo.
Para los equipos de adquisiciones e ingeniería, el valor clave es una ruta de integración respaldada por el origen. El producto debe evaluarse junto con la holgura del bastidor trasero, el tamaño de las ruedas, la plataforma de voltaje, la interfaz del controlador, la coincidencia de la transmisión y el escenario de conducción objetivo. Esto ayuda a los compradores OEM a decidir si el R900 se adapta a la plataforma de bicicleta eléctrica prevista antes de realizar el muestreo.
- Enfoque de integración OEM compacto:Escrito para fabricantes de equipos originales de bicicletas eléctricas que evalúan el empaque del motor de rueda trasera y la caja de cambios.
- Producto de referencia R900:Utiliza información de fuente confirmada de la caja de cambios del motor de cubo R900 como base del producto.
- Caja de cambios de motor de cubo integrada:Combina el paquete del motor del buje trasero con la funcionalidad de la caja de cambios electrónica de 3 velocidades.
- Coincidencia de plataforma de bicicleta eléctrica:Admite la revisión del OEM de los requisitos de coincidencia del marco, la rueda, el freno, el voltaje y el controlador.
- Dirección lógica de cambio de PedalFlow:El material fuente hace referencia a la lógica de cambio PedalFlow para cambios de marcha más suaves relacionados con el pedaleo.
- Coincidencia de proyectos CANbus:La lógica de cambio se puede revisar mediante la coincidencia de CANbus según los requisitos del proyecto del vehículo.
- Combinación de cadena o cinturón:La coincidencia de la transmisión debe confirmarse de acuerdo con el diseño final del cuadro de la bicicleta eléctrica y de la rueda trasera.
- Límite de validación:La certificación, la relación de transmisión total, la lista de controladores y la compatibilidad universal requieren la confirmación final de la fuente.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Modelo | 900€ |
| Categoría de producto | Caja de cambios del motor del cubo |
| Tipo de producto | Sistema electrónico de motor de cubo de engranajes de 3 velocidades |
| Nivel de velocidad | Electrónica de 3 velocidades. |
| Relación de transmisión total | Por confirmar: el 162 % apareció en el borrador anterior del backend, pero no se mostró en la tabla de parámetros extraídos. |
| VIEJO | 148mm |
| Construcción de motores | Transmisión por engranajes |
| Tensión nominal | 36 VCC |
| Potencia nominal | 250W / 350W |
| Par máximo | 50 Nm |
| Eficacia máxima | ≥78% |
| Peso | 3,8 / 3,9 kilogramos |
| Color | Negro |
| Nivel de ruido | ≤55dB |
| Tipo de freno | Freno de disco/freno en V |
| Salida de cables | Orificio del eje, lado derecho |
| Longitud del cable | 250 milímetros |
| Especificación de radios | 36H*12G/13G |
| Coincidencia de transmisión | Cadena / Cinturón |
| Clasificación impermeable | IPX6 |
| Proceso de dar un título | Por confirmar: la tabla fuente muestra / |
El R900 integra un motor de buje trasero con transmisión por engranajes y cambio interno electrónico de 3 velocidades. Esto proporciona a los fabricantes de equipos originales de bicicletas eléctricas un sistema compacto de tracción trasera en el que la potencia del motor y el cambio de marchas pueden revisarse juntos en lugar de tratarse como módulos separados.
El valor de la caja de cambios compacta es especialmente importante durante el desarrollo del bastidor OEM. El espacio trasero, la interfaz del freno, la salida del cable, la longitud del cable, la coincidencia de la transmisión y la construcción de las ruedas deben verificarse como un paquete de integración para que la caja de cambios del motor pueda adaptarse a la arquitectura de la bicicleta eléctrica objetivo.
El R900 utiliza cambios electrónicos en lugar de un mecanismo automático puramente mecánico. El material fuente menciona la lógica de cambio PedalFlow y la dirección de coincidencia basada en CANbus, pero el equipo de ingeniería debe confirmar la compatibilidad final del controlador y el alcance de personalización de la lógica de cambio antes de realizar reclamaciones públicas o producir en masa.
R900 es adecuado para fabricantes de equipos originales de bicicletas eléctricas, proyectos de bicicletas eléctricas urbanas, plataformas de movilidad inteligente, bicicletas eléctricas de carga y programas de bicicletas eléctricas utilitarias que requieren un paquete de motor de buje trasero compacto con cambio electrónico integrado.
Es especialmente útil para los equipos OEM que desean reducir los conjuntos de transmisión de las ruedas traseras separados y revisar una caja de cambios de motor de cubo compacta como parte del sistema de transmisión completo de la bicicleta eléctrica.
Antes del muestreo o la producción, los clientes OEM deben proporcionar planos del vehículo, estructura del bastidor trasero, requisitos ANTIGUOS, tamaño de rueda, tipo de freno, diseño de la transmisión, interfaz del controlador, plataforma de voltaje, enrutamiento de cables, carga objetivo y condiciones operativas esperadas. La certificación final, la relación de transmisión total y la compatibilidad del controlador deben confirmarse antes de cargar las reclamaciones.
P:¿Cuál es la principal intención del comprador de esta página?
A:Se centra en la integración de cajas de cambios de motores de cubo compactos para fabricantes de equipos originales de bicicletas eléctricas.
P:¿Qué tipo de producto es R900?
A:R900 es un sistema de caja de cambios con motor de buje que integra un motor de buje trasero con cambio interno electrónico de 3 velocidades.
P:¿Es el R900 un buje de engranajes interno independiente?
A:El No. R900 debe evaluarse como parte del sistema de propulsión de una bicicleta eléctrica porque combina las funciones de motor y caja de cambios.
P:¿Se puede adaptar la lógica cambiante a los proyectos OEM?
A:El material fuente menciona la coincidencia de lógica de cambio basada en CANbus. El alcance de la personalización final debe confirmarse mediante una revisión de ingeniería.
P:¿Qué diseños de transmisión deben confirmarse?
A:La tabla de parámetros enumera la coincidencia de cadena/transmisión por correa. El diseño final de la rueda dentada o de la línea de correa debe confirmarse con los planos del bastidor y la transmisión.
P:¿Qué deben confirmar los clientes OEM antes del muestreo?
A:Confirme la estructura del bastidor trasero, ANTIGUO, tamaño de rueda, tipo de freno, diseño de la transmisión, plataforma de voltaje, interfaz del controlador, enrutamiento de cables y carga objetivo.
