OEMハブモーターギアボックス 電動自転車統合制御器の検証境界
| Model: | R900 | Buyer Intent Focus: | 電動自転車のOEM統合 |
| Target Buyer: | 電動自転車 OEM / 電動自転車プロダクト マネージャー / ドライブ システム エンジニアリング チーム | Packaging Value: | よりクリーンな車両構造を実現するコンパクトなリアハブモーターとギアボックスの統合 |
| Drive-System Role: | OEM E-Bike プラットフォーム用電子 3 スピード ハブ モーター ギアボックス | Motor Structure: | ギアドライブリアハブモーター |
| Drivetrain Matching: | チェーン/ベルトドライブトレインのマッチングはプロジェクトごとに確認 | Brake Matching: | フレームOLD、ホイールサイズ、ブレーキタイプ、コントローラーインターフェース、電圧プラットフォーム、ケーブルルーティング |
| OEM Confirmation Focus: | 速度、トルク、ケイデンス、傾斜に基づいた適応シフト | ||
| High Light: | OEMハブモーターギアボックス,電動自転車ハブモーターギアボックス,検証 境界ハブモーター統合制御装置 |
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コンパクト ハブ モーター ギアボックスは、シティ電動自転車、スマート モビリティ プラットフォーム、多目的自転車プロジェクト向けに、より統合された後輪駆動モジュールを必要とする電動自転車 OEM 向けに設計されています。 R900 をベースにしたこの購入者向けページは、一般的なスマート電動自転車のポジショニングではなく、コンパクトなパッケージング、OEM 統合のレビュー、駆動システムのマッチングに重点を置いています。
電動自転車の製品チームにとって、後輪のパッケージングはフレーム設計、ドライブトレインのレイアウト、ブレーキのマッチング、ケーブルの配線、サービス計画に影響を与える可能性があります。 R900 は、ギアドライブのリアハブモーターと電子式内部 3 速シフトを組み合わせており、OEM チームは車両開発の初期段階でコンパクトなモーターとギアボックスの方向性を検討できます。
調達チームとエンジニアリング チームにとって重要な価値は、ソースに裏付けられた統合パスです。製品は、リアフレームのクリアランス、ホイールサイズ、電圧プラットフォーム、コントローラーインターフェイス、ドライブトレインのマッチング、対象となる走行シナリオと合わせて評価する必要があります。これは、OEM バイヤーがサンプリング前に R900 が対象の電動自転車プラットフォームに適合するかどうかを判断するのに役立ちます。
- コンパクトな OEM 統合の焦点:後輪モーターとギアボックスのパッケージングを評価する電動自転車 OEM 向けに書かれています。
- R900参考製品：確認済みの R900 ハブ モーター ギアボックスのソース情報を製品ベースとして使用します。
- 一体型ハブモーターギアボックス:リアハブモーターパッケージと電子式 3 速ギアボックス機能を組み合わせています。
- 電動自転車プラットフォームのマッチング:フレーム、ホイール、ブレーキ、電圧、コントローラーのマッチング要件の OEM レビューをサポートします。
- PedalFlow シフト ロジックの方向:ソースマテリアルは、ペダリング関連のギア変更をよりスムーズにするための PedalFlow シフト ロジックを参照しています。
- CANbus プロジェクトのマッチング:車両プロジェクトの要件に応じて、CANbus マッチングを通じてシフト ロジックをレビューできます。
- チェーンまたはベルトのマッチング:最終的な電動自転車のフレームと後輪の設計に従って、ドライブトレインのマッチングを確認する必要があります。
- 検証境界:認証、総ギア比、コントローラーリスト、およびユニバーサル互換性については、最終的な情報源の確認が必要です。
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| モデル | R900 |
| 製品カテゴリー | ハブモーターギアボックス |
| 製品タイプ | 電子3速ギアハブモーターシステム |
| 速度レベル | 電子式3スピード |
| トータルギア比 | 確認中 - 162% は古いバックエンド ドラフトに表示されていましたが、抽出されたパラメータ テーブルには表示されませんでした |
| 古い | 148mm |
| モーターの構造 | ギアドライブ |
| 定格電圧 | DC36V |
| 定格電力 | 250W / 350W |
| 最大トルク | 50Nm |
| 最大効率 | ≥78% |
| 重さ | 3.8 / 3.9kg |
| 色 | 黒 |
| 騒音レベル | ≤55dB |
| ブレーキの種類 | ディスクブレーキ/Vブレーキ |
| ケーブルコンセント | 車軸穴、右側 |
| ケーブル長 | 250mm |
| スポーク仕様 | 36H*12G/13G |
| ドライブトレインのマッチング | チェーン・ベルト |
| 防水定格 | IPX6 |
| 認証 | 要確認 - ソーステーブルは / を示しています |
R900 は、電子式内部 3 速シフト機能を備えたギアドライブ リア ハブ モーターを統合しています。これにより、電動自転車の OEM は、モーター出力とギアシフトを別個のモジュールとして扱うのではなく、一緒に検討できるコンパクトな後輪駆動システムの方向性を得ることができます。
コンパクトなギアボックスの価値は、OEM フレーム開発時に特に重要です。モーターギアボックスがターゲットの電動自転車のアーキテクチャに適合できるように、後部の間隔、ブレーキインターフェイス、ケーブル出口、ケーブルの長さ、ドライブトレインのマッチング、ホイールの構造を 1 つの統合パッケージとしてチェックする必要があります。
R900 は、純粋に機械的なオートマチック機構ではなく、電子シフトを使用します。ソース資料には、PedalFlow のシフト ロジックと CANbus ベースのマッチング方向について言及されていますが、最終的なコントローラーの互換性とシフト ロジックのカスタマイズ範囲については、公的な主張や量産の前にエンジニアリング チームによって確認される必要があります。
R900 は、電動自転車 OEM、シティ e-バイク プロジェクト、スマート モビリティ プラットフォーム、カーゴ e-バイク、統合電子シフトを備えたコンパクトなリア ハブ モーター パッケージを必要とするユーティリティ e-バイク プログラムに適しています。
これは、分離された後輪ドライブトレイン アセンブリを削減し、完全な電動自転車ドライブ システムの一部としてコンパクトなハブ モーター ギアボックスを検討したいと考えている OEM チームに特に役立ちます。
サンプリングまたは生産の前に、OEM 顧客は車両の図面、リアフレーム構造、古い要件、ホイールサイズ、ブレーキタイプ、ドライブトレインレイアウト、コントローラーインターフェイス、電圧プラットフォーム、ケーブルルーティング、ターゲット負荷、および予想される動作条件を提供する必要があります。アップロードの申し立ての前に、最終認証、総ギア比、コントローラーの互換性を確認する必要があります。
質問:このページの主な購入者の意図は何ですか?
答え:電動自転車 OEM 向けのコンパクトなハブ モーター ギアボックスの統合に重点を置いています。
質問:R900とはどのような製品ですか？
答え:R900 は、リアハブモーターと電子式内装 3 速シフトを統合したハブモーター ギアボックス システムです。
質問:R900 はスタンドアロンの内歯車ハブですか?
答え:No. R900 はモーターとギアボックスの機能を組み合わせているため、電動自転車の駆動システムの一部として評価する必要があります。
質問:シフトロジックをOEMプロジェクトに適合させることはできますか?
答え:ソース資料では、CANbus ベースのシフト ロジック マッチングについて言及しています。最終的なカスタマイズ範囲はエンジニアリングレビューによって確認する必要があります。
質問:どのようなドライブトレインのレイアウトを確認する必要がありますか?
答え:パラメータ表にはチェーンとベルトのドライブトレインのマッチングがリストされています。最終的なスプロケットまたはベルトラインの設計は、フレームとドライブトレインの図面で確認する必要があります。
質問:OEM 顧客はサンプリング前に何を確認する必要がありますか?
答え:リアフレーム構造、OLD、ホイールサイズ、ブレーキタイプ、ドライブトレインレイアウト、電圧プラットフォーム、コントローラーインターフェース、ケーブルルーティング、ターゲット荷重を確認します。
