Geïntegreerde hub motor versnellingsbak Smart E Bikes Hub motor regeneratief remmen

De Integrated Gearbox Hub Motor Solution is ontworpen voor slimme e-bikes, stedelijke e-bikeplatforms en OEM-aandrijfsysteemprojecten die achterwielmotorvermogen en elektronisch schakelen nodig hebben in een compacte geïntegreerde module. Deze toepassingspagina is gebaseerd op de R900 en richt zich op de positionering van slimme e-bike aandrijfsystemen in plaats van het product te behandelen als een zelfstandige interne versnellingsnaaf.

De R900 combineert een achternaafmotor met tandwielaandrijving met elektronisch intern schakelen met 3 versnellingen. Deze geïntegreerde structuur helpt OEM-teams om de gescheiden aandrijflijnconstructies rond het achterwiel te verminderen, terwijl het soepeler rijgedrag ondersteunt bij het starten, klimmen, accelereren en dagelijks gebruik in de stad. Het product is vooral relevant voor slimme e-bikeplatforms waar motorvermogen en schakellogica samen moeten worden overwogen.

Voor OEM-projecten voor slimme e-bikes moet het systeem worden herzien als onderdeel van de volledige voertuigarchitectuur. De ruimte in het achterframe, de wielmaat, het spanningsplatform, de controllerinterface, de richting van de CANbus, de lay-out van de remmen, de afstemming van de aandrijflijn en de kabelgeleiding moeten allemaal worden bevestigd vóór bemonstering of testen op voertuigniveau.

• Geïntegreerde positionering van het aandrijfsysteem:Combineert de achternaafmotorverpakking met elektronische versnellingsbakfunctionaliteit met 3 versnellingen.
• R900 Referentieproduct:Gebruikt de bevestigde broninformatie van de R900-naafmotorreductor als productbasis.
• Slimme e-bike-toepassing:Ontworpen voor OEM-platforms waarbij motorvermogen en schakelgedrag op systeemniveau moeten worden afgestemd.
• PedalFlow-schakellogica:Bronmateriaal verwijst naar de PedalFlow-schakellogica voor soepeler schakelen tijdens het trappen.
• CANbus bijpassende richting:De schakellogica kan worden beoordeeld via CANbus-matching op basis van de voertuigprojectvereisten.
• Compacte achterwielarchitectuur:Vermindert gescheiden zichtbare aandrijflijnconstructies rond het achterwiel.
• Bijpassende ketting of riem:De afstemming van de aandrijflijn moet worden bevestigd op basis van het uiteindelijke frame en het achterwielontwerp.
• OEM-validatie vereist:Controllerinterface, kabeluitgang, remmatching en testen op voertuigniveau moeten vóór productie worden bevestigd.

De R900 maakt gebruik van elektronisch schakelen in plaats van een puur mechanisch automatisch mechanisme. Het bronmateriaal beschrijft schakellogica die kan reageren op rijomstandigheden zoals snelheid, koppel, cadans en hellingsgerelateerde gegevens. Hierdoor kunnen OEM-teams het schakelgedrag beoordelen, samen met het motorvermogen en de instellingen aan de controllerzijde.

Het geïntegreerde achterwielontwerp combineert de naafmotor en de elektronische versnellingsbak met 3 versnellingen in één compact systeem. Voor slimme e-bikeprojecten kan dit een schonere voertuigverpakking, minder gescheiden aandrijflijnmodules en een meer gedifferentieerd aandrijfsysteemverhaal ondersteunen dan een conventionele achternaafindeling.

Omdat R900 deel uitmaakt van het voertuigaandrijfsysteem, moet de uiteindelijke geschiktheid op voertuigniveau worden gevalideerd. De afstemming van de controllers, de kabelgeleiding, het remtype, de wielconstructie, de framespeling, de belastingsomstandigheden en het rijscenario moeten worden beoordeeld voordat er monsters worden genomen en de massaproductie plaatsvindt.

R900 is geschikt voor slimme e-bikes, e-bikes voor stadsverkeer, e-bikes voor vracht, e-bikes voor nutsvoorzieningen en OEM-mobiliteitsplatforms die geïntegreerde motor- en elektronische schakelfunctionaliteit in het achterwielsysteem vereisen.

Het is vooral handig voor projecten waarbij compacte motorverpakkingen, slimme schakellogica, differentiatie van de aandrijflijn en integratie op voertuigniveau belangrijker zijn dan een conventionele naafmotor of een zelfstandige interne versnellingsnaaf.

Vóór bemonstering of productie moeten OEM-klanten voertuigtekeningen, achterframestructuur, OUDE vereisten, wielmaat, remtype, indeling van de aandrijflijn, controllerinterface, spanningsplatform, kabelgeleiding, doelbelasting en verwachte bedrijfsomstandigheden verstrekken. Certificering, totale overbrengingsverhouding en compatibiliteit van de controller moeten worden bevestigd voordat publieke claims worden ingediend.

Q:Welk type product is R900?

A:De R900 is gepositioneerd als een naafmotorversnellingsbaksysteem dat een achternaafmotor integreert met elektronische interne schakeling met 3 versnellingen.

Q:Is de R900 een normale interne versnellingsnaaf?

A:Nee. Het moet worden geëvalueerd als onderdeel van het aandrijfsysteem van het voertuig, omdat het een naafmotor- en versnellingsbakintegratie omvat.

Q:Wat is de belangrijkste toepassingsfocus van deze pagina?

A:De pagina richt zich op de positionering van geïntegreerde aandrijfsystemen voor slimme OEM-projecten voor e-bikes.

Q:Kan de verschuivende logica worden aangepast?

A:Het bronmateriaal vermeldt op CANbus gebaseerde aanpassing van de shiftlogica. De definitieve reikwijdte moet door het technische team worden bevestigd op basis van de compatibiliteits- en validatievereisten van de controller.

Q:Ondersteunt het ketting- of riemaandrijving?

A:De parametertabel vermeldt de afstemming van de ketting-/riemaandrijflijn. Het definitieve ontwerp van het tandwiel of de riemlijn moet worden bevestigd met tekeningen van het frame en de aandrijflijn.

Q:Wat moeten OEM-klanten bevestigen voordat ze een monster nemen?

A:Controleer de framestructuur, OLD, wielmaat, remtype, indeling van de aandrijflijn, spanningsplatform, controllerinterface, kabelgeleiding, belastingstoestand en bedrijfsscenario.

Q:Zijn certificeringen bevestigd?

A:In de brontabel wordt de certificering weergegeven als '/', dus certificeringsdocumenten moeten worden behandeld als Te bevestigen totdat de definitieve conformiteitsbestanden zijn ingediend.