Entegre Merkezi Motor Delek Kutusu Akıllı E Bisikletler Merkezi Motor Yeniden Yüklenme Frenleme
| Model: | R900 | Application Focus: | Akıllı E-Bisiklet Entegre Tahrik Sistemi |
| Application: | Şehir E-Bisikletleri / Kargo E-Bisikletleri / Akıllı Mobilite Platformları | Target Vehicle Type: | Akıllı E-Bisikletler / Şehir E-Bisikletleri / Kargo E-Bisikletleri / OEM Mobilite Platformları |
| Integration Role: | Tek Kompakt Sistemde Arka Göbek Motoru ve Elektronik 3 Vitesli Şanzıman | Smart Drive Value: | PedalFlow Kaydırma Mantığı ve Projeye Özel CANbus Eşleştirme Yönü |
| Drivetrain Matching: | Zincir/Kayış Aktarma Organları Eşleşmesi Proje Tarafından Onaylanacak | Brake Matching: | ESKİ Çerçeve, Tekerlek Boyutu, Fren Tipi, Kontrol Arayüzü, Gerilim Platformu ve Kablo Yönlendirmesi |
| OEM Confirmation Focus: | Hıza, torka, tempoya ve eğime göre uyarlanabilir vites değiştirme | ||
| High Light: | Entegre Hub Motor Şanzımanı,Smart Hub Motor Şanzımanı,E Bisikletler hub motoru rejeneratif frenleme |
||
Entegre vites kutusu Hub Motor Çözümü akıllı e-bisikletler için tasarlanmıştır.bir kompakt entegre modülde arka tekerlek motor gücüne ve elektronik değiştirmeye ihtiyaç duyan kentsel e-bisiklet platformları ve OEM tahrik sistemi projeleriR900'e dayanan bu uygulama sayfası, ürünü bağımsız bir iç vites merkezi olarak değerlendirmek yerine akıllı e-bisiklet tahrik sistemi konumlandırmasına odaklanır.
R900, bir vites tahrikli arka merkez motorunu elektronik 3 hızlı iç kaydırma ile birleştirir. Bu entegre yapı, OEM ekiplerinin arka tekerleğin etrafındaki ayrı tahrik sistemi montajlarını azaltmasına yardımcı olur.Başlangıç için daha düzgün sürüş davranışını desteklerken, tırmanma, ivme ve günlük kentsel kullanım. Ürün, motor çıkışı ve vites mantığının birlikte dikkate alınması gereken akıllı e-bisiklet platformları için özellikle önemlidir.
Akıllı e-bisiklet OEM projeleri için, sistem, tüm araç mimarisinin bir parçası olarak gözden geçirilmelidir.CANbus eşleştirme yönü, fren düzeni, tahrik treninin eşleşmesi ve kablo yönlendirmesi, örnekleme veya araç düzeyinde test edilmeden önce onaylanmalıdır.
- Entegre Sürüş Sistemi Konumlandırma:Arka merkezi motor ambalajını elektronik 3 vitesli vites kutusu işlevselliği ile birleştirir.
- R900 Referans Ürün:Ürün temeli olarak onaylanmış R900 merkezi motor vites kutusu kaynağı bilgisini kullanır.
- Akıllı E-bisiklet uygulaması:Motor çıkışı ve değişim davranışının sistem düzeyinde eşleşmesi gereken OEM platformları için tasarlanmıştır.
- PedalFlow Değişimi Mantığı:Kaynak malzeme referansları PedalFlow daha yumuşak pedalleme ile ilgili vites değişiklikleri için akış değiştirme mantığı.
- CANbus eşleşme yönü:Değişim mantığı, araç projesi gereksinimlerine göre CANbus eşleştirmesi ile gözden geçirilebilir.
- Kompakt Arka Tekerlek Mimarlığı:Arka tekerleğin etrafındaki ayrı görünen tahrik sistemlerini azaltır.
- Zincir veya kemer eşleşmesi:Sürüş sistemi eşleşmesi, nihai çerçeve ve arka tekerlek tasarımına göre onaylanmalıdır.
- OEM Onaylaması Gerekli:Kontrolör arayüzü, kablo çıkışı, fren eşleşmesi ve araç düzeyinde test üretim öncesi onaylanmalıdır.
| Parametreler | Spesifikasyon |
|---|---|
| Model | R900 |
| Ürün kategorisi | Merkezi motor vitesi |
| Ürün Türü | Elektronik 3 Hızlı Döviz Merkezi Motor Sistemi |
| Hız Düzeyi | Elektronik 3 Hız |
| Toplam Donanım oranı | Doğrulanması gereken - 162% eski arka uç taslağında görüldü ancak çıkarılan parametreler tablosunda gösterilmedi |
| O.L.D. | 148 mm |
| Motor İnşaatı | Düğüm Sürücüsü |
| Adlık Voltaj | 36V DC |
| Adlık Güç | 250W / 350W |
| Maksimum Döner | 50 N.m |
| Maksimum Verimlilik | ≥ 78% |
| Ağırlık | 3.8 / 3.9 kg |
| Renk | Siyah |
| Gürültü seviyesi | ≤ 55 dB |
| Fren tipi | Disk fren / V-freni |
| Kablo çıkışı | Eksel deliği, sağ taraf |
| Kablo Uzunluğu | 250 mm |
| Spoke Spesifikasyonu | 36H*12G/13G |
| Sürüş sistemi eşleşmesi | Zincir / kemer |
| Su geçirmezlik derecesi | IPX6 |
| Sertifikasyon | Doğrulanması gereken - kaynak tablosu gösteriyor / |
R900 tamamen mekanik bir otomatik mekanizmanın yerine elektronik kaydırma kullanır. Kaynak malzeme, hız, tork, motor ve motor gibi sürüş koşullarına cevap verebilen kaydırma mantığını tanımlar.Kadans ve eğim ile ilgili verilerBu, OEM ekiplerinin motor çıkışı ve denetleyici tarafı ayarları ile birlikte değişim davranışını incelemelerine izin verir.
Entegre arka tekerlek tasarımı, merkezi motoru ve elektronik 3 vitesli şanzımanı tek kompakt bir sisteme birleştirir. Akıllı e-bisiklet projeleri için bu, daha temiz araç ambalajını destekleyebilir,daha az ayrı tahrik modülü ve geleneksel arka merkez düzenine göre daha farklı bir tahrik sistemi hikayesi.
R900 aracın tahrik sisteminin bir parçası olduğundan, nihai uygunluk, araç düzeyinde doğrulanmalıdır.örnekleme ve seri üretimden önce yük koşulları ve sürüş senaryosu gözden geçirilmelidir..
R900 akıllı e-bisikletler, şehir içi e-bisikletler, kargo e-bisikletler,Arka tekerlek sisteminde entegre motor ve elektronik kaydırma işlevselliği gerektiren elektrikli bisikletler ve OEM mobilite platformları.
Özellikle kompakt motor ambalajı, akıllı kaydırma mantığı,tahrik treninin farklılaşması ve araç düzeyinde entegrasyon, geleneksel bir merkezi motor veya bağımsız bir iç vites merkezi motorundan daha önemlidir..
Örnek alma veya üretimden önce, OEM müşterileri araç çizimlerini, arka çerçeve yapısını, O.L.D. gereksinimini, tekerlek boyutunu, fren türünü, tahrik sisteminin düzenini, denetleyici arayüzünü,Voltaj platformuSertifikasyon, toplam vites oranı ve denetleyici uyumluluğu kamu iddialarından önce onaylanmalıdır.
S:R900 ne tür bir üründür?
A:R900, elektronik 3 vitesli iç değiştirme ile arka bir nakliye motoru entegre eden bir nakliye kutusu sistemi olarak konumlandırılmıştır.
S:R900 normal bir dahili vites merkezi mi?
A:Hayır, aracın tahrik sisteminin bir parçası olarak değerlendirilmelidir, çünkü merkez motorunu ve vites kutusunu birleştirir.
S:Bu sayfanın ana uygulama odak noktası nedir?
A:Sayfa, akıllı e-bisiklet OEM projeleri için entegre tahrik sistemi konumlandırmasına odaklanıyor.
S:Değişen mantık özelleştirilebilir mi?
A:Kaynak malzemede CANbus tabanlı kayma mantığı özelleştirilmesinden bahsedilir. Kontrolör uyumluluğu ve doğrulama gereksinimlerine göre nihai kapsam mühendislik ekibi tarafından onaylanmalıdır.
S:Zincir veya kemer sürüşünü destekler mi?
A:Parametreler tablosunda zincir / kemer tahrik sistemi eşleşmesi listelenir. Nihai dişli veya kemer hattı tasarımı çerçeve ve tahrik sistemi çizimleriyle onaylanmalıdır.
S:OEM müşterileri örnek almadan önce neyi onaylamalı?
A:Çerçeve yapısını, OLD'yi, tekerlek boyutunu, fren türünü, tahrik sisteminin düzenini, voltaj platformunu, kontrolör arayüzünü, kablo yönlendirmesini, yük durumunu ve çalışma senaryosunu doğrulayın.
S:Sertifikalar onaylandı mı?
A:Kaynak tablosunda sertifikasyon "/" olarak listelenmiştir, bu nedenle sertifikasyon belgeleri nihai uyum dosyaları sağlanana kadar onaylanmalıdır.
