กล่องเกียร์มอเตอร์คอมแพคท์ฮับ เครื่องควบคุมไฟฟ้าไฟฟ้าสําหรับเครือข่ายหรือเข็มขัด
| Model: | ฿900 | Product Type: | มอเตอร์ดุมในตัวและระบบเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ 3 สปีด |
| Application: | จักรยานไฟฟ้าในเมือง / จักรยานไฟฟ้าอเนกประสงค์ / แพลตฟอร์มการเคลื่อนย้ายของ OEM | Integration Role: | มอเตอร์ดุมล้อหลังพร้อมกล่องเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ 3 สปีด |
| Drivetrain Matching: | จำเป็นต้องมีการจับคู่โซ่ / สายพาน เส้นสุดท้ายและส่วนประกอบ | Motor Structure: | มอเตอร์ดุมล้อหลังแบบเกียร์ |
| Control Matching: | ทิศทางการจับคู่ CANbus ที่กล่าวถึงในวัสดุต้นทาง ต้องมีการยืนยันโครงการ | Shifting System: | ระบบเปลี่ยนเกียร์แบบรวมความเร็ว 3 ระดับแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| Outdoor Use: | ระดับการกันน้ำ IPX6 | ||
| High Light: | กระปุกเกียร์มอเตอร์ฮับขนาดกะทัดรัด,กล่องเกียร์มอเตอร์ฮับ 148 มม.,เครื่องควบคุมมอเตอร์ฮับไฟฟ้า Belt Drivetrains |
||
มอเตอร์ดุมเกียร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดได้รับการออกแบบมาสำหรับโครงการ e-bike ของ OEM ที่ต้องการกำลังของมอเตอร์ดุมล้อหลัง การเปลี่ยนเกียร์ภายในแบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนที่เข้ากันในระบบล้อหลังขนาดกะทัดรัดเพียงระบบเดียว หน้าการกำหนดค่านี้เน้นที่การวางแผนระบบขับเคลื่อนแบบโซ่หรือสายพานสำหรับผลิตภัณฑ์อ้างอิงกระปุกเกียร์มอเตอร์ฮับ R900
สำหรับจักรยานไฟฟ้าในเมืองและแพลตฟอร์มจักรยานไฟฟ้าอเนกประสงค์ ทางเลือกระหว่างระบบขับเคลื่อนแบบโซ่และสายพานจะส่งผลต่อโครงร่างเฟรม กลยุทธ์การบริการ ระยะห่างระหว่างล้อหลัง และการจับคู่ส่วนประกอบ R900 มีทิศทางของมอเตอร์และกระปุกเกียร์แบบผสมผสานที่สามารถประเมินได้สำหรับเส้นทางของระบบขับเคลื่อน โดยการจับคู่ขั้นสุดท้ายจะได้รับการยืนยันผ่านแบบร่างและการตรวจสอบความถูกต้องของโครงการ
แนวทางผลิตภัณฑ์นี้มีประโยชน์เมื่อผู้ซื้อไม่เพียงแต่ค้นหามอเตอร์เท่านั้น แต่ยังต้องการโมดูลขับเคลื่อนขนาดกะทัดรัดที่สามารถลดการประกอบล้อหลังที่แยกจากกันและรองรับการเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ ไม่ควรนำเสนอหน้านี้ในรูปแบบ SKU ทางกายภาพแยกต่างหาก หรือเป็นชุดเข็มขัดหรือชุดโซ่ทั้งชุด
- โฟกัสการจับคู่โซ่หรือเข็มขัด:สร้างขึ้นตามทิศทางการจับคู่ระบบขับเคลื่อนตามแหล่งที่มาสำหรับ R900
- ระบบล้อหลังแบบรวม:รวมบรรจุภัณฑ์มอเตอร์ดุมเข้ากับฟังก์ชันกระปุกเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ 3 สปีด
- สถาปัตยกรรม OEM ขนาดกะทัดรัด:รองรับการวางแผนระบบล้อหลังที่สะอาดขึ้นสำหรับ e-bikes ในเมืองและอเนกประสงค์
- โครงสร้างมอเตอร์เกียร์ขับเคลื่อน:ใช้การกำหนดค่าอ้างอิงมอเตอร์ดุมล้อหลังแบบขับเคลื่อนเกียร์ R900
- การจับคู่การควบคุมเฉพาะโครงการ:ควรยืนยันทิศทางการจับคู่ตัวควบคุมและ CANbus ก่อนทำการสุ่มตัวอย่าง
- ไม่มีการอ้างสิทธิ์เกินชุด:อย่าอ้างว่ามีส่วนประกอบของโซ่ สายพาน เฟืองหรือฟันเฟืองของสายพานรวมอยู่ด้วย เว้นแต่ขอบเขตของโครงการจะยืนยันได้
R900 รวมมอเตอร์ดุมล้อหลังและกลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ในระบบล้อหลังระบบเดียว ช่องการจับคู่ระบบขับเคลื่อนช่วยให้ทีม OEM สามารถตรวจสอบทิศทางการพัฒนาโซ่หรือสายพานได้ ในขณะเดียวกันก็รักษาเอาท์พุตของมอเตอร์ ลักษณะการเปลี่ยนเกียร์ ระยะห่างของเฟรม และการกำหนดเส้นทางสายเคเบิลไว้ในการประเมินเดียวกัน
งานวิศวกรรมที่สำคัญไม่เพียงแต่เลือกประเภทระบบขับเคลื่อนเท่านั้น แต่ยังยืนยันว่าสายระบบขับเคลื่อน โครงหลัง ระบบเบรก อินเทอร์เฟซตัวควบคุม และโครงสร้างล้อทำงานร่วมกันอย่างไร พฤติกรรมการขับขี่และความทนทานในขั้นสุดท้ายควรได้รับการตรวจสอบบนแพลตฟอร์ม e-bike ที่สมบูรณ์
หน้านี้เหมาะสำหรับจักรยานไฟฟ้าที่ใช้ในเมืองของ OEM, จักรยานไฟฟ้าอเนกประสงค์, แพลตฟอร์มในเมืองที่เน้นการขนส่งสินค้า และโครงการการเคลื่อนย้ายอัจฉริยะที่ต้องมีการตรวจสอบการจับคู่ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่หรือสายพานร่วมกับการรวมระบบเปลี่ยนเกียร์แบบมอเตอร์และแบบอิเล็กทรอนิกส์
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| แบบอย่าง | ฿900 |
| หมวดหมู่สินค้า | ดุมมอเตอร์เกียร์ |
| ประเภทสินค้า | ระบบมอเตอร์เกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ 3 สปีด |
| ระดับความเร็ว | อิเล็กทรอนิกส์ 3 สปีด |
| อัตราทดเกียร์รวม | จะได้รับการยืนยัน - 162% ปรากฏในร่างแบ็กเอนด์เก่า แต่ไม่ได้แสดงในตารางพารามิเตอร์ที่แยกออกมา |
| เก่า | 148 มม |
| การก่อสร้างมอเตอร์ | เกียร์ไดรฟ์ |
| แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | 36V DC |
| กำลังไฟพิกัด | 250วัตต์ / 350วัตต์ |
| แรงบิดสูงสุด | 50 นิวตันเมตร |
| ประสิทธิภาพสูงสุด | ≥78% |
| น้ำหนัก | 3.8 / 3.9 กก |
| สี | สีดำ |
| ระดับเสียงรบกวน | ≤55 เดซิเบล |
| ประเภทเบรก | ดิสก์เบรก / วีเบรก |
| เต้าเสียบสายเคเบิล | รูเพลา, ด้านขวา |
| ความยาวสายเคเบิล | 250 มม |
| ข้อมูลจำเพาะของพูด | 36H*12G/13G |
| การจับคู่ระบบขับเคลื่อน | โซ่/เข็มขัด |
| ระดับการกันน้ำ | IPX6 |
| การรับรอง | ต้องได้รับการยืนยัน - ตารางแหล่งที่มาแสดง / |
ถาม:นี่คือ R900 รุ่นใหม่ใช่ไหม?
ตอบ:ไม่ นี่คือหน้าการกำหนดค่า P2 ที่ใช้ R900 โดยเน้นที่การจับคู่ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่หรือสายพาน
ถาม:สินค้ามีส่วนประกอบของโซ่หรือสายพานด้วยหรือไม่
ตอบ:อย่าอ้างสิทธิ์ในชิ้นส่วนโซ่ สายพาน เฟืองหรือฟันเฟืองของสายพานที่ให้มา เว้นแต่ขอบเขตสุดท้ายของโครงการจะยืนยันได้
ถาม:ทีม OEM ควรยืนยันอะไรก่อน?
ตอบ:ยืนยัน OLD, ระยะห่างของเฟรมด้านหลัง, เส้นโซ่หรือสายพาน, ประเภทเบรก, อินเทอร์เฟซตัวควบคุม, การเดินสายเคเบิล, โหลดเป้าหมาย และการสร้างล้อ
ถาม:ตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสามารถส่งผลต่อการออกแบบรถยนต์ได้หรือไม่?
ตอบ:ใช่. โครงร่างโซ่และสายพานส่งผลต่อระยะห่างของเฟรม กลยุทธ์การบริการ สายส่งกำลัง และการจับคู่ส่วนประกอบของล้อหลัง
ถาม:สิ่งที่ควรถือเป็นสิ่งที่ไม่ได้รับการยืนยัน?
ตอบ:อัตราทดเกียร์ทั้งหมด เอกสารการรับรอง รายการตัวควบคุมที่เข้ากันได้ และการตั้งชื่อ PedalFlow สาธารณะขั้นสุดท้ายควรได้รับการยืนยันก่อนเผยแพร่หากจำเป็น
