กล่องเกียร์มอเตอร์ฮับจักรยานไฟฟ้าที่มีแผ่น V เบรคสําหรับจักรยาน E
| Model: | ฿900 | Product Type: | มอเตอร์ดุมในตัวและระบบเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ 3 สปีด |
| Application: | จักรยานไฟฟ้าในเมือง / จักรยานไฟฟ้าอเนกประสงค์ / แพลตฟอร์มการเคลื่อนย้ายของ OEM | Brake Matching: | ดิสก์เบรก / วีเบรก |
| Rear Frame Matching: | ข้อกำหนดอ้างอิงเก่า 148 มม | Cable Routing: | รูเพลา, ช่องเสียบสายเคเบิลด้านขวา |
| Drive System Role: | มอเตอร์ดุมล้อหลังในตัวและกระปุกเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ 3 สปีด | Shifting System: | ระบบเปลี่ยนเกียร์แบบรวมความเร็ว 3 ระดับแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| Outdoor Use: | ระดับการกันน้ำ IPX6 | ||
| High Light: | ฮับมอเตอร์เกียร์ 148 มม.,ฮับมอเตอร์ไฟฟ้าเกียร์,ฮับเกียร์จักรยานไฟฟ้า ODM |
||
กล่องเกียร์มอเตอร์ฮับพร้อมแผ่นดิสก์และ V-Brake ที่จับคู่สำหรับ E-Bikes
มอเตอร์ดุมเกียร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดได้รับการออกแบบมาสำหรับโครงการ e-bike ของ OEM ที่ต้องการกำลังของมอเตอร์ดุมล้อหลัง การเปลี่ยนเกียร์ภายในแบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขับเคลื่อนที่เข้ากันในระบบล้อหลังขนาดกะทัดรัดเพียงระบบเดียว หน้าการกำหนดค่านี้เน้นที่การวางแผนระบบขับเคลื่อนแบบโซ่หรือสายพานสำหรับผลิตภัณฑ์อ้างอิงกระปุกเกียร์มอเตอร์ฮับ R900
สำหรับจักรยานไฟฟ้าในเมืองและแพลตฟอร์มจักรยานไฟฟ้าอเนกประสงค์ ทางเลือกระหว่างระบบขับเคลื่อนแบบโซ่และสายพานจะส่งผลต่อโครงร่างเฟรม กลยุทธ์การบริการ ระยะห่างระหว่างล้อหลัง และการจับคู่ส่วนประกอบ R900 มีทิศทางของมอเตอร์และกระปุกเกียร์แบบผสมผสานที่สามารถประเมินได้สำหรับเส้นทางของระบบขับเคลื่อน โดยการจับคู่ขั้นสุดท้ายจะได้รับการยืนยันผ่านแบบร่างและการตรวจสอบความถูกต้องของโครงการ
แนวทางผลิตภัณฑ์นี้มีประโยชน์เมื่อผู้ซื้อไม่เพียงแต่ค้นหามอเตอร์เท่านั้น แต่ยังต้องการโมดูลขับเคลื่อนขนาดกะทัดรัดที่สามารถลดการประกอบล้อหลังที่แยกจากกันและรองรับการเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ ไม่ควรนำเสนอหน้านี้ในรูปแบบ SKU ทางกายภาพแยกต่างหาก หรือเป็นชุดเข็มขัดหรือชุดโซ่ทั้งชุด
- โฟกัสการจับคู่โซ่หรือเข็มขัด:สร้างขึ้นตามทิศทางการจับคู่ระบบขับเคลื่อนตามแหล่งที่มาสำหรับ R900
- ระบบล้อหลังแบบรวม:รวมบรรจุภัณฑ์มอเตอร์ดุมเข้ากับฟังก์ชันกระปุกเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ 3 สปีด
- สถาปัตยกรรม OEM ขนาดกะทัดรัด:รองรับการวางแผนระบบล้อหลังที่สะอาดขึ้นสำหรับ e-bikes ในเมืองและอเนกประสงค์
- โครงสร้างมอเตอร์เกียร์ขับเคลื่อน:ใช้การกำหนดค่าอ้างอิงมอเตอร์ดุมล้อหลังแบบขับเคลื่อนเกียร์ R900
- การจับคู่การควบคุมเฉพาะโครงการ:ควรยืนยันทิศทางการจับคู่ตัวควบคุมและ CANbus ก่อนทำการสุ่มตัวอย่าง
- ไม่มีการอ้างสิทธิ์เกินชุด:อย่าอ้างว่ามีส่วนประกอบของโซ่ สายพาน เฟืองหรือฟันเฟืองของสายพานรวมอยู่ด้วย เว้นแต่ขอบเขตของโครงการจะยืนยันได้
R900 ผสมผสานการขับเคลื่อนมอเตอร์และการเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ในระบบล้อหลัง เมื่อโปรเจ็กต์ใช้โครงสร้างดิสก์เบรกหรือวีเบรก จะต้องตรวจสอบโครงร่างเบรกพร้อมกับระยะห่างของเฟรม โครงสร้างล้อ ช่องเสียบสายเคเบิล และการจับคู่ด้านตัวควบคุม
หน้านี้จงใจแตกต่างจากหน้าระบบขับเคลื่อนแบบโซ่หรือสายพาน จุดประสงค์ของผู้ซื้อคือการบูรณาการด้านเบรก: ไม่ว่าแพลตฟอร์มล้อหลัง โครงสร้างการติดตั้งเบรก และโครงร่างการบริการจะสามารถรองรับการกำหนดค่า R900 ที่เลือกได้หรือไม่
หน้าผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับผู้ผลิต e-bike OEM แบรนด์ e-bike ในเมือง โครงการ e-bike อเนกประสงค์ และแพลตฟอร์มการขับเคลื่อนอัจฉริยะที่ต้องการเปรียบเทียบการจับคู่ดิสก์เบรกและวีเบรกรอบกระปุกเกียร์มอเตอร์ฮับด้านหลังแบบรวม
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| แบบอย่าง | ฿900 |
| หมวดหมู่สินค้า | ดุมมอเตอร์เกียร์ |
| ประเภทสินค้า | ระบบมอเตอร์เกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ 3 สปีด |
| ระดับความเร็ว | อิเล็กทรอนิกส์ 3 สปีด |
| อัตราทดเกียร์รวม | จะได้รับการยืนยัน - 162% ปรากฏในร่างแบ็กเอนด์เก่า แต่ไม่ได้แสดงในตารางพารามิเตอร์ที่แยกออกมา |
| เก่า | 148 มม |
| การก่อสร้างมอเตอร์ | เกียร์ไดรฟ์ |
| แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | 36V DC |
| กำลังไฟพิกัด | 250วัตต์ / 350วัตต์ |
| แรงบิดสูงสุด | 50 นิวตันเมตร |
| ประสิทธิภาพสูงสุด | ≥78% |
| น้ำหนัก | 3.8 / 3.9 กก |
| สี | สีดำ |
| ระดับเสียงรบกวน | ≤55 เดซิเบล |
| ประเภทเบรก | ดิสก์เบรก / วีเบรก |
| เต้าเสียบสายเคเบิล | รูเพลา, ด้านขวา |
| ความยาวสายเคเบิล | 250 มม |
| ข้อมูลจำเพาะของพูด | 36H*12G/13G |
| การจับคู่ระบบขับเคลื่อน | โซ่/เข็มขัด |
| ระดับการกันน้ำ | IPX6 |
| การรับรอง | ต้องได้รับการยืนยัน - ตารางแหล่งที่มาแสดง / |
ถาม:หน้านี้เกี่ยวกับการจับคู่ระบบขับเคลื่อนหรือการจับคู่เบรกหรือไม่
ตอบ:หน้านี้เน้นเรื่องการจับคู่เบรก การจับคู่ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่หรือสายพานควรได้รับการจัดการในหน้า P2 ที่เน้นระบบขับเคลื่อนที่แยกต่างหาก
ถาม:เบรกประเภทใดบ้างที่ระบุไว้สำหรับ R900
ตอบ:ตารางพารามิเตอร์ต้นทางแสดงรายการดิสก์เบรก / วีเบรก
ถาม:สามารถใช้เป็นมอเตอร์ทดแทนสากลได้หรือไม่?
ตอบ:ไม่ การใช้งานขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับโครงสร้างเฟรมด้านหลัง แบบเก่า รูปแบบเบรก การเดินสายเคเบิล อินเทอร์เฟซตัวควบคุม และโครงสร้างล้อ
ถาม:ผู้ซื้อควรยืนยันอะไรก่อนสุ่มตัวอย่าง?
ตอบ:ยืนยันโครงสร้างการติดตั้งเบรก ระยะห่างของเฟรม เก่า ช่องเสียบสายเคเบิล ขนาดล้อ โครงร่างระบบขับเคลื่อน แท่นแรงดันไฟฟ้า และการจับคู่ตัวควบคุม
ถาม:การรับรองและอัตราทดเกียร์รวมถือเป็นที่สิ้นสุดหรือไม่
ตอบ:ไม่ การรับรองจะต้องได้รับการยืนยันจากตารางแหล่งที่มา และอัตราทดเกียร์ทั้งหมดไม่ควรถือเป็นการเรียกร้องสาธารณะขั้นสุดท้าย เว้นแต่จะได้รับการยืนยันจากเอกสารประกอบขั้นสุดท้าย
