Zestaw biegów do rowerów elektrycznych z dyskiem V dla rowerów e
| Model: | R900 | Product Type: | Zintegrowany silnik w piaście i 3-biegowy elektroniczny system przekładni |
| Application: | Miejskie rowery elektryczne / Utility E-Bikes / Platformy mobilne OEM | Brake Matching: | Hamulec tarczowy / hamulec typu V |
| Rear Frame Matching: | 148 mm STARY Wymóg referencyjny | Cable Routing: | Otwór na oś, wyjście kabla z prawej strony |
| Drive System Role: | Zintegrowany silnik w tylnej piaście i elektroniczna 3-biegowa skrzynia biegów | Shifting System: | Elektroniczna, zintegrowana 3-biegowa zmiana przełożeń |
| Outdoor Use: | Stopień wodoodporności IPX6 | ||
| High Light: | Przekładnia silnika piasty 148 mm,elektryczna skrzynia biegów silnika piasty,rower elektryczny z przekładnią w piaście ODM |
||
Przekładnia silnika w piaście z tarczą i hamulcem V-Brake dopasowana do rowerów elektrycznych
Kompaktowy elektryczny silnik z piastą z przekładnią został zaprojektowany do projektów rowerów elektrycznych OEM, które wymagają mocy silnika w piaście tylnej, elektronicznej wewnętrznej zmiany przełożeń i dopasowania układu napędowego w jednym kompaktowym układzie tylnych kół. Ta strona konfiguracyjna koncentruje się na planowaniu układu napędowego łańcucha lub pasa wokół produktu referencyjnego ze skrzynią biegów z silnikiem piastowym R900.
W przypadku miejskich rowerów elektrycznych i platform do rowerów elektrycznych wybór między napędem łańcuchowym a pasowym wpływa na układ ramy, strategię serwisowania, rozstaw tylnych kół i dopasowanie komponentów. R900 zapewnia zintegrowany kierunek pracy silnika i przekładni, który można ocenić dla dowolnej ścieżki układu napędowego, a ostateczne dopasowanie zostało potwierdzone rysunkami i walidacją projektu.
Ten kierunek produktu jest przydatny, gdy kupujący szuka nie tylko silnika, ale także kompaktowego modułu napędowego, który może zredukować liczbę oddzielnych zespołów tylnych kół i wspierać elektroniczną zmianę przełożeń. Strony nie należy przedstawiać jako oddzielnej fizycznej jednostki SKU ani jako kompletnego zestawu paska lub łańcucha.
- Dopasowanie łańcucha lub paskaZbudowany w oparciu o wymieniony w źródle układ napędowy pasujący do kierunku jazdy dla R900.
- Zintegrowany system tylnego koła:Łączy w sobie silnik piasty z funkcjonalnością elektronicznej 3-biegowej skrzyni biegów.
- Kompaktowa architektura OEM:Obsługuje czystsze planowanie układu tylnych kół w rowerach elektrycznych miejskich i użytkowych.
- Struktura silnika z przekładnią zębatą:Wykorzystuje konfigurację referencyjną silnika w piaście tylnej z napędem przekładniowym R900.
- Dopasowanie sterowania specyficzne dla projektu:Przed pobraniem próbki należy potwierdzić kierunek dopasowania kontrolera i magistrali CANbus.
- Brak roszczenia dotyczącego zestawu:Nie należy twierdzić, że elementy łańcucha, paska, koła zębatego lub koła zębatego są uwzględnione, chyba że zakres projektu je potwierdza.
R900 integruje napęd silnikowy i elektroniczną zmianę przełożeń w układzie tylnych kół. Jeśli w projekcie wykorzystuje się hamulce tarczowe lub hamulce typu V, należy sprawdzić układ hamulców wraz z prześwitem ramy, konstrukcją kół, wylotem linek i dopasowaniem po stronie sterownika.
Ta strona celowo różni się od strony dotyczącej układu napędowego łańcucha lub paska. W tym przypadku intencją kupującego jest integracja po stronie hamulca: czy platforma tylnego koła, konstrukcja mocowania hamulca i układ serwisowy mogą obsługiwać wybraną konfigurację R900.
Ta strona produktu jest odpowiednia dla producentów OEM rowerów elektrycznych, marek miejskich rowerów elektrycznych, projektów użytkowych rowerów elektrycznych i platform inteligentnej mobilności, które muszą porównać dopasowanie hamulców tarczowych i hamulców typu V wokół zintegrowanej skrzyni biegów z silnikiem w piaście tylnej.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Model | R900 |
| Kategoria produktu | Przekładnia silnika piasty |
| Typ produktu | Elektroniczny układ silnika z piastą z 3-biegową przekładnią |
| Poziom prędkości | Elektroniczna 3-biegowa |
| Całkowite przełożenie | Do potwierdzenia — 162% pojawiło się w starej wersji roboczej zaplecza, ale nie zostało ujęte w wyodrębnionej tabeli parametrów |
| STARY | 148 mm |
| Budowa silnika | Napęd zębaty |
| Napięcie znamionowe | 36 V prądu stałego |
| Moc znamionowa | 250W/350W |
| Maksymalny moment obrotowy | 50 Nm |
| Maksymalna wydajność | ≥78% |
| Waga | 3,8 / 3,9 kg |
| Kolor | Czarny |
| Poziom hałasu | ≤55 dB |
| Typ hamulca | Hamulec tarczowy/V-Brake |
| Wyjście kablowe | Otwór na oś, prawa strona |
| Długość kabla | 250 mm |
| Specyfikacja szprych | 36H*12G/13G |
| Dopasowanie układu napędowego | Łańcuch / Pasek |
| Ocena wodoodporności | IPX6 |
| Orzecznictwo | Do potwierdzenia – tabela źródłowa pokazuje / |
Q:Czy ta strona dotyczy dopasowywania układu napędowego czy dopasowywania hamulców?
A:Ta strona skupia się na dopasowywaniu hamulców. Dopasowanie układu napędowego łańcucha lub paska powinno być omówione na osobnej stronie P2 poświęconej układowi napędowemu.
Q:Jakie typy hamulców są wymienione dla R900?
A:Tabela parametrów źródłowych zawiera listę hamulców tarczowych / hamulców V-Brake.
Q:Czy można go używać jako uniwersalnego silnika zamiennego?
A:Nie. Ostateczne wykorzystanie zależy od konstrukcji ramy tylnej, STAREJ, układu hamulców, poprowadzenia linek, interfejsu sterownika i konstrukcji kół.
Q:Co kupujący powinni potwierdzić przed pobraniem próbek?
A:Potwierdź konstrukcję mocowania hamulca, prześwit ramy, STARY, wylot kabla, rozmiar koła, układ układu napędowego, platformę napięciową i dopasowanie sterownika.
Q:Czy certyfikacja i całkowite przełożenie są ostateczne?
A:Nie. Certyfikację należy potwierdzić na podstawie tabeli źródłowej, a całkowitego przełożenia skrzyni biegów nie należy traktować jako ostatecznego roszczenia publicznego, chyba że zostanie to potwierdzone ostateczną dokumentacją.
