Boîte de vitesses de moteur à moteur à vélo électrique avec frein à disque V pour vélos électriques
| Model: | R900 | Product Type: | Moteur de moyeu intégré et système d'engrenage électronique à 3 vitesses |
| Application: | Vélos électriques urbains / Vélos électriques utilitaires / Plateformes de mobilité OEM | Brake Matching: | Frein à disque / V-Brake |
| Rear Frame Matching: | Exigence de référence ANCIENNE de 148 mm | Cable Routing: | Trou d'essieu, sortie de câble côté droit |
| Drive System Role: | Moteur de moyeu arrière intégré et boîte de vitesses électronique à 3 vitesses | Shifting System: | Changement de vitesse électronique intégré à 3 vitesses |
| Outdoor Use: | Indice d'étanchéité IPX6 | ||
| High Light: | Boîte de vitesses de moteur Hub 148mm,Boîte de vitesses de moteur Hub électrique,vélo électrique ODM |
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Boîte de vitesses de moteur à moyeu avec disque et freinage à V pour vélos électriques
Le Compact Electric Gear Hub Motor est conçu pour les projets OEM de vélos électriques nécessitant une puissance du moteur du moyeu arrière, un changement électronique interne et une correspondance du groupe motopropulseur dans un système de roue arrière compact.Cette page de configuration se concentre sur la planification de la chaîne ou du groupe motopropulseur autour du produit de référence de la boîte de vitesses du moteur de moyeu R900.
Pour les vélos électriques urbains et les plates-formes de vélos électriques utilitaires, le choix entre la chaîne et le groupe motopropulseur à courroie affecte la disposition du châssis, la stratégie de service, l'espacement des roues arrière et la correspondance des composants.R900 fournit une direction intégrée du moteur et de la boîte de vitesses qui peut être évaluée pour l'une ou l'autre trajectoire du train de transmission, la correspondance finale étant confirmée par des dessins et la validation du projet.
Cette orientation du produit est utile lorsqu'un acheteur recherche non seulement un moteur, mais aussi un module d'entraînement compact qui peut réduire les ensembles de roues arrière séparés et prendre en charge le changement électronique.La page ne doit pas être présentée comme un SKU physique distinct ou comme un kit complet de ceintures ou de chaînes.
- Focalisation de la chaîne ou de la ceinture:Construit autour de la direction de transmission indiquée par la source pour R900.
- Système intégré de roue arrière:Combine l'emballage du moteur à moyeu avec la fonctionnalité de boîte de vitesses électronique à 3 vitesses.
- L'architecture OEM est compacte:Il soutient une planification plus propre du système des roues arrière pour les vélos électriques urbains et utilitaires.
- Structure du moteur à engrenage:Utilise la configuration de référence du moteur de moyeu arrière R900 à transmission.
- Correspondance des contrôles spécifiques au projet:Avant le prélèvement, il convient de confirmer la correspondance entre la direction du contrôleur et celle du CANbus.
- Pas de surcharge:N'indiquez pas que les composants de la chaîne, de la ceinture, de la roue à engrenages ou de la ceinture sont inclus, à moins que le champ d'application du projet ne le confirme.
R900 intègre la propulsion moteur et le changement électronique dans le système de roue arrière.construction de roue, correspondance de la sortie du câble et du côté du contrôleur.
Cette page est intentionnellement différente de la page de la chaîne ou de la ceinture de transmission.la structure de montage du frein et la disposition de service peuvent supporter la configuration R900 sélectionnée.
Cette page de produit convient aux OEM de vélos électriques, aux marques de vélos électriques urbains,les projets de vélos électriques utilitaires et les plateformes de mobilité intelligente qui doivent comparer le frein à disque et le frein à V assortis autour d'une boîte de vitesses intégrée à moteur à moyeu arrière.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Modèle | R900 |
| Catégorie de produits | Boîte de vitesses du moteur du moyeu |
| Type de produit | Système électronique de moteur à moyeu à trois vitesses |
| Niveau de vitesse | Vitesse électronique 3 |
| Ratio total des engins | À confirmer - 162% est apparu dans l'ancien projet de backend mais n'a pas été montré dans le tableau de paramètres extrait |
| Je ne sais pas. | 148 mm |
| Construction de moteurs | Tracteur à engrenages |
| Voltage nominal | 36 V de courant continu |
| Puissance nominale | 250 W / 350 W |
| Le couple maximal | 50 N.m |
| Efficacité maximale | ≥ 78% |
| Le poids | 30,8 / 3,9 kg |
| Couleur | Noir |
| Niveau de bruit | ≤ 55 dB |
| Type de frein | Le frein à disque / le frein à V |
| Sortie du câble | Trou d'essieu, côté droit |
| Longueur du câble | 250 mm |
| Spoke spécification | 36H*12G/13G |
| Correspondance avec le train de transmission | Chaîne / ceinture |
| Rating de résistance à l'eau | Résistance à l'humidité |
| Certification | À confirmer - le tableau des sources montre / |
- Je ne sais pas.Cette page parle-t-elle d'équilibrage de la transmission ou de l'équilibrage des freins?
A: Je suis désolé.Cette page se concentre sur l'appariement des freins. L'appariement de la chaîne ou du groupe motopropulseur de la courroie doit être traité dans la page P2 séparée axée sur le groupe moteur.
- Je ne sais pas.Quels sont les types de freins indiqués pour le R900?
A: Je suis désolé.Le tableau des paramètres de source répertorie le frein à disque / le frein à V.
- Je ne sais pas.Peut-on l'utiliser comme moteur de remplacement universel?
A: Je suis désolé.L'utilisation finale dépend de la structure du châssis arrière, de l'OLD, de la disposition des freins, du routage des câbles, de l'interface du contrôleur et de la construction des roues.
- Je ne sais pas.Que doivent confirmer les acheteurs avant de prélever un échantillon?
A: Je suis désolé.Confirmez la structure de montage du frein, le dégagement du châssis, le dégagement du câble, la taille de la roue, la disposition du groupe motopropulseur, la plateforme de tension et la correspondance du contrôleur.
- Je ne sais pas.La certification et le rapport d'engrenage total sont-ils définitifs?
A: Je suis désolé.Non. La certification doit être confirmée à partir du tableau source et le rapport d'engrenage total ne doit pas être considéré comme une déclaration publique finale à moins d'être confirmée par la documentation finale.
